漳州市图书馆

赤岭畲族乡历史点滴
  ·蓝沂水·
  赤岭畬族乡位于漳浦县东北方，距县城55公里，东与佛昙镇交界，西与长桥镇交界，南与湖西乡交界，北与龙海县白水镇交界，赤岭乡政府所在地，与这四乡镇的政府所在地之间距离除湖西为10公里外，都是20公里。赤岭乡属于距海滨不远的丘陵地带，海拔在100～200米之间，四面群山环抱，有玳瑁山、九岭山、乌龟山、狸猫山、朝天马山，海拔在500～700米之间，在历史上既有闭塞的一面，又有与外界交往的一面，形成既是畲乡又是侨乡和台胞祖籍地的特点。
  多丘陵便多坑垅，坑垅可辟为水田，丘陵可辟为园地，而经过几百年的开发，至解放初，农作物还是以稻谷为主，因为野兽甚多，尤其是山猪，专喜挖食富有淀粉的植物根块和地下果实，所以作为主要农作物的番薯、花生等，在这一带不能种植，水果则因为交通不便，运销困难，很少种植。赤岭成为水果之乡，是二十多年来才发展起来的。
  赤岭乡古地名苌坑，“苌”是弥猴桃的古名，也许这一带古代遍地野生着弥猴桃。“苌”读音如“场”，“苌坑”二字连读，变成“张坑”，雅称长卿。一说由于从前张姓是这里的主要居民，所以叫张坑。
  居民源流
  在明代以前，张氏确曾是张坑的大姓，其他还有王、吴、庄、刘、蔡、李、卓、高、苏、洪、阮等姓。蓝姓之祖蓝庆福是元末才从前亭乡下尾仔村迁来的，至明代中叶已经传衍众多人口，嘉靖二年，在石椅建立祠堂，名“种玉堂”。以后，其他各姓陆续向外地发展，至清代，张坑已成为清一色的蓝姓聚居地。这种移民交替现象各地多有，乡民们只能用“金瓜伸藤”来解释，说他们占有了“金瓜地”，所以瓜瓞连绵。几百年间，“种玉堂”蓝姓不但传衍整个赤岭畲族乡，并分衍湖西畲族乡顶云、丰卿等四个畲族村，南山华侨茶果场的石步溪顶坑、枋林，马坪镇的京野、上陂、西陂、白陂，大南坂农场蓝厝，万安农场下埔，福鼎县双华、佳阳、浮柳、瑞云、牛埕下，华安官畲，晋江河市，浙江苍南县及台湾、东南亚各地，总人口五万多。而从张坑迁移于外地的其他各姓如蔡、王等姓也大都瓜瓞连绵，衍为大族。赤岭一带流传一句谶语：“五百年内无杂姓，五百年后无张坑。”张坑已成为赤岭乡的历史地名，“赤岭”本是一个自然村村名，由于赤岭墟为贸易中心，以乡政府所在地而成为乡名。
  畲族以居山垦种而被称为畲民，后定民族名称为畲族。有的认其祖先为黄帝系的高辛氏，有的认其祖先为炎帝系的榆罔，不论前者或后者，都发源于黄河流域。畲族的祖先与汉族一样，历代多次南迁。福建蓝姓畲族都以河南的汝南为郡望，而迁入福建的时间和路线不同。闽东大部分蓝姓的族谱说他们于唐末随王审知兄弟入闽。漳浦蓝姓的族谱则记载：祖先蓝明德（武则天时代的扬州节度使）以下第六世蓝成，于唐文宗开成四年（公元839年）开始南迁，唐末移居濠州定远县（今属安徽省）东山洞。历经五代、北宋、南宋多次战乱，定远县蓝姓之裔一部分一再南迁，南宋末年，辗转迁移于闽西与赣南之间，留下许多后裔，如江西大余、南康二县，绝大多数蓝姓畲族与漳浦蓝姓同一祖先二十世太一郎。太一郎生七子（廿一世），名念一郎、念二郎、念三郎、念四郎、念五郎、念六郎、念七郎，其中念三郎、念四郎、念五郎、念六郎传裔于大余、南康二县，现人口一万多，念六郎和念五郎之裔又分衍于广东梅县，经会谱证实，只有念二郎的后裔没有记载于族谱。漳浦这一系为念七郎之裔。念七郎又名炯，号文明，迁居福建建宁，后仕元，提举江西学政。他的儿子名琛字邦献，任抚州临川县尹，生三子：长子蓝兆，字元晦，号廷瑞，于元朝亡后迁居漳州漳浦县辖的前亭下尾仔；次子蓝光，字仲晦，号石泉，于元末任福建行省都事，元亡后，隐居福州元涉寺，后定居福州西门外侯官县界内草市头；三子蓝宽，字季晦，号清甫，居兴化（莆田）城外。这些蓝姓聚居地都是畲族村。
  蓝兆（元晦）生三子：长子庆福，分衍苌坑（今赤岭乡），为漳浦蓝姓始祖；次子庆禄，分衍龙海隆教（蓝教）畲族乡；第三子庆寿，分衍广东大埔河廖（湖寮）畲族乡。
