莆田市图书馆

第一节 陆路
  一、古道
  （一）县际古道
  仙游至莆田宋代辟，出东门经金凤桥、涵井、罗坑、石马、义店、白湖、杉尾、俞潭等入莆田县境，是仙游通往郡省的主要驿道，全长30多公里。明洪武四年（1371年）设石马铺。民国19年，县城至郊尾公路通车，原道为乡间便道。
  仙游至惠 安唐代通往清源郡（泉州）的要道。出南门经柳坑、仙安、西埔、赖店、柴桥头、仙岭头、宝乾、杨寨、沙溪、梅岭、枫亭等入惠安县境。全长近30公里，明代沿途设县前铺、沙溪铺、枫亭铺等。民国19年起渐为公路所替代。
  仙游至永春 宋代已成为往永春的主通道。出西门经木兰、井边、金井、大济桥、岭下、溪边岭、洋坑、隔兜岭、上湖街、古马、古赖、松板桥、惠格岭至永春湖洋，全长36公里。亦有经潭边、度尾、石牌兜、中岳、惠格岭往永春湖洋。1953年，仙游至永春公路开通后渐为人行便道。
  仙游至晋江 宋代开辟，出西门经大坪口、城西桥、龙华、磨头、金溪、广桥、彭寨至晋江县，全长13公里。1968年梅仙公路通车后渐废。
  仙游至德化 宋代已是通往县外三大通道之一。出县城西经土坑、白塔、樟林、苦溪、坑朴、蜚乌、圣山、西苑、柯岭、九座寺、凤顶至德化县乾头。全长33公里。其中，凤山乡磨石岭至德化县境路段宽1.5米石砌道路，至今保存完整。
  仙游至永福（今永泰） 宋代辟，出东门经林碑、洋尾、灵山、上乾、赤荷、仙水、何岭头、三角埕、马铺、双峰、游洋、寨前、潼关至永泰县梧桐尾，全长60公里。该道何岭关段皆登阶之道，迂迥曲折，现尚存石阶4045级；另一通道由何岭头分岔经石力、潭头、石苍、田坑、粗溪、霞湖、老山至永泰县境。1968年仙庄公路建成后，渐为人行便道。
  游洋至莆田 从游洋起经漈兜、外店、形山、鸭丈岭、王宫（今东圳水库）、岭头尾至莆田县城，全长40公里。
  游洋至庄边 从游洋起经天马、黄龙、尚书桥往庄边，全长15公里。
  福兴泉驿道 汉元封元年（公元前110）开辟，唐时为驿道。从福州至泉州，于长岭入县境，经沙溪、梅岭、建国、枫亭学士街、台斗桥、秀峰、七里庵入惠安县境，在仙游境内路段14余公里，沿途设长岭铺、沙溪铺、枫亭铺等。民国17年改为公路。
  （二）县内古道
  坝下至洋尾 从榜头坝下起经溪城、寨里、溪头铺、大厝村、天地寨至洋尾，全长2.5公里。今仍为人行道。
  榜头至石马 从榜头上境起经紫洋、东桥头、溪尾、坝下、昆头至石马，长8公里。
  榜头岭下至田头店 宋代辟，与县城至兴化县驿道相通。从岭下起经官舍、后堡、象洋、昆头、东宫、石马至田头店，全长15公里，可通枫亭。
  榜头至社硎 从榜头赤店起，经南溪、梧店、兰石至社硎，全长16公里。今路线尚存，为人行便道。
  榜头至象溪 从榜头赤店起，经南溪、梧店、后坑、双溪口、渭坑、前山至象溪，全长15公里。今路线尚存，为人行便道。
  县城至社硎 从县城的木兰街起，经土坑、来洋、隔兜、岭头、书峰、四黄、西坑、沈楼至社硎，全长25公里。
  枫亭至园庄 从枫亭三妈宫起，经新泽亭、宅兜、赤岭、溪南、程祠宫、石碑兜、坑厝至园庄，全长16公里。
  县城至园庄 出南门经柳坑、西埔、中央、赖店、白马、寨岭、猪母垄格、后蔡、塔兜至园庄，全长20公里。
  以上古道多以河卵石、山石铺设，部分路线起始时间不详，今境内古道多数尚存，多为乡间人行便道。
  二、公路
