吉安市图书馆

第二章公路运输第一节旅客运输汽车站1991年至2000年，井冈山市和宁冈县均有一个县级汽车站。1992年12月，吉安市汽运公司进行体制改革，各县市汽车站成建制下放到各县市管理。井冈山市和宁冈县汽车站被下放后， 均隶属县市交通局管理。1991年至1993年，井冈山市汽车站下设沟边、罗浮、黄坳、下七4个分站， 宁冈县汽车站下设古城、茅坪2个分站。1996年，由于客运线路开始允许个体（联户）业户经营，两县市汽车站的下属分站相继撤销。2003年引进深圳外商富达公司筹建新城区中心汽车站，主站房建筑面积5700平方米，停车场使用面积16500平方米，总投资1500万元，按国家二级站标准修建,2006年 5月，正式投入营运。
  2003年3月，市委、市政府决定对龙市汽车站进行改制，同年6月至10月，企业改制完成，全站 66名干部职工,64名职工转换身份、解除劳动合同，每人补助1万~2万元，最高不超过2万元给每位职工缴纳医保和社保金。改制后，医保和社保金由个人承担。2名科级干部由市委、市政府安置到市交通局的下属部门工作。车站实行整体拍卖，最终拍卖价168万元，萧志华为法人独立经营,2004 年，更名为宏华汽运公司。
  2004年,交通部决定加快农村客运站点建设,全年井冈山市新建柏露、下七汽车站，建筑面积300 平方米，总投资20万元。2005年新建睦村、东上汽车站，建筑面积265平方米，总投资20万元。2006 年至2009年，相继新建乡汽车站有茅坪、黄坳、葛田、古城、大陇，总建筑面积1276平方米，总投资110 万元。至2010年，全市县级汽车站3个，乡级汽车站9个，汽车候车亭60个。
  客运20世纪90年代，随着改革开放的不断深入，井冈山市客运市场出现国企、私企、个体、联营齐上的新局面。激烈的竞争刺激客运市场蓬勃发展。1991年，井冈山市客运车辆37辆，到1999 年有110辆,宁冈县1991年客运车辆9辆，到1999年72辆。
  2000年，井冈山市形成统一的客运市场,规模不断扩大，至2010年，全市拥有客运企业5家。其中,井冈山市长途客运有限公司，股份制企业（三类）,干部职工59人，客车31辆;井冈山市旅游观光客运公司，国有企业（三类），干部职工260人，客车63辆;井冈山市外事旅游车队有限公司，股份制企业（四类），干部职工86人，客车78辆;井冈山市富达运输有限公司，股份制企业（五类），干部职工 45人，客车19辆;井冈山市宏华客运有限公司，股份制企业（五类），干部职工21人，客车12辆。全市共计客运车辆203辆，线路39条，年客运量220万人次，客运周转量10063万人千米（个体出租车除外）。2010年井冈山市长途客运线路一览表表 11-2-1单位：千米跨省跨市（区） 跨县线路名称班次里程线路名称班次里程线路名称班次里程茨坪至茶陵 1 144 茨坪至赣州 2 181 茨坪至吉安 20 131茨坪至长沙 1 365 茨坪至南昌 1 356 茨坪至遂川 11 88 茨坪至深圳 1 734 茨坪至抚州 1 362 茨坪至永新 7 94 茨坪至东莞 1 731 龙市至赣州 1 233 龙市至吉安 4 160茨坪至珠海 1 790 龙市至南昌 2 381 茨坪至泰和 7 114龙市至深圳 1 897 新城区至大余 1 310 龙市至永新 4 60 龙市至炎陵 18 34 龙市至茶陵 3 98 龙市至株洲 1 260 2010年井冈山市市内客运线路一览表表11 -2 -2 单位：千米线路名称班次里程线路名称班次里程龙市至茨坪 6 54 新城区至河西村 12 51龙市至柏露 20 32 茨坪至下七 10 31龙市至源头 8 25 茨坪至长坪 2 33新城区至茨坪 32 28 龙市至茅坪 6 16新城区至岩前村 40 6 茨坪至沟边 32 342010年井冈山市景区旅游专线一览表表 11 -2 -3单位：千米专线名称班次里程专线名称班次里程笔架山专线 60 14.3 茨坪至龙潭至黄洋界 100 6~16龙市景区专线 10 47.0 茨坪至大井水口（B线） 40 6~8 荆竹山专线 3 22.3 茨坪至主峰井冈湖（C线） 40 6~8 茨坪城区线 50 4.4 大井至龙潭（AB交叉线） 100 5 1991年至2010年井冈山市客运运量及周转量一览表表 11 -2 -4县市年份运量周转量县市年份运量周转量 （万人） （万人/千米） （万人） （万人/千米） 1991 23.80 1280 1991 25.30 3289 井冈 1992 36.00 2160 宁冈 1992 32. 