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一、运输市场管理
1954年，交通管理部门实行“统一货源，统一调度，统一运价”的“三统管理”规定。1957年针对运输市场存在的矛盾，贯彻统筹兼顾原则，缓和使用先进与落后工具的矛盾；执行先专业后副业但也适当安排的做法，改善主、副业间的关系。并采用定线、定车、定量分配，分片包干的调度方法。1959-1961年国家经济暂时困难时期，运输市场又出现混乱现象，交管部门加强“三统管理”措施，整顿运输市场。
1983年7月，国家经委、交通部联合发出《关于改进公路运输管理的通知），提出公路实行“多家经营，发展多种经济形式”，允许个人和联户购置机动车船从事运输。同年11月福建省人民政府颁发《加强公路运输管理的通知》，规定运输经营必须持有交通部门统一制定的《公路运输经营许可证》和《公路运输营业证》，维护运输市场秩序。客运实行定线路，货运实行合同运输自找货源；允许正当竞争，不许垄断客货源，对关系国计民生的重点物资和抢险救灾物资，则实行指令性运输计划，确保运输市场的繁荣发展。
1984年后，石狮交通运输管理部门除统一审批管理营运车辆，定点定线，发给运输许可证，坚持上路检查，纠正违章，同时加强对联运业的管理。1987年整顿联运业，查封非法联运点91处，查处案件80多起，打击非法联运，使其走上正轨。
1988年后，石狮交管部门采取措施加强对运输市场的管理，即坚持正确引导企业和业户投放运力，大力扶持发展公路集装箱运输和海上货物运输，适度发展公路散装货物运输，适当限制公路旅客运输和海上货物运输的超速发展，积极鼓励发展马力大、吨位高、速度快的货柜车、集装箱拖车和豪华、舒适、安全的卧铺客车，增强营运活力。1988～1997年，审查和淘汰木质机动船55艘，载重15212吨位；新增500吨位以上钢质机动船75艘，载重47153吨位；汽车客运增辟石狮至柳州、瑞金、商丘、九江、宁波、温州等地省际路线7条。1993年元月至1997年新购大货柜车、集装箱拖车88辆1232吨位。1995年7月至1997年，新购置或改装为豪华型卧铺车40辆，1280座位。统一审批管理营运车辆申请手续，发放《道路运输证》和加强年审制度，对客运车辆采取定点定线经营，对从事经营交通运输行业的车（船）维修、联运、客运站、服务业等企业办理申请审批手续，发给《经营许可证》，车辆营运管理由交管处和交管站分级管理。客车审批办证、年审，1988年920辆，年审率92％；1997年2169辆，年审率98.5％。货运船舶审批发证、年审，1988年93艘，年审率95％；1997年107艘，年审率100％。手扶拖拉机、后三轮车及农用机板车、轮式拖拉机审批发放、办证、年审，1988年3772辆，年审率82.3％；1997年3895辆，年审率90.4％。认真贯彻执行建立健康、平等、竞争、有序的运输市场方针，开展调控、培育市场，增创新的运输经济增长点和市场综合治理等工作。强化行业管理，整顿运输市场，采取突出重点，分期实施，综合治理，标本兼治的方法。同时加大上路稽查力度，打击各种非法经营活动，整顿客运站、车辆，开展优良秩序、优美环境、优质服务和“服务管理规范化，服务过程程序化，服务质量标准化”的“三优三化”活动。实行客车统一使用营运行车路单和进站证，加强道路货物运输管理，贯彻实施交通部1997年关于《道路货物运单使用和管理办法》。1988～1997年交通管理部门共投入综合治理人员11650人，查处各类交通违章行为2539起，补缴交通规费118.51万元。进一步优化内部管理，提高服务意识。1988～1997年共举办交通法规培训班24期，受训人员720人；举办《中华人民共和国行政处罚法》培训班4期，受训人员160人。1996～1997年举办客（货）车驾驶员技术等级和岗位培训16期，受训人员1197人；投入10万元，开发计算机应用于交通管理工作；建立和健全6项岗位责任制；完善规章制度，提高交通管理人员的素质。
二、票证管理
1953年交通运输市场一律使用统一收费凭证。1982年7月，执行省交通厅有关统一运输发票的通知，凡从事营业性的车船和装卸运输，发生运费结算并有运输收入者，都必须使用当地税务局所发的运输统一发票。1983年11月26日，执行县交通局规定使用的统一运输发票及按规定办理签发路单、开票等运输手续。1984年5月1日起，统一使用“福建省公路货运统一结算凭证”。
1996年，石狮市交管处在省道306线市区出口处荆山设置签证站，负责客运车辆的行车路单和货运车辆《货物运单》的签发，并实行24小时值班。同时建立岗位责任制，指定专人负责保管票证，实行领取、使用、核销登帐，抑制乱罚款、乱收费、乱摊派的现象发生。
三、运价管理
1954年，陆上运价率为：工业品基本运价每吨公里0.042元，农产品基本运价每吨公里0.039元。1957年调整后的运价比1950年降低4.5％～5.1％。1963年对陆上短途基本运价进行调整，客、货基本运价分别比1954年降低33.3％和37.5％，比1957年分别提高25％和20％。
1988年后贯彻《国家运价管理暂行规定》的通知，公路运价贯彻“统一领导，省、市、县分级管理”的原则，实行国家定价、国家指导价、市场调节价3种形式。石狮市采用在国家指导价为前提，以市场调节价为主的办法，允许运价在10％～30％上下浮动。市交管处加强对运价的监督、检查，每年配合市物价检查所开展2次以上的运价检查，并设置运价报价电话，及时查处扰乱市场的违章现象。
