漳州市图书馆

自1937年（民国二十六年）“七·七”日军挑起芦沟桥事变，随即发动全面的侵华战争。中国人民同仇敌忾，奋起抗战。漳浦各界爱国者同样热烈展开宣传、募捐、慰劳等抗日救亡运动。当时社会上有一番轰轰烈烈气象。国民党地方政府奉令做组训壮丁等工作，同时也做了一些消极措施，在“焦土抗战”的口号下以破坏代替防御。那些措施对国计民生产生了很不利的影响。
  一、在抗战发生之初，国民党漳浦县政府就奉令在旧镇港筑“防锁线”，征船派工，沉舟坠石，以图阻止日本舰艇进港。而漳浦海岸线曲折绵长，可供舰艇靠岸的湾澳甚多，还有一些突出部，敌人登陆并不需要选择避风港，只要水深足够就可以。后来国民党退到台湾对漳浦沿海的骚扰行动都是选择在六鳌、将军澳、井尾等地登陆，证明在旧镇港筑“防锁线”是一件蠢事，优良商港并不一定是好的军事登陆地点。那一条劳民伤财筑成的“防锁线”遗患后代。八年抗战结束后（1945年，民国三十四年），国民党漳浦县政府于年底所作《施政总检讨报告》中哀叹：“石沉海底，在技术上言，已非县力所能折除，希望省方有通盘计划。扫雷亦盼军事当局迅速完成。”（美军参与第二次世界大战后曾在我海上布雷）。
  二、抗战之初的另一件事是强制机器内迁。当时的机器大都是私营工商业的，主要是粮食加工业的碾米机器，土名“米绞”。在县城有三家，鹿溪桥村有五家，旧镇有一家，官浔有一家，大埔有四家；还有县城的利民电灯公司；万安丰样公司（农场）的糠厂，这些厂家的机器都在强令内迁之列。而结果大部分由拖延而保留下来。一般的说法是因“钱”而“延”而“免迁”，事实如何，自不是局外人所能明瞭。如大埔美丰米厂，漳浦县政府曾向省报告，说该厂拖延不愿内迁，专做偷漏粮食出境（县境）的勾当，拟将其机器强制深埋地下，省政府于民国廿八年九月十三日指令漳浦县政府：“美丰米绞机件缓折，有资敌危险，应即限期拆迁内地营业。”而结果不但没有深埋，也免内迁，其中奥妙很难理解。被迁走的是丰祥农场糖厂的180匹马力蒸汽机（遗下一个笨重的铁轮和榨糖机没有迁）及利民电灯公司的全部机件。利民公司的机件于民国廿八年六月四日起运，至八月十三日到达龙岩，点交龙岩县政府代为保管，（民国三十一年五月二十一日，经理陈建和报准省政府领回折价转让给建华火柴厂）。当时漳浦县城因此照明无电，入夜一片漆黑。最可惜的是省办漳浦农场（大南坂农场），开办才两年，事业正在推进，也于民国廿七年奉令停办，机具仪器内迁，田园荒芜达四年之久，民国三十一年（1942年）才改办县中心农场，而机具仪器已遗失。
  三、抗战发生的第二年（1938年，民国二十七年）厦门沦陷，国民党政府估计日军将以厦门为跳板，进犯闽南，下令破坏沿海公路。漳浦县破坏的计有龙（溪）诏（安）路在县境的一段及佛（昙）马（坪）路、浦（盘）陀路、长（桥）（官）浔路、浦佛（昙）路六线，全长三百华里。破坏的重点是：①近水的路面，挖成泥洼，引水入洼。②转弯处。③斜坡。④山腰路面。⑤低凹处。⑥桥梁。规定土方破坏长度最少三十公尺。钢筋水泥桥梁用爆破。
  到民国三十二年（1943年）上面又来命令，宽四十公分以上的人行小路也要破坏。
  这些破坏道路的措施，都征召民工进行，劳民伤财，造成往来商旅极为不便。说是为了防止日军进攻，后来日军于1945年流窜过境，证明挖路措施并不能阻止日军进犯。苦只苦了中国人民自己，在八年抗战期间，不但不通车，步行也难，而且有堕坑跌伤的事发生。贸易阻滞，商业凋零，人民生活极苦。抗战胜利后，上面命令赶速修复抗战期间破坏的公路和人行小道。民国三十五年（1946年）一月间，由县命令各乡（镇）“发动国民义务劳动”（征集无偿民工）进行修复，用了一冬的农闲时间，据国民党漳浦县政府向上级检讨报告，说修复公路土方工程进度百分之五十，路基不实；人行小道约修复百分之七十。以后不了了之，到1949年解放时，这些公路还不能通车。
  四、福建通广东的电话线经过漳浦。漳浦上联漳州，下联云霄、诏安的电话就是靠的这条线（诏安以下广东境内成为沦陷区后已不通话），是交通部电讯局的重要线路。民国卅三年（1944年）十月，国民党军事当局侦悉占据金厦的日军有蠢动之势，将这一条电话线路拆除。为什么要拆除？军事上的部署不是局外人所能理解；但是，翌年夏天厦门日军流窜，事先军事当局却又命令沿这一线路的县份负责抢架。漳浦县负责下段架到盘陀岭与云霄交接，上段架到马口桥，龙溪县架到九龙岭，中间还差一段，属于南靖与海澄交界地域，无人负责，拖到翌年才架通。
  战时海运断绝，陆路破坏，物资奇缺，点灯用花生油，全省火柴只靠建华火柴厂一家供应，不但货源不足，而且质料差，群众说是“见掠见烨”（一擦着火就熄灭）。有的人用起了原始的火刀火石。抗战八年的苦是日本军阀造成的，而当局的某些失策也加深了人民的痛苦。