抚州市图书馆 二、公路
| 内容出处： | 《黎川县志》 图书 |
| 唯一号： | 140220020210005934 |
| 颗粒名称： | 二、公路 |
| 分类号： | U412.36 |
| 页数： | 3 |
| 页码： | 203 |
| 摘要： | （一）公路网民国23年，南城经黎川至福建光泽的公路修通，本县境内路段长65公里，此为本县过境公路之始。民国31年日寇侵占南城，南城至黎川公路交通中断后，南丰至黎川公路遂建成通车。抗日战争胜利，南城至黎川路段恢复通车，南丰至黎川公路因失修而废弃。1952年，县人民政府对境内公路进行整修，保证了正常通车。黎川至泰宁线从县城起，经东山、德胜、茅店、上浒档、叶竹隘，至福建省泰宁县，在本县境内长41.04公里。县城至樟村线途经栗塘、宏源、宏村，全长27.73公里，1958年7月1日建成通车。资福至洪门线长37.5公里，全年通航，洪水期可通载重5至10吨船筏，枯水期载重5吨以下的船筏亦可通航。 |
| 关键词： | 公路 黎川县 |
内容
（一）公路网民国23年（1934年），南城经黎川至福建光泽的公路修通，本县境内路段（硝石至县城，县城至杉关）长65公里，此为本县过境公路之始。民国31年（1942年）日寇侵占南城，南城至黎川公路交通中断后，南丰至黎川公路遂建成通车。抗日战争胜利，南城至黎川路段恢复通车，南丰至黎川公路因失修而废弃。1952年，县人民政府对境内公路进行整修，保证了正常通车。1958年开始，投入大量民工、经费，新建和改建公路，到1990年止，全县有各种公路202条，总里程964.15公里（其中：省级干线公路7条，全程173.16公里；县乡公路13条，全程141.95公里；乡村简易公路176条，全程606.91公里；专用公路6条，全程42.13公里）。
1.省级干线公路南丰至杉关线从南丰与本县分界处起，经东堡、龙安、县城、荷源、茶亭、厚村，至福建省光泽县的杉关，全长64.3公里，路基宽7米，路面宽4米，为三级干线公路。该线分为县城至杉关和县城至南丰界两段：县城至杉关段，始建于民国23年（1934年），是本县与福建省间的主要通道；县城至南丰段于民国31年（1942年）建成通车，抗战胜利后废弃，1958年修复通车后，成为本县至抚州的主要公路。
黎川至泰宁线从县城起，经东山、德胜、茅店、上浒档、叶竹隘，至福建省泰宁县，在本县境内长41.04公里。县城至德胜段25公里，于1958年6月建成通车；德胜至叶竹隘段16.04公里，于1969年动工兴建。1972年全线整修后，路基宽8米，路面宽6米，为三级干线公路。
茶亭至资溪线从茶亭起，经桐源、皮边、高阳，至资溪县，在本县境内长20.32公里，1969年建成通车。路基宽7.5米，路面宽3.5米，为三级干线公路。
荷源至蛟山线从荷源起，经炉油、资福，至蛟山后与南城县境内公路相接，全长11.17公里，1960年修建，1977年整修。
县城至樟村线途经栗塘、宏源、宏村，全长27.73公里，1958年7月1日建成通车。路基宽6.5米，路面宽3.2米，为四级干线公路。
东山至社苹线长7.35公里，路基宽5.5米，路面宽2.7米，1958年由省属德胜关垦殖场投资兴建。1980年，洪水冲毁李家洲木桥后至今未能修复通车。
2.县乡公路县城至连源线途经十里、百顺，全长14.9公里，原为南城至黎川公路之一段，民国23年（1934年）修建。
县城至坊坪线途经潭溪、熊村，全长23.96公里，1958年修建。
潭溪至熊圩线途经彭头、文青、彭家港，全长6.49公里，1958年修建。
宏村至西城线途经西山、井水、余坑，全长13.6公里，1963年修建。
河塘至湖坊线途经石陂，全长8.92公里，1964年修建。
潭溪至三都线途经芦陂、新庄，全长5.2公里，1960年修建。
宏源至社苹线长5.3公里，1966年修建。
县城至十字线长4.85公里，1966年修建。