70 4251 山市 1993 38.00 2180 县 .1993 37. 90 4927 1994 40. 50 2330 1994 49. 70 4970 续表县市年份运■ 周转量县市年份运量周转量 （万人） （万人/千米） （万人） （万人/千米） 1995 60. 00 3600 1995 58. 10 5220 1996 69.00 4140 1996 40. 00 4299 井冈 1997 67.00 4580 宁冈 1997 39. 00 4550 山市 1998 99.00 5940 县 1998 36.00 3521 1999 64.00 3870 1999 45.00 2160 2000 64. 50 3889 2000 58. 10 5100 2001 96. 73 8884 2006 152.00 9067 县市合 2002 115.10 8976 县市合 2007 140.00 8522 并后井 2003 126. 61 9868 并后井 2008 151.00 10933 冈山市 2004 139. 80 10724 冈山市 2009 210.00 9660 2005 147. 00 11135 2010 220.00 10063 第二节货物运输 20世纪90年代初期,井冈山市公路货运实行国营、集体、个体齐上的方针。1996年，井冈山市汽车队、井冈山垦殖场汽车队、井冈山造纸厂汽车队规模较大的货运车队，相继解体。个体货运业得到较大发展。2000年，井冈山市有大货车111辆,宁冈县91辆，其中个体户车辆占95%。
  2005年，井冈山市人民政府出台《关于进一步加快汽车货运业发展的意见》，把汽车货运业作为井冈山市经济新的增长点来培植，以经营主体多元化、形式多样化、操作市场化、组织公司集团化、信息网络化、服务社会化的“六化”为目标，积极引导，重点扶持，努力做大做强货运业。2006年,全市货运车辆发展到850辆，与上年同期相比,新增货运车辆205辆。至2010年,全市货运车辆发展到1083 辆（含个体户）。
  至2010年，井冈山市货运企业4家，有井冈山市翔敏汽车运输有限公司，为股份制企业（四类）， 拥有货车252辆;井冈山市四通汽车运输有限公司，为股份制企业（五类），拥有货车42辆;井冈山市安达汽车运输有限公司,为股份制企业（五类），拥有货车3辆;井冈山市华畅汽车运输有限公司，为股份制企业（五类），拥有货车3辆。
  1991年至2010年井冈山市货运量及货运周转量一览表表 11 -2-5县市年份货运量货运周转量县市年份货运畳货运周转・ （万吨） （万吨/千米） （万吨） （万吨/千米） 1991 11.70 2340 1991 21.30 2130 井冈 1992 12. 50 2700 宁冈 1992 23.50 2350 山市 1993 13. 50 2790 县 1993 26. 10 2610 1994 10. 80 2160 1994 23. 70 2370 续表县市年份货运量货运周转量县市年份货运量货运周转量 （万吨） （万吨/千米） （万吨） （万吨/千米） 1995 7. 20 1440 1995 19. 80 1980 1996 5.40 1080 1996 16. 20 1620 井冈 1997 3. 50 900 宁冈 1997 16.00 1600 山市 1998 4. 90 1090 县 1998 16. 50 1650 1999 4. 50 980 1999 16. 95 1695 2000 3.60 720 2000 17. 90 6468 2001 21.50 3980 2006 69.00 11040 县市合 2002 19. 80 3468 县市合 2007 66.00 10890 并后井 2003 25.60 4269 并后井 2008 87. 50 14875 冈山市 2004 30. 20 4658 冈山市 2009 107. 30 18778 2005 35.80 4491 2010 126. 00 23940