吉安市图书馆

《宁冈县志•第十八篇交通邮电》 水路龙江境内全长40.2千米，龙市以上河段只能流放木竹。1953年9月，在葛田至龙市河段辟修航道，终因水浅难以行船，仅试航一次便终止。龙市至回碧亭河段12.5千米曾通航。航道宽4~5 米。航道水深，供水季节为1.00米，枯水季节为0.23米，常水0. 34 -0. 50米。最大通航能力：洪水 3. 0吨，枯水1. 2吨，常水1. 5吨。 郑溪主河长32. 7千米，流域面积203.2平方千米，白石至新城河段可通行木竹筏，新城至沃壤河段曾通航，计长10.0千米。航道水深：洪水0.80米，枯水0.20米，常水0.27米。最大通航能力： 洪水2. 0吨，枯水0. 7吨，常水1. 0吨。
  国道宁冈至永新路段民国37年（1948）曾动工修筑，仅完成龙市至古城路段路基，后因资金无着落而停工。中华人民共和国成立后,1957年，江西省人民政府批准修建宁永公路。1958年1月23日动工修建，全长57. 40千米。其中县境内12. 13千米，四级公路。路面宽3.5-4. 0米，沙石路面。沿途有永久性桥梁4座，涵管40道，同年11月1日建成通车。1977年7月至12月，全线改为三级公路。 1985年1月，宁永公路改为国道319线。
  宁冈至井冈山路段1959年正式动工修建，全长49.0千米。其中县境内32.5千米，四级公路， 路面宽3.5 -4. 5米，沙石路面。沿途有永久式桥梁2座，涵洞133道，1960年7月1日建成通车。 1965年1月16日正式通行客班车。同年5月21日，毛泽东主席乘车沿此路重上井冈山。1985年1 月改为国道319线。
  省道宁冈至湖南郵县公路民国26年（1937）,动工修筑龙市至黄烟铺路段，完成部分路基。后因抗日战争爆发,公路未能建成，只得毁路返田。中华人民共和国成立后,1951年基本完成龙市至睦村路段路基。1956年,延修至郦县黄烟铺。1965年5月，为迎接毛泽东主席上井冈山，县组织群众按四级公路标准突击抢修,6月验收通车。9月开行客班车。全长33千米，其中县境内12千米。沿途有永久性桥梁2座，涵管57道。1988年11月，将宁郵公路改建为二级线型、三级路面，并铺设柏油。
  茅坪支线1956年由当地群众按简易公路标准修建，自宁井线金钩湾处向左分叉至茅坪。1961 年3月，动工按四级公路标准重修。全长1.65千米，沙石路面,7月验收通车。
  古城至白石公路1951年由当地民众修筑古城至新城路段简易公路路基,1955年延修至白石， 1963年按四级公路标准加以整修，全长13千米，沙石路面，沿途有桥梁7座，涵管47道。年底通车。
  招待所支线县城中心起往会师桥向右西行，全长2. 61千米，油路。
  县乡道1986年年初，动工修建，新城至永新秋溪路段。系县内第一条由世界银行贷款为主而修建的公路，全长16. 18千米（县境内7.78千米）。1989年10月完工，1989年11月1日举行通车典礼。1990年11月19日，动工修建茅坪至柏路公路。境内县乡道11条，总长61.91千米。
  林区公路县内林区公路共6条，共长39. 81千米。
  乡村简易公路1958年以后，特别是在1970年以后的山、水、田、林、路的综合治理中，许多乡村将乡村道截弯改直，加固扩建成可通行拖拉机或汽车的简易公路。全县有乡村简易公路64条，共长 185.9千米。
  公路桥梁1964年3月建成中陇桥;1966年3月建成葛田桥；1966年3月建成沃壤桥；1966年6 月建成罗亚桥;1967年1月建成古城桥;1967年建成游亚桥；1964年8月建成会师桥；1967年建成上寨桥;1979年建成先锋桥;1977年建成寨前桥；1977年建成楠木桥；1977年建成沙溪桥；1974年建成白石桥；1974年6月建成白石桥（上坑）；1974年建成白露桥（太阳坪）；1979年建成横木桥；1971年建成坳里桥；1978年6月建成旗山桥；1983年建成龙角头桥；1974年建成神源桥；1977年建成赖家桥；1987年5月建成庵上坪桥；1988年4月建成坪山桥；1989年8月建成长冲桥。
  人力运输运输工具中华人民共和国成立前，挑、背、杠是主要的运输方式，扁担、夢筐、杠子是主要的运输工具。中华人民共和国成立前夕，始有3辆自行车。中华人民共和国成立后,1955年始有手推车， 1959年始有大板车（双轮胶轮车）。
