抚州市图书馆

新中国成立后至1966年以前，本区粮食运量大，调拨频繁，加上交通条件差和运输工具落后，运输事故较多。
  1952年水路运输事故24次，损失粮食82685斤9两。其中临川县21次，已投保。搁浅木船520只，属南丰、宜黄、黎川、乐安、崇仁、金溪、南城等县。
  1953年水路运输事故71次，损失稻谷243709斤，大米145斤，估值141956111元（旧币，下同），除由保险公司理赔91511536元，承运部门赔偿145495元外，余数由粮食系统各单位赔偿。
   黎川、乐安因发生事故，各淹死筏民一人。南丰粮船在南城失事，淹死船民眷属一人。
  铁路运输事故，温家圳外调各地稻谷发生中途掉包事故18次，损失谷89包，计净重13350斤，麻袋89条，路段理赔两案计4包，尚有16案未结。调苏州、西安两地大米中途雨湿霉变，经整理损失差价及麻袋款639万余元。路段先后赔偿4797573元，粮食部门实际损失1592475元。
  1954年，全区发生水运事故32起，损失粮食45851斤，跌伤一人死三人。
  1955年，全区运输事故8起，损失粮食108463斤。
  1963年，金溪琉璃粮所调粮发生沉船事故，损失谷15320斤，计款1256.24元，属船民李龙生责任，责成李龙生赔偿损失600元，其余损失656.24元报损处理。1966年以后，粮食主要从向乐铁路运出，向乐线属专线、冷线，粮食运输多数是用煤、敞车，一易污染，二易雨湿。运粮事故时有发生。
  1983年二季度，南昌、樟树、抚州北等地调上海粮食，由于装载不善，淋湿粮食发生霉烂波及数299148斤，（其中：南昌市134649斤，樟树27818斤，抚州北23237斤）构成一起全国罕见的运粮霉烂重大事故。中纪委、省纪委、南昌铁路局、省粮食局派员到三个单位联合调查。中纪委联合调查组在调查报告中写道：“运输过程中发生霉坏粮食事故，原因是多方面的，有主观上的问题，也有客观因素，它涉及到粮食的征购入库、保管、集运、装车、铁路运输、收粮单位的接卸以及气候变化等多个方面的因素，而且有些方面是互相交错、互相牵连的。因之，有人称之为“综合症”。
  1983年下半年，针对此情况，对近年来因“卖粮难”，各县、局、所急于把粮食调出，放松了对运输质量的管理和把关，造成运输事故多的情况，全区开展粮食安全运输整顿工作：一是整顿思想和经营作风；二是检查运输工作中存在的问题；三是重申、完善调运规章制度。健全岗位责任制，即：①监装监卸岗位责任制；②验质、检斤、点件责任制；③运输损失审核责任制。四是把好四关，即：①包装缝口关；②三票同行，盖章完好关；③出厂、出库合格证关；④中转单位接收、发运、交接手续关。此后，全区基本未发生责任事故。