厦门市图书馆

【概况】 2006年是厦门铁路发展历史上极为重要的一年，龙厦铁路开工建设，福厦铁路施工进度加快，厦深铁路完成工程可行性报告。以厦门为辐射的三条铁路干线，奠定了未来厦门铁路枢纽地位，为厦门铁路建设发展描绘了全新的蓝图。
  年内，厦门铁路区域内完成旅客到发总量609.51万人，同比增长11.16%,其中发送旅客347.7万人，同比增长19.28%；完成客运票款收入48080万元，同比增长23.47%；行包进款完成2765.12万元。铁路货运运输完成货物发送610.65万吨（其中厦门北站373.4万吨，杏林站100.34万吨，海沧铁路公司136.91万吨），同比增长38.93％；完成装车数160124车（其中厦门北站63117车，杏林站19016车，海沧公司25677车，与港口联运52314车）；完成装卸车数103726车（其中厦门北站43261车，杏林站47579车，海沧公司12886车）；货运运输进款完成40148.92万元，同比增长33.81％；通过海铁联运，实现港口运输345万吨，同比增长93.37％。
  铁路地区安全工作保持良好势头，截至年底，实现无重大行车事故5518天；无职工责任死亡事故2639天。铁路优质服务工作持续深化，全年管区内各单位共收到旅客表扬2893件，锦旗32面，感谢信163封，其中厦门站荣获厦门市十家“1997～2006消费者权益保护工作先进单位”称号。管区内治安工作继续抓好抓实，厦门铁路公安处破获案件31起，抓获网上逃犯和各类犯罪嫌疑人132人。
  【龙厦铁路开工建设】 12月25日，龙厦铁路正式开工建设。龙厦铁路西起赣龙铁路的龙岩站，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，通过即将开工建设的厦深铁路引入厦门市，全长171公里（其中桥隧占线路总长的41.7％，还将新建时速200公里双线电气化铁111.349公里），全线项目总投资为64亿元，由铁道部与福建省共同出资建设。龙厦铁路是一条以客运为主，兼顾货运的快速铁路干线，建成后将与赣龙铁路和规划中的厦深铁路、韶赣铁路相连，形成东西走向的重要运输通道，进一步缓解东南沿海铁路运输的瓶颈制约，促进内地和沿海间的区域经济交流。
  【福厦铁路施工进度加快】 2006年，福厦铁路厦门段施工进度进一步加快，继3月中旬第一批控制性工程后溪特大桥和杏林大桥（厦门公铁大桥）开工后，第二批控制性工程“三桥二隧”（西溪特大桥、沈井特大桥、中亚城特大桥和刘塘隧道、沙溪隧道）于5月20日完成征地拆迁，交付中标施工单位进行施工。截至年底，全长273公里的福厦铁路新线累计完成投资43亿元，占设计的28.1％。涵洞开累完成5916横延米，占设计的38.5％；路基开累完成1018万立方米，占设计的24.2％；隧道开累完成5353.5成洞米，占设计的12.5％；桥梁开累完成15465.5成桥米，占设计的19.4％。
  【福厦铁路征地拆迁工作进展顺利】 福厦铁路在厦门境内总长55公里，总征地面积4040亩（不含西客站、场站配套、弃渣场用地），途经翔安、同安、集美、湖里、思明等5个区14个街镇41个社区（村）。其中翔安区涉及2个镇13个村，征地面积839亩；同安区涉及3个镇11个村，征地面积987亩；集美区涉及4个街、镇11个村（社区），征地面积1670亩；湖里区涉及3个街道5个社区，征地面积469亩；思明区涉及2个街道，征地面积76亩。至10月底，征地拆迁工作进展顺利，全市总征地任务完成76％，拆迁任务完成29％，其中翔安区拆迁任务完成100％。
  【杏林大桥正式动工】 3月14日，福厦铁路控制性工程——杏林大桥（公铁大桥）正式动工。该桥是福厦铁路最重要的控制性工程，由铁路桥和公路桥组成，位于厦门西海域北部，北起杏林堤头，南至高崎，全长8.53公里，其中跨海大桥长7.48公里，建成后将是厦门最长的跨海桥梁。
  【筹建厦深铁路】 5月，铁道部和福建、广东省联合向国家发改委报送厦深线可行性研究报告；铁道部于7月印发了可行性研究报告审查意见。该线土地预审于10月完成初审并上报国土资源部，有关的立项批复、保护补偿协议、专家论证等手续正在陆续完成，预计工程将于2007年开工建设。
  【抓好客运增收工作】 年内，厦门铁路客运部门从运能优化和营销举措方面努力，抓住“两运两节”的客流旺季，实现增运增收。春运、暑运、五一、十一期间，厦门站累计完成旅客发送146.34万人，实现运输收入19346.63万元，完成年度客发计划的47.98％和收入计划的44.63％，为完成全年的运输任务打下良好基础。在堵漏保收方面，厦门站和厦京、厦杭车队加大无票旅客查堵力度，并积极吸纳沿途车站零散旅客，较好完成了客运车补创收，其中厦门站完成堵漏保收120.7万元。
  【拓展货运收入渠道】 年内，厦门铁路区域内各货运站强化运输营销工作，发挥各自优势，按货源品类抓好运输营销，对厦工机械、金龙客车、正新轮胎等大宗货源，进行专题调研开发，积极抢占市场份额。全年开行汉西班列装车13941车，同比增加510车；开行乌鲁木齐局班列装车4311车，同比增加556车；柚子装车335车，同比增长257车，增收303万元；厦工机械装车5644车，同比增加355车，增收380万元；装运到满洲里出口俄罗斯金龙客车136车，创收190万元；抓好港口海铁联运集装箱、国际联运集装箱运输，全年港口运输345万吨；开发到达俄罗斯国际联运集装箱，全年完成648标箱，增收420万元；与港口联营，共同开发铁矿、铜精矿、煤等矿石，全年矿石装车52314车，同比增加12356车。
  【鹰厦铁路大修养护】 年内，在南昌铁路局安排下，管内厦门工务段等单位对鹰厦线南段超期服役线路进行大修养护。厦门管区内线路新更换无缝线路28.309公里，同步完成道岔大修57组；完成线路中修15.3公里，到发线维修18.476公里、站线维修23.876公里，道床一般轮筛34公里，补充石渣2200立方米；整治翻浆冒泥1150孔，更换失效木枕1200根，更换伤裂夹板718块，更换岔心73个，更换尖轨69根。
  【加强铁路道口安全】 根据厦门区域内铁路平交道口较多的现状，为确保铁路行车安全和防止路外群众伤亡，年内厦门工务段等单位共拆除违章道口2处，拓宽道口1处；进行平交道口改立交道口4处。同时，还对区域内道口平台大修5处、栏门大修3处、防护用栏大修2处、换铺橡胶铺面10处。全年共防止道口事故41件，防止群众死伤共162人次。