金沙地至河东线途经井戈，全长6.53公里，1966年修建。
熊村至极高线途经洙岩、际下、中站，全长10.65公里，1968年修建。
新荣至潢源线途经中田、公村，全长29.87公里，1974修建。
石陂至塘坊线长7.75公里，1986年修建。
龙安至下村线长7.8公里，1986年修建。
3.乡村简易公路至1990年底，县内有乡、村两级修建的简易公路176条，全长606.91公里。全县18个乡（镇、场）和省属德胜关垦殖场驻地都通客、货汽车，1336个村民小组中可通机动车的有1127个。
4.专用公路德胜至里横线江西电炉厂专用公路，长1.7公里，1970年修建。
熊村至潭下线潭下林场专用公路，长6.8公里，1970年修建。
樟村至层坪线林业专用公路，长14.9公里，1972年修建。
上港至钓鱼岭线林业专用公路，长7公里，1981年建成。
麦家洲至麻斜线林业专用公路，长3.5公里，1985年修建。
廖栋窠至上哺州线林业专用公路，长3.2公里，1990年修建。
（二）公路养护民国时期，本县设有黎川和茶亭两个养路工区，隶属于江西公路局南城公务段。黎川工区下设十里、百顺、周家圩、界牌前4个道班；茶亭工区下设熊家圩、茶亭、厚村3个道班，担负从硝石经县城至杉关的65公里路段的养护任务。这条路段，由于弯道多，路基窄，又连遭侵华日军破坏，加之养路包商与监工相互勾结，偷工减料，中饱私囊，致使路面不平，车辆难以行驶。
建国后，随着公路建设的发展，公路养护工作逐步加强。1954年3月，成立黎川养路分段，隶属抚州公路总段领导；道班改为养路队，有职工17人。1955年以后，实行专业队伍与群众相结合的办法养护公路，路况不断改善。
1958年至1959年，因建洪门水库，硝石至县城路段被淹，十里等4个养路队撤销。此期间，县内设有永兴桥、朱家围、宏村、水漪殿、东山、德胜、王沙坑、龙安、前坑、荷源、茶亭、厚村12个养路队，养护里程124.38公里。
1963年7月，成立黎川县养路队，隶属县工交局领导，担负县社公路的养护任务。1970年8月，县养路队并入黎川养路段。
1971年开始，全县公路实行县、公社（乡）、大队（村）三级管理，专用公路由使用单位负责养护。为了节省民工，提高工效，1973年3月建立黎川县县社公路常年代表工养护制度。
1978年6月，黎川养路段改名黎川公路段，由抚州地区公路局和黎川县交通局双重领导，担负县内干线公路的养护任务。同年12月，成立黎川县县社公路养路队（为县办集体企业），隶属县交通局领导。
1984年8月，成立黎川县县乡公路管理站（后改名黎川县公路管理站），为县交通局所属事业单位，统一管理县乡公路的工程、养护和路政。
1990年，黎川公路段为正科级事业单位，下设行政股、生产技术股、路政股和17个养路队，职工130人，担负本县境内173.16公里干线公路的养护和管理任务。县公路管理站下设5个集体性质养路队、12个常年代表工养路队和5个养护承包户（组），有职工56人、常年代表工68人，担负全县141.95公里县乡公路的养护和管理任务。
（三）稽查征费 1954年由黎川养路段指派专人负责征收养路费；1971年，改由黎川交通监理站配备2名专职收费员分别负责征收汽车和拖拉机的养路费；1987年6月，成立黎川交通稽查征费站（1990年3月更名黎川交通稽查征费所）。历年来，本县交通稽查征费部门均能完成或超额完成征费任务。
第二节水路一、主要航道民国及其以前，本县长途运输以河道为主，船筏经资福河（东川）、龙安河（西川）、黎滩河（中川）北下南城县境内之旴江，直达抚河、赣江。其时，县内主要航道有： 县城至洪门线长45公里，全年通航载重2至3吨船筏。
宏村至洪门线长64公里，分为三段： 1.宏村至龙安段：长19公里，洪水期可通载重1至2吨船筏，枯水期只能通载重1吨以下的小筏。
2.龙安至中田段：长10公里，洪水期可通载重2至3吨船筏，枯水期通航载重1至2吨船筏。
3.中田至洪门段：长35公里，洪水期可通载重5至10吨船筏，枯水期通航载重3至5吨船筏。
