抚州市图书馆 内容
合理摆布粮油，是合理运输的基础。明清时期的漕粮，和民国时期的田赋征实，因点少、仓少、粮少，在征收入库时，只是按仓接收。新中国建立后，因粮点、仓库、粮食不断增加，国家对征购粮入库摆布十分重视，不断总结经验，使粮食摆布日趋合理。
一、网点摆布
新中国一建立，1949年10月，省人民政府就发出了《关于各地区公粮应按运输方向布置的指示》，要求按公粮用途，合理摆布粮食，力求多存于交通沿线和城市大库，便于供应和外调，防止倒运。1953年实行粮食统购统销后，省粮食厅提出“定线、定点、定量、定期”摆布方案。因经验不足，方案未能完全实现。1954年，全区粮食收购网点达325个，分散在1125处，需要集并的粮食达5653万斤。点多面广，存粮分散，不利于供应和外调，增加集并费用。
1955年，农村实行粮食“三定”政策，有利于合理摆布入库粮食。本区根据上级指示精神，和粮食销调情况，逐级制订粮食入库摆布计划，实行划片定点入库。
1963年，省人民委员会批转省粮食局报告提出：接收网点符合流向的设，违反流向的不设；有国家仓库的设，没有国家仓库的不设；减少二次集并的设，增加二次集并的不设。抚州专署粮食局认真吸取以往设置入库网点的教训，本着有利生产、外调、供应、保管和改善经营管理的精神，下发了《关于严格控制1963年粮食征购入库接收网点的通知》，规定各县市征购入库网点要符合流转方向，坚持义运里程，逐线向前推进，一次送入国库，减少二次集运，节约劳力、费用，确定全区设置接收点307个。
抚州市2个临川41个南城34个
南丰29个黎川29个崇仁33个
金溪30个资溪16个宜黄29个
乐安59个
1983年以后，各地出现“卖粮难”，仓容紧缺，政府又规定不准拒收，划片定点入库受到冲击，不但国家仓库都要装满，连社队仓库和食堂、厂房、民房也都要堆粮，还搞了不少露天堆垛。仅临川县，库外存粮就达一亿多斤，其它各县都有一定数量。从1984年至1991年，接收网点：正式点在290个至330个之间，临时点在40个至160个之间徘徊。1984年，民代国储点高达729个，未一次摆好的入库粮食达34%，造成迂回倒运的达4424万斤。1986年以后，对民代国储点进行调整压缩，到1987年，全区只剩下47个。1990年一次摆好的粮食回升到74%。1997年，全区共设置入库接收网点357个，入库粮食一次摆好的达91%，基本做到了合理控布。
一、义务运送
自有田赋征实以来，送粮入库都是尽义务。新中国成立后，为了减轻农民负担，才开始规定送粮入库的义务运送里程，超过义务运送里程的，粮食部门要付给运费。
1949年7月，中原临时人民政府《关于粮食工作的决定》中规定：“动员群众义务运送，原则上三十里，在特殊情况下不超过五十里。”同年10月20日，省人民政府规定：“对于征收公粮的运送，在五十华里以内者，由群众义务运送。”1950年3月，政务院《关于统一国家公粮收支、保管、调度的决定》明确指出：“公粮征收入库时，纳税人有往返100华里运输公粮的义务。”1953年10月，省人民政府又在《关于粮食安全运输入库的指示》中规定：“一般平原丘陵地区义务运输里程规定为单程30华里（往返60华里），但道路崎岖，运输特别困难的大山区，经县人民政府批准，义务送粮里程可减至25华里（往返50华里）。”为了减轻农民负担，1961年6月，国务院通知：“运送统购入库的粮食，应按实际运送里程，按当地运价付给运费，国家征收的公粮仍按过去规定的义务里程执行。”但是，由于购粮和公粮同时入库，不易分开，我区基本没有执行。对此，省人民委员会1963年再次作出决定，将平原丘陵地区义务运送里程，由原来30华里，减为20华里，山区由原来25华里，减为15华里。