  赤岭蓝姓畲族族谱记其源流世系分明，时间明确，且旁系会谱吻合，毫无疑义。有人将其附会为唐代与陈元光父子作战的“潮寇”蓝风高之后裔，是封建械斗时代族长为煽动族姓对立情绪所伪造。
  行政区划沿革
  赤岭畲族乡宋代（尚未为畲族聚居地）属漳浦县嘉宾乡钦贤里，明代属二十八都，清代为张坑保。民国初期属于外东区。民国23年推行保甲制度，编为东坑、大路边、石椅、学平、赤岭、土塔、油坑、杨美、前园9保，后编并为和坑、田厝、官路、大宅、赤岭、学平、石椅、大路8保，设立赤岭联保办事处，属第三区管辖，区公所设佛昙。民国28年9月，撤销联保办事处，设立赤岭乡。民国32年7月撤销区署，赤岭乡并入湖西乡，乡直属于县。解放初，划属第六区，区公所设佛昙，暂按保甲制度，至1950年，改保为乡。1957年底，赤岭、石椅划属长桥区，杨美、和坑划属佛昙区。1958年下半年，成立赤岭人民公社、辖杨美、石椅、赤岭、油坑、土塔、雨霁顶、大行、山坪、石狮等大队及顶垄场、石狮场。1984年改为乡（镇）、村制度，成立赤岭畲族乡，辖8个行政村及1个果林场，有85个自然村。至此，行政区划稳定，生产发展，人民生活逐步改善。
  人民生活随局势变化
  国民党的征兵征粮给人民以沉重的负担，抗日战争期间，人民体谅抗日的需要，抗战胜利后，人民正希望能得到休养生息，而国民党紧接着发动内战，征兵征粮更加严苛。三丁抽二，二丁抽一，独子缓役。赤岭人都不愿当兵，由乡、保向群众派款雇代。币值暴跌，物价飞涨，钞票没人要，改用稻谷雇人去当兵，一名100～150担稻谷（每担125市斤），向适龄壮丁摊派，有的出不起壮丁款，借高利贷，有的借贷无门，自身去当兵，除了本人免负担，还可找回受雇所得馀额。有的“逃壮丁”，或逃往外地，不敢回来，或不时回来，日间在田野劳作，要随时注意有人来“抓壮丁”，夜间不敢在家睡觉，睡在山洞里。
  抗日战争时期，尤其是后期，日用工业品来源断绝，没有煤油间题不大，花生油可以点灯；没有肥皂，也可用草木灰浇水滤出带碱质的水汁替代；没有机织的布，自种棉花土纺土织；没有火柴，用“火刀火石”打火比较麻烦，有人用牛屎干保留火种（它能慢火长燃）。总之，工业品缺乏难不倒刻苦耐劳的畲乡人民，人民最大的痛苦是苛捐杂税和征兵。抗战胜利后，日用工业品恢复供应，而征兵征粮及苛捐杂税更加繁苛，民不聊生，纷纷加入蓝兆熊的游击队。蓝兆熊是一个纨绔子弟，他的父亲是石椅社封建族长，死后，保长蓝宗来取代其封建势力，蓝兆熊争夺势力受挫，上山打游击，中共靖和浦县工委予以争取。蓝兆熊的游击队声势震动全县，国民党派福建省保安团来“剿”。中共靖和浦县工委令蓝兆熊带队往靖和浦革命根据地整编，蓝兆熊为保他的山头而拒命，他的游击队失去党的领导和支持，处境困难，结果被围困在红狮坑一座破庙里，蓝兆熊击毙主张突围的副队长蓝西方，开门投降，最后与队员29人同被俘杀害。自1945至1948年，国民党保安团队“进剿”游击队的3年间，赤岭人民损失巨大，有的卖田卖屋，贫无立锥之地，1949年秋解放，才得翻身。
  1974年，赤岭人民在公社书记杨燕诗领导下，学大寨是学习其刻苦创业的精神，不搞表面的形式，没有随大流去搞一些不切合实用的工程，而致力于开荒种果，今日赤岭乡已进入盛产期的大片荔枝园，就是那时开辟的。这些荔枝园的经济效益，鼓励农民们继续开山种果，使广阔的丘陵地成为一片荔海。荔枝果成为赤岭乡一大经济支柱，农民藉以脱贫致富。
  山平村种植荔枝成果辉煌
  蓝沂水
  赤岭乡已成为著名的荔枝之乡，荔枝的种植是从山平村开始。山平村原来山上只长稀疏灌木和杂草，没有种植果树，更没有荔枝。如今，山坪村满山遍野都生长着枝叶繁茂的荔枝树，该村大面积种植荔枝成功，带动全乡的荔枝生产，赤岭乡成为全县闻名盛产荔枝的乡镇，山坪村更是漫山遍野一片荔林。
  山平乡种植荔枝始于1958年，当时，全县都到浯江（乌石）学习种植荔枝的方法和运回荔枝苗种植，山平村也不例外。但由于管理不善，荔枝树多被牲畜践踏殆尽，群众没有信心再种荔枝。