  货运中华人民共和国成立前，全县年平均输出粮食10000吨，茶油290吨,输入食盐及工业品， 均靠人工肩挑。中华人民共和国成立初期，肩挑背驮仍为县内主要运输方式,1952年,1954年，县人民政府组织劳力，翻越七溪岭，分别挑运大米590吨、1425吨到永新县城，单程30余千米。1956年成立葛田村运输队，有单轮手推车15部，主要来往于葛田至龙市之间运粮。后因公路畅通，1960年自行解散。1958年宁永公路通车，肩挑背驮进出境货物大为减少，短途运输多用大板车、自行车。边缘山村，物资的进出仍靠肩挑背驮。
  客运中华人民共和国成立前，有用轿子代步的。一为花轿，专供给结婚时男方迎娶新娘之用。 一为蓬轿，专供有权势之人乘坐或供迎亲接客时雇用。一为大轿，即官轿，专供官吏豪绅乘用。中华人民共和国成立后，坐轿之习已废。
  船运货运中华人民共和国成立初期，主要靠外地来的个体木帆船水运，其中拿山船队25只，宜春船队91只，永新港15只。1954年10月，成立宁冈航运组（1962年更名宁冈航运站），时有船3只。同年，江西省航运局从上饶调来刁子船30艘在宁冈落户。1955年，宁冈港有船70艘。由于运力不足， 省、地航运部门从宜春、永新调来157艘船支援宁冈赶运粮食外调。1956年4月，成立宁冈县木帆船运输生产合作社，有船56艘，共计260. 22吨位。1963年，船只全离宁冈河。1964年1月，吉安行署批准撤销宁冈航运站和宁冈县木帆船运输生产合作社，宁冈航运中断。
  客运 1955年，宁冈航运组开办客运业务，营运龙市至永新县城线路。1958年通公路后，水路客运停止。
  公路运输货运1958年11月，成立宁冈运输站，吉安公路运输分局下放给宁冈县福特牌木炭车1辆。 1959年，山连山垦殖场购买汽车1辆。1962年1月，成立宁冈县汽车队（1986年11月更名宁冈县汽车运输公司），解放牌汽车3辆。1970年，有大型货车6辆，次年增至10辆。1972年3月，成立宁冈县林业车队，井冈山牌汽车3辆。是年全县有在型货车22辆。之后，陆续成立粮食车队（1977年）、 会师瓷厂车队（1979年12月）、龙江瓷厂车队（1990年12月）。随着乡镇企业的发展,1980年始大量汽车货运。是年全县有大型货车83辆，汽车货运量达6. 27万吨。1981年始，有客货两用车2辆。 1990年，全县有大型货车94辆,0. 5吨至2吨位客货两用车58辆。此外，县内拖拉机除少量用于农业生产外，多数用作运输。1950年始有大型拖拉机1辆，1966年始有手扶拖拉机2辆。至1990年， 全县有大、中型拖拉机12辆，手扶拖拉机225辆。
  客运1958年11月7日，吉安公路运输分局派来大型客车1辆驻宁冈站，开始在宁永公路线营运宁冈至永新客班车，为每日班。1959年，开通宁冈至吉安客班车，为隔日班（1961年改为每日班）。 1965年1月16日，试开宁冈至井冈山客班车，为隔日班（逢双日）。1971年5月9日，开行宁冈至郵县客班车，当日往返。1984年5月始，每日增开1班。1978年2月至1980年9月，全县先后增开龙市至白石客班车，龙市至柏路班车，龙市至茅坪班车。1982年11月，增开宁冈至永新客班车，每日一班。1983年1月1日，县汽车队与吉安汽车运输公司联合经营客运业务，县客运业务由汽车站独家经营发展为两家经营。1986年11月，县汽车队从吉安汽车公司联营中析出，更名为宁冈县汽车运输公司。经营宁冈至吉安每日班，龙市至白石每日2班客运业务。1987年1月1日，开办宁冈至南昌客运业务，但须经吉安转车。1988年8月11日，正式开行宁冈至南昌直达客班车，为每日班。11月， 试开龙市至浆山客班车，为2日班，次年6月停开。1989年4月1日，开行赣州至衡阳客班车，为每日班，途经宁冈。1990年，除外地驻县客车外，县拥有大型客车5辆；营运路线8条；宁冈至吉安线、宁冈至井冈山线、宁冈至永新线、宁冈至南昌线、宁冈至郦县线、宁冈至茶陵线、龙市至柏路线、龙市至茅坪线。全县14个乡、镇、场，有11个通客班车。还有个体客车3辆参与营运。除营运的客班车外，有的机关单位和个别乡购有小车。1962年，全县始有吉普车1辆，1981年始有客货两用车2辆。1990 年，共有吉普车、轿车42辆。客、货两用车58辆。