本区真正执行义务运送里程规定是从1964年开始。1964年，中共中央、国务院批转中共国家计委党组和中共粮食部党组《关于解决农民义务送粮负担过重问题的意见》中，规定义务送粮数量的限额为：一般地区的生产队交售公粮和统购粮，按总人口计算，每人平均不超过200市斤。义务送粮里程（单程）不超过30华里，超过义务运送部份，按国家规定的当地运价，由粮食部门付给运费。为了便于操作，中共江西省委、省人民委员会决定采取华里综合计算办法，即义务送粮限额标准，平原、丘陵地区6000斤华里；山区5000斤华里，超过部份，由粮食部门付给运费。体现了合理负担，有利于促进粮食合理摆布。
1965年10月，省人民委员会再次调低农民义务送粮限额，调后的标准为：平原、丘陵4000斤华里，山区3000斤华里。进一步减轻了农民负担。1973年至1982年，全区共付给农民超义务运送里程运费111.11万元。1985年，取消粮食统购，实行定购后，根据省人民政府通知，对超义运里程和超购粮付给运费的办法，不再实行，义务送粮制度宣告终止。抚州地区1973年至1982年起义运里程运费表
单位：万元
三、跨界交粮
从1953年粮食实行统购后开始，为方便群众，在征购入库时打破行政区划，就近跨交入库。
省间跨界送粮：五十年代中期，黎川县跨送福建光泽县等地稻谷93万斤。福建光泽跨送资溪县稻谷40万斤。六十年代上述跨送照旧。1964年经粮食部核定，福建邵武跨送黎川县，光泽县跨送资溪县一定数量的粮食。仅1968年邵武金坑、朱兰跨送黎川县熊村转光泽县稻谷70万斤。黎川县也有部分粮食跨送光泽县。七十年代照旧。八十年代逐年减少，1988年至1990年省间仅跨送粮食20万斤。
省内区间跨界送粮：五十年代中、后期，南昌县、丰城县等地有部分稻谷跨送地区粮食局直属温家圳转运站，1958年接收跨入稻谷1711万斤。丰城县与临川县毗邻地带有少部分粮食跨入。六十年代至七十年代，资溪县饶桥、马头山、高阜有部分粮食跨送贵溪冷水坑、横港等地。临川县院前部分粮食跨送丰城县王家洲；南丰县白舍、珠湖、际下、坊坑有部分粮食跨送广昌县赤水、甘竹等地；东乡县小璜、王桥部分粮食跨送余江县邓埠、杨溪等地；七十年代东乡县有部分粮食跨送余干县。区外跨入有，丰城县珠山、鄢坑跨送临川县大岗、青坑；南昌县北山、小联跨送进贤县三阳；南昌县三江跨送临川县温家圳。七十年代后期，进贤县架桥、土坊、艾溪跨送南昌茬港，仅1978年跨送稻谷70万斤。八十年代，粮食形势发生变化，各地出现“卖粮难”和“调粮难”情况，各地粮点自身露天堆垛和库外粮多，难于保管，区间跨界送粮基本停止。
区内县间跨界送粮：五十年代中、后期，全区上下把跨界交粮作为粮食合理运输、网点摆布和集并来考虑，跨送粮食较多。1955年全区跨界交粮4383万斤。六十年代与五十年代没有多大变化。七十至八十年代跨界送粮点大致为：临川县青泥、水西部分粮食跨送金溪浒湾、石门；临川县展坪、温泉等地部分粮食跨送抚北粮转站；抚州市四新部分粮食跨送抚北粮转站；南城县龙湖、古竹坪少部分粮食跨送资溪株溪；宜黄县桃陂、中黄、圣华部分粮食跨送临川县龙溪；金溪县合市、双塘等地部分粮食跨送东乡县黎圩、虎形山；金溪县左坊、后车部分粮食跨送南城县黄狮；崇仁县桃源、马安等地部分粮食跨送乐安县莲塘、江边粮转站；黎川县中田、黄源部分粮食跨送南城县上塘；南丰县三溪、坪上部分粮食跨送宜黄县党口；上述跨交粮点，不同年份有增减变化的粮点。毗邻地区跨界送粮根据粮食收成情况，事先摸清数量、粮点，通过县、地区粮食局下达通知组织实施。八十年代各地出现“卖粮难”和“调粮难”情况，区内县间跨界送粮没有中断，而且强调优质服务。
历年全区跨界交粮数量表
品名：稻谷单位：万斤
四、边收边运
