抚州市图书馆 第四节 车乘消费
| 内容出处： | 《南丰县志》 图书 |
| 唯一号： | 140220020210007665 |
| 颗粒名称： | 第四节 车乘消费 |
| 分类号： | C913.3 |
| 页数： | 1 |
| 摘要： | 民国前，南丰境内无公路，商旅运输除一部分赖盱江水运外，全部靠肩担背驮和独轮车推。第二次国内革命战争期间，国民党为了“围剿”革命根据地军民，先后修筑通往南城、广昌、黎川和福建建宁县等几条公路，但路况低劣，未能发挥作用。乡间交通更为闭塞，车乘消费无从谈起。建国后，南丰交通迅速发展，不仅原有公路得到修复和加固，而且还新修许多县乡公路，形成一个以县城为中心、四通八达的机动车辆交通网络。是年，全县公路客运总量22万人，货运量达48.74万吨。交通事业的发展，给县人差旅与运输带来极大的方便。据统计，1984年，全县交通费用支出235.74万元，人均10.70元；1985年229.48万元，人均10.32元；1986年240.36万元，人均10.67元；1987年281.64万元，人均12.34元。 |
| 关键词： | 南丰县 地方史志 车乘消费 |
内容
民国前，南丰境内无公路，商旅运输除一部分赖盱江水运外，全部靠肩担背驮和独轮车推。第二次国内革命战争期间，国民党为了“围剿”革命根据地军民，先后修筑通往南城、广昌、黎川和福建建宁县等几条公路，但路况低劣，未能发挥作用。乡间交通更为闭塞，车乘消费无从谈起。
建国后，南丰交通迅速发展，不仅原有公路得到修复和加固，而且还新修许多县乡公路，形成一个以县城为中心、四通八达的机动车辆交通网络。1987年，全县各乡（镇、场）和村委会，97.7%的村民小组全部通了公路，其中89个村委会和1171个村民小组通客车。是年，全县公路客运总量22万人，货运量达48.74万吨。
交通事业的发展，给县人差旅与运输带来极大的方便。据统计，1984年，全县交通费用支出235.74万元，人均10.70元；1985年229.48万元，人均10.32元；1986年240.36万元，人均10.67元；1987年281.64万元，人均12.34元。
建国后，南丰交通迅速发展，不仅原有公路得到修复和加固，而且还新修许多县乡公路，形成一个以县城为中心、四通八达的机动车辆交通网络。1987年，全县各乡（镇、场）和村委会，97.7%的村民小组全部通了公路，其中89个村委会和1171个村民小组通客车。是年，全县公路客运总量22万人，货运量达48.74万吨。
交通事业的发展，给县人差旅与运输带来极大的方便。据统计，1984年，全县交通费用支出235.74万元，人均10.70元；1985年229.48万元，人均10.32元；1986年240.36万元，人均10.67元；1987年281.64万元，人均12.34元。
