泉州市图书馆

第一节 人畜力运输
  一、肩挑
  本世纪三十年代以前，肩挑是陆路唯一运输方式，主要工具有扁担、麻袋、箩筐、畚箕、绳索、拄槌，强劳力短途一担能挑65公斤左右，长途一般也挑50公斤，日行30公里，随着公路交通的发达，肩挑逐渐被车辆运输所取代，现在只有农村、工地仍有肩挑。
  二、抬轿
  县内的轿有迎娶的花轿、官绅的官轿和老弱妇孺出门治病的便轿。民国期间，城关有专职轿工（古称轿夫），农村只有临时轿工。中华人民共和国成立后，花轿、官轿随之消逝，现在边远山区接送老弱病者仍偶用便轿。
  三、拖辘
  德化历代劳动人民用木辘在铺有竹片、小杂木的辘道上拖运木材，一木辘载重500公斤，至今仍被深山作业的林农沿用。
  四、手推车
  工951年，晋永公路建设施工中已使用手推车运载沙土、石料。此后陆续发展，到1960年有虎头车、板车594辆，成为当时短途运输的主要工具。1970年以后，手推车发展更快。到1987年全县拥有量达到3902辆。
  五、自行车、三轮脚踏车
  1951年前，全县只有惠德医院和县人民政府各备一辆自行车，1951年，马来西亚一归侨带回2辆，1952年，归侨组织自行车客运，自行车11辆，在泉州——德化——大田之间营运，1953年由汽车取代，1956年，中共德化县委员会购置2辆苏联产的机动自行车（一匹马力），但由于不适应坡路行驰，全县发展不到5辆，不久消失，1964年，水口搬运小组，置自行车10辆，供南埕到水口客运，当年营运1451人次，周转运输8660人公里，收入3344.4元，翌年增加汽车班次，自行车客运被汽车取代，1960年后，有由自行车改装的三轮车，载重100公斤，1970年，县搬运公司购置三轮脚踏车，载重150公斤，作城关运输工具，1980年后。旅客增多，始有三轮脚踏车客运。1987年，有客运三轮脚踏车16辆，自行车改装的三轮脚踏车近百辆，货运三轮脚踏车7辆，自1952年后，随着人们生活水平提高，自用自行车逐年增多，1964年全县仅有471辆，1979年增加到3500辆，到1987年达35000辆，成为城关及部分乡村群众不可缺少的代步工具。
  六、马车
  1958年冬，县交通局置马车2辆，在城关至盖德、雷峰之间运输，车由交通局民间运输工具修配厂制造，一马一车，一人驾御，载重500公斤，日行40公里，比人力运输效率高10倍。翌年从南安、晋江、惠安等地买来马31匹，置马车22辆，成立马车队，在县内搞短途运输，1960年，完成运输量949吨，周转1.2万吨公里，因重出勤，轻护养，马不断死亡，至1961年底仅剩2匹，1965年，马车运输结束。
  七、牛车
  牛车和马车同期出现，载重300公斤，日能往返15公里，1960年达38辆，后推广到全县，利用耕牛在农闲搞运输。后因牛累死、病死严重，1964年，牛车运输停止。
  第二节 机械运输
  一、货车运输
  民国13年（1924年），徐飞龙、张克武等购置货车2辆，运驶于城关至三班、城关至西山之间，民国22年，泉州至德化、大田公路通车后，先后有“泉永德汽车股份有限公司”和省运输公司在德化设站，办理客、货运输业务。民国29年后，石油紧缺，汽车都改成木炭车，车上置一个高2米多，直径0.7米左右的锅炉，以木炭作燃料产生蒸汽作为动力，耗能大，功率小，速度慢，吨位小，噪音大，民国31年，加上公路全毁，汽车运输中止。
  1953年。汽车运输恢复。次年，泉州汽车运输处设德化、赤水车站，有汽车6辆21吨位，由泉州运输处发车，兼营客运；同期，德化新建瓷厂（现德化第二瓷厂）首家购汽车自运，县林产化工厂，德化瓷厂也先后购买车辆。1958年“大跃进”期间，为加强运输力量，福建省运输局泉州总站调派货车46辆支援德化。1961年，省运输公司调大田货车队驻德化建队，当年全县共有货车94辆351吨位。1970年，县调集企业单位货车12辆成立“汽车班”，组织联合运输，随着全县公路增加，车辆增多，1977年拥有汽车139辆，1978年12月中共十一届三中全会以后，个体运输输专业户应运而生，全县货车量猛增，1987年底统计，有大货车382辆，小货车50辆，比1977年增长3.15倍，据专业营运单位统计，1987年货运量12.1万吨，周转1556.4万吨公里。