本区粮食入库边收边运工作从1951年开始。1951年结合秋征入库一次拨交中粮抚州分公司稻谷3239万斤，简化了调拨手续，节约了费用开支，并由乐安边收边运稻谷440万斤至南昌，将死粮变成了活粮。1953年结合征购入库边收边运，就河装船，以解决仓容不足的困难。1954年，仅据温家圳、崇仁、南城、南丰、金溪等地不完全统计，在征购入库时边收边运稻谷5012万斤，节约运费25117万元（旧币）
五十年代许多县在征购入库时，粮食局派出干部驻点组织边收边运，把小点入库的粮食集运到县交通方便的所库。如乐安县1954年至1955年，县政府出面组织运输部门的汽车，由县粮局派出干部驻点，组织粮食集并、边收边运工作。五十年和六十年代中期，全区粮食入库边收边运主要从两方面着手，一是靠近航路线上的小粮点，其入库粮食尽量采取边收边运向航运码头粮点集运；二是靠近公路主干线上的粮点，根据交通条件而定，采取人力车和汽车结合外调边收边运。既节约了运杂费；又解决了仓容紧张的矛盾。
十一届三中全会以后，粮食入库边收边运工作抓得更紧，仅1987年至1991年不完全统计，边收边运粮食近2亿斤，节约劳力4.3万个，节约运杂费17.7万元。
抚州地区主要年份边收边运粮食数量
品名：稻谷单位：万斤五、集并
明、清时期，本区的粮食（漕粮和民间贸易粮）调出，主要集并在抚河及各支流沿岸码头，漕运出区、出省。东乡县部分粮食集并到安仁县（余江）之锦江、余干县梅港漕运调出。
民国时期，浙赣铁路未通车前，仍按明、清时期的点集并。浙赣铁路通车后，粮食调出通过县内集并到抚河及各支流沿岸码头上船；再二次集并至温家圳上火车调出。有的县通过三次集并，南丰县的粮食4个流向，由西坪、东坪集并到洽湾；三溪、沙岗、太源、古城、双田集并到县城；石咀、傅坊、樟坊集并到太和；洽村、鄱阳集并到白舍。然后将这些网点汇集的粮食用手推车集并到县城盱江码头，再集并至温家圳调出。
新中国建立后，本区粮食集并工作更为艰巨。1950年，抚州专区粮食编写的《运供手册》规定：“各县公粮分散者，平时应争取集并至运输点仓库，以免在调运期间有船无粮”。同时，各县抽调三分之一人员集中训练，作为本县组织集并运输的基本力量。当年区内集并粮食约2000余万斤。
1951年在各级党政部门的领导下，克服重重困难，集并粮食7028万斤。1952年全区动用木船千条左右，竹筏297只，集并粮食8474万斤。1953年针对全区存粮分散在325个点、1125处的客观情况，全区地、县成立调粮指挥部，统一领导调运、集并工作。1954年天旱河水浅，利用汽车转运，竹筏驳运的办法，克服了水浅的困难，完成了集运任务。上半年主要将部分分散粮集并到供应点上。县内、区内调拨、集并2.3亿斤。
1956年，全区平均万斤粮食集并费用44元，比上年降低4元，节约集并费用29万元。
1959年，区内粮食集并开辟新的经济路线21条，组织直达运输，节约运费185848元，节约劳力335620个。
1960年，全区集并工作的重点放在小点粮库、站和难运粮点上。仅1961年南城县交通不便的龙湖、上塘两粮管所在夏粮入库前集并难运粮1000余万斤，其中运出三年老粮500万斤；崇仁县航路运出300万斤；宜黄运出山区难点粮1152万斤。
1966以后，向乐铁路通车，粮食外调、集并由公路汽车集运至铁路沿线火车站调出。
七十年代，按经济区域组织商品流通，地县两级粮食部门强调入库一次就位，减少二次集并。铁路沿线的县、市粮食集并里程比以前缩短了许多。各县市粮食局又成立了运粮车队，为粮食集并运输创造了有利条件。公路沿线的粮食集并以粮车队和运输部门的运力为主，顺利完成了各个年度的外调集并任务。
八十年代，粮食连年丰收，各地出现“卖粮难”和“调粮难”的情况，粮食外调、集并持续10年高峰期，各地仓容不足，租借民房、民代国储、库外存粮增加、储粮分散增多，集并量都超历史。主要抓边收边运和入库一次就位，减少二次集并。1984年至1991年（1986年缺）入库粮食94.3亿斤，车船集运的粮食62.4亿斤，其中一次就位52.6亿斤，占粮食集运量的84.3%。
