莆田市图书馆

一、道路、桥梁
  （一）、古道
  惠安至仙游县际古道，全长30公里，始建于汉朝，其中后溪路段由梅岭、沙溪入境，途经戈墩洋西侧、磨头，至宝坑进赖店境，是古代仙游通往闽南的重要通道。清乾隆二十七年（1762年），10公里长的沟尾、后溪路段，用石块铺设。
  （二）、省道
  省道郊柏线郊尾至平和县松柏关公路（原名郊同公路），民国17年（1928年），建成沟尾至仙游县城路段，长20公里。民国27至37年抗日战争期间，路面毁坏交通断绝，民国37年修复重建。1973年路基扩宽至9米，1978年铺设沥青路面。1985年，郊尾经后溪至田头店5.2公里的路基，扩宽为12至20米，铺设水泥路面。
  省道三郊线（郊尾至三明）公路，全长270公里，起自郊尾，与324国道衔接，1995年动工兴建，后溪村民每人捐款30元，全村共筹集资金117600元，支援三郊线建设，经拓宽、降坡、取直、改线，1998年5月16日建成通车，属国家二级公路。其中，从324国道130.1公里处起，经埕边、三埔至圣岭，长1330米，始建于1984年8月，路面宽50米，征用埕边，三埔2村土地153.45亩，拆迁民房0.64万平方米，投资780万元，铺设水泥路面。三郊路后溪、圣岭至田头店路段，路面宽40米，中间设隔离带安装路灯、两侧各为15米主车道，水泥混凝土路面，外侧人行道，沥青路面。
  （三）、村道
  后溪路口至顶磨头村道 1956年郊尾糖厂竣工投产，1958年为了方便运蔗至糖厂榨糖，发动群众投工投劳，修建后溪路口至顶磨头的“车子化”土路，成为村内主干道。当时路宽仅有2——3米，沿途还有下大路、新庯岭两个陡坡，雨天道路泥泞不堪，交通不便，运蔗要用人推车，每逢榨季糖厂派人进行维修。1996年利用三郊省道拓宽改造的有利时机，报经县政府有关部门批准，对该村道进行拓宽改造。村干部带头捐款15万多元，筹措村财30多万元，发动坝洋、长厝尾、下磨头、顶磨头等村民小组捐款12万多元，向上级争取资金60多万元，由县国土资源局、交通局派人勘察、设计，全线进行扩宽，是年冬对下大路、新庯岭进行降坡，沿途拆迁民房8处。1997年在路面灌注混凝土，工程施工采取包工不包料，由村老协会派专人负责监督，确保工程质量。全线长2470米，宽7.5米，便于两车交会，路两边各留50厘米水沟，村道改造共耗资100多万元。完工后经省交通部门验收，工程质量全面达标。村道建成后沿线安装路灯30多盏，实现道路硬化、亮化，交通工具由原来的自行车、胶轮车发展到摩托车、农用车和汽车，境内交通大为改善。
  下底寨至竹戈村道 该村道是塘边、阮庄两村直达原郊尾糖厂的主干道的一部分，是1958年为方便运蔗到糖厂而修建的土路，宽5——6米，并在流经竹戈的石牛溪上搭盖简易便桥。1962年解放军进驻郊尾地区，为便于军车通行，对竹戈桥进行扩宽加固，1969年将竹戈桥改建为石拱桥，道路拓宽为8米。2002年镇政府协调塘边、阮庄、后溪等村对该道进行拓宽改造，铺设混凝土，实行分段包干，后溪村出资2万元，并发动社会各界捐款。下底寨至竹戈桥头路段长1000米，宽12米，耗资20多万元。2005年，该道由塘边村延伸至枫亭山头村，全面实现水泥化。2010年，县交通局下拨90多万元，将竹戈桥改造为用预制钢筋混凝土空心梁架设而成的新型桥梁。该道成为郊尾直达枫亭、园庄的便捷通道。
  支村道
  2007年，由村民组长发动群众捐资3万多元，修建六祖至合兴水泥村道，全长300多米，宽2米。
  2008年，拨出村财5000元，另由阮玉珊、阮玉让带头发动群众捐资75000元，建成下大路至后埔水泥村道，全长800米，宽2.5米。
