抚州市图书馆 内容
自古以来，粮食运输以漕运为主。抚河及各支流为本区粮食运输线。木帆船、竹筏为主要运输工具。民国初期，各县赋、军粮、余粮直接水路船运从抚河、赣江、长江出省。民国中后期，水路船运至温家圳转火车调出。乐安牛田小部分粮食水路运往吉水县。
新中国建立后至1966年，区内粮食仍以水路运输为主。运输工具为木帆船竹筏。
据1959年底成立的江西省地图编缉委员会1962年定版资料载：“抚河终年可航载重8—20吨轮船，崇仁河，宜黄水可航5—13吨木帆船，通航里程200公里。此外，还有浙赣铁路从临川县境北缘经过温家圳，使该镇成为抚河流域重要的水陆交通码头，流域内的出人物资，多在此转运，其中以粮食发送量最大。”
崇仁县水运以宝塘水为主，终年可航载重8吨左右木帆船。宜水与梨水、黄水下游，常年可航5—10吨木帆船，通航里程约百公里。黄水上游除汛期可航小船外，仅通排筏。南丰水运，以盱江为主，可常年行驶载重10—20吨木帆船，通航里程58公里。其他九剧水、密港水、沧浪水等支流、河窄水浅，水量季节变化大，一般只能在汛期行驶排筏。南城水运有盱江和黎滩河，可航载重8—20吨木帆船，其他支流一般只通排筏。金溪水运以抚河为主、终年可航10吨以下木帆船，汛期可航20吨木帆船。通航里程约50公里。
水路运输的特点是：运价低廉，是最经济的一种运输方式。不足之处是运输事故多，受季节限制，枯水季节易搁浅。
各县水路运输大致情况：乐安1957年以前，县内粮食基本由人力肩挑集中到水南、池头、戴坊、公溪等沿河地区，再用竹筏、木船运出。1966年，向乐铁路通车后，改由铁路运输。广昌1979年以前主要依赖水路运输。苦竹、赤水等沿河地区粮食由水路运输至温家圳和抚州市杨打渔。南丰六十年代中期以前，县内4个流向的粮食分别汇集到洽湾、县城、太和、白舍、然后用土车集运到县城盱江码头上船，运至温家圳或抚州市。南城1964年以前绝大部分粮食用船筏水运至温圳。1964年至八十年代中期，伏牛的粮食仍水路运至抚州市。黎川1955年以前，黎滩河流域，县城、熊村、荷塘、中田、龙安、宏村（包括西城粮用土车推到宏村）水路运至南城洪门，然后过盱江到抚州市或温家圳。中田、资福的粮食水运到八十年代中期结束。宜黄1953年开始全靠水路运输，用船、筏通过宜水、黄水两河运出，集中到宜黄河，再运往温家圳，水运全程170公里，至1956年基本结束，每年平均调出粮食2000万斤。崇仁1955年以前全县粮食水路运输，通过西宁水、宝塘水，六家桥水、宜黄河运至温家圳。临川县1958年以前，全县粮食主要依靠水路运至温家圳。1958年以后，社社通公路，基本结束水运。但该县城前、金店的水患粮至七十年代末仍用水运到温家圳。资溪县五十年代初期，外调粮主要靠船筏水路运输。1959—1961年三年困难时期砍毛竹2.2万根，扎成竹筏水路运输粮食至温家圳。金溪1959年以前主要靠水路运输。但石门等地就河收购的粮食到1965年仍水运至抚州市。
抚州专区粮食局温家圳粮转站，自成立之日至1966年为全区粮食吞吐的咽喉。1949—1952年调入粮食12409万斤（贸易粮、下同），全部航运调入。1953—1966年调入粮食200685万斤，大部分由航运调入，再转铁路调出。1965年，向乐铁路通车后，温圳粮转站南迁到抚州北，全区粮食水路运输基本结束。
新中国建立后至1966年，区内粮食仍以水路运输为主。运输工具为木帆船竹筏。
据1959年底成立的江西省地图编缉委员会1962年定版资料载：“抚河终年可航载重8—20吨轮船，崇仁河，宜黄水可航5—13吨木帆船，通航里程200公里。此外，还有浙赣铁路从临川县境北缘经过温家圳，使该镇成为抚河流域重要的水陆交通码头，流域内的出人物资，多在此转运，其中以粮食发送量最大。”
崇仁县水运以宝塘水为主，终年可航载重8吨左右木帆船。宜水与梨水、黄水下游，常年可航5—10吨木帆船，通航里程约百公里。黄水上游除汛期可航小船外，仅通排筏。南丰水运，以盱江为主，可常年行驶载重10—20吨木帆船，通航里程58公里。其他九剧水、密港水、沧浪水等支流、河窄水浅，水量季节变化大，一般只能在汛期行驶排筏。南城水运有盱江和黎滩河，可航载重8—20吨木帆船，其他支流一般只通排筏。金溪水运以抚河为主、终年可航10吨以下木帆船，汛期可航20吨木帆船。通航里程约50公里。
水路运输的特点是：运价低廉，是最经济的一种运输方式。不足之处是运输事故多，受季节限制，枯水季节易搁浅。
各县水路运输大致情况：乐安1957年以前，县内粮食基本由人力肩挑集中到水南、池头、戴坊、公溪等沿河地区，再用竹筏、木船运出。1966年，向乐铁路通车后，改由铁路运输。广昌1979年以前主要依赖水路运输。苦竹、赤水等沿河地区粮食由水路运输至温家圳和抚州市杨打渔。南丰六十年代中期以前，县内4个流向的粮食分别汇集到洽湾、县城、太和、白舍、然后用土车集运到县城盱江码头上船，运至温家圳或抚州市。南城1964年以前绝大部分粮食用船筏水运至温圳。1964年至八十年代中期，伏牛的粮食仍水路运至抚州市。黎川1955年以前，黎滩河流域，县城、熊村、荷塘、中田、龙安、宏村（包括西城粮用土车推到宏村）水路运至南城洪门，然后过盱江到抚州市或温家圳。中田、资福的粮食水运到八十年代中期结束。宜黄1953年开始全靠水路运输，用船、筏通过宜水、黄水两河运出，集中到宜黄河，再运往温家圳，水运全程170公里，至1956年基本结束，每年平均调出粮食2000万斤。崇仁1955年以前全县粮食水路运输，通过西宁水、宝塘水，六家桥水、宜黄河运至温家圳。临川县1958年以前，全县粮食主要依靠水路运至温家圳。1958年以后，社社通公路，基本结束水运。但该县城前、金店的水患粮至七十年代末仍用水运到温家圳。资溪县五十年代初期，外调粮主要靠船筏水路运输。1959—1961年三年困难时期砍毛竹2.2万根，扎成竹筏水路运输粮食至温家圳。金溪1959年以前主要靠水路运输。但石门等地就河收购的粮食到1965年仍水运至抚州市。
抚州专区粮食局温家圳粮转站，自成立之日至1966年为全区粮食吞吐的咽喉。1949—1952年调入粮食12409万斤（贸易粮、下同），全部航运调入。1953—1966年调入粮食200685万斤，大部分由航运调入，再转铁路调出。1965年，向乐铁路通车后，温圳粮转站南迁到抚州北，全区粮食水路运输基本结束。
