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第一章交通第一节线路一、古道驿道又称官道，明、清代，县内有驿道5条，宽均为6市尺左右；西达临川驿道，长80里（华里，下同）；北达进贤驿道，长90里，至省城200里；东达安仁今余江县锦江镇）驿道，长80里；东南达金溪驿道，长90里；东北达余干驿道，长120里。
  大路明、清代以县城为中心，出城墙四门通往各乡及邻县都有传统的交通大路，其宽度不及驿道，路中央多铺垫石板。
  据清末《东乡县乡土志》载，由县城出东门右行，经湖墩埠，过乌岗岭，到山背吴村，长25里。自山背吴村左行，经七星桥至珀玕，长12里。珀玕右往安仁(今余江县锦江镇)40里，左往余干县城80里，为饶郡（今波阳）往来之要冲。
  出县城东门左行，越老虎岗，经大王桥到小璜街，长30里。自小璜街至下湖，长10里，经过安仁县邹家坝达邓家埠。
  出县城东门南折右行18里到樟脑村。由樟脑村左行，经王桥、坑西到金溪县双塘岗，长30里；又30里到达金溪县城。由王桥左行到大塘村，长8里；再由大塘村左行，到安仁县境，长20里；右行人鸡笼里，过石狮岭达瑶墟积，长15里。
  出县城东门南折，经何坊、越湖岭，再经安仁县白塘村，达邓家埠，长40里。
  由县城出南门7里为七里店。自七里店左行，经高坊到坪塘铺，长32里；右行，经墙头铺、英山庙、麦园墟、延桥，达抚州郡城，长86里。
  出县城南门左行7里为蛇陂桥。自蛇陂桥右行，经虎墟积到西塘，是往金溪县浒湾的通道，长27里；左行，过赛阳关，经井山、黎墟，到金溪县界，长30里。
  出县城西门，过会龙岗到墟上桥，长12里。自墟上桥右行，越大桥岗，经淳塘铺、詹墟、馒头山，到临川县李家渡，长13里；左行，经侯家村、营盘岗、马家积，到临川县界，长40里。
  出县城往西北行，过大富岗，经嵇坊、将军岭，入进贤分界处，再达进贤县城，长9l里。
  出县城东北行，过三江口，经杨坊到愉怡街，长29里。自愉怡左行，经邓墩，到润溪，长45里；右行，经社赓、九龙埠，达余干县城，长50里。
  出县城北门，过大富岗，经藕塘、古源、杨桥殿、润溪，达余干县城，长138里。
  二、公路干线县内公路干线有8条，其中国道1条，省道7条，总长125.1公里。
  东鹰线国道三级公路，起点县城，终点鹰潭市。1957年始建，1962年续建通车，在东乡县境长26.9公里，路基宽8.5米，路面宽7米。
  南张线省道二级公路，起点南昌市，终点浮梁县张公庙（今景德镇市辖），为本省通往安徽省的公路，在东乡县境长26.13公里。民国21年(1932年)建，民国28年为阻止日本侵略军进犯，国民党军队奉命将公路破坏，民国34年修复通车；1981年，在东乡县境将军岭至珀玕段公路铺成柏油路面，路基加宽到12米，路面宽7米。
  东八线省道三级公路，起点东乡县城，终点吉水县八都，与昌赣线相接，在东乡县境长22.25公里。民国22年(1933年)建。民国28年为阻止日本侵略军进犯，被国民党军队破坏。1952年修复通车，东乡至抚州段改称东临线，路基宽8.5米，路面宽7米。
  东红线省道三级公路，起点县城，终点红星。1957年建，长6公里，路基宽7米，路面宽4.5米。
  红南线省道三级公路，起点红星，终点南辽。1957年建，长3公里，路基宽7米，路面宽4.5米。
  詹寺线省道三级公路，起点寺前，终点詹墟。1957年建，长16.3公里，路基宽8米，路面宽6.5米。
  陈新线省道三级公路，起点陈家店，终点新田。1957年建，长14.13公里，路基宽7.5米，路面宽6米。
  王金线省道三级公路，起点王桥，终点金溪县城，在东乡县境长10.39公里。1958年建，路基宽8.5米，路面宽7米。