  担负货运的车队有：
  （一）福建省汽车运输公司泉州分公司德化货车队
  1958年1月，省汽车运输局泉州总站第十一队进驻德化，有福特车46辆，其中木炭车12辆，汽油车34辆，故称“福特车队”，1966年底，全队迁永春，县内运输由大田汽车第七队接替，翌年2月，大田七队迁德化，成立“德化货车队”，隶属泉州汽车运输总站管理，有干部，职工314人，汽车94辆（其中奇姆西木炭车67辆，汽油车7辆，苏制卡斯五一车20辆）。1962年2月，木炭车改为汽油车。1970年，改称省汽车一团四连，归晋江地区管辖，有货车81辆，1973年春，更名“福建省运输公司泉州分公司德化货车队”，拥车59辆，当年货运量16.4万吨，周转1545.9万吨公里。1979年以后，个体汽车加入运输，车队运输量逐渐减少。1987年，车队货车减少到68辆，年运仅8.3万吨，周转1026.1万吨公里。
  （二）德化县运输公司车队
  1970年12月，成立“德化县汽车班”，有货车12辆48吨位，1972年，改称“德化县汽车队”，1983年5月又易名“德化县汽车运输公司”，年运2.2万吨，周转380万吨公里，1987年，有货车28.辆140吨位，年运0.74万吨，周转216万吨公里。
  （三）林业车队
  1978年，成立德化县林业车队，有汽车3辆13吨位，主要运载木、竹，1981年增到8辆，1983年，车辆承包给个人经营，翌年，车辆卖给县车队，驾驶员也并入县车队，林业车队解散。
  （四）供销车队
  1981年6月，成立县供销车队，有汽车6辆24吨位，1987年增加一辆，共29吨位，由个人承包经营。
  （五）农资公司车队
  1982年，成立县农资公司车队，有汽车3辆12吨位，主要运输农业生产资料。1987年，车辆增加到6辆，共30吨位，由公司统一经营管理。
  （六）商业车队
  1986年6月，成立县商业车队，有汽车6辆25吨位，1987年，实行租赁经营，车辆数不变。
  二、客车运输
  民国22年，“泉永德汽车股份公司”在德化设站，客运开始，当时只有福特、道奇硬席客车数辆，不上150个座位，民国28年，公路毁，客运中断。
  1954年3月，泉州汽车运输处派原“泉永德汽车运输公司”黄锡茂等5人，组建德化运输站，站址租用城关西门桥北木楼，面积24.4平方米，车辆由该公司提供，恢复客运。营运路段为泉州至德化，德化至赤水，同年8月，组建赤水运输站（为三级站），成为县西部地区客运中枢站。1958年，增开城关至三班、赤水至上涌、城关至雷峰三班次。同年5月，德化运输站址迁西门桥南（今龙鹏街鹏都1号），实用面积301平方米，设办公室，候车室和货运调度室以及零担托运仓库等。1966年“文化大革命”开始，运输秩序混乱，客运虽然维持，但发展缓慢。1975年3月，设里水口运输站（属四级站），1978年9月新建“德化汽车站”落成，车库、站占地1.3公顷，设办公室、候车大厅、售票房、行李房和可供10辆客车同时定位上车、装卸作业的停车车间以及可容40辆客车的停车场等设施。1984～1985年，公共交通公司，县汽车运输公司、个体户先后参加入客运。到1987年全县有客车57辆，1960个座位，日发65班次，开往福州、厦门、泉州、惠安、晋江、南安、安溪、永春、大田、永安、尤溪、永泰、闽清、莆田等市、县，以及县内18个乡、镇63个行政村。据德化运输站和县汽车站统计，年客运量301.7万人次，客运周转9456.9万人公里。
  客运单位有：
  （一）福建省运输总公司德化运输站