  仙游公路始建于民国13年（1924年），民国14年，郊尾至枫亭段7公里通车。民国17～19年，修通郊尾至仙游段20公里。民国24～25年，续修仙游至永春湖洋段公路。民国27年3月接通，部分铺设碎石路面。民国17～18年，修建枫亭至慈孝（园庄）段公路，不能通车。民国18～22年，还修建县城至蜚乌、县城至何岭、县城至金沙；石牌兜至后埔、文殊至松板桥、榜头至坝下，大济至双连桥等公路。至民国33年，全县共修建公路12条，全长155.5公里，这些路线大部分仅修出路基，形同便道，不能通车，有的荒废。全县勉强通车的只有福厦路仙游段、郊尾至县城共33.5公里。民国27年5月，奉令毁坏境内公路，以阻日军入侵。民国36年11月至民国38年8月，先后修复福厦线仙游段和仙郊线公路，但仅在晴天通车，雨天停。民国37年，县内有县城至何麓、县城至相思岭、县城至乌墩，枫亭至园庄、石碑兜至后埔、枫亭至陡门，潭边至中岳和福泉厦路枫郊段，仙永德路郊永段，全长110公里。
  中华人民共和国成立后，公路建设得到发展，采取公办民助、民办公助等办法加速修建公路。至1960年，修建公路159.8公里；1979年公路总长为405.6公里，至1992年，以县城为中心形成公路网络，乡乡通公路，村通车率达73％，全县有公路74条605.37公里，其中国道14.02公里，省道2条、55.63公里，县道4条、87.42公里，乡村公路67条、448公里。
  （一）国道
  福州至昆明公路仙游段 由长岭入县境，经郊尾、枫亭，在秀峰村入惠安县境，全长14.02公里。郊尾至枫亭段建于民国13年，郊尾至长岭建于民国17年，均为碎石路面，临时木桥。抗日战争时全线毁坏，民国37年修复。1949年9月改建。1972年，铺设沥青路面。1974～1982年，路基由7.5～9米分段扩为12～15米。1974至1992年间，先后改弯取直、降坡、拓宽等，境内路基均为14～20米，渣油或混凝土路面。路基最大纵坡5％，最小曲线半经250米，累计二级标准达13.22公里，四级标准的0.30公里，桥梁全部永久化、与路基同宽。
  （二）省道
  郊柏公路仙游段 郊尾至平和县松柏关公路（原名郊同公路），自郊尾经梅塘、四头店、紫桥头、赖店、鲤城、大济、度尾、石碑兜、中岳、埔尾等，过惠格岭入永春县境，长51.10公里。民国17年，建郊尾至城关段20公里。民国24年，由仙游、永春两县合建仙游至永春湖洋段。其中惠格岭山岭路基仅4至5米宽，纵坡10～30％，变道曲线半径7～10米，行车困难，后荒废。1953年8月修复通车，除惠格岭外，为四级路。1973年，路基扩为9米。1978年，全线铺设渣油路面。1985年起，对郊尾至度尾段8处主要村镇集市17.6公里路段改建，由6～9米扩为12～20米宽。1992年，全段累计达二级标准11公里，四级标准40.10公里，14座桥梁均为永久性的。
  涵沧公路仙游段 枫亭至笏石原为县道，1986年延至涵江改为省道，全线44.6公里，仙游段4.53公里，笏石至枫亭沧溪段，线型差，等级低，计划于1993年改建为二级路。
  （三）县道
  枫园公路 从枫亭起经赤岭、溪南、塔兜至园庄，长15.28公里。民国17～18年间建，但未能通车。1954年重修。1957年通车。1986～1992年，先后改建枫亭、隔头岭、园庄等3处、长5.8公里，铺设0.3公里水泥路面和6公里沥青路面，路基宽度8.5～20米，达到平丘三级标准。
  庄仙公路仙游段 庄仙公路为仙游城关通往莆田庄边。从县城起经东门、林碑、洋尾、灵山、榜头、何岭头、钟山、麦斜、游洋等，在天马进入莆田县境，仙游段52.6公里。民国14年，修县城至榜头岭下公路。1957年11月，建榜头至游洋段，1959年元旦通车。1968年，游洋至黄龙段建成。至此，庄仙公路全线贯通。1984～1992年，对南门、东门、林碑、洋尾、榜头、仙水、钟山、游洋等8处、计6.55公里路段改建，路基从5～8米扩宽为12～20米，沥青路面34公里，全线三级路10.3公里、四级路42.3公里，有永久性桥梁15座，总长348.75米。