  此外，还有三条县道，总长59.92公里。这三条县道是： 东刘线县城至刘家岭煤矿，属县道四级公路。1959年建，长30.73公里，路基宽7米，路面宽3.5米。
  徐马线徐坊至马墟，属县道四级公路。1959年建，长11.8公里，路基宽6米，路面宽3.5米，此线与省道寺詹线相接。
  墈黎线墈头铺至黎墟，属县道四级公路。1960年建，长17.39公里，路基宽7米，路面宽4.5米，此线为沟通县内南部第一条循环公路；起点县城，经墈头铺、虎墟、黎墟、虎形山、王桥返回县城，也可由县城经王桥、虎形山、黎墟、虎墟、墈头铺返回县城。
  另外有乡村公路19条，总长123.22公里。
  1985年乡村公路里程表表9-1 桥梁据明·嘉靖《东乡县志》载，县境内有木板、石板、石拱三种结构的交通桥77座；交通津渡有何家渡、沙港渡、新陂渡、唐黎渡、下车港渡、白城寺前渡、瑶墟渡、王家渡（瑶墟渡于1974年建成瑶墟桥后始废，余俱早废）。在古桥中，首推瑶墟河渡的节妇桥（俗称寡妇桥），清朝新田林文赞之妻洪氏独资兴建，为5孔麻条石拱桥，长50米，宽4.5米，跨径10米，承重4吨；清乾隆年间，众助重修；1954年，县人民政府拨款整修加固。还有北门桥（旧志名迎恩桥）、九子桥、会龙桥，均系古建石拱桥（会龙桥1953年被洪水冲毁，重修多次，1980年新建双曲拱桥）。
  1949年5月至1983年，全县改造、新建公路桥梁140座，总长1987.4米，其中：国道、省道公路桥梁58座，长936米；县乡公路桥梁82座，长1051.4米。在公路桥梁中，首数1974年建成的瑶墟桥工程最大，为五孔孔双曲乱石拱桥，每孔20米，长125.8米，沙石桥面，是通往红光垦殖场的交通要道。
  东乡县主要公路桥梁一览表表9-2 公路养护 1954年10月，东乡县公路段成立，隶属江西省公路局上饶分局。1968年改隶抚州分局，下设普安、红星、詹墟、王桥、青井、岗上积、陈溪、寺前、小璜、瑶墟、虎形山等11个养路队，担负县境内国道、省道公路的养护和维修，经费由省公路局拨给。县道和乡村公路养护，由县交通局养路队负责；养护人员不足，由县人民政府每年下达民工建勤任务（各乡。镇派代表工补足）解决。
  三、铁路干线民国23年(1934年)5月27日，浙赣铁路自玉山延伸到南昌段动工修建，民国24年(1935年)12月27日竣工，民国25年(1936年)1月通车，全长293公里，其中东乡县境23公里，从东南向西北，穿过长林、孝岗、邓家3个乡（镇）的24个村庄进入进贤县界。民国31年(1942年)，为阻止日本侵略军进犯，杭州铁路局奉命将铁路拆除，桥梁炸毁，民国36年(1947年)10月始修复通车。
  支线县境内有铁路支线5条，始建于60-70年代间，总长16.327公里。其中“102”支线，长5721米，内设三股道：石碴厂支线，长235米，内设安全线，1984年浙赣线改建复线，这条支线被拆除；东乡磷肥厂支线，长3946米，内设六股道；东乡铜矿支线，长5755米，内设三股道和一条延续线；铜矿水泥厂支线，长670米。1985年东乡粮食局中转站专用支线即将交付使用。
  铁路桥境内铁路桥梁有新立交桥、义学桥、大富源桥、寺前桥、黄家桥、站边桥、立交桥、下蝉塘桥等，总长136米。
  铁路养护县境内，设有东乡养路工区、寺前养路工区、配电工区、通讯信号领工区，分别负担铁路线路基、铁轨、配电、信号的养护和维修。1969年，陈旧的臂板信号代之以色灯信号，路签闭塞改为半自动闭塞；1983年，增设列车、车站、调度所的无线电对讲装置；1984年加装机车与车站的机车信号设备。
  四、航道旧志载，东乡地居高原，无通川大泽，物产外运困难，境内河流只有北港较长。明、清至民国时期，县内水运出境物产，多由邓埠河输往南昌、波阳、景德镇等地；其次到河口镇，由信江输往上饶一带。