  1974年，赤岭公社党委书记杨燕诗到山平大队考察，认为旗杆山、贡石鼓山、考池埔山的土地属红土沙质壤，可开垦种植荔枝，经了解，此处有旧地名叫“荔枝头”，足见前人曾在此种过荔枝，更增加大家种植荔枝的信心。
  开始开山时，由大队组织各生产队以股份的形式合作进行，山平、丘美、圩仔、雨霁、顶厝、王厝、下厝、尾厝、内一等生产队各3股份，内二生产队2股份，山尾顶生产队1股份，共30股份。各生产队都派出社员进行开山。开始时，如何平整、做丘等工作没有经验，随即组织一批人到长桥公社参观蔗山，到城关公社顶下草大队参观平整土地，依样而行，开山平整土地工作就逐渐有经验，而且越做越好。
  1974年3月中旬，大队从各生产队抽调20名青年妇女，由大队妇女主任蓝沿带队，大队一位支委当指导，组成荔枝专业队，与大规模开山相结合。开垦场地称为“山平荔枝场”，俗称“妇女场”。专业队上场后，即进行锄草积肥和开始小部分的种果挖穴工作。大部分果树挖穴仍是采用大兵团作战形式，每年四、八两月进行突击，至1975年下半年，荔枝场开果树堀穴和回填基肥工作全部结束，经验收，共有12400个堀。1974年，由专业队种植1000余株荔枝，1975年，大面积种植，至1976年，全部种植荔枝12400株，成活率达98％。这么高的成活率是荔枝场的专业队辛勤劳动和认真管理的结果，她们从山下几百米远的水塘中挑水上山灌浇，精心护理，不让牛羊入果场践踏，因而，荔枝长势良好。
  1976年，漳浦县委在山平荔枝场召开各公社党委会议，县委书记黄步翔高度赞扬山平荔枝创业精神和成绩。会后，县委赠送一架大型拖拉机给荔枝场，用以经常到海边运海泥为肥料，使荔枝更加茁壮成长。
  1977年，最先种植的1000多株荔枝已首次结果，成熟采果时，按每户人口多少分给1～3斤，不论果实酸甜，大家都争着品尝，因为这是自己心血汗水结出的硕果。
  从此，山平群众对种植荔枝信心倍增，在荔枝场专业队的带动下，大量开山种植。至1997年，山平村在东至石椅山界，西至石坑林场山界，南至下岭溪，北至九岭山脚，方圆约8平方公里的土地上，全部开垦种植荔枝，面积约12000亩，按每亩12株计算，共种植荔枝144000株，全村人口1700多人，平均每人约有80株。山平村的荔枝从无到有，从零到十四万四千株，这是一个多么惊人的数字对比。如今，山平人民正以矫健的步伐奔向小康，同时，群众更加思念领导大家创业的党委书记杨燕诗，称赞他踏实的工作作风和关心群众生活，他布置任务认真，实施计划坚决，不容丝毫马虎，但对人民群众体贴入微，社员家中有病祸，他登门慰间，并帮助解决实际困难问题，因此，群众送给他既通俗又亲切的“铁嘴豆腐心”美称。
  在山平村的带动下，赤岭乡各行政村普遍开山种植荔枝，沿公路两侧，从山平村荔林场到赤岭村五丛松岭，从大行村到油坑山地，纵贯东西9公里，横跨南北6公里，范围约54平方公里的土地，大都开垦种植荔枝，一小部分种龙眼，称为“小九湖”，欲与龙海县荔枝之乡的九湖相媲美。
  旧镇新貌
  ·林新·
  鱼米水果之乡
  旧镇又叫古镇、牯镇，历史悠久，而它又是一座新兴集镇。“旧镇”是以古老的集镇而自然形成的地名，加上行政区划名称，叫旧镇镇，陆域总面积104平方公里，有耕地3866公顷，山坡地2358公顷。有28个行政村和1个居委会、4个镇办场，人口6.8万多。
  旧镇镇海岸线长12公里，近海海域2000公顷，滩涂1250公顷，为鱼米水果之乡。农作物有水稻2万亩，香蕉2万亩、荔枝1.2万亩、桃李1.6万亩、蔬菜1万亩及其他杂粮和经济作物。旧镇人民以他们的勤劳和智慧发展水果，把香蕉种在比较湿润或有水源可灌溉之地，把荔枝种在山坡和平埔上，把桃李种在布满乱石的山岗，达到“见缝插针”的地步。漳浦县水果产量名列全省前茅，居全国各县市的第20位，有三分之一产于旧镇镇。旧镇水产也是赫赫有名，海洋捕捞方面，有大小渔船300多艘，年产量200多吨；养殖方面，有鱼虾池1万亩、贝类养殖1.2万亩。年产鱼、虾、蚝1000多吨。特产“深水大蚝”已由天然成长转为人工养殖。
