宁德市图书馆 内容
云梯畲族乡自古处于皖浙两省的交通要道。解放后，政府重视公路建设，并不断地对公路设施进行改造升级，高速公路通至千秋关。
河千公路 1957年4月，河千公路建成通车，云梯是终点站，河沥溪至云梯共51千米。云梯至千秋关5千米的盘山公路，因岭高坡陡，工程艰巨，难度大，技术力量不足，延至1961年建成。由于这段盘山公路弯道和陡坡未达到公路客运技术标准，于1963年进行整修，整修后仍不符合标准，于1967年再次进行改线降坡，于1968年竣工全线通车。千秋关盘山公路路基宽7.5米，弯道处达10米，路面宽5米，为泥结碎石路路面，改线2.49千米，填挖土方5.3万立方米，新建涵洞33处，总投资24.4万元。1972年，路面加宽至6米。河千公路越千秋关进入浙江省，经临安县直达杭州市，成为皖浙两省的重要通道。1991年，河千公路完成渣油路面改造，全线实现“黑色化”。
千秋关隧道 2004年2月，石千公路改建，云梯段从半月塘到千秋关重新选线建设，同时开始建设千秋关隧道。2009年10月，千秋关隧道建成通车，成为宁国市县道石千公路与浙江16省道的重要连接线，隧道全长830米，其中浙江段410米、安徽段420米，接线道路长1320米。全线按二级公路标准设计，设计车速为60千米／时，路基宽10.5米，路面宽9米，隧道净宽10.5米，净高5米。千秋关隧道的建成通车结束了盘山公路过千秋关的历史，通往浙江的时间缩短30分钟，路程减少6千米，成为皖浙两省的快速通道。
宁千高速公路 2012年10月，宁千高速公路开始建设；2015年12月，全线通车。宁千高速公路是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”（徐州至杭州高速公路）及长江三角洲都市圈高速公路网中“纵七”（南京至金华高速）的重要组成部分。宁千高速起点为宁国市平兴村，接宣宁高速与宁绩高速，在宁国枢纽互通交叉，自北向南经梅林镇、中溪镇、仙霞镇、云梯畲族乡，终点是皖浙交界的千秋关，顺接规划中的南京至金华高速公路浙江段。宁千高速全长40.2千米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100千米／时。
宁千高速云梯段由3个隧道和1个高架桥组成。其中，仙霞隧道为双向隧道，长度分别为1635米和1627米；中间坞隧道也为双向隧道，长度分别为125米和123米；千秋关双向隧道（安徽段）的长度分别为827米和836米。千秋高架桥长1200米，共有特大桥墩42个，最高的桥墩高达45米。同时建有千秋关收费站和千秋出入口临时匝道。
河千公路 1957年4月，河千公路建成通车，云梯是终点站，河沥溪至云梯共51千米。云梯至千秋关5千米的盘山公路，因岭高坡陡，工程艰巨，难度大，技术力量不足，延至1961年建成。由于这段盘山公路弯道和陡坡未达到公路客运技术标准，于1963年进行整修，整修后仍不符合标准，于1967年再次进行改线降坡，于1968年竣工全线通车。千秋关盘山公路路基宽7.5米，弯道处达10米，路面宽5米，为泥结碎石路路面，改线2.49千米，填挖土方5.3万立方米，新建涵洞33处，总投资24.4万元。1972年，路面加宽至6米。河千公路越千秋关进入浙江省，经临安县直达杭州市，成为皖浙两省的重要通道。1991年，河千公路完成渣油路面改造，全线实现“黑色化”。
千秋关隧道 2004年2月，石千公路改建，云梯段从半月塘到千秋关重新选线建设，同时开始建设千秋关隧道。2009年10月，千秋关隧道建成通车，成为宁国市县道石千公路与浙江16省道的重要连接线，隧道全长830米，其中浙江段410米、安徽段420米，接线道路长1320米。全线按二级公路标准设计，设计车速为60千米／时，路基宽10.5米，路面宽9米，隧道净宽10.5米，净高5米。千秋关隧道的建成通车结束了盘山公路过千秋关的历史，通往浙江的时间缩短30分钟，路程减少6千米，成为皖浙两省的快速通道。
宁千高速公路 2012年10月，宁千高速公路开始建设；2015年12月，全线通车。宁千高速公路是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”（徐州至杭州高速公路）及长江三角洲都市圈高速公路网中“纵七”（南京至金华高速）的重要组成部分。宁千高速起点为宁国市平兴村，接宣宁高速与宁绩高速，在宁国枢纽互通交叉，自北向南经梅林镇、中溪镇、仙霞镇、云梯畲族乡，终点是皖浙交界的千秋关，顺接规划中的南京至金华高速公路浙江段。宁千高速全长40.2千米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100千米／时。
宁千高速云梯段由3个隧道和1个高架桥组成。其中，仙霞隧道为双向隧道，长度分别为1635米和1627米；中间坞隧道也为双向隧道，长度分别为125米和123米；千秋关双向隧道（安徽段）的长度分别为827米和836米。千秋高架桥长1200米，共有特大桥墩42个，最高的桥墩高达45米。同时建有千秋关收费站和千秋出入口临时匝道。