  北港，又称东乡水，位于县境中部。解放前，马墟以下可终年通行木排和15吨左右的小船，春泛水涨，可上溯到南辽和县城北郊。1958年后，北港上、中游区域陆续修筑10多座水库，水位下降，河床变浅，木排、小船则只能通行于下游马墟。
  瑶河，明代称田埠水，位于县境东南部。雨季可通行木排和15吨左右的小船，枯水季节不能通航。
  第二节运输一、民间运输明、清及民国时期，官绅出门多乘轿骑马，民间运输靠肩挑和独轮车。
  民国元年(1912年)，孝岗镇设私营轿行l家，备6乘轿子出租；开办私营土车场l家，有工人20余人。民国17年(1928年)，轿行停业。土车场延续到1950年。
  民国17年(1928年)，孝岗镇设私营马车行一家，养马4匹出租，民国21年(1932年)停业。民国22年(1933年)又一私商开办马行，养马3匹出租，民国38年(1949年)关闭。
  民国35年(1946年)，全县有独轮土车29513辆。
  建国后，城镇及近铁路线地区，个体运输户逐步组织起来，创办集体运输企业；农村运输，随着农机事业的发展，大宗农副产品出境，由肩挑和土车推运逐步过渡到使用机动车辆运输。全县农村机动车（含汽车、拖拉机）货运量：1958年27.2万吨，1975年174万吨，1980年333.8万吨，1985年861.1万吨。
  县搬运公司 1950年建，隶属县交通局，属县办集体企业。1984年，公司有职工238人，汽车4辆，柴油小机动车39辆，胶轮板车10辆。货运量：1963年3.65万吨，1970年9.45万吨，1978年12.8万吨，1984年23.33万吨；装卸量：1964年7.2万吨，1984年23.76万吨。
  孝岗镇运输合作社1966年建，属镇办企业，有工人12人，担负县城零星短途运输；总收入：1967年1.99万元，1976年3.69万元，1982年0.56万元，1983年停办。
  长林装卸队1969年建，属社办企业，有工人23人，主要承担东乡火车站的装卸，兼搞零星短途运输。
  邓家搬运队 1971年建，属社办企业，有工人32人，驻寺前火车站，承担货物装卸和短途运输。
  二、汽车运输民国21～22年(1932～1933年)，省道南张线、东八线竣工通车后，县内才有汽车运榆。当时车辆少，票价贵，客、货运量极少。建国后，汽车运输业迅速发展。县内自有汽车的历史始于1958年，上饶专署拨给一辆美国产的雪佛兰牌汽车。到1980年，全县拥有各种机动车辆1532辆，1984年增至1905辆，其中大型客车14辆，货运车342辆，轮式拖拉机555辆，手扶拖拉机949辆，其它机动车45辆。1958年，全县汽车货运量0.563万吨（不包括社会车辆，下同）；1973年，客运量16.73万人次，货运量6.037万吨；1980年客运量46.8万人次，货运量18.36万吨；1985年，客运量90.93万人次，货运量13.68万吨。
  东乡汽车站民国22年(1933年)，在县城北郊大田村设汽车站，既是省道南张线中途站，又是东八线起点站，中途设有军岭、珀玕招呼站。同年7月，南昌县梁家渡车场撤迁珀玕，建立珀玕车场。
  1952年，东乡汽车运输站在县城北门口重建，隶属上饶专区汽车运输分局。1968年转隶抚州地区汽车运输分局，在岗上积设中途站。1980年，东乡车站迁到县城北门外入口处。1984年全站有职工29人，宿站客车10辆。每天有从县城开往南昌、景德镇、抚州、金溪、宜黄、乐安、南丰、余干禾斛岭等地的客运班车。其中开往抚州有三班，开往宜黄有两班；并有开往红星、店前、詹墟、马墟的短途客运班车。1973年，客运量12.63万人次，货运量5.4万吨，总收入51.16万元；1980年客运量31.27万人次，货运量1.36万吨，总收入38.75万元；1984年客运量53.16万人次，货运量1.38万吨，总收入62.31万元。