  历史上的商贸与海防
  旧镇位于漳浦县东南沿海，鹿溪和浯江入海口凹岸，浮头湾的上方，东有六鳌半岛，南有古雷半岛和莱屿列岛，西北有山体，互为屏障。湾内主航道水深10米左右，并有溪流通腹地，通航小船，故旧镇港自古是优良商港，旧镇自古形成集镇。据北宋《元丰九域志》记载，在元丰（1078～1085年）前后，已立旧镇为敦照镇，设敦照务管理贸易，征收商税。当时漳浦县辖域包括今云霄、诏安、东山、平和及龙海的一部分，只设安仁、嘉宾、常乐三乡，安仁乡永清里中划设敦照镇，为漳州三镇之一，余二镇设在龙溪县，即今龙海市，可见旧镇为漳南除漳浦县治所在地以外的最大集镇。
  旧镇自古经济较发达，常引起海盗窥伺，因而旧镇为海防重地。明代天启六年十二月（1627年1月），郑艺龙从白沙附近的龙井登陆，进攻旧镇，摧毁铳城，阵杀守将，占领旧镇，翌年投降明朝，受职游击，驻厦门，击败过入侵的荷兰侵略军，升官总兵，以至任福建海防同知，驻福州。而荷兰舰艇还是不时侵犯闽南一带沿海。因此，漳州知府施邦曜领导群众建设一座旧镇城，又于升任福建右参政分守漳南道时的崇祯七年（1634年）在旧镇港口小山上重建一座铳城（炮台）。
  明亡后，旧镇曾是郑成功抗清的重要据点。顺治十二年（1655年），郑成功命部将潘庚钟从漳浦县城撤到旧镇，以旧镇为县治，凭城防守。清总兵杨捷攻破旧镇城，潘庚钟退守狮头堡，又为杨捷所破。后郑军退入海岛，常进犯沿海各地。
  清顺治十八年（1616年），下“迁海令”，旧镇以东（包括旧镇市区）划在“界外”，居民内迁，城堡及其他建筑物被毁。另在秦溪社后和下陵建城。翌年（康熙元年），城建成，驻重兵守界，越界者立斩。旧镇成为废墟，至康熙二十年（1683年）“复界”后，才逐渐恢复繁荣。
  旧镇周围盛产荔枝，最著名的产地是浯江（乌石）、大埔、林美，县城周围霞潭一带也盛产此物，除鲜果市销外，多晒焙成荔枝干，每年从旧镇港运销于江浙各埠，回头运回砒肥，用于插秧之前沾秧根，增产效果显著。荔枝干只是漳浦输出的五大土产中的一种，其它四种为米谷、蔗糖、花生油、葱蒜头。土产运销刺激农业生产，农业发展反过来促进商贸发展，旧镇越来越繁荣，被称为“旧镇市”。尤其自清末五口通商以后，旧镇帆船北通江浙、福、厦，南通汕头、香港。民国时期并发展了汽船，东通台湾，输出上述各种土产，输入棉纱、布匹、煤油、香烟、日用杂货等工业品，因此，旧镇市闻名海内外。民国十九年商务印书馆出版臧励和著的《地名大辞典》说：《九域志》漳浦有敦照一镇，今有旧镇市，在县东三十里，盖即敦照也。
  民国二十年（1931年），龙诏公路从漳州通车经漳浦县城、旧镇、杜浔、云霄至诏安分水关，与广东公路衔接；并有杨纯美为董事长的“漳浦官督民办汽车公司”，从县城通车至象牙庄，从旧镇通车至佛昙，旧镇水陆交通均称利便。铺建新福街、前街、后街水泥街道，建水泥盖板的市场，商贸更加繁荣。当时旧镇市区坐商百余家，其中，专门经营进出口贸易的振成、美孚、捷发、兴泰、宝成“五行”曾执全县经济的牛耳。
  民国26年7月7日，日本发动全面侵华战争，翌年，占领厦门，闽南公路破坏，海口封锁。在8年抗战期间，旧镇市况萧条。抗战胜利后，海上交通恢复，而直至1949年9月漳浦解放，公路没有修复通车，腹地的土产靠小舟和自行车、人力和兽力小板车运到旧镇输出，从海路运到旧镇的外地和外国工业品也靠那些落后的运输工具运到腹地，商贸虽有所恢复，却因交通不便而不能发展。
  解放后经济的发展
  解放后，公路交通迅速恢复，并持续发展。旧镇的对外贸易继续进行，厦门外贸局在旧镇设立机构，收购从漳浦及邻县各地运来的土产如生猪、活禽、鲜蛋、水果、葱蒜头、白木耳、蜂蜜等，经加工，由省航运管理局闽南分局旧镇航运站派船运往香港。1954年9月3日起连续多日，台湾飞机从金门起飞，轰炸旧镇港口岸设施、仓库，一艘来自福州的轮船停泊港内，也被炸伤。厦门外贸局以旧镇距金门较近，且地形不利防空，将旧镇辅助口岸移设下寨。而旧镇仍不失为水陆运输枢纽。1958年，在后港尾建1号码头，结束了船舶停泊天然涂岸的历史。1963年加以改建，安装起重机1台。1979年建成2号码头。