  梅仙公路仙游段 县城至南安县梅山公路，经龙华、红星、金溪入南安，仙游境内14.24公里。民国18年，修建县城至磨头段。1968年，金溪至磨头段建成，与南安乐丰接通，沥青路面11公里，县境内为四级路，有永久性桥梁4座。
  金沙公路 金溪至金沙公路，始建于民国22年。1949年后，修复改建。路宽4.5～6.5米，碎石路面，为四级路。
  （四）乡村公路
  乡村公路始建于1956年，至1992年底，县内乡村公路有67条，总长448.3公里。其中四级路233.51公里，等外路216.69公里。见表10—1，表10—2
  （五）专用公路
  林区公路 始建于1974年。先后投资123.6万元，建成游洋至龙山、寨前至仙西底、石苍至粗溪、游洋至桥光、象溪至石峰、广桥至林乾溪、云尾至前洋、凤山至墓前、象溪至溪边、墓前至汾阳、龙山至沽山等11条路线，总长67.3公里。
  蔗区公路 蔗区公路自度峰糖厂、仙游糖厂建成投产后始建。两糖厂以民办公助的形式建蔗区公路15条、74.3公里。
  此外，还有柴桥头至部队营房，留仙至综合农场，外瑞沟至莲井，岭北至加锥，岭峰至锦锋，西坑至石坎，象溪至石峰，钟山至西林，游洋至桥光，城西桥至象远，山尾至玉墩，凤山至墓前，园庄至枫林，龙华至南溪，沧溪至枫港，盖尾至湖坂，大济至蒲峰，潭边至圣山，林尾至金石，大济至乌石，塔兜至后蔡，钟山至天珠，鸣和至朗桥，垄溪至阮里，三会至后林，龙山至沽山，广桥至林墘溪，弯尾至前洋，象溪至溪边，坝下至灵山，赤孔头至太子墓，柳坑至玉塔，梧店至桃源，泉山至上坂等34条乡村公路。
  三、乡村大道
  乡村大道（亦称机耕路）的修建始于1958年，时为适应机耕而建。至1992年，共有173条，总长609.70公里，分布全县19个乡镇、272个村庄。见表10—3。
  四、窄轨铁路
  窄轨铁路主要用于甘蔗运输。仙游糖厂于1956年始建，轨距宽度762毫米。至1964年，县内有5条、42.7公里，由于养护维修费大于运费，于1991年8月全部拆除。
  大济线：仙游糖厂至蜚乌7.3公里，1956年建。
  三会线：仙游糖厂至三会6.7公里，1956年建。
  磨头线：顶张至龙华2公里，于1956年建；龙华至磨石2.8公里，于1957年建。
  罗丰线：顶张至三上0.9公里，建于1959年；浦兜至罗丰7.8公里，建于1964年。
  榜头线：仙游糖厂—林碑—东桥—赤荷，13.4公里，建于1958～1964年间。
  五、桥梁
  唐代仙游已建桥。咸通三年（862年），建南田桥（在今度尾镇）。宋代，建有桥梁44座。多为石梁桥、石拱桥，亦有木梁板桥、木亭桥。太平桥、惠政桥、石马桥、南门桥、金凤桥等都是石梁桥。元代建2座、明代建25座、清代建28座。古桥，有的已年久毁坏无遗；有的改建为公路桥或新式桥梁。
  民国时期，修建的多为公路桥梁，多利用原有旧桥墩，架设木桥或在石梁上筑钢筋混凝土桥面。抗日战争期间，奉命毁坏公路桥，唯南门桥由于民众力保而幸存。
  中华人民共和国成立后，毁坏的或旧桥梁得以修复或改建。1960年起，新建桥梁多为石拱桥或钢筋混凝土桥，也有石板桥和双曲拱桥，且多是永久性桥梁。至1979年新建桥梁75座（长20米以上），至1992年，全县有10米以上桥梁174座，其中永久性公路桥梁83座，总长2765米。
  （一）石板梁桥（石梁桥）
  太平桥 在枫亭街内，又名金锁桥。北宋庆历间（1041～1048年）洪忠建，故亦名洪公桥，为石梁桥。明万历二十九年（1601年），桥面设石雕栏杆。清顺治五年至雍正十年（1648～1732年）经历两次毁修。民国28年，因抗日奉令炸毁。1951年，修复为石台钢梁木面桥。1979年，重建为石墩钢筋混凝土桥面。桥长56米，8孔，宽6米。