  县汽车队 1958年建，隶属县交通局，以货运为主，属国营运输企业。1970年，用货车改装客车2辆，开始运客；1977年，客车移交县公共汽车公司经营。1984年，有职工32人，大中型货运车10辆，1973年，客运量4.1万人次，货运量0.637万吨，总收入17.5万元，1980年，货运量1.068万吨，收入13.64万元；1984年，货运量1.36万吨，收入20.41万元。
  县公共汽车公司 1977年8月建，隶属县基本建设局，属国营运输企业。1984年，有职工39人，大型客车9辆；县内19个乡镇（场）都有客运班车，其中开往小璜、珀开、杨桥、虎墟、詹墟、黎墟、王桥、虎形山每天有两班，开往红星、店前、马墟每天有三班。1978年，客运量35.11万人次，收入17.5万元。1980年，客运量46.8万人次，收入23.4万元；1984年，客运量66.56万人次，收入33.28万元。
  社会运输量，即非交通部门如机关、企事业单位自有汽车的货运量，1958年0.53万吨，1970年0.88万吨，1976年1.65万吨，1979年1.1万吨。
  三、火车运输东乡火车站坐落孝岗镇东郊，距县城中心半公里，民国23年(1934年)下半年筹建，民国24年底竣工交付使用，隶属杭州铁路管理局。站房面积50平方米，站内设两股半道，正线长480米。民国31年（1942年）为阻止日本侵略军进犯，铁路局奉命破坏铁路，并将车站拆除。民国36年(1947年)10月在原址重建，站内设三股半道，正线长500米，半股道为货物栈专线；车站职工14人，每天有两对客车、三对货车停靠，客、货运量很少。
  建国后，东乡车站先后隶属杭州、上海、广州、南昌铁路管理局，1957年成立东乡线路。1973年改为东乡中心站，管辖刘家站至梁家渡站区域的13个中间站。1979年中心站撤销，东乡车站隶属上海铁路局南昌分局向塘车务段，站内设8股道，为客货运三等站。1985年，有职工编制260人。客运设施有：候车室面积171.6平方米，行包房面积52.7平方米，第一站台面积3534平方米，第二站台面积2530平方米。货运设施有：仓库4幢，总面积703平方米；雨棚2个，总面积857平方米；装卸能力为8吨的吊机l台，调车机车l台。车站每天24小时接发列车36对，其中一对沿零列车，一对零解列车，10.5对客车停靠营业。1974年，客运量14.3万人次，收入40.82万元，货运装车2909辆，卸车5651辆，发送货物14万吨，收入84.15万元。1978年，客运量17.17万人次，收入45.25万元；货运装车4297辆，卸车9815辆，发送货物21.3万吨，收入89.53万元。1985年，客运量34.69万人次，收入130.9万元；货运装车4371辆，卸车8515辆，发送货物22.78万吨，收入243.35万元。
  寺前车站民国24年(1935年)建，位于县境西部邓家乡马殿下，为客货运四等站，主要担负列车会让。
  军岭车站1959年建，位于邓家乡将军岭的分水岭，为客货运四等站，主要担负列车会让。
  界头车站1959年建，位于县境东长林乡界头山谷中，紧靠余江县界，为客货运四等站，主要担负列车会让。
  第三节交通监理民国时期，县政府第四科（建设科）监管交通。
  50～60年代初，县内机动车辆监理，先后由乐平县交通管理站、余干县黄金埠交通管理站代管。
  1965年，县交通安全监督站成立。
  1970年7月，改称车辆监理站，编制3人，职司全县机动车辆登记发证、核验、征收养路费、检查行车违章、处理交通事故等。
  1980年起，每年对机动车辆和驾驶人员进行一次年检年审，5月为开展交通“安全月”活动，由监理、公安、农机部门联合进行交通安全大检查。
