抚州市图书馆

民国31年（1942年），省粮政局“粮食运输暂行办法”对粮食运输责任，交接手续、运输损耗等作了具体的规范。
  新中国建立后，各级人民政府重视粮食安全运输。从1949年至1952年底，抚州军分区曾派出解放军9个班，武装护航区内粮食运输，确保运粮安全。1950年，本区制定了粮食《运输工作手册》。对安全运输作出了具体规定。
  1952年，粮食部对粮食安全运输工作发出一系列指示并制订安全运输规章制度。江西省粮食局也制订了《航路运粮防止事故办法》。
  1954年实行以专区为单位的航运粮食“统保”，通过保险公司联系航运部门，加强对运粮船舶的检查和安全监督。同年，就本区各县将大批高水份粮调往温家圳造成霉烂稻谷182万斤的重大事件，省人民政府向全省进行《通报》。
  1955年全区开展安全运粮宣传教育工作。本年发生事故8次，较1954年减少75%。减少损失粮食32197斤，降低42.4%。
  1956年，全区全面推行“活扣缝包法”，减少粮食撒漏损失。1961年8月省公安、交通、粮食厅发出《关于杜绝粮食运输中的海损、盗窃、霉烂事故的联合通知》，完善粮食交接手续，实行“三包”制度，即：包件、包斤、包交的责任制度。
  1966年，向乐铁路通车后，全区部分粮食从向乐线上调出。铁路沿线各转运单位初成立，虽工作条件很差，但对粮食安全运输不放松，实行监装监卸制度，日夜作业，通宵值班，极力避免雨湿、污染、丢失、被盗等，杜绝了责任事故。
  1976年全区学习贵溪敞车装粮“两靠两不靠”（车箱两头靠紧，两边不靠）装车堆码法。
  1983年11月，在黎川召开县市调运员和重点调粮所站库工作会议，认真贯彻中纪委“关于江西调上海粮食的调查报告”，在全区范围内开展整顿工作。
  1984年3月，在广昌调运会上总结了调运整顿情况，改进了包装缝口，使运输撒漏降到最低点，重申监装监卸作业，订立了切实可行的岗位责任制和奖惩办法等规章制度。同年，全区“两靠两不靠”敞车装粮法在全省乃至全国达到领先水平。《江西省粮食志》载：“抚州地区粮食局、东乡县粮食局、崇仁中心粮库配合向塘车务段分别在东乡、崇仁组织现场表演。在推广“两靠两不靠”装车法中，崇仁中心库、崇仁火车站和崇仁县运输公司密切配合，精心研究，一边试装，一边改进，提出多种方案，经反复实践比较，使之在贵溪经验基础上有了发展。崇仁“两靠两不靠”装车法的优点是在装载技术上，提高了车皮利用率，60吨车皮可装到61.5吨，50吨车皮可装到53.9吨；在操作方法上，形成一套严格的操作规程。经南昌铁路分局技术鉴定，定名为“敞车运粮定型装载法”。同年3月，崇仁火车站、崇仁中心粮库和崇仁县运输公司派出代表参加商业部、铁道部、交通部在北京召开的全国粮食安全运输会议。商业部、铁道部以录像向全国推广。江西省粮食局对首创和发展敞车运粮“两靠两不靠”装车法的贵溪粮食局直属库、崇仁中心粮库、崇仁火车站和崇仁搬运公司发了奖状、奖品，以示鼓励。
  1986年地粮局提出粮食安全运输“六无”，即：无雨湿霉变、无污染中毒、无多包少件、无短斤超耗、无降等扣价、无破包撒漏。到1991年2月全区基本消灭了运输责任事故。
  1988年，本区粮食安全运输从铁路转向公路。7—10月，南城县上塘、洪门两个粮管所，被本县司机游××等四人，乘运粮之机，将29车大米，计48.42万斤，偷运到广东普宁等地自行变卖，侵吞国家粮款30余万元（被侦破法办）。针对这一情况，地粮局采取果断措施，完善公路调拨手续。①加强发货明细表的管理，做到以县、市为单位统一编号、签字、领用等手续。做到专仓专用，错写作废，保存待查。②对运粮车辆须验明驾驶员执照，行车执照，汽车牌号，尤其对社会车辆还须有单位证明、个人身份证或担保人，方能承运。
  1992年，《全区粮油调运工作目标管理暂行办法》规定：①各铁路外调点实行“两靠、两不靠”装车法。②公路外调点机动车辆装粮必须具备防雨篷布。③以县、市为单位实现运输“五无”。即：无雨湿霉变、无污染、无撒漏、无短斤少包、无责任事故。到1997年底，全区基本达到目标。