  南门桥 位于仙游城南，又名升仙桥、仙溪桥。桥长171米，18个桥墩，桥宽4米、高12.6米，石板桥面。南宋绍兴八年（1138年），肇庆太守陈可大（今仙游鲤城人）与其兄可久捐建。当时为防水患，建桥时水底和两岸均用大松木及巨石铺设。元至正元年至清光绪年间，曾被洪水冲毁10次，均由民众募资重建，现存桥墩为清代所建，保持宋代风格。民国29年，改为钢筋混凝土桥面，之后为公路桥。1973年10月后成为人行桥。
  石马桥 位于盖尾镇石马村。南宋嘉定年间（1208～1220年），清源郡侯陈谠（今仙游度尾人）修建，不久毁坏。明洪武二十五年（1392年）重建。此后，曾多次毁于洪水，历任知县相继主持修复。1958年，3墩毁于大水，政府拨款修复。桥为全石结构，桥长190米，宽2米，18个桥墩，墩高8米，两侧石栏杆高0.5米，四面有阿罗汉浮雕，桥两头各有石狮一对，桥头西尚存石马一匹，桥墩形如船，呈不规则孤形排列，桥身蜿蜒曲折，如游龙卧波。
  金凤桥 位于城东镇境内。南宋嘉定年间（1208～1224年），由陈谠命僧守净募资修建，初名安利桥。原有15个桥墩，桥上有亭盖，明永乐年间焚毁。明成化元年（1465年）十一月，郑纪主持募资重建，名卧龙桥。历经6毁7修，古遗迹已无存。今桥系清雍正八年（1730年）由富商徐万安兄弟重建。石板桥面，桥长116米，宽2.9米，10个梭形桥墩。
  （二）石拱桥
  惠政桥 位于游洋街北。南宋隆兴二年（1164年）建，为单孔花岗岩条石拱桥。桥长15米，宽3.6米，高15米，桥面有石阶，两侧石栏杆，桥拱顶中部高出两桥头路面。桥头看不见桥尾，似“弯月出水”。清乾隆二十年（1755年），陈大勋等人集资重修。今桥尚完整保存。
  仙水桥 位于榜头镇下亭，今庄仙线56k＋360m处。南宋绍兴年间（1131～1162年）林从世建，历经三毁三修。民国19～31年，又经三毁三修。1973年12月，莆田地区养路段重建为石拱桥。长90.4米、净宽7米，4孔，跨径20米，高5.7米。
  城关大桥 位于县城南门桥上游80米处（即郊柏线18k＋600m处），桥长179米，净宽9米，人行道2×1.5米，5孔，跨径30米，高9.1米。1973年10月，由莆田地区养路段建成。
  杉尾大桥 位于盖尾镇杉尾村，田后线3k＋563m处。桥长225米，净宽1米，人行道2×0.25米，6孔，跨径35米，高12.29米。由福州大学测设。1978年12月，由莆田地区养路段建成。桥长为莆田市第一。
  老山桥 位于石苍乡老山村。1971年，建拱圈将拢合时倒塌未建成。1978年9月，由县交通局测设、重建。单孔石拱桥。长105米，宽5米，跨径60米，高24米。桥高和单孔跨径为全县桥梁之冠。
  （一）石板梁桥（石梁桥）
  太平桥 在枫亭街内，又名金锁桥。北宋庆历间（1041～1048年）洪忠建，故亦名洪公桥，为石梁桥。明万历二十九年（1601年），桥面设石雕栏杆。清顺治五年至雍正十年（1648～1732年）经历两次毁修。民国28年，因抗日奉令炸毁。1951年，修复为石台钢梁木面桥。1979年，重建为石墩钢筋混凝土桥面。桥长56米，8孔，宽6米。
  南门桥 位于仙游城南，又名升仙桥、仙溪桥。桥长171米，18个桥墩，桥宽4米、高12.6米，石板桥面。南宋绍兴八年（1138年），肇庆太守陈可大（今仙游鲤城人）与其兄可久捐建。当时为防水患，建桥时水底和两岸均用大松木及巨石铺设。元至正元年至清光绪年间，曾被洪水冲毁10次，均由民众募资重建，现存桥墩为清代所建，保持宋代风格。民国29年，改为钢筋混凝土桥面，之后为公路桥。1973年10月后成为人行桥。