下村至龙安线长5公里，半年通航，夏秋季节一般可通载重0.5至1吨小筏。
资福至洪门线长37.5公里，全年通航，洪水期可通载重5至10吨船筏，枯水期载重5吨以下的船筏亦可通航。
此外，县内还有德胜至县城、熊村至县城、社苹至县城、茶亭至资福等航道，可通载重0.5吨的小筏，通航期一般每年4至8个月。
1949年至1957年，本县货物运输仍以河道水运为主，上述航道船筏往返频繁。
1958年以后，由于修建洪门水库，黎滩河与旴江之间的航道为水库大坝所阻，本县开出的船筏只能驶入洪门水库，不可直达抚河、赣江。加之水土流失严重，泥沙、卵石淤塞，河床日渐升高，县内航道运输逐步衰落，船只渐减，几近绝迹。现今只有流放的竹排、木筏短途载运少量农副产品。
二、渡口码头建国前，本县境内各河道设有16个渡口（下桥、较场、裘坊、竹篙陂、八都、港口、公口、
1.省级干线公路南丰至杉关线从南丰与本县分界处起，经东堡、龙安、县城、荷源、茶亭、厚村，至福建省光泽县的杉关，全长64.3公里，路基宽7米，路面宽4米，为三级干线公路。该线分为县城至杉关和县城至南丰界两段：县城至杉关段，始建于民国23年（1934年），是本县与福建省间的主要通道；县城至南丰段于民国31年（1942年）建成通车，抗战胜利后废弃，1958年修复通车后，成为本县至抚州的主要公路。
黎川至泰宁线从县城起，经东山、德胜、茅店、上浒档、叶竹隘，至福建省泰宁县，在本县境内长41.04公里。县城至德胜段25公里，于1958年6月建成通车；德胜至叶竹隘段16.04公里，于1969年动工兴建。1972年全线整修后，路基宽8米，路面宽6米，为三级干线公路。
茶亭至资溪线从茶亭起，经桐源、皮边、高阳，至资溪县，在本县境内长20.32公里，1969年建成通车。路基宽7.5米，路面宽3.5米，为三级干线公路。
荷源至蛟山线从荷源起，经炉油、资福，至蛟山后与南城县境内公路相接，全长11.17公里，1960年修建，1977年整修。
县城至樟村线途经栗塘、宏源、宏村，全长27.73公里，1958年7月1日建成通车。路基宽6.5米，路面宽3.2米，为四级干线公路。
东山至社苹线长7.35公里，路基宽5.5米，路面宽2.7米，1958年由省属德胜关垦殖场投资兴建。1980年，洪水冲毁李家洲木桥后至今未能修复通车。
2.县乡公路县城至连源线途经十里、百顺，全长14.9公里，原为南城至黎川公路之一段，民国23年（1934年）修建。
县城至坊坪线途经潭溪、熊村，全长23.96公里，1958年修建。
潭溪至熊圩线途经彭头、文青、彭家港，全长6.49公里，1958年修建。
宏村至西城线途经西山、井水、余坑，全长13.6公里，1963年修建。
河塘至湖坊线途经石陂，全长8.92公里，1964年修建。
潭溪至三都线途经芦陂、新庄，全长5.2公里，1960年修建。
宏源至社苹线长5.3公里，1966年修建。
县城至十字线长4.85公里，1966年修建。
金沙地至河东线途经井戈，全长6.53公里，1966年修建。
熊村至极高线途经洙岩、际下、中站，全长10.65公里，1968年修建。
新荣至潢源线途经中田、公村，全长29.87公里，1974修建。
石陂至塘坊线长7.75公里，1986年修建。
龙安至下村线长7.8公里，1986年修建。
3.乡村简易公路至1990年底，县内有乡、村两级修建的简易公路176条，全长606.91公里。全县18个乡（镇、场）和省属德胜关垦殖场驻地都通客、货汽车，1336个村民小组中可通机动车的有1127个。
4.专用公路德胜至里横线江西电炉厂专用公路，长1.7公里，1970年修建。
熊村至潭下线潭下林场专用公路，长6.8公里，1970年修建。
樟村至层坪线林业专用公路，长14.9公里，1972年修建。
上港至钓鱼岭线林业专用公路，长7公里，1981年建成。
麦家洲至麻斜线林业专用公路，长3.5公里，1985年修建。
