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第一节 古道
  一、驿道
  县际驿道唐代，浙江衢州经福州至漳州的驿道，自境内的白水岭而入，过洛阳江，直贯而出。五代闽龙启元年（933年）境内始建驿站。宋太平兴国六年（981年），惠安置县，即于县治左设置皇华驿；元时改为龙山驿，明改为锦田驿，清沿明制。驿道自福州三山驿入境，经白水岭过陈同关入白水铺（今涂岭乡白水村）、涂岭铺（今涂岭乡涂岭村）、驿坂铺（今涂岭乡驿坂村）、居仁铺（今辋川乡玉围村居仁）至县城驿站总铺县前铺。再南经盘龙铺（今螺阳乡盘龙村）、上田铺（今洛阳镇上田村）、通津铺（今洛阳镇），过洛阳桥抵晋江晋安驿转南安、龙溪、漳浦直抵广东饶平。境内的县际驿道全长50公里，共设8个铺递。
  县内驿道明洪武四年（1371年）县城设县前铺，开辟一条从县城通往海滨的双向驿道，一路向东通往黄崎，一路转向东南通往崇武，长各五十里，专递盐场海汛文书。
  洪武八年（1375年），开辟一条从县城往西门山岭驿道，全长三十里；设置黄田铺，专递山岭文书往来，使境内东西驿道贯通。
  二、县际古道
  县际古道有4条：出县城北门沿官道至驿坂，过大垄山至竹洋、樟脚、寨后往仙游园庄，又从寨后转走陈田、黄田至晋江马甲，再从黄田转向林坪头至南安县境；出县城西门经饮亭、石佛、莲坑、校尉坑、田船，翻越螃蟹岭至晋江的吴洋、水磨；出县城南门经南坑、谢厝、后狮、黄塘、苏塘、虎窟至晋江河市；出崇武，经下山柄、西铺、西梁、东仑、东下坑、青山、至苏坑，过浮梁桥，入院下、埔塘、刺门兜、曾墓、塘头、马山、万安，过洛阳桥，经桥南入泉州府城。
  三、乡村古路
  境内乡村古路纵横交错，连接城乡，构成错综复杂的原始交通网。乡与乡、村与村都有道路沟通。至1958年，境内有4242条乡村道路，总长5089公里。还有难以计数的乡间小道。
  第二节 公路
  一、国道
  福昆324线惠安段起自白水岭，经涂岭、钱埔、新街进入县城，再经廖厝前、溪东、杏田、洛阳入桥南，全段42.14公里，通过桥梁22座730.3米，属省际二级国道。全段均为油渣路面，路面宽9～12米。始建于民国8年（1919年），民国13年续建自县城至枫亭。抗战时奉令毁桥断路。民国37年修复通车，民国38年春再次破坏，1951年全面修复。本段原穿洛阳镇街道，由于人流拥挤，车辆行驶困难，1955年改线，11月完工通车。此后不断拓宽路基路面，增砌护坡和降低坡度。1972年全段铺设油渣路面，交通量每昼夜8000多辆次。1983年建设文明路，改变过去路面狭、路障多、路容脏、视线短、事故多的局面。1987年对城关163公里～168公里＋786米路段处进行改线，投资720万元。改线按二级平原微丘区公路技术标准，路面宽15.5米。1989年12底通车。在城关段改线的同时，对涂岭、洛阳两地同时改建，涂岭段投资389.91万元，洛阳段填海滩改弯取直，投资388.41万元。达到部颁二级路20.93公里、三级路11.68公里、四级路9.53公里。
  二、县道
  县道有7条，总长99.6公里。
  杏秀公路起自杏田，经新沙、东园、锦锋、西铺抵仑前，然后分两线：东达埕边，南经阳光到秀涂。全长20.3公里（其中杏埕12.2公里，仑秀8.1公里）。民国13年修筑鸭山至杏田公路，民国21年自秀涂修筑至新沙（鸭杏线的转弯处）并通车。抗战时奉令自毁。1950年完成简易公路。1958年3月扩建至埕边，7月完工。1973年再由仑前修复至秀涂。路面宽5～7米，泥结碎石路面，为县道二级路。
  惠崇公路 自大红埔经杜厝、涂寨、安固、山霞、赤湖到崇武，全长21.7公里。民国17年由民军修筑，民国22年呈准通车，抗战时奉令自毁。1949年12月首先修复城关至涂寨，次年全部修复通车，经营货运；至1956年才经营客车。1988年投资68.5万元对涂寨街进行改线，年底竣工并通车。路面宽7～7.5米，大红埔至涂寨6公里为油渣路面，其余为泥结碎石路面，达县道二级标准。
  涂小公路 起自涂寨，经许厝、石并、东岭、湖街到小岞，全程18公里，路面宽4.3～7米。1958年4月修建，7月竣工，路面比较简易，经几年来的降坡、改弯、拓宽，已达县道二级标准。
  涂肖公路 自涂岭起，经下炉、南埔至肖厝。全长14.3公里，1958年修建。路面宽3.9～7米，泥结碎石路面，达县道二级标准。
  前峰公路 起自钱埔，经承天、普安、山腰、郭厝达峰尾。全程17.6公里。民国26年修通钱埔至山腰段，因抗战奉令自毁。1958年复修，延长至峰尾。路面宽5.4～7米，泥结碎石路面，达县道二级标准。