一、网点摆布
新中国一建立，1949年10月，省人民政府就发出了《关于各地区公粮应按运输方向布置的指示》，要求按公粮用途，合理摆布粮食，力求多存于交通沿线和城市大库，便于供应和外调，防止倒运。1953年实行粮食统购统销后，省粮食厅提出“定线、定点、定量、定期”摆布方案。因经验不足，方案未能完全实现。1954年，全区粮食收购网点达325个，分散在1125处，需要集并的粮食达5653万斤。点多面广，存粮分散，不利于供应和外调，增加集并费用。
1955年，农村实行粮食“三定”政策，有利于合理摆布入库粮食。本区根据上级指示精神，和粮食销调情况，逐级制订粮食入库摆布计划，实行划片定点入库。
1963年，省人民委员会批转省粮食局报告提出：接收网点符合流向的设，违反流向的不设；有国家仓库的设，没有国家仓库的不设；减少二次集并的设，增加二次集并的不设。抚州专署粮食局认真吸取以往设置入库网点的教训，本着有利生产、外调、供应、保管和改善经营管理的精神，下发了《关于严格控制1963年粮食征购入库接收网点的通知》，规定各县市征购入库网点要符合流转方向，坚持义运里程，逐线向前推进，一次送入国库，减少二次集运，节约劳力、费用，确定全区设置接收点307个。
抚州市2个临川41个南城34个
南丰29个黎川29个崇仁33个
金溪30个资溪16个宜黄29个
乐安59个
1983年以后，各地出现“卖粮难”，仓容紧缺，政府又规定不准拒收，划片定点入库受到冲击，不但国家仓库都要装满，连社队仓库和食堂、厂房、民房也都要堆粮，还搞了不少露天堆垛。仅临川县，库外存粮就达一亿多斤，其它各县都有一定数量。从1984年至1991年，接收网点：正式点在290个至330个之间，临时点在40个至160个之间徘徊。1984年，民代国储点高达729个，未一次摆好的入库粮食达34%，造成迂回倒运的达4424万斤。1986年以后，对民代国储点进行调整压缩，到1987年，全区只剩下47个。1990年一次摆好的粮食回升到74%。1997年，全区共设置入库接收网点357个，入库粮食一次摆好的达91%，基本做到了合理控布。
一、义务运送
自有田赋征实以来，送粮入库都是尽义务。新中国成立后，为了减轻农民负担，才开始规定送粮入库的义务运送里程，超过义务运送里程的，粮食部门要付给运费。
1949年7月，中原临时人民政府《关于粮食工作的决定》中规定：“动员群众义务运送，原则上三十里，在特殊情况下不超过五十里。”同年10月20日，省人民政府规定：“对于征收公粮的运送，在五十华里以内者，由群众义务运送。”1950年3月，政务院《关于统一国家公粮收支、保管、调度的决定》明确指出：“公粮征收入库时，纳税人有往返100华里运输公粮的义务。”1953年10月，省人民政府又在《关于粮食安全运输入库的指示》中规定：“一般平原丘陵地区义务运输里程规定为单程30华里（往返60华里），但道路崎岖，运输特别困难的大山区，经县人民政府批准，义务送粮里程可减至25华里（往返50华里）。”为了减轻农民负担，1961年6月，国务院通知：“运送统购入库的粮食，应按实际运送里程，按当地运价付给运费，国家征收的公粮仍按过去规定的义务里程执行。”但是，由于购粮和公粮同时入库，不易分开，我区基本没有执行。对此，省人民委员会1963年再次作出决定，将平原丘陵地区义务运送里程，由原来30华里，减为20华里，山区由原来25华里，减为15华里。