  石马桥 位于盖尾镇石马村。南宋嘉定年间（1208～1220年），清源郡侯陈谠（今仙游度尾人）修建，不久毁坏。明洪武二十五年（1392年）重建。此后，曾多次毁于洪水，历任知县相继主持修复。1958年，3墩毁于大水，政府拨款修复。桥为全石结构，桥长190米，宽2米，18个桥墩，墩高8米，两侧石栏杆高0.5米，四面有阿罗汉浮雕，桥两头各有石狮一对，桥头西尚存石马一匹，桥墩形如船，呈不规则孤形排列，桥身蜿蜒曲折，如游龙卧波。
  金凤桥 位于城东镇境内。南宋嘉定年间（1208～1224年），由陈谠命僧守净募资修建，初名安利桥。原有15个桥墩，桥上有亭盖，明永乐年间焚毁。明成化元年（1465年）十一月，郑纪主持募资重建，名卧龙桥。历经6毁7修，古遗迹已无存。今桥系清雍正八年（1730年）由富商徐万安兄弟重建。石板桥面，桥长116米，宽2.9米，10个梭形桥墩。
  （二）石拱桥
  惠政桥 位于游洋街北。南宋隆兴二年（1164年）建，为单孔花岗岩条石拱桥。桥长15米，宽3.6米，高15米，桥面有石阶，两侧石栏杆，桥拱顶中部高出两桥头路面。桥头看不见桥尾，似“弯月出水”。清乾隆二十年（1755年），陈大勋等人集资重修。今桥尚完整保存。
  仙水桥 位于榜头镇下亭，今庄仙线56k＋360m处。南宋绍兴年间（1131～1162年）林从世建，历经三毁三修。民国19～31年，又经三毁三修。1973年12月，莆田地区养路段重建为石拱桥。长90.4米、净宽7米，4孔，跨径20米，高5.7米。
  城关大桥 位于县城南门桥上游80米处（即郊柏线18k＋600m处），桥长179米，净宽9米，人行道2×1.5米，5孔，跨径30米，高9.1米。1973年10月，由莆田地区养路段建成。
  杉尾大桥 位于盖尾镇杉尾村，田后线3k＋563m处。桥长225米，净宽1米，人行道2×0.25米，6孔，跨径35米，高12.29米。由福州大学测设。1978年12月，由莆田地区养路段建成。桥长为莆田市第一。
  老山桥 位于石苍乡老山村。1971年，建拱圈将拢合时倒塌未建成。1978年9月，由县交通局测设、重建。单孔石拱桥。长105米，宽5米，跨径60米，高24米。桥高和单孔跨径为全县桥梁之冠。
  （一）石板梁桥（石梁桥）
  太平桥 在枫亭街内，又名金锁桥。北宋庆历间（1041～1048年）洪忠建，故亦名洪公桥，为石梁桥。明万历二十九年（1601年），桥面设石雕栏杆。清顺治五年至雍正十年（1648～1732年）经历两次毁修。民国28年，因抗日奉令炸毁。1951年，修复为石台钢梁木面桥。1979年，重建为石墩钢筋混凝土桥面。桥长56米，8孔，宽6米。
  南门桥 位于仙游城南，又名升仙桥、仙溪桥。桥长171米，18个桥墩，桥宽4米、高12.6米，石板桥面。南宋绍兴八年（1138年），肇庆太守陈可大（今仙游鲤城人）与其兄可久捐建。当时为防水患，建桥时水底和两岸均用大松木及巨石铺设。元至正元年至清光绪年间，曾被洪水冲毁10次，均由民众募资重建，现存桥墩为清代所建，保持宋代风格。民国29年，改为钢筋混凝土桥面，之后为公路桥。1973年10月后成为人行桥。
  石马桥 位于盖尾镇石马村。南宋嘉定年间（1208～1220年），清源郡侯陈谠（今仙游度尾人）修建，不久毁坏。明洪武二十五年（1392年）重建。此后，曾多次毁于洪水，历任知县相继主持修复。1958年，3墩毁于大水，政府拨款修复。桥为全石结构，桥长190米，宽2米，18个桥墩，墩高8米，两侧石栏杆高0.5米，四面有阿罗汉浮雕，桥两头各有石狮一对，桥头西尚存石马一匹，桥墩形如船，呈不规则孤形排列，桥身蜿蜒曲折，如游龙卧波。