廖栋窠至上哺州线林业专用公路，长3.2公里，1990年修建。
（二）公路养护民国时期，本县设有黎川和茶亭两个养路工区，隶属于江西公路局南城公务段。黎川工区下设十里、百顺、周家圩、界牌前4个道班；茶亭工区下设熊家圩、茶亭、厚村3个道班，担负从硝石经县城至杉关的65公里路段的养护任务。这条路段，由于弯道多，路基窄，又连遭侵华日军破坏，加之养路包商与监工相互勾结，偷工减料，中饱私囊，致使路面不平，车辆难以行驶。
建国后，随着公路建设的发展，公路养护工作逐步加强。1954年3月，成立黎川养路分段，隶属抚州公路总段领导；道班改为养路队，有职工17人。1955年以后，实行专业队伍与群众相结合的办法养护公路，路况不断改善。
1958年至1959年，因建洪门水库，硝石至县城路段被淹，十里等4个养路队撤销。此期间，县内设有永兴桥、朱家围、宏村、水漪殿、东山、德胜、王沙坑、龙安、前坑、荷源、茶亭、厚村12个养路队，养护里程124.38公里。
1963年7月，成立黎川县养路队，隶属县工交局领导，担负县社公路的养护任务。1970年8月，县养路队并入黎川养路段。
1971年开始，全县公路实行县、公社（乡）、大队（村）三级管理，专用公路由使用单位负责养护。为了节省民工，提高工效，1973年3月建立黎川县县社公路常年代表工养护制度。
1978年6月，黎川养路段改名黎川公路段，由抚州地区公路局和黎川县交通局双重领导，担负县内干线公路的养护任务。同年12月，成立黎川县县社公路养路队（为县办集体企业），隶属县交通局领导。
1984年8月，成立黎川县县乡公路管理站（后改名黎川县公路管理站），为县交通局所属事业单位，统一管理县乡公路的工程、养护和路政。
1990年，黎川公路段为正科级事业单位，下设行政股、生产技术股、路政股和17个养路队，职工130人，担负本县境内173.16公里干线公路的养护和管理任务。县公路管理站下设5个集体性质养路队、12个常年代表工养路队和5个养护承包户（组），有职工56人、常年代表工68人，担负全县141.95公里县乡公路的养护和管理任务。
（三）稽查征费 1954年由黎川养路段指派专人负责征收养路费；1971年，改由黎川交通监理站配备2名专职收费员分别负责征收汽车和拖拉机的养路费；1987年6月，成立黎川交通稽查征费站（1990年3月更名黎川交通稽查征费所）。历年来，本县交通稽查征费部门均能完成或超额完成征费任务。
第二节水路一、主要航道民国及其以前，本县长途运输以河道为主，船筏经资福河（东川）、龙安河（西川）、黎滩河（中川）北下南城县境内之旴江，直达抚河、赣江。其时，县内主要航道有： 县城至洪门线长45公里，全年通航载重2至3吨船筏。
宏村至洪门线长64公里，分为三段： 1.宏村至龙安段：长19公里，洪水期可通载重1至2吨船筏，枯水期只能通载重1吨以下的小筏。
2.龙安至中田段：长10公里，洪水期可通载重2至3吨船筏，枯水期通航载重1至2吨船筏。
3.中田至洪门段：长35公里，洪水期可通载重5至10吨船筏，枯水期通航载重3至5吨船筏。
下村至龙安线长5公里，半年通航，夏秋季节一般可通载重0.5至1吨小筏。
资福至洪门线长37.5公里，全年通航，洪水期可通载重5至10吨船筏，枯水期载重5吨以下的船筏亦可通航。
此外，县内还有德胜至县城、熊村至县城、社苹至县城、茶亭至资福等航道，可通载重0.5吨的小筏，通航期一般每年4至8个月。
1949年至1957年，本县货物运输仍以河道水运为主，上述航道船筏往返频繁。
1958年以后，由于修建洪门水库，黎滩河与旴江之间的航道为水库大坝所阻，本县开出的船筏只能驶入洪门水库，不可直达抚河、赣江。加之水土流失严重，泥沙、卵石淤塞，河床日渐升高，县内航道运输逐步衰落，船只渐减，几近绝迹。现今只有流放的竹排、木筏短途载运少量农副产品。
二、渡口码头建国前，本县境内各河道设有16个渡口（下桥、较场、裘坊、竹篙陂、八都、港口、公口、