  1969～1985年，各种机动车辆在县境公路上累计发生交通肇事302起，伤206人，死125人，年平均发生交通肇事17.7起，最少年（1969年）4起，最多年(1984、1985年)38起。交通肇事，由监理站与公安局到现场划分事故责任，按公安部、交通部颁发的交通管理规则进行处理；伤、亡人员医药费、埋葬费、补助费由肇事单位一次付给；死者火化（埋葬）费，一般不超过150元，死者家属抚恤费不超过1500元。
  附：重大交通事故铁路事故民国36年(1947年)下半年，一列客车行至下何坊村附近突然出轨，整列火车颠覆，车上全部都是国民党新兵，死伤惨重，尸体埋葬在徐家山下。
  公路事故 1977年2月15日，从抚州开往东乡一辆客运班车，行至孝岗镇西郊铁路交叉处与火车相撞，当场死亡8人，重伤10人，轻伤14人。
  第二章邮电第一节邮电机构古铺递县署设总铺，各乡设铺，管理传递官府军情、公文和信件。明·嘉靖年间，总铺设在县治前，有铺司2人，铺兵6人；县城西通临川，设越塘铺、杨梅塘铺、坪塘铺，各铺有铺司1人，铺兵2人；东通安仁（今余江），设湖墩埠、小浆铺、桥上铺、西铺，各铺有铺司1人，铺兵2人；西北通进贤，设嵇坊铺、秧塘铺，各铺有铺司1人，铺兵2人。清同治年间，增设南通金溪的麻溪铺、社令关铺、黎墟铺；东北通余干的水东铺、岗上铺、杨林铺。
  清·光绪三十二年(1906年)，开始办邮政；民国3年(1914年)，县城设孝岗邮政代办所；民国5年升为东乡县邮政分局（三级局），编制7人。
  民国21年(1932年)，县政府设电话班；民国23年（1934年），省在东乡设有线电报通电处；民国26年，县政府设电台队；民国28年，建立东乡电信局，编制4人。
  1949年5月，实行军事管制，由军代表分别接管县邮政局、电信局、县政府电话班，维持三家分立建制。
  1951年10月，县邮政局、电信局合并，成立东乡县邮电局；1953年，县人民政府电话总机房及县内电话划归县邮电局统一经营管理。
  1968年，县人民武装部军代表进驻邮电局，实行军事管制。
  1969年11月，邮政、电信分开建制，分别成立东乡县邮政局、东乡县电信局。1973年邮政局、电信局再次合并，恢复东乡县邮电局。撤销军事管制。1985年全县邮电职工143人。
  邮电分支机构，民国16年（1927年），设军岭、马墟、岗上积、黎墟4个邮政代办所，其后增设珀玕、詹墟、王桥代办所和县城邮票代售处，沿至1949年。
  1949～1952年，县内16个农村集市开办邮政代办所；1955年邮政代办所调减为13个，其中11个转由当地供销合作社代办，2个由私人代办。
  1956年，县邮电局开始自办分支机构，当年设詹墟、岗上积、黎墟、王桥、小璜、珀玕、愉怡、杨桥、东岗9个邮电所，保留军岭、虎墟、瑶墟3个代办所。
  1958年，增设火车站、矿山、瑶墟、寺前邮电所和红星邮电支局；珀玕邮电所降格为代办所。
  1962年，精简机构，愉怡、东岗、瑶墟、马墟邮电所改为代办所；增设虎形山垦殖场代办所。
  1969年11月至1972年9月，邮政、电信分开设局，自办分支机构仍称邮电所，一块牌子，两套人马，分工作业。
  1985年，全县有红星、詹墟、马墟、岗上积、黎墟、虎形山、瑶墟、王桥、小璜、珀玕、杨桥殿、铜矿、磷肥厂13个自办邮电所和愉怡邮政代办所。
  第二节邮政一、邮件传递清末有5条驿道，分别联通临川、金溪、安仁（今余江县）、进贤、余干5县，接发官府军情、公文、信件。
  民国3年(1914年)，邮件进口、出口有步班邮路3条：县城至南昌逐日班，行至军岭与进贤邮差交接，往返日行程60华里；县城至抚州隔日班，日行程80华里；县城至贵溪逐日班，行至棕毛岗与贵溪邮差交接，日行程60华里。民国21～22年(1932～1933年)，公路南张线、东八线先后通车，南昌、临川方面步班邮运逐步改为汽车邮运；民国25年(1936年)，浙赣铁路延伸线通车，贵溪方面步班邮运改为火车邮运。