  金凤桥 位于城东镇境内。南宋嘉定年间（1208～1224年），由陈谠命僧守净募资修建，初名安利桥。原有15个桥墩，桥上有亭盖，明永乐年间焚毁。明成化元年（1465年）十一月，郑纪主持募资重建，名卧龙桥。历经6毁7修，古遗迹已无存。今桥系清雍正八年（1730年）由富商徐万安兄弟重建。石板桥面，桥长116米，宽2.9米，10个梭形桥墩。
  （二）石拱桥
  惠政桥 位于游洋街北。南宋隆兴二年（1164年）建，为单孔花岗岩条石拱桥。桥长15米，宽3.6米，高15米，桥面有石阶，两侧石栏杆，桥拱顶中部高出两桥头路面。桥头看不见桥尾，似“弯月出水”。清乾隆二十年（1755年），陈大勋等人集资重修。今桥尚完整保存。
  仙水桥 位于榜头镇下亭，今庄仙线56k＋360m处。南宋绍兴年间（1131～1162年）林从世建，历经三毁三修。民国19～31年，又经三毁三修。1973年12月，莆田地区养路段重建为石拱桥。长90.4米、净宽7米，4孔，跨径20米，高5.7米。
  城关大桥 位于县城南门桥上游80米处（即郊柏线18k＋600m处），桥长179米，净宽9米，人行道2×1.5米，5孔，跨径30米，高9.1米。1973年10月，由莆田地区养路段建成。
  杉尾大桥 位于盖尾镇杉尾村，田后线3k＋563m处。桥长225米，净宽1米，人行道2×0.25米，6孔，跨径35米，高12.29米。由福州大学测设。1978年12月，由莆田地区养路段建成。桥长为莆田市第一。
  老山桥 位于石苍乡老山村。1971年，建拱圈将拢合时倒塌未建成。1978年9月，由县交通局测设、重建。单孔石拱桥。长105米，宽5米，跨径60米，高24米。桥高和单孔跨径为全县桥梁之冠。
  （一）石板梁桥（石梁桥）
  太平桥 在枫亭街内，又名金锁桥。北宋庆历间（1041～1048年）洪忠建，故亦名洪公桥，为石梁桥。明万历二十九年（1601年），桥面设石雕栏杆。清顺治五年至雍正十年（1648～1732年）经历两次毁修。民国28年，因抗日奉令炸毁。1951年，修复为石台钢梁木面桥。1979年，重建为石墩钢筋混凝土桥面。桥长56米，8孔，宽6米。
  南门桥 位于仙游城南，又名升仙桥、仙溪桥。桥长171米，18个桥墩，桥宽4米、高12.6米，石板桥面。南宋绍兴八年（1138年），肇庆太守陈可大（今仙游鲤城人）与其兄可久捐建。当时为防水患，建桥时水底和两岸均用大松木及巨石铺设。元至正元年至清光绪年间，曾被洪水冲毁10次，均由民众募资重建，现存桥墩为清代所建，保持宋代风格。民国29年，改为钢筋混凝土桥面，之后为公路桥。1973年10月后成为人行桥。
  石马桥 位于盖尾镇石马村。南宋嘉定年间（1208～1220年），清源郡侯陈谠（今仙游度尾人）修建，不久毁坏。明洪武二十五年（1392年）重建。此后，曾多次毁于洪水，历任知县相继主持修复。1958年，3墩毁于大水，政府拨款修复。桥为全石结构，桥长190米，宽2米，18个桥墩，墩高8米，两侧石栏杆高0.5米，四面有阿罗汉浮雕，桥两头各有石狮一对，桥头西尚存石马一匹，桥墩形如船，呈不规则孤形排列，桥身蜿蜒曲折，如游龙卧波。
  金凤桥 位于城东镇境内。南宋嘉定年间（1208～1224年），由陈谠命僧守净募资修建，初名安利桥。原有15个桥墩，桥上有亭盖，明永乐年间焚毁。明成化元年（1465年）十一月，郑纪主持募资重建，名卧龙桥。历经6毁7修，古遗迹已无存。今桥系清雍正八年（1730年）由富商徐万安兄弟重建。石板桥面，桥长116米，宽2.9米，10个梭形桥墩。
  （二）石拱桥
