抚州市图书馆 内容
铁路运输，速度快，运力大，一般不受气候和季节限制，连续性强，高度灵活、安全、准确。运费比公路低廉，而且运价递远递减。适用于货物的中远程运输，是粮食长途运输的主要方式。
民国24年（1935年）浙赣铁路通车后，抚河及各支流县的粮食，绝大部分集中到温家圳转火车运至省外。
新中国成立后到1966年，抚州各县粮食照旧经水路运至温家圳，从浙赣铁路调出。调出数量202453万斤贸易粮。（包括资溪、黎川县从鹰厦铁路调出数）。
1966年向乐铁路修通后，抚州区内开展货物营运的站有8个，即：乐安的江边村站；崇仁的吕坊、白露渡、崇仁站；临川县的临川、桐源、大岗站；地区所在地的抚州北站。（八十年代末吕坊、白露渡站停止货运业务）。1966年温家圳粮转站所有调运业务，转移至向乐线上。全区粮食铁路运输出省，形成了三线流向的格局；即东乡县、进贤县（原属抚州地区）的全部和金溪、南城的部分粮食从浙赣线调出；资溪、黎川县的粮食从鹰厦线调出；其他各县从向乐线调出；向乐铁路沿线的乐安、崇仁、临川等县的粮食分别从本县辖区内火车站调出。宜黄县的粮食1966—1967年从抚州北火车站中转调出；1967—1968年从临川火车站中转调出；1968年至1997年从崇仁火车站中转调出。公路沿线的广昌、南丰、南城、金溪县城抚州以近，临川县部分粮食均从抚州北火车站调出，赣州地区宁都、石城的粮食从抚州北中转调出。1981年，抚州地区粮食局崇仁中心库成立，在选址和购库的同时连同铁路专用线一起购进，并与地直抚州北粮转站一道转运各公路沿线县的粮食。
为了减少短途搬运，方便粮食装卸，节约劳力、运力和费用，除崇仁中心库在购买时，连同原有的铁路专线一起买下外，还在东乡中转储备库，抚州北储备库修建了运粮铁路专线，大大方便了粮食铁路运输。
全区运粮专用铁路线情况表
民国24年（1935年）浙赣铁路通车后，抚河及各支流县的粮食，绝大部分集中到温家圳转火车运至省外。
新中国成立后到1966年，抚州各县粮食照旧经水路运至温家圳，从浙赣铁路调出。调出数量202453万斤贸易粮。（包括资溪、黎川县从鹰厦铁路调出数）。
1966年向乐铁路修通后，抚州区内开展货物营运的站有8个，即：乐安的江边村站；崇仁的吕坊、白露渡、崇仁站；临川县的临川、桐源、大岗站；地区所在地的抚州北站。（八十年代末吕坊、白露渡站停止货运业务）。1966年温家圳粮转站所有调运业务，转移至向乐线上。全区粮食铁路运输出省，形成了三线流向的格局；即东乡县、进贤县（原属抚州地区）的全部和金溪、南城的部分粮食从浙赣线调出；资溪、黎川县的粮食从鹰厦线调出；其他各县从向乐线调出；向乐铁路沿线的乐安、崇仁、临川等县的粮食分别从本县辖区内火车站调出。宜黄县的粮食1966—1967年从抚州北火车站中转调出；1967—1968年从临川火车站中转调出；1968年至1997年从崇仁火车站中转调出。公路沿线的广昌、南丰、南城、金溪县城抚州以近，临川县部分粮食均从抚州北火车站调出，赣州地区宁都、石城的粮食从抚州北中转调出。1981年，抚州地区粮食局崇仁中心库成立，在选址和购库的同时连同铁路专用线一起购进，并与地直抚州北粮转站一道转运各公路沿线县的粮食。
为了减少短途搬运，方便粮食装卸，节约劳力、运力和费用，除崇仁中心库在购买时，连同原有的铁路专线一起买下外，还在东乡中转储备库，抚州北储备库修建了运粮铁路专线，大大方便了粮食铁路运输。
全区运粮专用铁路线情况表