本区真正执行义务运送里程规定是从1964年开始。1964年，中共中央、国务院批转中共国家计委党组和中共粮食部党组《关于解决农民义务送粮负担过重问题的意见》中，规定义务送粮数量的限额为：一般地区的生产队交售公粮和统购粮，按总人口计算，每人平均不超过200市斤。义务送粮里程（单程）不超过30华里，超过义务运送部份，按国家规定的当地运价，由粮食部门付给运费。为了便于操作，中共江西省委、省人民委员会决定采取华里综合计算办法，即义务送粮限额标准，平原、丘陵地区6000斤华里；山区5000斤华里，超过部份，由粮食部门付给运费。体现了合理负担，有利于促进粮食合理摆布。
1965年10月，省人民委员会再次调低农民义务送粮限额，调后的标准为：平原、丘陵4000斤华里，山区3000斤华里。进一步减轻了农民负担。1973年至1982年，全区共付给农民超义务运送里程运费111.11万元。1985年，取消粮食统购，实行定购后，根据省人民政府通知，对超义运里程和超购粮付给运费的办法，不再实行，义务送粮制度宣告终止。抚州地区1973年至1982年起义运里程运费表
单位：万元
三、跨界交粮
从1953年粮食实行统购后开始，为方便群众，在征购入库时打破行政区划，就近跨交入库。
省间跨界送粮：五十年代中期，黎川县跨送福建光泽县等地稻谷93万斤。福建光泽跨送资溪县稻谷40万斤。六十年代上述跨送照旧。1964年经粮食部核定，福建邵武跨送黎川县，光泽县跨送资溪县一定数量的粮食。仅1968年邵武金坑、朱兰跨送黎川县熊村转光泽县稻谷70万斤。黎川县也有部分粮食跨送光泽县。七十年代照旧。八十年代逐年减少，1988年至1990年省间仅跨送粮食20万斤。
省内区间跨界送粮：五十年代中、后期，南昌县、丰城县等地有部分稻谷跨送地区粮食局直属温家圳转运站，1958年接收跨入稻谷1711万斤。丰城县与临川县毗邻地带有少部分粮食跨入。六十年代至七十年代，资溪县饶桥、马头山、高阜有部分粮食跨送贵溪冷水坑、横港等地。临川县院前部分粮食跨送丰城县王家洲；南丰县白舍、珠湖、际下、坊坑有部分粮食跨送广昌县赤水、甘竹等地；东乡县小璜、王桥部分粮食跨送余江县邓埠、杨溪等地；七十年代东乡县有部分粮食跨送余干县。区外跨入有，丰城县珠山、鄢坑跨送临川县大岗、青坑；南昌县北山、小联跨送进贤县三阳；南昌县三江跨送临川县温家圳。七十年代后期，进贤县架桥、土坊、艾溪跨送南昌茬港，仅1978年跨送稻谷70万斤。八十年代，粮食形势发生变化，各地出现“卖粮难”和“调粮难”情况，各地粮点自身露天堆垛和库外粮多，难于保管，区间跨界送粮基本停止。
区内县间跨界送粮：五十年代中、后期，全区上下把跨界交粮作为粮食合理运输、网点摆布和集并来考虑，跨送粮食较多。1955年全区跨界交粮4383万斤。六十年代与五十年代没有多大变化。七十至八十年代跨界送粮点大致为：临川县青泥、水西部分粮食跨送金溪浒湾、石门；临川县展坪、温泉等地部分粮食跨送抚北粮转站；抚州市四新部分粮食跨送抚北粮转站；南城县龙湖、古竹坪少部分粮食跨送资溪株溪；宜黄县桃陂、中黄、圣华部分粮食跨送临川县龙溪；金溪县合市、双塘等地部分粮食跨送东乡县黎圩、虎形山；金溪县左坊、后车部分粮食跨送南城县黄狮；崇仁县桃源、马安等地部分粮食跨送乐安县莲塘、江边粮转站；黎川县中田、黄源部分粮食跨送南城县上塘；南丰县三溪、坪上部分粮食跨送宜黄县党口；上述跨交粮点，不同年份有增减变化的粮点。毗邻地区跨界送粮根据粮食收成情况，事先摸清数量、粮点，通过县、地区粮食局下达通知组织实施。八十年代各地出现“卖粮难”和“调粮难”情况，区内县间跨界送粮没有中断，而且强调优质服务。
历年全区跨界交粮数量表
品名：稻谷单位：万斤
四、边收边运
本区粮食入库边收边运工作从1951年开始。1951年结合秋征入库一次拨交中粮抚州分公司稻谷3239万斤，简化了调拨手续，节约了费用开支，并由乐安边收边运稻谷440万斤至南昌，将死粮变成了活粮。1953年结合征购入库边收边运，就河装船，以解决仓容不足的困难。1954年，仅据温家圳、崇仁、南城、南丰、金溪等地不完全统计，在征购入库时边收边运稻谷5012万斤，节约运费25117万元（旧币）