  洛琯公路 起自洛阳，经庄兜、下美、陈坝至琯头，全长7.7公里。民国27年5月万安桥被炸毁，架庄兜桥，从洛阳直通琯头。1954年7月全面复修。路面宽4.1～6.9米，为泥结碎石路面。是境内唯一的县际公路。
  三、乡村公路
  （一）专人养护的乡村道
  惠黄公路 起自县城，经接待、谢厝、后狮到黄塘，全长8.9公里。1956年1月县拨款1.2万元修建，投入民工2万工日修成简易公路。1957年发动民工建勤，进行整修，1958年春完成，10月通车。路面宽4.5～7米，泥结碎石路面，达县道二级标准。
  南山公路 起自南埔，经西蔡达山腰，全长6.2公里。1958年“大跃进”时组织民工修建。路面宽5.5～6.5米，路基6.5～7.3米宽，泥结碎石路面。
  玉辋公路 自玉围至辋川，全长4.3公里。1958年10月建成，路面宽4～7米，泥结碎石路面。
  （二）村级养护的乡村道
  境内乡村公路连接省道、县道，沟通境内主要村庄，形成纵横交错的公路交通网络。1958年“大跃进”贯彻“全民全党办交通”的方针，利用民工建勤扩建乡村大路。1978年后，采取国家拨一点、乡村集一点、个人投一点和华侨捐资等多渠道集资方式修建，使乡村公路迅速发展。至1989年，共建有乡村公路45条316.2公里（包括等级路42条301.2公里，等外路3条15公里），其中洛阳至锦峰公路的白奇段和门头至崇山公路的三分之一路段系围海建成。等级路均为县道2级泥结碎石路面，大部分晴雨可通车。等外路路况也有较大改善。
  四、专用公路
  肖厝二级公路 自福厦公路145公里＋0.281米处至沙格码头，计12.59公里，支线从正线8公里十580米处至炼油厂码头5公里；另有叉线①0.302公里，②0.809公里，总长18.7公里，路面宽9米。公路穿越涂岭、南埔、后龙3乡，是福建炼油厂的配套工程，总投资2200万元，1989年12月竣工。
  机场至山兜公路 自惠安机场至乌桥和山兜，属部队专用公路。
  第三节 桥梁
  一、古桥
  境内建桥起始年代无考，但建桥颇多，大部分为石板桥或石墩木面桥。据旧志载，宋建桥梁17座，元建4座，明建6座，清建8座，年代不详的8座。这些桥大多属屡圮屡修，桥址较为固定。由于岁月消磨，多数已难寻踪迹，有5座比较著名的保存至今。
  万安桥 俗称洛阳桥，是国内著名的第一座海港梁式古石桥。位于洛阳镇洛阳江入海口，桥始建于宋皇祐五年四月，至嘉祐四年十二月（1053～1059年）竣工，历时6年8个月。初建时全长360余丈（1106米），宽1丈5尺（4.61米），共46墩47孔。桥的两旁有扶栏500根、石狮28件、亭7座、塔9座，以及桥头将军石像。桥建成后，屡经台风、巨浪袭击和地震破坏，历代较大规模修理有6次。民国22年（1933年），易桥面石板为钢筋水泥。1962年10月6日第三孔大梁裂纹，桥墩下沉，桥面略有倾斜，至1963年4月将该部分桥孔堵实，改桥为路堤长259.9米。
  大德桥 位于涂岭乡驿坂街南，宋时建。桥长23米，宽3.3米，3孔，为石墩石梁桥，桥面结构各节由5条石板铺成，桥板最长5.9米，宽0.7米，厚0.4米。清雍正五年（1727年）、道光二十九年（1849年）重修。桥南15米处有“大德桥”石碑1座。
  青龙桥 位于辋川镇下埭村与峰崎村大路交界处、为石墩石梁桥，现已成断桥。残长35.6米，宽4.1米，4墩5孔，桥面各节原铺设石板5条，最长12.8米，宽1.4米，厚0.63米。现石板已部分缺损和断裂，但仍为通道，供行人来往。桥由僧人道询建于南宋宝祐年间（1253～1258年），元、明、清三次重修。
  辋川桥 位于辋川镇西北，横跨菱溪与林辋溪交汇处，为石墩石梁桥，长121.4米，宽3.9～4.9米，7墩8孔，墩系6层重叠。明成化二十一年（1485年）建。现新建22根桥栏杆，仍为交通要道。
  无量桥 位于涂岭乡清美村溪头溪上。为石墩石梁桥，长30米，宽2.7米，4墩5孔，板面每节原铺石板5条，现存4条，最长5.4米，宽0.65米，厚0.25米。明代以前建造，具体年代不详。
  二、公路桥
  民国期间始建公路，同时架设简易木桥，而后逐步改建为石拱石台结构。1949年后，公路建设加快，桥梁增多，由于年年改造和养护，得以不断完善。1972年境内公路桥梁都已改建成永久性。至1989年，计有国道桥梁22座、723.3延米，县道桥梁37座、702.75延米，乡村道桥梁64座、1371.31延米。其中长度100米以上的3座，50米以上的4座，30米以上的19座，8米以上的97座。较大型的有洛阳桥闸、庄兜桥、黄塘溪头桥。