  民国5年(1916年)，县城邮件，每天由一名邮差步行投递一次。
  民国16年(1927年)，县内开辟乡村邮路，由一名邮差每5天绕行小璜、愉怡、杨桥、詹墟、马墟、岗上积、黎墟、王桥8个集市投递一次。
  建国后，接、发全国各地的邮件。从50年代始，有铁路浙赣线一列快车、一列慢车的火车邮路，南昌至景德镇、抚州至东乡的委办汽车邮路；60年代，南昌至景德镇委办汽车邮路改为省邮车总站南昌至景德镇自办汽车邮班，80年代又改为南昌至景德镇火车邮路。
  县内邮递，1952年全县有步班邮路5条，总长80公里，30个乡镇通邮，56个乡由代办所经转。
  1955年，全县有步班邮路8条，总长490公里，86个乡镇中有46个每天投递一次；县城每天投递两次。
  1958年，县内增设委办汽车邮路一条，长16公里，邮电局创办，自编乡邮员邮路399公里，公社邮递员邮路610公里，实现了乡乡通邮；并有200个大队、2100个生产队，每天能投递1次，全县大队、生产队通邮率分别达79.3%和67.7%。1959年，公社邮递员取消，由县邮电局自编乡邮员直接投递到公社、大队和邮路点上的生产队。
  1965年，全县有乡邮自行车隔日班邮路12条，逐日班邮路l条，往返总行程612.5公里；隔日步班邮路4条，往返总行程169.5公里。
  1985年，全县有委办汽车邮运逐日班邮路8条，往返总行程374公里；乡邮摩托车逐日班邮路2条，往返总行程56公里；乡邮自行车隔日班邮路26条，往返总行程2306公里；乡邮逐日步班邮路1条，往返总行程29公里。
  二、邮政设备信箱信柜民国16年(1927年)，县邮政局营业处、城内邮票代售处和7个农村集市邮政代办所都设置信箱；南辽、杨桥、愉怡、虎墟等地设邮政信柜。
  建国后，全县信箱、信筒设置：1952年18个，1960年70个，1974年50个，1982年81个，1985年82个。
  运递工具同治八年(1869年)，县总铺有驿马4匹，供递夫急递公文使用。民国时期，除县城外，乡间邮件仍靠邮差背信袋、挑邮包步行投递。
  建国后，1949-1952年，到汽车站、火车站接发邮件，使用人力板车，1953年换用脚踏三轮车，1981年改用三轮摩托车。
  1954年，有第一辆邮运自行车，用于县城投递；1985年，邮电局自编乡邮员投递大部分是自行车班。1969年，全县有11个邮电所的邮件由两轮摩托车直接运递。1977年增加1辆小型邮政汽车。1985年，邮件传递工具有：自行车53辆，三轮摩托车2辆，两轮摩托车3辆，邮运卡车和工程汽车各1辆。
  三、邮政业务业务种类民国时期，有收寄普通信件、特别信件（快信、挂号信）、汇款、包裹，开办人寿保险和邮政储蓄。
  建国后，有出售邮票、收寄平常信函、航空信函、挂号信函、特种挂号、印刷品、盲人读物、包裹、快递包裹、保价函件、国内保价邮件、报刊发行、普通汇兑、电报汇兑、国际挂号函件、包裹。1980年开办邮政代购业务。1981年增办代收货价和存局候取邮件业务。
  业务量民国26年（1937年），全县出口普通信函79757件，特别信函5368件，其中快信847件，挂号信4521件。1949年，出口函件1.45万件。1952年出口函件79632件，包件1144件，汇票9884张。1956年出口函件118468件，包件1626件，汇票4958张。1957～1984年，平均每年出口函件536164件，包件7606件，汇票35003张。1985年出口函件754637件，包件6539件，汇票41427张。
  报刊发行民国时期，县邮政局不办理报刊发行。1949年解放初，报刊由报社、出版社发行，县内私营文具店转手推销。1950年，实行“邮发合一”，开始由县邮电局办理报刊订购业务，这一年，全县订销报刊杂志133750份。自1959年开始，全国及地方发行的报刊均有订销。1982年县内报刊发行种类1182种。1985年与1950年比较，报纸杂志订销量增长44.8倍，杂志增长45倍。
