吉安市图书馆

公路客运
  1991—1995年，遂川客运以县汽车站为主，辅以私营客车从事客运。1995年11月，县汽车站、县汽运公司成建制合并，设立县汽车运输总公司，隶属县交通局。公司下设汽车站、汽车队、车辆检测站。2001年4月，县汽车运输总公司被吉安市汽车运输总公司兼并，人财物归其管理。私营客车一般挂靠县汽运总公司，实行统一调度，分车核算，自负盈亏。1991年起，先后开通遂川至深圳、广州、东莞、揭阳、泉州、炎陵、厦门、温州等跨省班线。跨县、跨省班车逐步改用空调车、卧铺车，车内安装彩电、音响和VCD或DVD播放机等设施。2003年12月，全县有营运客车126辆;班线66条，其中跨省9条，跨地、市5条，跨县24条，县内28条;2003年，客运量228万人次，客运周转量14498万人公里。旅客运价：1992年2月起，大型车客票0.05—0.07元/人公里，中型车客票0.0—0.08元/人公里，小型车客票0.07—0.10元/人公里。2003年每人次票价:县至广州75元、深圳85元、泉州110元、南昌50元、桂东19元、井冈山13元、天河20元、万安8元、赣州15元、吉安16元、泰和11元、县内2~15元。票价淡季小幅下调，旺季上浮10%左右。
  1991—2003年全县公路客运量、客运周转量一览公路货运
  1991年以来，货运行业全面放开，运管部门对货运运力采取“只批不控”政策。个体、联户货运汽车迅速增加，国有、集体货运车辆逐年减少。至2000年，国营、集体运输企业陆续改制解体。当年起，遂川江南汽车运输有限公司、遂川宏达汽车运输有限公司和雩田汽车运输有限公司等私营货运企业先后成立，参与货运业务。货物运价：1992年2月起，一级路0.40-0.48元/吨公里，二级路0.42-0.51元/吨公里，三级路0.45-0.54元/吨公里。2003年，运价随行就市，短途较高，长途较低，一般0.7-1.1元/吨公里。至2003年，年货运量达197万余吨，货运周转量17650万吨公里。
  1991-2003年全县公路货运量、货运周转量一览
  水路运输
  县内航道自20世纪70年代末断航后，一直没有复航,所有物资和人员运输都弃水从陆。90年代后,航道管理不善,养护较少,码头废弃,加上挖沙船盲目发展,随处作业,导致河床破坏，水流紊乱。1997年，遂川江虽被上级定为七级航道，除少量渔船在丰水季节能打渔外,没有运输船舶进入遂川江。县航运公司运输船只能在赣江等外港作业。1991年,县航运公司有职工109A,2000年9月停业，职工自谋职业。县造船厂1991年有职工30人,1996年6月停业，职工自谋职业;2001年4月，财产拍卖、职工买断工龄。
   搬运
  1991年，县城有县搬运公司，泉江、四农搬运队，药材、百货、粮食等搬运组，雩田等大乡镇也有人数不多的搬运小组。县搬运公司1991 年有职工51人。搬运工具主要是人力板车和简易的起重设备，年搬运量2万~3万吨。搬运装卸价格由物价、交通部门制定，全县统一标准。1994年8月的力资标准:县城普通货物每吨0.58-2.18元，点工每天6.14-16.38元，笨重设备每吨13.95~20.81元。1995年起，个体搬运工进入搬运市场，专业搬运企业业务减少，出现亏损、专业搬运工人逐年减少。1997年起,各国营、集体专业搬运队伍先后歇业,职工自谋毗。个体搬运工分别在县城、坏镇设点待雇或受聘私营企业搬运。