  改革开放以后，旧镇恢复对港通航贸易，并有台轮前来贸易。1984年11月，省政府指定旧镇为对外贸易起运点和台轮停靠点。1984年建第3号码头，可供200吨位轮船停靠装卸，1995年元月开始使用，至年底，有175艘次台轮停靠，交易额92万美元。1986年，港口货物吞吐量8万多吨。1986年，将抗日战争时期坠石筑成的港口封锁线彻底清除（以前只打开缺口），并清除港区淤积。1991年，在原铳城山之下建成机械装卸码头一座，可停泊500～1000吨位船舶，年吞吐量10万多吨，多属于对台小额贸易。
  旧镇陆路距漳浦县城14公里，距漳州市68公里，距平和县59公里；水路距厦门66海里，距石码85海里，距汕头99海里，距香港245海里。它位于全漳州市海岸线的中心点，位于台湾海峡西岸的南部。地理位置如此重要，改革开放以后，改善了投资环境，除水陆交通设施外，又建设电讯工程。1990年建成的500门程控电话，尚不能满足经济发展的需要，再投资1000万元，于1994年建成3000门光缆程控电话。又投资百余万元，于1996年建成移动电讯数字和模拟直拨基站，使全镇通讯设施跟上世界先进水平。
  到中国大陆投资办企业的外商、港商、台商，都要先到各地踏勘，然后作出投资地的选择。早在台湾未开放民众到大陆旅游探亲以前的80年代初期，已经有台商丘先生取道外国来大陆寻觅投资宝地，看中旧镇的狮头浅湾滩涂，与旧镇乡镇企业合作创办“浦台水产开发有限公司”，从台湾、菲律宾引进草虾良种，进行人工孵化育苗和养殖。这家漳浦最早的三资企业经营成功，引起许多台商到漳浦投资办企业的兴趣。
  旧镇的三资企业从办几家水产养殖业开始，先后办起制鞋、服装、花卉、养猪、石料、果苗、房地产等企业，主要有：漳浦鞋业有限公司、磊辉石制品有限公司、闻海渔业股份公司、陆和渔业股份有限公司、中澳合资新盛饲料股份有限公司、江顺特种养殖公司、闽荣渔业综合开发有限公司等。
  旧镇在县委“以工兴县，兴工富民”的方针指导下，将办乡镇企业作为重点工作，镇党委、政府制订计划，掀起大办乡镇企业热潮，在90年代初期乡镇企业年总收入一亿多元的基础上，于1994年进行调整，使乡镇企业引进外资，1995年引进4个项目，1996年引进8个项目，合同外资额4000多万美元。全镇年工业总产值达9亿多元。
  旧镇既建设投资硬环境，改善交通、通讯条件，扩建自来水厂，对3.5万伏变电站进行扩容改造，且十分注重改善投资软环境。镇党委、政府人员以诚恳、热情、认真的态度招待前来资助公益事业的“三胞”和洽谈投资办企业的客商，积极引导。尤其是镇领导人王文平，从任镇长至任党委书记多年，都认真配合有关部门，引导帮助“三胞”寻根认祖，对办教育、旅游事业；对前来考察投资环境的客商，亲自引导他们参观，介绍具体情况，对需要办理的报批手续，都尽力帮助，对客商所遇到的困难，都代为疏通、解决。他还善于组织领导镇党政机关和各部门干部职工们一致努力，分工合作。镇党委、政府按照国家法令，制订了征地、征税、信贷、入户等一系列优惠办法，由镇政府办公室、经管委、城建、土地所、工商所、税务所等部门组成一条龙的服务机构，从项目登记，区域规划，征用土地，办理执照等，实行代办服务。因此，投资项目逐渐增多，增大。
  祖籍旧镇乌石的台胞林瑶棋先生回故乡寻根认祖后，在台湾《联合报》、《中外杂志》等许多报刊上发表文章，介绍故乡文物和美好的地理环境，并在故乡从设奖学金和捐资建紫薇山天后宫开始，倡议建设“紫薇公园”旅游区。同是祖籍乌石的台胞林瑞国先生增建天后宫中殿，并捐建长春中学。在旧镇市区，有台商、港商投资开发的富城商业城、华港商业城。旧镇面貌焕然一新。
  1996年，“漳浦上准国际海水温泉开发有限公司”计划在旧镇西屿村兴建“国际海水温泉休闲中心”，面积1500亩，包括高尔夫球场、景观公园、饭店等一系列设施，敷设管道吸取狮头海底温泉到该“中心”，利用于服务行业。