1954年，交通管理部门实行“统一货源，统一调度，统一运价”的“三统管理”规定。1957年针对运输市场存在的矛盾，贯彻统筹兼顾原则，缓和使用先进与落后工具的矛盾；执行先专业后副业但也适当安排的做法，改善主、副业间的关系。并采用定线、定车、定量分配，分片包干的调度方法。1959-1961年国家经济暂时困难时期，运输市场又出现混乱现象，交管部门加强“三统管理”措施，整顿运输市场。
1983年7月，国家经委、交通部联合发出《关于改进公路运输管理的通知），提出公路实行“多家经营，发展多种经济形式”，允许个人和联户购置机动车船从事运输。同年11月福建省人民政府颁发《加强公路运输管理的通知》，规定运输经营必须持有交通部门统一制定的《公路运输经营许可证》和《公路运输营业证》，维护运输市场秩序。客运实行定线路，货运实行合同运输自找货源；允许正当竞争，不许垄断客货源，对关系国计民生的重点物资和抢险救灾物资，则实行指令性运输计划，确保运输市场的繁荣发展。
1984年后，石狮交通运输管理部门除统一审批管理营运车辆，定点定线，发给运输许可证，坚持上路检查，纠正违章，同时加强对联运业的管理。1987年整顿联运业，查封非法联运点91处，查处案件80多起，打击非法联运，使其走上正轨。
1988年后，石狮交管部门采取措施加强对运输市场的管理，即坚持正确引导企业和业户投放运力，大力扶持发展公路集装箱运输和海上货物运输，适度发展公路散装货物运输，适当限制公路旅客运输和海上货物运输的超速发展，积极鼓励发展马力大、吨位高、速度快的货柜车、集装箱拖车和豪华、舒适、安全的卧铺客车，增强营运活力。1988～1997年，审查和淘汰木质机动船55艘，载重15212吨位；新增500吨位以上钢质机动船75艘，载重47153吨位；汽车客运增辟石狮至柳州、瑞金、商丘、九江、宁波、温州等地省际路线7条。1993年元月至1997年新购大货柜车、集装箱拖车88辆1232吨位。1995年7月至1997年，新购置或改装为豪华型卧铺车40辆，1280座位。统一审批管理营运车辆申请手续，发放《道路运输证》和加强年审制度，对客运车辆采取定点定线经营，对从事经营交通运输行业的车（船）维修、联运、客运站、服务业等企业办理申请审批手续，发给《经营许可证》，车辆营运管理由交管处和交管站分级管理。客车审批办证、年审，1988年920辆，年审率92％；1997年2169辆，年审率98.5％。货运船舶审批发证、年审，1988年93艘，年审率95％；1997年107艘，年审率100％。手扶拖拉机、后三轮车及农用机板车、轮式拖拉机审批发放、办证、年审，1988年3772辆，年审率82.3％；1997年3895辆，年审率90.4％。认真贯彻执行建立健康、平等、竞争、有序的运输市场方针，开展调控、培育市场，增创新的运输经济增长点和市场综合治理等工作。强化行业管理，整顿运输市场，采取突出重点，分期实施，综合治理，标本兼治的方法。同时加大上路稽查力度，打击各种非法经营活动，整顿客运站、车辆，开展优良秩序、优美环境、优质服务和“服务管理规范化，服务过程程序化，服务质量标准化”的“三优三化”活动。实行客车统一使用营运行车路单和进站证，加强道路货物运输管理，贯彻实施交通部1997年关于《道路货物运单使用和管理办法》。1988～1997年交通管理部门共投入综合治理人员11650人，查处各类交通违章行为2539起，补缴交通规费118.51万元。进一步优化内部管理，提高服务意识。1988～1997年共举办交通法规培训班24期，受训人员720人；举办《中华人民共和国行政处罚法》培训班4期，受训人员160人。1996～1997年举办客（货）车驾驶员技术等级和岗位培训16期，受训人员1197人；投入10万元，开发计算机应用于交通管理工作；建立和健全6项岗位责任制；完善规章制度，提高交通管理人员的素质。
二、票证管理
1953年交通运输市场一律使用统一收费凭证。1982年7月，执行省交通厅有关统一运输发票的通知，凡从事营业性的车船和装卸运输，发生运费结算并有运输收入者，都必须使用当地税务局所发的运输统一发票。1983年11月26日，执行县交通局规定使用的统一运输发票及按规定办理签发路单、开票等运输手续。1984年5月1日起，统一使用“福建省公路货运统一结算凭证”。
1996年，石狮市交管处在省道306线市区出口处荆山设置签证站，负责客运车辆的行车路单和货运车辆《货物运单》的签发，并实行24小时值班。同时建立岗位责任制，指定专人负责保管票证，实行领取、使用、核销登帐，抑制乱罚款、乱收费、乱摊派的现象发生。
三、运价管理
1954年，陆上运价率为：工业品基本运价每吨公里0.042元，农产品基本运价每吨公里0.039元。1957年调整后的运价比1950年降低4.5％～5.1％。1963年对陆上短途基本运价进行调整，客、货基本运价分别比1954年降低33.3％和37.5％，比1957年分别提高25％和20％。
1988年后贯彻《国家运价管理暂行规定》的通知，公路运价贯彻“统一领导，省、市、县分级管理”的原则，实行国家定价、国家指导价、市场调节价3种形式。石狮市采用在国家指导价为前提，以市场调节价为主的办法，允许运价在10％～30％上下浮动。市交管处加强对运价的监督、检查，每年配合市物价检查所开展2次以上的运价检查，并设置运价报价电话，及时查处扰乱市场的违章现象。
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