  交通管理民国时期，县政府先后由实业课、三科、建设局、建设科主管交通事业。中华人民共和国成立后，1952年4月，县人民政府建设科，主管交通工作。1954年6月，建设科析为农林科、交通科，始有专门交通管理机构。1984年4月成立宁冈县交通局。县交通局辖宁冈车辆监理站（1970年5月成立，受地区车辆监理站和县交通局双重领导,1987年6月划归公安部门管辖）、宁冈县县乡公路管理站 （1974年12月成立）、宁冈县公路运输管理所（1979年6月成立）、宁冈县交通稽查征费所（1987年6 月成立，受地区交通稽查征费所、县交通局双重领导）。
  水运清顺治五年（1648）,县水上运输由吉安漕所统一管理。民国时期，由县商会管理。中华人民共和国成立后，1954年6月正式通航，10月1日成立宁冈航运组，水运（统一计划、统一调度、统一运价和结算）管理。1964年1月，水运中断，管理机构被撤销。
  车运1978年前，由于县内车辆较少，未设专门管理机构。1979年6月成立宁冈县民间运输管理站（1984年5月更名宁冈县交通运输管理站,1989年10月改名宁冈县公路运输市场管理所）。 1980年8月，集体和个人统一计划、统一运价和票证、统一调度管理及缴纳管理费。1984年5月1日起,公路运输管理由行政管理转向服务管理。同年7月，开始对汽车客运实行定车辆、定线路、定站点、定班次时间。对车主核发营业执照。1987年7月1日，各种从事运输的机动车辆，开始使用交通部统一制定的营运证。1988年11月开始，对新增客、货营运车辆，实行购车审批制。1989年10月5 日，实行“三定”和“四统一”管理（三定：定线路、定班次、定停靠地点；四统一：统一公路运输营运证、 统一路标志牌、统一行车路单、统一运输票据）o 水运价格1955年11月，宁冈县至永新县水路120千米，全程每吨运价34元,1958年，调整为每吨27元，降低20. 60% „ 汽车运价1959年始，宁冈县执行全国统一客货运价? 1961年始执行江西省运输局调整后的运价。1966年7月、1981年、1985年2月、1988年5月、1980年11月、1990年7月，多次对汽车客运价作出调整。
  规费征收养路费1958年有公路运输后，县养路费征收事宜由永新车辆监理站负责。1974年开始，由宁冈车辆监理站负责。1978年，拖拉机养路费征收由县交通局指定县乡公路管理站征收和管理。1987 年5月，车辆监理站划归县公安局管辖，成立宁冈县交通稽查征费站，负责征收汽车养路费、交通建设基金、车辆购置附加费。1990年3月，县交通稽查征费站更名为县交通稽查征费所，专收汽车养路费。
  公路运输管理费1984年5月前按营运收入总额的3%计征，1984年6月后按1%计征。1990 年，征收公路运输管理费4. 86万元。
  道路养护河道养护民国24年（1935） 12月1日始，县政府发起疏浚龙市至永新县城河段，长120.0千米。民国29年（1940）10月28日，省水利局主持的宁冈河凿滩工程动工，次年3月31日竣工。民国 33年（1944），省水利局投资42.0万元疏浚宁冈河，并修纤路10.0千米，次年完工。抗日战争时期， 广东粮政局船只曾一度在宁冈营运粮食，对宁冈河进行疏浚。中华人民共和国成立后,1954年3月， 吉安专区粮食局、航运管理处共投资1. 1万元疏浚宁冈河。是月，成立吉安专区宁冈河疏浚委员会， 下设工程办事处。5月25日动工，宁冈疏浚河段6月4日完工，永新段6日完工,7日通航。同年8 月10日，吉安航运局对宁冈河进行凿滩疏浚，疏浚郑溪7. 5千米。
  专业养护1960年成立古城养路队（属井冈山养路段）,1962年4月，成立宁冈养路段,5月增设龙市、葛田、大陇、团山4个养路队。1965年增设桃寮、河桥、新城3个养路队。1980年3月，更名宁冈公路段。1990年，公路段下属古城、龙市、葛田、茅坪、团山、桃寮、新城、河桥8个养护队和机修站。 同年6月，茅坪养路队荣获全省“十佳”养路队称号，12月，获交通部授予全国“优秀道班”光荣称号。
  乡村代表工养护1977年，白石至柏路、丫叉坳至灵坑公路，由乡村代表工养护。1990年，全县有乡村养护工22人，养护公路61. 91千米。