  自改革开放以来，旧镇工农业并举。至1995年，年工农业总产值9.31亿元，其中工业产值7.2亿元。财政收入1156.5万元。农民年人均纯收入2521元。1996年，年工农业总产值激增至15亿元，其中工业产值9.3亿元，财政收入1556万元，农民人均纯收入2993元。
  旧镇水陆交通条件的变迁
  ·王文国·
  旧镇港
  旧镇港在漳浦216公里海岸线的中部，鹿溪和浯江出海口凹岸。东有六鳌半岛、南有古雷半岛，二半岛之间的海域称浮头湾，旧镇港在浮头湾的顶部，东南两面有二半岛档风，西北两面有花岗岩构成的陆上山丘为屏障，航道两岸为海积一级阶地，主要由淤泥、细沙构成。航道底质多为泥。湾内水深5～13米，出海航道深2～10.5米。港区水域面积150万平方米，岸线3公里。最高潮位7.44米，平均低潮位4.34米。平均潮差3.1米。涨潮流向西北，最大流速0.73米/秒，最小流速0.27米/秒，平均流速0.57米/秒。落潮流向东南，最大流速0.73米/秒，最小流速0.27米/秒，平均流速0.63米/秒。潮流运动形式为往复流，属不规则的半日潮流。
  旧镇港在宋代已形成水运枢纽，小船由鹿溪、浯江通腹地，海船通闽、粤、江、浙各港，货物交易形成旧镇集市，称敦照镇，设“务”管理贸易，收取商税。（敦照镇名称由于附近有黄敦盐场，贩盐者需到这里纳税领执照）。在明代的地方志和文献上，称敦照镇为旧镇，商贸更加发达，尤其自隆庆元年（1567年）开放月港与南洋（当时称西洋）各埠通航贸易后，旧镇港成为对南洋贸易的辅助港，旧镇港的商船到月港纳税申领执照，可以往返南洋各港。因受嘉靖年间倭寇祸患的教训，禁与日本通航贸易。然而也有偷往日本贸易的，万历《漳浦县志》林偕春写的《兵防总论》说：“一自西洋禁开，番舶岁出，奸刁之民往往有籍饷船（已纳税的商船）而私至日本者，或始以日本，而终以西洋，莫可辨诘，迩有稍觉者，而复从姑息……”。由于漳浦盛产稻谷，有许多潮州、惠州的商船前来贩运，该《兵防总论》又说：“商船漕粟往来如织，近闻潮惠间每港口无虑数百艘，其入市吾邑也，必先铜山（今东山）、陆鳌（今六鳌）、镇海，而内则直至云霄、旧镇……”
  明末天启年间，荷兰侵略者在侵占澎湖、台湾之前，常从他们所占据的噶喇吧（今印尼雅加达）派出舰艇侵犯闽南一带沿海，出没于浯屿、白坑、东碇、莆头（将军澳）、古雷、红屿、沙洲（菜屿列岛）之间，朝廷只得再施行海禁。一些海商团伙由武装走私，亦商亦盗，发展到登陆洗劫，以郑芝龙一伙的武装力量最雄厚，他于天启六年十二月（1627年元月）从白沙附近的龙井登陆，攻占旧镇。他志在当官而不在为盗，翌年就投降明朝，任游击之职，帮助明朝剿灭李魁奇、刘香等海上武装；于驻厦门时击败过入侵的荷兰舰艇，升官总兵，至任福建海防同知，驻福州。而荷兰舰艇仍常侵犯闽南沿海。因此，漳州知府施邦曜领导群众建设旧镇城，于升任福建右参政分守漳南道时的崇祯七年（1634年）又在旧镇港口小山上建一座铳城（炮台），从此，这座小山被叫做铳城山，西麓刻在天然大石上的“施爷惠建铳城功德碑”至今尚存。
  明亡后，旧镇曾为郑成功重要抗清基地之一。后郑军退据海岛，清廷自顺治十八年（1661年）至康熙二十年（1681年）实行“迁界”政策20年，旧镇划在“界外”，城堡及其他建筑物拆毁，居民内迁，界内界外不准逾越，旧镇一带一片荒凉，“复界”后才逐渐恢复繁荣。
  清末五口通商后，旧镇港成为重要吐纳口岸。镇内专门经营进出口贸易的振成、美孚、捷发、兴泰、宝成“五行”曾执漳浦经济的牛耳。他们自备帆船，民国时期增置汽船，北航江浙，南航汕头、香港，东航台湾，输出稻米、花生油、红糖、荔枝干、水果、葱蒜头等土产，输入棉纱、布匹、煤油、化肥、砒肥（用于沾秧根）、日用百货等工业品。30年代，漳浦全县每年输出土产133万元（法币与银元同值），输入90馀万元，大部分从旧镇港进出（小部分从佛昙、杜浔二港进出）。抗战期间，海上贸易停止，旧镇市况萧条。