  东乡县邮电局邮政业务选年表表9-3 第三节电信一、电话长途电话清光绪三十二年(1906年)，有一条省架设的自进贤至东乡、沿城西北经珀玕至安仁（今余江县）线路。
  民国26年(1937年)，国民政府交通部架设县城至南昌、余江的2条长途电话线路；同年，省公路处在东乡架设调车长途电话专线。1949年，修通东乡至鹰潭直通长途电话线路。1951年，南昌至上海长途电话线路进入东乡有2对线，装有转电线圈。1955年，昌沪电路进入东乡只有1对线。1956年，进贤至鹰潭长途电路在县邮电局进线闸刀上开放直达，接入长途交换机。1959年，设东乡至南昌、上饶、余江3条长途电路。 1965年东乡至余江电路改为东乡至鹰潭电路。1968年东乡至上饶电路改为东乡至抚州电路。1977年10月，县内新增载波机。1978年，长途电话线路调整为东乡至抚州载波电路2条，实线l条，东乡至南昌载波电路1条，至余江实线电路1条。1982年，长途电话发展到9条：东乡至南昌2条，至进贤1条，至抚州6条（其中县邮电局使用4条，公安专用电路1条，计委租用传真电路l条）。
  长话设备1949-1951年，县邮电局设10门磁石长途交换机1台（长途与市内合用），有滤波器l副。1956年，交换机增至80门，其中长话占2门。1958年，添置电话会议终端机3部。1961年，有50门落地式长话交换机1部。1977年，增设三路载波机1部。1981-1984年，增设载波机A端1部，双路载波机1部。1985年5月，东乡至抚州长途电话实现半自动拨号。
  长话业务长话去话，1952年1674张，1956年2438张，1965年14377张，1975年16971张，1980年27762张，1984年34980张，1985年44411张。
  市内电话 1949年6月，县人民政府接管原电话班。1951年整修市内电话线路，装机34户，大都是单线电话。1953年，县人民政府将市内电话交由县邮电局经营，两次整顿市话线路。1954年，市话装机54户中有50户为双线通话。1958年，县邮电局总配线架设出线300对。1961年，县邮电局架设电缆线路3条，共300对，总长2803米；实际可用芯线230对，其中邮电局至胜利路有电缆线路2条，分别为100对和50对，至东乡化肥厂、磷肥厂有电缆线路l条，为50对。1966年10月，市话电缆进行大修。
  市话设备民国21年(1932年)，县政府电话班总机房配市话15门容量的交换机1台，电话单机10余部。1951年，设50门容量的磁石交换机1台，1954年，长话、市话交换机联席，容量70门，其中市话实占容量64门。1956年，长话、市话、农话交换机联席，容量增至150门，其中市话实占容量75门。1961年增设市话100门的落地式磁石交换机2台。1962年，在东乡磷肥厂设市话总机l台，容量50门，厂区杆线8.074公里，1964年移交磷肥厂自营管理。1976年，联席交换机市话容量实占262门，1980年增至500门。这一年，东乡邮电局升格为三级局。
  市话业务服务范围：东以火车站至东乡铜矿铁路为界，南以32290部队为界，西以东乡一中为界，北以县委党校为界。市话用户：1951年34户，1956年76户，1965年163户，1970年147户，1980年217卢，1985年262户。