  此外，全村还发动群众先后修建村部至下厝长400多米、宽4米的路基，下磨头至机砖厂长900多米、宽4米的路基，顶磨头至古店洋，顶磨头至坝头各长1000多米、宽4米的路基，路面尚未灌注水泥。
  （四）、桥梁
  竹戈桥 1958年郊尾糖厂投入使用后，为便于运蔗到糖厂榨糖，新民大队（今后溪村、阮庄村）、塘边大队联合在流经竹戈的石牛溪上用松木、杉木搭建简易木桥，长40米宽6米，仅能通行畜力车、胶轮车和行人，汛期无法通行。
  1962年，台海局势紧张，解放军进驻郊尾地区，在戈墩、宫山等地设立高射炮阵地，为便于军车通行，对竹戈桥进行拓宽加固，但也只能供一辆汽车行驶。
  1969年，后溪、阮庄、塘边三个大队发动群众投工投劳，将竹戈桥改造为石拱桥。溪中设立2个石砌桥礅，桥面抬高5米，由3个石拱构成，桥西侧回填土方18万多立方米。重建后桥宽8米多，可供两辆汽车并排行驶，汛期亦能通行。2002年，实行村道水泥化，桥面铺设混凝土。
  因交通迅速发展，有的车辆超载，桥面长期超负荷运行，破损严重，竹戈桥沦为危桥。2010年，仙游县交通局下拨90多万元，对竹戈桥进行改造，溪中仅设立1个石砌桥墩，桥面用4条各长22米的预制钢筋混凝土空心梁架设而成，上面再覆盖一层20厘米厚的混凝土，质量大为提高。桥两侧设立人行道，外置石质栏杆。全桥长45米，宽8.5米，载重限制20吨。
  金刚桥 古店、阮庄和后溪磨头西南交界处，有一条发源于洪山自西向东流向的溪流，金刚桥横跨其上，是仙游城关通往园庄的古道必经桥梁。此桥何年修建，无从考查。桥头石碑记载，清乾隆十三年（1748年），徐谭公先生恪遵徐万斗先生遗嘱重建。
  该桥系石质结构，南北跨向，中立两个桥墩，高2米，桥长10米（包括护坡），桥面平铺12块石条，石条宽30厘米，厚40厘米，长3米，桥面宽1米。
  石桥南端矗立一块石碑，高1.5米，宽60厘米，石碑用楷书铭刻如下碑文：
  后溪坝桥 后溪坝始建于清朝中叶，在溪中石头滩坚硬地基上，用石块和灰浆砌成坝基，坝面设立几个石墩，作为后溪通往磨头的跳板，但洪水季节无法通行。1966年为便于运蔗到糖厂，在后溪坝上建桥，中置2个桥墩，桥面用钢筋水泥构建。1997年和2000年，先后对该桥拓宽改造，方便车辆和行人通行。2008年6月，阮玉驱、阮赐林、阮德荣带头各捐3000元，阮德荣多方筹资20多万元，着手改造后溪坝桥，他深入现场指导设计、施工，确保工程质量，节省造价2万多元，将该桥改造为长30米、宽8.6米两车道的水泥拱桥，成为连接后溪和磨头的便捷牢固的通道。
  二、运输
  （一）、人力运输
  民国时期，境内货运以肩挑为主，骡运为辅。大宗货物输出，从境内肩挑至沧溪或霞桥码头，再海运出境。货物吞吐、集散，从后溪出发，往返于石马、枫亭、华亭、赖溪、城关等地，一根扁担，一根撑杵，便是运输工具。人力客运，以轿为运输工具，有兜轿、花轿、衙轿等。每乘轿配轿夫2名。新娘坐花轿，官员坐衙轿，坐兜轿的，多是豪绅、商贾、医生和缠脚的太太。1949年后，轿逐渐被淘汰。
  （二）、畜力运输
  马车每辆马车，可运载货物400—700公斤，是境内50至60年代主要的长途货运工具。1951年，下磨头蔡元福、蔡元寿首先添置马车搞运输，随后，顶磨头蔡玉烟、林其才，长厝尾施德富，尾洋阮木森、阮木泉、阮良太，新庯阮永琰，顶厝阮玉宝，下厝阮国钦、阮金矛、阮为仁，合兴阮文旦、阮凤锦、阮洪梅，六祖阮金渊、阮金其、阮金和、阮金秀、阮金板、阮金柔、阮金露、阮元用、阮金炳，下底寨阮玉荣等先后从事牵马车行业，境内有马车20多辆。马车运送的大宗货物主要有糖油、山货、木炭、瓷器、瓮、砖瓦等，运往惠安、泉州、厦门、漳州、福州等地。1978年后，马车运输渐被机动车运输所取代。