  抗战的第二年，即民国27年（1938年），按保分配任务，雇船运石坠沉于旧镇港铳城山之外2公里处，构成宽60米、长35米，深3.5米的防锁线，以防日本军舰进入。漳浦海岸线绵长，其中有将军澳等深水港，虽不是避风港而舰艇可以登陆，在旧镇筑防锁线是不明智的，它不但阻碍通航，而且造成港区淤塞。抗战胜利后，海上贸易恢复，而封锁线还在阻碍交通。民国34年（1945年）漳浦县政府征召一些民船和渔民来拆除封锁线，旧镇商家集资，给每船一小时补赔一袋（装面粉的布袋）麦麸，将挖起来的石块运到名胜“海屋”加固边岸，只打开封锁线中部和西南部各一个缺口，使能于涨潮时勉强通航100吨左右的船舶。县政府感到本县无力清除旧镇港封锁线，寄望于省方，于该年年底所作《施政检讨报告》中说：“石沉海底，在技术上已非县力所能清除，希望省方有通盘计划”。全省各港口有几条封锁线，省方就是没有通盘的拆除计划，漳浦县对省方的希望也是“石沉海底”。1947年6月1日，旧镇“金源利”、“永利”二船从厦门回航，过封锁线时触石受伤。旧镇“五行”为本身利益，集资聘请厦门打捞公司“水鬼”（潜水员）来拆除封锁线，由于财力和技术所限，只能就原来缺口略为加深加宽而已。解放后，省航运局闽南分局在旧镇设航运站，于1958年3月请厦门港务局打捞队派潜水员3人来打捞封锁线石块，再次加深和加宽缺口，自20至26日工作7天，下水10次，每次3～4小时，共捞起石块5.6万多市斤。封锁线未根除，航船一不小心就有触礁危险。
  1985年3月，漳浦县人民政府上报规划建设旧镇港方案，包括对港区和航道疏浚及清除封锁线的意见。1986年6月3～4日，省长胡平等一行到漳浦视察，现场办公，当场拍板，拨给专款30万元为疏浚经费。7月2日成立旧镇港建港指挥部，由副县长陈桂味任指挥，交通局副局长王福祥任副指挥，还有旧镇镇政府、航管站、边防派出所等单位领导，共5人组成指挥部领导班子。疏浚工程的测设和施工由漳州市港航管理处验收，工程由省水电厅围垦工程处承包，派出第一工程队，由1艘挖泥船配合2艘装卸船作业，于9月13日正式开工。疏浚工程分三期实施；第一期（9月13日～10月1日）清除封锁线，合同挖除宽度60米，长35米，深3.5米（黄零以下5.6米），总工程量5965.42立方米，其中沙土2852.15立方米，复盖层582.41立方米，乱石层大于1.5米厚的2114.99立方米，小于1.5米厚的415.92立方米，工程总造价90271多元。验收结果：实际挖宽80米，长35米，深3.5米，总工程量7500立方米，超挖1500多立方米土和石。这使原封锁线周围的满潮水深达8米以上，千吨级轮可乘潮通过。第二期（10月8日～11月4日），疏浚6号灯标东北侧突出部（狮头养殖场排泄口），扫除主航道的淤积，合同挖槽面长192米，上部宽50米，下部宽60米，挖深至黄零下3.1米，总挖量9549立方米，造价47745元。验收结果：实际挖量1.3万立方米，超挖4000多立方米。这使通航条件大大改善。第三期（1987年2月3日～6月30日），疏浚港池，自后港尾1号码头至铳城山下，挖槽面长850米，宽15～35米，深至黄零下1.7～3.6米，合同挖量33874.5立方米，造价84686.25元。验收结果：总挖量31524.16立方米，其中设计线内17530.28立方米，设计线外13993.88立方米，基本完成疏浚港池任务。以上三阶段共挖掉泥、沙、石50489.58立方米，超挖部分不计价。
