莆田市图书馆

一、航道
  枫亭港航道 位于湄洲湾西北汊，枫慈溪入海处。港内航道狭窄，蜿蜒曲折，低潮时水深仅几十厘米，船舶须乘潮进港。涨潮历6小时，潮差为5.12米。霞桥码头低潮时前沿水深0.5米，涨潮时水位2～3米，水域20～30米；陡门码头距霞桥1公里，长40～50米，宽10～20米，最低水位2米，最高水位3.7米。滩涂逐步扩展成喇叭状；陡门至南寺仔牛头湾约0.5公里（水域范围未定），滩涂更开阔。
  木兰溪航道 木兰溪源于西苑乡仙西村黄坑，由仙潭入莆田县境。县境内航道长30余公里，沿溪有会仙、南门、坝下、石马、盖尾、杉尾等码头。雨季洪水位高达4米，枯水期为0.20米，可通行2～3吨溪船。1949年后，沿溪部分支流筑水库，建电站，导致河床淤积，水位下降，航道逐步缩短。1960年，仅坝下至仙潭15公里通航。1969年后，只有石马至仙潭10公里可以通航。由于公路运输的发展，境内溪流航道基本废弃。
  二、枫亭港
  枫亭港是仙游唯一的港口。福昆公路从港区西侧经过，交通方便。海上可通国内沿海各港。宋代，枫亭港已是仙游的对外贸易港。宋代中期，潮水涌至焦溪、赤湖。宋末，太平陂建成后，航道受阻，木帆船只能乘潮航行至下游近海处。民国18～25年间，枫亭港成为仙游海运的货物接运点。抗日战争期间，枫亭港的霞桥、陡门成为重要港口之一，曾一度在此设立海关分支机构。1949年后，由于台湾海峡两岸军事对峙，枫亭港未能开发利用。1985年，开始新建码头、仓库、货场等，牛头湾、陡门、霞桥等成为枫亭港区的主要码头。
  1985年，牛头湾码头建300吨级码头1个，为浆砌条块石重力式驳岸，长40米，宽7米，泊位1个；1987年12月竣工，有石板货场1处，面积3340平方米；仓库1座，单层水泥结构，面积471.8平方米；港区三级公路1条，长2.1公里。
  陡门码头，可停泊百吨货船，有500吨容量仓库1座。霞桥码头原有干砌块石重力式驳岸1个，长60米，泊位2个，靠泊能力50吨，有500吨容量食盐仓库1座。
  三、溪运码头、渡口
  会仙码头 位于县城西南会仙山南麓，是木兰溪最大的溪船汇集地。水域宽阔，水位平稳，可泊溪船100多艘；溪滩面积1000多平方米，便于装卸作业。明、清时，已是溪河码头。清光绪年间，建有“幸福栈”货栈1座（已废）。后溪运日趋衰落，1959年停业。
  南门码头 位于县城南门。民国20年辟为客运码头，兼捎排作业。1959年停业。
  土掘口码头 位于榜头镇坝下溪东村东蒋自然村，码头水位较深，水势稳定，可利用自然岸坡装卸，是木兰溪最理想的小码头。可停泊溪船50多艘，年吞吐量达5000～6000吨。它曾是榜头、钟山、石苍、象溪、书峰、社硎等地物资进出口贸易集散地。中华人民共和国成立后，设坝下航管站，有容量100吨仓库1座；1954年有码头工人180人；1957年年出口达2163船次，总运量5700吨，航运业盛极一时。后因航道水位下降，至1959年航运基本停业。
  杉尾码头 位于盖尾镇杉尾村，沿岸有石砌斜坡，长50米、宽60米，便于装卸，年进出溪船1000多艘次，吞吐量达2000～3000吨。1959年停业，与坝下航管站合并，成立石马航管站。至1964年，石马航管站撤销。1967年码头荒废。
  渡口 明代有石马渡、仙水渡、曾仙渡等。清代有：曾仙渡、青龙渡（今东渡）仙桥渡、坝下渡、仙水渡、石马渡、盖仔渡、寺洋渡、大坂渡等。中华人民共和国成立后，部分渡口架设桥梁，坝下渡、霞苑渡、象塘渡、云庄渡、老山渡等先后为桥梁取代。现有渡口有东溪渡、古洋渡（以上在水库区内）、义店渡、昌山渡、仙潭渡等，各配备舨1艘。