南平市图书馆

2006年，南平市公路局坚持建养并重方针，克服困难，与时俱进，改善品质，提升品位，使专养干线在海峡西岸经济区绿色腹地建设中发挥更大作用。
  【改善路容路貌】 坚持早组织、早安排，严格技术标准和养护规范，保质保量按时完成路面挖补、灌缝等工作，保障路面完好。坚持因地制宜、因路制宜、宜乔则乔、宜灌则灌、宜花草则花草，积极开展绿化工作，在国、省道干线种植乔木2.84万株、灌木花草24.88万平方米，建设生态路肩82公里，使路容路貌有了较大改观。坚持对桥梁定期检查、及时维护，年内完成危桥加固改造9座345.92米，增设国省道危险路段安全防护墙40处4406米，设置警示线形诱导标志729面，提高道路安全系数。通过加强全面养护，全年综合好路率75.6％，干线公路平均好路率79.5％，比增2.2％、2.17％。
  【干线路面改造】 专养公路安排国道205、316线破损水泥砼路面加铺改造75.66公里81.61万平方米，整体工程5月开工，工期200天。这些改造任务虽然受“6·3”特大水灾等客观因素影响，进展一度受阻，但施工单位及业主立即采取积极措施，加班加点，克服困难，均如期竣工。武夷山到邵武和建阳到江坊路段由于超期服役等因素影响，路况差，尚未列入计划。为改变该状况，市政府积极争取省上立项及资金支持，同时发动沿线单位筹措配套资金，使得两个路段110.88公里90余万平方米改造任务在8、9月先后动工。2006年完成近200公里水泥路面铺设改造。
  【养护体制改革】 一是规范养护公司运作。按照《公司法》，对全市11家养护工程公司存在的机制不完善、平均主义、股权分散等问题进行整改，于6月份通过市政府改革指导组验收。二是进行“管养分离、事企分开”试点。试点单位路兴、路桥公司的办公场所已经分离，路兴公司管养人员、管养账户已分开。路桥公司与另两个养护公司合并重组，也取得一定进展。三是改革管理办法。提出市局“管养分离、事企分开”管理暂行办法。
  【救灾抢险工作】 在“6·3”特大洪灾中，绝大部分县市与外界的交通中断，路基冲毁3.288KM、36.46万立方米，沥青路面毁损225.08KM、59.25万平方米，水泥路面毁损4.46KM、4.51万平方米，砂土路面毁损126.8KM、62.65万平方米，桥梁毁损2座36米，涵洞毁损145道1422.8米，挡墙受毁73处5.48万立方米，大小塌方1258处145.01万立方米，断路阻车211处，经济损失1.29亿元。由于预案落实充分，组织得力，措施有效，广大职工全力以赴，干线阻车路段都在短时间内得到抢通。由于抢险及在灾后修复中成绩突出，受到各级政府及社会各界一致赞誉，建阳分局分局长翁盛华被省委、省政府授予先进个人。南平市委、市政府授予市局副局长陈寿明二等功，授予建瓯分局三等功。建瓯分局还被建瓯市委、市政府授予抗洪抢险先进单位、分局长熊良荣记个人三等功。
  【路产路权维护】 路政工作以队伍建设为基础，以法律为准绳，正确处理执法与服务关系。一是主动走访企业、车户，征求意见，上门服务，组织执法督查组进行明察暗访，严肃查处违纪行为人，杜绝“小吏大权”现象发生。二是落实申请、受理、审查、许可、监督、公示、公开等制度，严格按制度行使裁量权，杜绝自由行使裁量权问题的发生；简化审评手续，兑现承诺，为企业提供便捷优质服务。三是确保超限运输治理路面力度不减，对超限车辆进行“三管齐下”（处罚、卸载、收取补偿费）治理，巩固建设成果。车辆超限运输比率下降到6％以下，短途运输超限大幅下降。四是加强日常巡查，对在公路上打场晒粮，乱设非公路标志标牌，占道砂场、集市摊点、乱堆乱放乱搭建等影响投资形象、危及道路和行车行人安全的违法违章行为进行重点治理。对非公路标志标牌实行预防为主，动态管理与静态管理相结合的方法，将非公路标志标牌的非法设置坚决控制在萌芽状态。
  【安全管理】 坚持“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，以“全国安全生产月”和“反三违月”等活动为载体，落实安全生产责任制，健全管理工作机制，强化安全防范措施，加大安全监督检查与专项整治工作的力度，做到安全与生产工作同步实施，从而保证各项规章制度真正落到实处，努力确保一方平安，实现省市下达目标，职工无工伤伤亡。
  【通行费征收】 五显岭、樟元山通行费征管所作为重要对外窗口，始终以创建文明窗口、文明示范岗位为目标，以提高职工的政治、业务和职业道德素质为突破口，落实各项管理制度，加大监控软硬件建设，杜绝各类违章行为，依法征费，文明服务，做到应征不漏，征而不漏。年内，五显岭征管所征费1135.32万元，樟元山征管所征费1080.96万元，同比分别增长4.02％、3.38％。