  1954年3月建站。6辆客、货两用车，日发一班次到泉州。1969年有大客车4辆，日发10班次，年运5万人次，随着全县公路不断发展，班次逐渐增加，1979年，有客车12辆，日发17班次，年客运量63.5万人次。到1987年有客车47辆，日发58班次，年客运量达277.1万人次，周转8200.9万人公里。1987年所属赤水、水口二个区乡站，雷峰、葛坑、杨梅和上春洋4个代办站，全站干部、职工128人。
  （二）德化县运输公司客车站
  1985年10月成立，购置东风牌客车2辆94座位，日发6班次。1987年有客车10辆435座位，日发7班次，年客运量24.6万人次，客运周转1256万人公里。
  （三）县公共交通公司
  1984年6月，由县城市建设局（今县建设委员会）创办德化县公共交通公司，有客车3辆135座位，在城关至三班，南埕、水口、杨梅及泉州、厦门等线营运。1986年因管理不善而停业。
  （四）机关、单位
  1957年，中共德化县委、县华侨联合会各置小车一辆，此后机关、企事业单位陆续购置自用小车。1987年，全县有小车92辆，其中专用车18辆。1989年全县小车共86辆。
  三、拖拉机运输
  1969年，县搬运站首置手扶拖拉机2台，作短途运输工具。后由城镇发展到社、队，1976年，全县有148台，绝大部分为大队集体购买，农忙耕田，农闲运输，1980年以后，因承包转卖给个人，1987年，全县有手扶拖拉机1224台，均为个体户所有。
  1970年，县搬运站首家购进大、中型拖拉机3台，不久，农村推广“农业机械化”，社、队相继设立拖拉机站，1976年，全县有大、中型拖拉机46台，绝大部分用于运输，1981年，增至85台、由于拖拉机吨位小，速度慢，1983年后，逐渐被汽车所取代，到1987年，全县36台大、中型拖拉机均为个体户承包经营。
  四、摩托车
  1975年，县公安局始置一辆三轮摩托车，至1979年，有4辆双轮摩托车，为公安局等部门所有。1987年。全县有三轮摩托车52辆，为公安、税务、工商、林委等单位专用；双轮摩托车245辆。
  第三节 水上运输
  德化公路通车前，绝大部分原木、毛竹都靠水路漂放外售，民国24年（1935年），汤头乡格中村王晃经营木材，沿大张溪放木8000立方米到福州。到1953年，久住互助组在桂阳乡彭坑尾一带沿涌溪放杉木300立方米，最高年份放量达500立方米，1958～1960年，浐溪年放木材达2万立方米。1963年，水漳公路通车后，水运量大减，只有僻远山区借洪水季节放木到水口乡的下溪坪、双溪口、长厅、白潭、丘坂等公路旁边由汽车转运。此外还有大张溪断断续续放木，1950～1987年，大张溪累计放原木4400立方米。
  第四节 搬运装卸
  中华人民共和国成立前，县内没有专业搬运工人，货物由货主临时雇人搬运装卸。1951年，县工会组织搬运工人60人，自找货主以肩挑运输。1953年，成立搬运组，负贵城关搬运业务，搬运工资面议。1955年，订立管理制度，统一运价。1956年，搬运组改称搬运服务社，工人31人。翌年增至75人，负责城关、赤水、上涌、雷峰等地的搬运装卸业务。1985年，改为地方国营德化搬运站，工人95人，分成两个大队。为配合“大炼钢铁”，在雷峰、南埕、水口、赤水、上涌、葛坑、十八格、桥兜设搬运组，在蕉溪、英山、格头、国宝、猛虎、桂地、内春里设流动搬运点。1963年，搬运站易名搬运合作社，属集体企业。1979年，成立搬运公司，工人79人，隶属县交通局。1984年，落实经济承包责任制时，搬运公司下分4个队和汽车货运、三轮车客运组。
  1987年，公司收入17.1万元，上缴税收1万元，建筑设施1840平方米，固定资产23.1万元，同年，还设三班、南埕、浔中、赤水、霞碧、上涌、国宝、葛坑、雷峰、水口、美湖、杨梅12个乡搬运站以及深海格、许厝、毛厝、塔兜、久住、曾坂水泥厂、桥兜铁厂7个搬运组，全县搬运工人198人。