  惠政桥 位于游洋街北。南宋隆兴二年（1164年）建，为单孔花岗岩条石拱桥。桥长15米，宽3.6米，高15米，桥面有石阶，两侧石栏杆，桥拱顶中部高出两桥头路面。桥头看不见桥尾，似“弯月出水”。清乾隆二十年（1755年），陈大勋等人集资重修。今桥尚完整保存。
  仙水桥 位于榜头镇下亭，今庄仙线56k＋360m处。南宋绍兴年间（1131～1162年）林从世建，历经三毁三修。民国19～31年，又经三毁三修。1973年12月，莆田地区养路段重建为石拱桥。长90.4米、净宽7米，4孔，跨径20米，高5.7米。
  城关大桥 位于县城南门桥上游80米处（即郊柏线18k＋600m处），桥长179米，净宽9米，人行道2×1.5米，5孔，跨径30米，高9.1米。1973年10月，由莆田地区养路段建成。
  杉尾大桥 位于盖尾镇杉尾村，田后线3k＋563m处。桥长225米，净宽1米，人行道2×0.25米，6孔，跨径35米，高12.29米。由福州大学测设。1978年12月，由莆田地区养路段建成。桥长为莆田市第一。
  老山桥 位于石苍乡老山村。1971年，建拱圈将拢合时倒塌未建成。1978年9月，由县交通局测设、重建。单孔石拱桥。长105米，宽5米，跨径60米，高24米。桥高和单孔跨径为全县桥梁之冠。
  昆山大桥 位于榜头镇溪东村东蒋。桥长216米，净宽7米，人行道2×1.00米，4孔，跨径45米，高19.9米。省交通勘测设计院设计，1985年县交通局施工，1987年竣工，投资158万元。是木兰溪上桥身最高的桥梁。
  象塘大桥 位于榜头镇象塘村。桥长201米，净宽5米，人行道2×0.25米，5孔跨径32米，高18.43米。省交通设计院测设，1985年县交通局施工。1987年竣工，投资95万元。
  西台大桥 位于大济镇西南村西头，桥长180米，净宽4.5米，人行道2×0.75米，省交通设计院测设，1987年县交通局施工。1992年底竣工，投资90万元。
  通仙桥 位于钟山镇九鲤湖黄鸡滩上，桥长50米，宽3.5米，单孔跨径25米，桥头两端翘起，桥中拱起呈弓形，颇为美观。1985年，县交通局设计施工，1986年底竣工。投资9.1万元。
  （三）钢筋混凝土桥
  坝下大桥 位于仙水溪下游，榜头镇坝下街与昆头广湖村之间，东西走向。民国32年9月动工，民国37年8月竣工。桥长123米，宽3.2米，石砌船形桥墩11墩，钢筋混凝土桥面，两边为钢筋水泥栏杆。当地人陈元豹、黄桂花等倡议募资创建。1983年6月19日，该桥被洪水冲毁2墩，当年政府拨款修复。1992年，在桥上游近百米处修建石混拱桥。
  霞桥 位于枫亭镇霞桥村（福昆公路140k＋050处）。1951年建，为单车道9孔木台、木双排架的桥面，长54米，后损坏严重。1959年改建，在原桥下游12米处，为石台一孔重力式U形双车道胶合木曲桁钩桥。桥长46米，宽7米。1969年7月，全桥被蚁蛀腐塌落。1969年8～11月，改建为石台，钢筋混凝土桥面，桥长47.8米，净宽7米，人行道2×0.75米，有跨径22.25米的桥孔2孔，高10.54米。
  石碑兜桥 位于度尾镇石碑兜，郊柏线37k＋883m处。1952年修，为木桥。1965年改建为石台，钢筋混凝土拱桥。长91.3米，宽6.2米，5孔4墩，跨径15米。
  （四）双曲拱桥
  卫东桥 位于县城西，梅仙线45k＋119m处，又名城西桥、新店桥。民国18年建，钢筋混凝土平板桥。1970年6月，晋江养路段重建为石台双曲拱桥。桥长216米，净宽6米，人行道2×0.74米，有跨径30米的桥孔6孔，桥高7.4米。
  凡公路桥 梁负荷载重多为汽车8～20吨，拖拉机60吨。