  （三）、非机动车运输
  板车 民国20年（1931年）后，境内开始自制板车，木质车轮，轮外箍铁圈，包套橡胶，每辆可载重550——600公斤。1956年秋，郊尾农具厂试制一批独轮木质手扶板车，分配到各自然村运甘蔗等，每辆载重100——120公斤。这种独轮车容易翻倒，1958年后不再生产。1960年起，木质车轮渐为充气轴承胶轮所取代。胶轮板车多系私人拥有，用于短途运载甘蔗、民间建材及粮食、化肥等。1974年，境内有胶轮板车90余辆。1980年后，随着机动车运输的发展，板车、胶轮车渐少。
  自行车 民国20年（1931年），境内村民始购少量自行车。1950年后，自行车尚属较为高档的日用品，1958至1978年，郊尾非机动车管理站组建自行车队伍，竹戈阮金春、下底寨阮玉荣、阮赐贤从事自行车载客运输；民间自行车，用于载货或代步的交通工具。20世纪90年代，全村自行车数量最多年份超过2600多辆。2000年后，摩托车、电动车盛行，自行车渐少，通常是老人、妇女使用。2010年，境内自行车减至1200辆。
  三轮车 民国中后期，境内始有三轮车。1952年，境内三轮脚踏车多用于载客，每轮可载2——3人。1953至1978年，三轮车渐多，其中有营业执照的方可载客。1979年后，三轮车数量渐少，废除执照，载客或载货，均可自由通行。1990年后，三轮车载人、运货，均出现复兴势头。1995年，加强三轮车管理，禁止私自装配马达，否则罚款，马达拆除没收。2010年，境内有三轮车30余辆，或从事短途客运，或从事钢筋、水泥、饲料、粮食及上市蔬菜、水果、果蔗运送。
  （四）、机动车运输
  汽车运输 改革开放后，境内汽车拥有量逐年增多。1990年，境内村民开始购置中、小型客车，开展私营客运服务。1995年后，又有专门接送学生上学、放学的专用校车。1996年，下底寨阮建仙从事载客运输，经营莆田至枫亭客运业务。2007年，阮赐其合股创办兴安运输公司，经营仙游至厦门长途客运。阮玉储、阮金水等人开出租车载客，境内货车除运输自家进出货物外，以承包方式对外承揽零担货运，先收定金，到站后按实结清运费。至2010年，全村有小车74辆、卡车50辆。
  手扶拖拉机运输 1980年后，境内有手扶拖拉机8部，甘蔗收成季节，巡回为各个生产队蔗农运载甘蔗到枫亭糖厂，平时从事货物短途运输。进入21世纪，手扶拖拉机渐少。
  农用车运输 2000年后，境内阮建锋、阮伟敏、阮国清、阮阿隽等拥有各种型号的农用车16部，用于运载沙石料、钢筋、机砖、废塑等，农忙时也用来运输收成的粮食。
  三、村道养护
  “三分建、七分养”，后溪村认真实施2008年省政府制定的《福建省农村公路管理办法》，确立了“县道县管、乡道乡管、村道村管”责任体系，以及“国家扶持引导、政府主体投资、群众捐资投劳”的资金筹集渠道，在村道旁设立“仙游县农村道路养护管理责任牌”，明确管理单位责任人和养护责任人，公布监督电话，实行分段包干，责任到人，对所辖路段进行维护巡查，确保路基坚实、清洁畅通，涵洞边沟无淤塞，促进管养水平不断提高，发挥村道更大效益。
  四、共建文明路
  1998年，三郊路建成通车后，根据省、市决定，开展军民共建三郊文明路活动，每月进行一次红绿旗评比。境内以创建三郊文明路为主轴，不断深化精神文明创建活动，公路沿线深入治理脏、乱、差，实行垃圾定时清扫，定点堆放、定期清运，加大投资力度，推进绿化、美化、亮化工程。公路沿线开展“讲文明、树新风”活动，促进社会风气好转。综合治理，依法治路，打击车匪路霸，宣传交通法规，提高三郊路后溪路段的文明档次，经常被莆田市文明办授予“红旗”单位。