抚州市图书馆 内容
明、清时期，粮食运输：一是陆路运输，以人力肩挑、土车推运为主；二是水路运输，以木船、竹筏为主。前者一般用于短途运输，后者一般用于中远程运输。
民国时期，粮食运输主要靠木帆船。民国30年（1941年）抚建区储运处，自置粮船20只。宜黄县民国29年（1940年），全县有运粮木帆船40只，总载重量1600担。抚河各支流县通航区域都通民船。船成为粮食运输主要廉价工具之一。有的县山涧小溪只能使用小竹筏和小木划子集运粮食，运价更为低廉。民国24年（1935年），浙赣铁路通车，出省粮食远程运输由火车取代。火车远程运价更经济，而且安全、快速。
新中国建立后，由于交通条件的制约，五十年代仍按民国时期的运输路线、工具集运、外调粮食。但有少量的汽车在公路干线集运粮食，取代了大量的人力和土车运粮。五十年代末交通条件逐渐改善，社社通公路，汽车集运粮食也就逐年增多。但仍选择廉价运输工具，以节约运费。航运线上及附近的粮食集并至航路粮点，依然水路船运至铁路外调点温家圳。东乡的粮食汽车集并运至东乡、寺前火车站调出。1956年鹰厦铁路通车，资溪、黎川县的粮食选用汽车集运至资溪、光泽火车站调出。1966年向乐铁路通车，铁路沿线各县粮食以汽车集并至本辖区内的火车站调出；公路沿线的县其粮食顺流向用汽车、拖拉机集运至就近的铁路外调点调出。
本区各个时期，粮食运输工具的选择，根据当时的交通运输状况而定，分段使用不同的廉价运输工具，使运费开支大大降低。
民国时期，粮食运输主要靠木帆船。民国30年（1941年）抚建区储运处，自置粮船20只。宜黄县民国29年（1940年），全县有运粮木帆船40只，总载重量1600担。抚河各支流县通航区域都通民船。船成为粮食运输主要廉价工具之一。有的县山涧小溪只能使用小竹筏和小木划子集运粮食，运价更为低廉。民国24年（1935年），浙赣铁路通车，出省粮食远程运输由火车取代。火车远程运价更经济，而且安全、快速。
新中国建立后，由于交通条件的制约，五十年代仍按民国时期的运输路线、工具集运、外调粮食。但有少量的汽车在公路干线集运粮食，取代了大量的人力和土车运粮。五十年代末交通条件逐渐改善，社社通公路，汽车集运粮食也就逐年增多。但仍选择廉价运输工具，以节约运费。航运线上及附近的粮食集并至航路粮点，依然水路船运至铁路外调点温家圳。东乡的粮食汽车集并运至东乡、寺前火车站调出。1956年鹰厦铁路通车，资溪、黎川县的粮食选用汽车集运至资溪、光泽火车站调出。1966年向乐铁路通车，铁路沿线各县粮食以汽车集并至本辖区内的火车站调出；公路沿线的县其粮食顺流向用汽车、拖拉机集运至就近的铁路外调点调出。
本区各个时期，粮食运输工具的选择，根据当时的交通运输状况而定，分段使用不同的廉价运输工具，使运费开支大大降低。