  此外，全县尚有25米以上乡村桥梁85座，10～25米乡村桥梁79座。
  第二节 水路
  一、航道
  枫亭港航道 位于湄洲湾西北汊，枫慈溪入海处。港内航道狭窄，蜿蜒曲折，低潮时水深仅几十厘米，船舶须乘潮进港。涨潮历6小时，潮差为5.12米。霞桥码头低潮时前沿水深0.5米，涨潮时水位2～3米，水域20～30米；陡门码头距霞桥1公里，长40～50米，宽10～20米，最低水位2米，最高水位3.7米。滩涂逐步扩展成喇叭状；陡门至南寺仔牛头湾约0.5公里（水域范围未定），滩涂更开阔。
  木兰溪航道 木兰溪源于西苑乡仙西村黄坑，由仙潭入莆田县境。县境内航道长30余公里，沿溪有会仙、南门、坝下、石马、盖尾、杉尾等码头。雨季洪水位高达4米，枯水期为0.20米，可通行2～3吨溪船。1949年后，沿溪部分支流筑水库，建电站，导致河床淤积，水位下降，航道逐步缩短。1960年，仅坝下至仙潭15公里通航。1969年后，只有石马至仙潭10公里可以通航。由于公路运输的发展，境内溪流航道基本废弃。
  二、枫亭港
  枫亭港是仙游唯一的港口。福昆公路从港区西侧经过，交通方便。海上可通国内沿海各港。宋代，枫亭港已是仙游的对外贸易港。宋代中期，潮水涌至焦溪、赤湖。宋末，太平陂建成后，航道受阻，木帆船只能乘潮航行至下游近海处。民国18～25年间，枫亭港成为仙游海运的货物接运点。抗日战争期间，枫亭港的霞桥、陡门成为重要港口之一，曾一度在此设立海关分支机构。1949年后，由于台湾海峡两岸军事对峙，枫亭港未能开发利用。1985年，开始新建码头、仓库、货场等，牛头湾、陡门、霞桥等成为枫亭港区的主要码头。
  1985年，牛头湾码头建300吨级码头1个，为浆砌条块石重力式驳岸，长40米，宽7米，泊位1个；1987年12月竣工，有石板货场1处，面积3340平方米；仓库1座，单层水泥结构，面积471.8平方米；港区三级公路1条，长2.1公里。
  陡门码头，可停泊百吨货船，有500吨容量仓库1座。霞桥码头原有干砌块石重力式驳岸1个，长60米，泊位2个，靠泊能力50吨，有500吨容量食盐仓库1座。
  三、溪运码头、渡口
  会仙码头 位于县城西南会仙山南麓，是木兰溪最大的溪船汇集地。水域宽阔，水位平稳，可泊溪船100多艘；溪滩面积1000多平方米，便于装卸作业。明、清时，已是溪河码头。清光绪年间，建有“幸福栈”货栈1座（已废）。后溪运日趋衰落，1959年停业。
  南门码头 位于县城南门。民国20年辟为客运码头，兼捎排作业。1959年停业。
  土掘口码头 位于榜头镇坝下溪东村东蒋自然村，码头水位较深，水势稳定，可利用自然岸坡装卸，是木兰溪最理想的小码头。可停泊溪船50多艘，年吞吐量达5000～6000吨。它曾是榜头、钟山、石苍、象溪、书峰、社硎等地物资进出口贸易集散地。中华人民共和国成立后，设坝下航管站，有容量100吨仓库1座；1954年有码头工人180人；1957年年出口达2163船次，总运量5700吨，航运业盛极一时。后因航道水位下降，至1959年航运基本停业。
  杉尾码头 位于盖尾镇杉尾村，沿岸有石砌斜坡，长50米、宽60米，便于装卸，年进出溪船1000多艘次，吞吐量达2000～3000吨。1959年停业，与坝下航管站合并，成立石马航管站。至1964年，石马航管站撤销。1967年码头荒废。
  渡口 明代有石马渡、仙水渡、曾仙渡等。清代有：曾仙渡、青龙渡（今东渡）仙桥渡、坝下渡、仙水渡、石马渡、盖仔渡、寺洋渡、大坂渡等。中华人民共和国成立后，部分渡口架设桥梁，坝下渡、霞苑渡、象塘渡、云庄渡、老山渡等先后为桥梁取代。现有渡口有东溪渡、古洋渡（以上在水库区内）、义店渡、昌山渡、仙潭渡等，各配备舨1艘。