  旧镇港解放前没有建设码头。1958年在后港尾用条石建造码头，结束船舶停泊涂岸的历史；1963年修建一号码头，面积扩大到13×11.4米，装起重机1台，结束人工搬运装卸历史。这座码头不能满足需要，1979年在这码头附近再建钢筋混凝土结构的2号码头，面积仅7.5×8米，不能装起重机。进入80年代，旧镇港船舶往来增多，为适应需要，1984年建3号码头，为钢筋混凝土结构的栈桥式200吨泊位码头，码头面积37×8米，栈桥10.6×8米，1985年1月5日交付使用，年吞吐量9万多吨。1984年11月，省政府已经公布旧镇为对外贸易起运点和台轮停靠点，这3座码头还是不能适应船舶来往日增的需要，1988年决定在更适当的地点建一座较具规模的码头，择址铳城山下。1989年8月成立建设指挥部，由副县长杨安乐任指挥，交通局局长邱秋月任常务副指挥，组织力量，1990年1月开工，经一年多努力，于1991年建成交付使用，可停泊500～1000吨的轮船，装卸机械化。旧镇港年吞吐量增加到10万多吨。
  1995年8月再次疏浚旧镇港，于18日成立指挥部，由县长林奕斌任指挥，副县长陈黎明及交通局长邱秋月任副指挥，组织力量，疏浚自4号灯标（西欧附近）至7号灯标（猪母石下段）之间的进出航道浅滩，至1996年6月3日完成疏浚任务，共挖除淤积泥沙16.06万立方米，使7500吨海轮可于一个潮期间的高潮期（1.5小时）乘潮通过。
  从前，旧镇港淤积的症结在封锁线，封锁线清除后，淤积的症结在旧镇桥闸。今后若再长年闭闸，旧镇港每隔数年便须再疏浚一次，才能保持航道畅通。
  公路
  旧镇通县城的公路是漳浦县最早通行汽车的公路，于民国15年（1926年）6月开建，县政府派民工构筑土方，桥涵由县拨款建造。路长仅15公里，宽30英尺，历3年始告竣工。民国18年（1929年），漳浦县商会长（旧镇石柄村人）陈雨苗组织旧镇“五行”入股，并纳入台商汽车6辆，成立“漳浦乡车合作社”，经营这条公路的运输。民国20年（1931年）纳入龙诏公路（自漳州经漳浦、旧镇、杜浔、云霄至诏安分水关），由龙诏汽车公司营运。
  龙诏公路为国道干线，由省公路局主持建设，召民工筑路基，漳州龙诏汽车公司贷款给公路局建钢筋混凝土桥涵，取得租路权。
  在省公路局兴建龙诏路的同时，以华侨杨纯美为董事长、林安国为经理的“漳浦官督民办汽车路公司”组成，计划建设自漳浦县城至平和小溪及自旧镇至屿仔尾两条支线，与龙诏路衔接。于民国18年（1929年）开建，县政府派民工筑土方，公司负责建木桥和石涵，取得租路权。民国20年下半年建成自旧镇至佛昙、县城至象牙庄二段，开始通车。由于县城至旧镇属龙诏路，租路权属龙诏公司，“官督民办”公司只能空车借路经过，来往县城至佛昙的旅客须在旧镇换乘。
  抗日战争爆发的次年（1938年），闽南公路全部破坏，停止通车。抗战胜利后直至1949年9月漳浦解放，县境内公路一直未修复通车。
  漳浦一解放，即由县支前办事处交通科征召民工修建公路，用松木建公路桥，至年底，漳州可通车经漳浦、旧镇至杜浔。1950年，华东支前公路修建委员会请广东省交通厅修建漳汕（漳州至汕头）公路，以泥结碎石铺设路面，桥梁仍用松木，旧镇渡口改用汽船拖渡船载车过渡（以前旅客需下车搭渡到对岸转车）。1953年7月16日发生东山保卫战，旧镇渡车船尾舵丢下海，延误战机，旧镇车站站长以失职受处理。过后，即在旧镇上游3公里处的玉厝村边建一座木结构公路桥，全长222.6米，有32个过水孔道。
  1955年修复旧镇至佛昙公路，全长32.5公里。佛昙至屿仔尾公路则早一年已建成，自旧镇经佛昙至屿仔尾公路全线称旧屿线。
  原龙诏路改称龙汾干线。1966年3月，龙汾干线改道盘陀岭。自漳浦县城经旧镇、杜浔至云霄的公路称龙汾副线，俗称海线。
  1972年3月，在龙汾副线的鹿溪河口，旧镇港之上1公里处建成旧镇桥闸，作为公路桥和闸水两用。桥闸全长198.2米，排水孔34道。桥净宽7.9米，双车道。
  1986年，旧屿线与龙汾副线合为漳云线（自漳州经石码、浮宫、前亭、佛昙、旧镇、杜浔至云霄）。
  同时，从南靖牛崎头经平和小溪、漳浦象牙庄、县城至旧镇的公路改称牛旧线，在漳浦境内长34公里。
  旧镇位居省道漳云线和牛旧线交汇处，是辐射闽西南腹地的海港。就本县而言，从县城往沿海，不论往东北部的佛昙、前亭，往中部的深土、六鳌、竹屿，往南部的霞美、杜浔、古雷、沙西，都要经过旧镇。在镇内各村之间，也有简易公路四通八达。