抚州市图书馆

1987年全区有国营客运车辆58辆，2000年增至112辆，平均每年增加4.2辆。1987年有私营客运车辆41辆，2000年底增至203辆，平均每年增加12.5辆，私有客车的增加速度大大超过了国有客车。1987年客运量149万人次，2000年底客运量达到了365万人次，增加了216万人次，平均每年增加16.7万人次。1987年旅客周转量10816.93万人公里，2000年底增至22673万人公里，增加8533万人公里，平均每年增加656.4万人公里。临川公路客运事业13年来得到了较快的发展，特别是私营和个体客运得到了迅猛发展，占据了客运市场的半壁江山，车型也由过去的普通大客车发展到现在的豪华中、高档型。客运班线也从1987年的地区内和少量的省内，发展到跨区、跨省，辐射到上海、杭州、广州、深圳、海口、珠海、厦门、长沙、温州、武汉、东莞、泉州、福州、石狮、潮阳、石碣、义乌等大中城市和经济发达地区，满足了不同层次群众出行的需要。
  道路客运事业的发展，对客运站（场）的建设也有了巨大的促进作用。1987年，只有抚州长途汽车站和临川汽车站。90年代中期，原有站场已不适应形势发展的需要，为缓解站场的压力，按照谁投资，谁受益的原则，由私营企业投资兴建的抚州五皇殿汽车站于2000年建成并投入使用。2004年由浙江客商投资兴建的商贸城汽车站，使客运场站的布局进一步合理。抚州长途汽车站也投巨资进行了改造，全部实行了“车进站，客归点”的管理，进一步促进了临川道路运输业的发展。
  在客运市场不断增长的同时，货运市场也量现出蒸蒸日上的景象。客运市场也逐步被集体和个体私营占了主导地位。1987年全区拥有国营货车530辆，到2000年只有449辆，减少了81辆，平均每年减少6.23辆。1987年全区集体、私营（含个体）拥有货车、大中型拖拉机及农用车338辆，到2000年底则增加到1102辆，增加了764辆，平均每年增加58.76辆。1987年货运量106.5万吨，2000年底达到211万吨，增加了106.5万吨，平均每年增加8.2万吨。1987年货动周转量为6388.68万吨公里，到2000年底，货运周转量达17862万吨公里，增加了11473.32万吨公里，平均每年增加882.56万吨公里。改革开放促进了货运市场的发展，随着公路建设的不断升级，私营、个体货运车辆发展迅速，运输结构也由过去的粗放型经营发展到现在的集团规模化经营，现有的南杭、惠通、赣运、凯坤、市联营总队等较大的运输集团公司，其货运业务已辐射到全国各地，业务量也逐年攀升。