五十年代许多县在征购入库时，粮食局派出干部驻点组织边收边运，把小点入库的粮食集运到县交通方便的所库。如乐安县1954年至1955年，县政府出面组织运输部门的汽车，由县粮局派出干部驻点，组织粮食集并、边收边运工作。五十年和六十年代中期，全区粮食入库边收边运主要从两方面着手，一是靠近航路线上的小粮点，其入库粮食尽量采取边收边运向航运码头粮点集运；二是靠近公路主干线上的粮点，根据交通条件而定，采取人力车和汽车结合外调边收边运。既节约了运杂费；又解决了仓容紧张的矛盾。
十一届三中全会以后，粮食入库边收边运工作抓得更紧，仅1987年至1991年不完全统计，边收边运粮食近2亿斤，节约劳力4.3万个，节约运杂费17.7万元。
抚州地区主要年份边收边运粮食数量
品名：稻谷单位：万斤五、集并
明、清时期，本区的粮食（漕粮和民间贸易粮）调出，主要集并在抚河及各支流沿岸码头，漕运出区、出省。东乡县部分粮食集并到安仁县（余江）之锦江、余干县梅港漕运调出。
民国时期，浙赣铁路未通车前，仍按明、清时期的点集并。浙赣铁路通车后，粮食调出通过县内集并到抚河及各支流沿岸码头上船；再二次集并至温家圳上火车调出。有的县通过三次集并，南丰县的粮食4个流向，由西坪、东坪集并到洽湾；三溪、沙岗、太源、古城、双田集并到县城；石咀、傅坊、樟坊集并到太和；洽村、鄱阳集并到白舍。然后将这些网点汇集的粮食用手推车集并到县城盱江码头，再集并至温家圳调出。
新中国建立后，本区粮食集并工作更为艰巨。1950年，抚州专区粮食编写的《运供手册》规定：“各县公粮分散者，平时应争取集并至运输点仓库，以免在调运期间有船无粮”。同时，各县抽调三分之一人员集中训练，作为本县组织集并运输的基本力量。当年区内集并粮食约2000余万斤。
1951年在各级党政部门的领导下，克服重重困难，集并粮食7028万斤。1952年全区动用木船千条左右，竹筏297只，集并粮食8474万斤。1953年针对全区存粮分散在325个点、1125处的客观情况，全区地、县成立调粮指挥部，统一领导调运、集并工作。1954年天旱河水浅，利用汽车转运，竹筏驳运的办法，克服了水浅的困难，完成了集运任务。上半年主要将部分分散粮集并到供应点上。县内、区内调拨、集并2.3亿斤。
1956年，全区平均万斤粮食集并费用44元，比上年降低4元，节约集并费用29万元。
1959年，区内粮食集并开辟新的经济路线21条，组织直达运输，节约运费185848元，节约劳力335620个。
1960年，全区集并工作的重点放在小点粮库、站和难运粮点上。仅1961年南城县交通不便的龙湖、上塘两粮管所在夏粮入库前集并难运粮1000余万斤，其中运出三年老粮500万斤；崇仁县航路运出300万斤；宜黄运出山区难点粮1152万斤。
1966以后，向乐铁路通车，粮食外调、集并由公路汽车集运至铁路沿线火车站调出。
七十年代，按经济区域组织商品流通，地县两级粮食部门强调入库一次就位，减少二次集并。铁路沿线的县、市粮食集并里程比以前缩短了许多。各县市粮食局又成立了运粮车队，为粮食集并运输创造了有利条件。公路沿线的粮食集并以粮车队和运输部门的运力为主，顺利完成了各个年度的外调集并任务。
八十年代，粮食连年丰收，各地出现“卖粮难”和“调粮难”的情况，粮食外调、集并持续10年高峰期，各地仓容不足，租借民房、民代国储、库外存粮增加、储粮分散增多，集并量都超历史。主要抓边收边运和入库一次就位，减少二次集并。1984年至1991年（1986年缺）入库粮食94.3亿斤，车船集运的粮食62.4亿斤，其中一次就位52.6亿斤，占粮食集运量的84.3%。