  农村电话农村电话又称县内电话，民国34年（1945年），有县城至愉怡、杨桥殿；至军岭、詹墟；至王桥、瑶墟；至小璜、珀玕；至南辽、马墟；至虎墟、黎墟、岗上积等6条农村电话线路，总长150公里。1949～1952年，农村电话多为四五个用户同线，用不同的长短摇铃声为信号，叫出所要用户；那时，农话线路有133杆程公里，134线条公里，全部为单线。1958年，县城至公社有中继线164杆程公里，328线条公里，15个公社实现了双线通话。1960年，全县农话中继线发展到248.5杆程公里，853.6线条公里。1973年，县邮电局对14个乡及东乡铜矿中继线进行大修。1979年，农村电话线路全部换用水泥电杆。1981年，对农话机线设备进行普查、测试、鉴定。1982年，全县有农话中继线杆路21条，总长193公里，明线总长908公里，电缆长1.43公里。
  农话设备民国21年(1932年)，县城设容量为15门的交换机1台。民国32年县总机有容量为15门、10门、5门的3台交换机叠开；小璜、岗上积有10门的交换机各l台；王桥、杨桥殿、愉怡、詹墟、马墟有5门的交换机各l台。l949～1952年，农村电话未设县总机，与市话联席。1956年，县联席交换机，农话占用20门，席间中继线6门，在7个邮电所新设7台交换机，其中10门以下的3台，20门的l台，30门的3台，有农村电话单机44部。1958年，全县15个公社增设电话会议终端机。1966年，全县有自办农话交换点8处，即县邮电局农话台和詹墟、岗上积、黎墟、王桥、小璜、杨桥殿、马墟7个邮电所总机，总容量310门；社办农话交换点6处，即长林、虎墟、邓家、店前、愉怡、珀玕公社总机，总容量170门；农村电话单机有257部。1982年，全县农话交换机发展到16台，总容量800门，其中邮电局经营530门，公社经营270门；增设3FB型载波终端机2部。
  农话业务民国34年(1945年)，全县农话用户23户。从1954年8月16日起，县邮电局开办农村电话业务，有包月用户定额话费和零售农话费收入。1960年全县有农话用户445户，1964年农话用户219户，农话话单676张；1976年农话用户186户，农话话单80225张；1980年农话用户177户，农话话单153812张；1984年农话用户135户，农话话单205983张。
  二、电报电路民国26年（1937年），县内有国民政府交通部架设的单线电报线路1条。
  1949-1956年，县内电报利用长途电话传递。1957年，在东乡至鹰潭长话实线上抽出一条幻线为话传电报电路。1958-1962年，设县城至鹰潭莫尔斯机单线人工电报电路1条。1964～1967年，增设至南昌、上饶莫尔斯机无线电路2条。1968～1976年，有至南昌、抚州振荡器无线电路2条。1977～1982年，有至抚州电传无线电路2条。1985年3月，东乡电报电路接入南昌电报自动转报系统，至南昌电报电路有2条，其中l条备用；有线电报发南昌自动转报系统，无线电仍与抚州联络。
  电报设备民国23年（1934年），省设东乡电报通电处，配有线电报机l台。民国26年（1937年），县政府配无线电台。民国时期，县电信局发报靠话传。
  1958年，县邮电局设莫尔斯人工电报机l台，1956年换用振荡器人工机。1974年，设短波收发讯机1套，为应急战备通讯备用手段。1977～1979年，增设电传打字机2台，发报由“打点划”改为“打数码”，收报由手抄电码改为自动收录电码。1984年增设电传打字机l台，五单位双机头发报机2台，八一小型(C)电台l部。
  电报业务民国28年（1939年），县内始办民间电报业务。民国36年(1947年)县电信局共发出电报135份，其中军政界电报39份，民间私务电报96份。
  建国后，全县电报去报量：1949年1080份，1956年1882份，1965年10686份，1975年18131份，1980年24968份，1984年24907份；1985年33467份。
  东乡县邮电局主要财务指标选年表表9-4 单位：元东乡县交通图比例尺1：220000 东乡县电话网路图比例尺 1：330000