抚州市图书馆

一、民间运输明、清及民国时期，官绅出门多乘轿骑马，民间运输靠肩挑和独轮车。
  民国元年(1912年)，孝岗镇设私营轿行l家，备6乘轿子出租；开办私营土车场l家，有工人20余人。民国17年(1928年)，轿行停业。土车场延续到1950年。
  民国17年(1928年)，孝岗镇设私营马车行一家，养马4匹出租，民国21年(1932年)停业。民国22年(1933年)又一私商开办马行，养马3匹出租，民国38年(1949年)关闭。
  民国35年(1946年)，全县有独轮土车29513辆。
  建国后，城镇及近铁路线地区，个体运输户逐步组织起来，创办集体运输企业；农村运输，随着农机事业的发展，大宗农副产品出境，由肩挑和土车推运逐步过渡到使用机动车辆运输。全县农村机动车（含汽车、拖拉机）货运量：1958年27.2万吨，1975年174万吨，1980年333.8万吨，1985年861.1万吨。
  县搬运公司 1950年建，隶属县交通局，属县办集体企业。1984年，公司有职工238人，汽车4辆，柴油小机动车39辆，胶轮板车10辆。货运量：1963年3.65万吨，1970年9.45万吨，1978年12.8万吨，1984年23.33万吨；装卸量：1964年7.2万吨，1984年23.76万吨。
  孝岗镇运输合作社1966年建，属镇办企业，有工人12人，担负县城零星短途运输；总收入：1967年1.99万元，1976年3.69万元，1982年0.56万元，1983年停办。
  长林装卸队1969年建，属社办企业，有工人23人，主要承担东乡火车站的装卸，兼搞零星短途运输。
  邓家搬运队 1971年建，属社办企业，有工人32人，驻寺前火车站，承担货物装卸和短途运输。
  二、汽车运输民国21～22年(1932～1933年)，省道南张线、东八线竣工通车后，县内才有汽车运榆。当时车辆少，票价贵，客、货运量极少。建国后，汽车运输业迅速发展。县内自有汽车的历史始于1958年，上饶专署拨给一辆美国产的雪佛兰牌汽车。到1980年，全县拥有各种机动车辆1532辆，1984年增至1905辆，其中大型客车14辆，货运车342辆，轮式拖拉机555辆，手扶拖拉机949辆，其它机动车45辆。1958年，全县汽车货运量0.563万吨（不包括社会车辆，下同）；1973年，客运量16.73万人次，货运量6.037万吨；1980年客运量46.8万人次，货运量18.36万吨；1985年，客运量90.93万人次，货运量13.68万吨。
  东乡汽车站民国22年(1933年)，在县城北郊大田村设汽车站，既是省道南张线中途站，又是东八线起点站，中途设有军岭、珀玕招呼站。同年7月，南昌县梁家渡车场撤迁珀玕，建立珀玕车场。
  1952年，东乡汽车运输站在县城北门口重建，隶属上饶专区汽车运输分局。1968年转隶抚州地区汽车运输分局，在岗上积设中途站。1980年，东乡车站迁到县城北门外入口处。1984年全站有职工29人，宿站客车10辆。每天有从县城开往南昌、景德镇、抚州、金溪、宜黄、乐安、南丰、余干禾斛岭等地的客运班车。其中开往抚州有三班，开往宜黄有两班；并有开往红星、店前、詹墟、马墟的短途客运班车。1973年，客运量12.63万人次，货运量5.4万吨，总收入51.16万元；1980年客运量31.27万人次，货运量1.36万吨，总收入38.75万元；1984年客运量53.16万人次，货运量1.38万吨，总收入62.31万元。
  县汽车队 1958年建，隶属县交通局，以货运为主，属国营运输企业。1970年，用货车改装客车2辆，开始运客；1977年，客车移交县公共汽车公司经营。1984年，有职工32人，大中型货运车10辆，1973年，客运量4.1万人次，货运量0.637万吨，总收入17.5万元，1980年，货运量1.068万吨，收入13.64万元；1984年，货运量1.36万吨，收入20.41万元。
  县公共汽车公司 1977年8月建，隶属县基本建设局，属国营运输企业。1984年，有职工39人，大型客车9辆；县内19个乡镇（场）都有客运班车，其中开往小璜、珀开、杨桥、虎墟、詹墟、黎墟、王桥、虎形山每天有两班，开往红星、店前、马墟每天有三班。1978年，客运量35.11万人次，收入17.5万元。1980年，客运量46.8万人次，收入23.4万元；1984年，客运量66.56万人次，收入33.28万元。
  社会运输量，即非交通部门如机关、企事业单位自有汽车的货运量，1958年0.53万吨，1970年0.88万吨，1976年1.65万吨，1979年1.1万吨。
  三、火车运输东乡火车站坐落孝岗镇东郊，距县城中心半公里，民国23年(1934年)下半年筹建，民国24年底竣工交付使用，隶属杭州铁路管理局。站房面积50平方米，站内设两股半道，正线长480米。民国31年（1942年）为阻止日本侵略军进犯，铁路局奉命破坏铁路，并将车站拆除。民国36年(1947年)10月在原址重建，站内设三股半道，正线长500米，半股道为货物栈专线；车站职工14人，每天有两对客车、三对货车停靠，客、货运量很少。
  建国后，东乡车站先后隶属杭州、上海、广州、南昌铁路管理局，1957年成立东乡线路。1973年改为东乡中心站，管辖刘家站至梁家渡站区域的13个中间站。1979年中心站撤销，东乡车站隶属上海铁路局南昌分局向塘车务段，站内设8股道，为客货运三等站。1985年，有职工编制260人。客运设施有：候车室面积171.6平方米，行包房面积52.7平方米，第一站台面积3534平方米，第二站台面积2530平方米。货运设施有：仓库4幢，总面积703平方米；雨棚2个，总面积857平方米；装卸能力为8吨的吊机l台，调车机车l台。车站每天24小时接发列车36对，其中一对沿零列车，一对零解列车，10.5对客车停靠营业。1974年，客运量14.3万人次，收入40.82万元，货运装车2909辆，卸车5651辆，发送货物14万吨，收入84.15万元。1978年，客运量17.17万人次，收入45.25万元；货运装车4297辆，卸车9815辆，发送货物21.3万吨，收入89.53万元。1985年，客运量34.69万人次，收入130.9万元；货运装车4371辆，卸车8515辆，发送货物22.78万吨，收入243.35万元。
  寺前车站民国24年(1935年)建，位于县境西部邓家乡马殿下，为客货运四等站，主要担负列车会让。
  军岭车站1959年建，位于邓家乡将军岭的分水岭，为客货运四等站，主要担负列车会让。
  界头车站1959年建，位于县境东长林乡界头山谷中，紧靠余江县界，为客货运四等站，主要担负列车会让。