福建省图书馆

一、保鲜
  （一）渔船保鲜
  中华人民共和国建立前，本省从事海上捕捞作业的渔船多以带盐腌制渔获物为主，仅在本世纪20年代末期，厦门、福州等地少数渔船开始用机冰保鲜。
  中华人民共和国建立后，50～60年代，除国营渔轮和部分围、钓、拖渔船用冰保鲜外，大部分群众渔船仍沿用食盐保鲜。
  70年代起，随着国营冷冻厂及渔船动力化的发展，渔船用冰保鲜数量也逐年增多。1973年，在厦门渔捞公社新造的405号机帆灯光围网船上（85吨，135.98千瓦）安装4F10制冷压缩机和冷却海水系统装置，进行冷海水保鲜试验，取得初步成效。
  80年代，随着“改革开放”方针政策的实施，集体、联合体、个体冷库在沿海地区迅速发展，各类渔船基本实现动力化，在鱼舱普及安装聚苯乙烯泡沫塑料隔热装置，减少冰耗。推广装箱带冰保鲜渔获物方法。
  1982年后，福建渔轮厂建造的441千瓦钢质艉滑道渔轮，安装平板冻结机，采用了冷冻加冷藏保鲜方法。
  1985年福州市海洋渔业公司从日本引进两艘艉滑道冷冻拖网渔船。
  1979～1987年，省海洋渔业公司先后引进5艘超低温（舱温-40°C）刺网及延绳钓船。
  1985年，福建省水产厅、省水产研究所、福建师范大学、福州大学、中国科学院福建物质结构研究所等单位联合，试验用化学保鲜方法，研制成功《KH-D虾类保鲜剂》及其保鲜工艺。在冰藏条件下，虾类保藏期限达5天以上，不产生黑变，此项科研成果已推广应用于捕虾渔船保鲜及虾类加工运销。
  1987年，改进灯光围网渔船上试验的冷却海水保鲜装置，完善了制冷系统，加大制冷量，在厦门、东山等县灯光围网渔船上推广使用。1987年至1989年，福州制冷设备公司在惠安造船厂建造的183.75千瓦延绳钓渔船上安装制冷装置，进行“渔获物冰鲜保冷”保鲜方式试验，减少冰的消耗，延长海上保鲜周期及质量。1991～1993年先后又在厦门、泉州、惠安、连江、长乐等地赴帛琉共和国海域捕鱼的金枪鱼远洋钓船上安装了该项装置，并增设一18°C饵料冷藏舱。
  1992～1993年，福州制冷设备公司对“冰鲜保冷”保鲜方式进行研究与规范，并在厦门市海洋渔业公司建造的M8108型综合节能艉滑道拖网渔船上试用，制冷装置采用温控设备及聚氨酯现场发泡鱼舱隔热，保持渔船0～一4°C。
  （二）运输船保鲜
  1953年，省水产公司拥有3艘木质收购运输船，采用过冰保鲜。1955年为适应群众渔业围缯和钓船转浙收购调运鱼货需要，成立福建省水产公司运输队，带冰保鲜的运输船逐步发展到12艘。
  1957年，成立省水产供销公司“浙办”运输队，先后发展带冰保鲜收购运输船45艘。
  1965年，成立水产供销公司闽东站运输队，拥有带冰保鲜收购运输船10多艘。
  1970年，省水产供销公司运输队、浙办运输队、闽东站运输队合并成立福建水产海运大队，拥有各种类型“海鲛”冰保鲜收购运输船40多艘、冷藏运输船3艘（1600吨，1300千瓦）
  1976年，国家水产总局分配福建省海洋渔业公司从日本引进的3000吨级冷冻加工运输船1艘（海丰2023号）,1980年调给大连海洋渔业公司。
  1982年，全省水产供销系统共有运输船46艘2984吨，4627.56千瓦。1986年，省水产海运公司购进600吨970千瓦冷藏运输船1艘。
  （三）陆上保鲜
  福建制冰生产始于民国15年（1926年），系由英国人在厦门鼓浪屿开办的“屈臣氏”制冰厂。日制机冰5吨，片重150磅，后被厦门人林振明等人合股购买，改称东方冰厂。
  民国16年（1927年），厦门成源冰厂建成投产，日制机冰5吨，设储冰库，供售鱼行和渔船用冰。由于冰鲜鱼比腌鱼卖价高，机冰生产供不应求。1929年，成源冰厂扩大，日制机冰20吨，并从台湾购进一台小型碎冰机。1930年，成源冰厂将日制冰5吨的制冰设备搬到厦门港沙坡头，取名东海冰厂。
  民国20年（1931年），厦港沙坡尾建成厦门山海冰厂投产，日产机冰30吨。
  民国27年（1938年），日军侵占厦门，东方、成源冰广被迫关闭。山海冰厂被日伪接管，改名全闽水产公司制冰部，至抗战胜利后复名。对渔户用冰采取定量供应，生产季节在3～7月，每艘甲级船出海可供冰十多块。东海冰厂拆迁，抗战胜利后改名厦海冰厂，同年，福州有两家冰厂投产，年产冰片57600片。
  民国37年（1948年），.惠安县崇武冰厂投产，日制冰3吨。
  中华人民共和国建立后的1958年，厦门水产冷冻厂率先建成投产，冻结能力48吨/日，冷藏1200吨/次，制冰60吨/日。至1972年，先后建成三沙、石狮、平潭（流水）、东山、福州水产冷冻厂投产，总冻结能力235吨/日，冷藏5400吨/次，制冰187吨/日，冰库1280吨/次。
  1972～1973年投建福鼎、惠安、福清、漳浦、平潭（东澳）、连江、诏安、晋江（深沪）、同安等9座水产冷库及马尾、厦门两座万吨级冷库。
  1974～1975年，再扩建福州、三沙（大古镇）、泉州、东山、龙海5座冷库。
  80年代初，投建与扩建的冷库有霞浦古镇冷库、东山大澳冷库、泉州水产冷冻厂、连江琯头冷库和莆田冷库等。
  80年代中期，国家对地方投资采取“拨改贷”方式，这期间本省建设水产冷库的资金来源于世界银行贷款。从1984～1987年，全省共利用世界银行贷款1613万元，建成冷库十几座。
  1993年，全省拥有水产冷藏库488座（其中100吨以上234座），冷藏能力69332吨/次，冻结能力5075吨/日，制冰能力6889吨/日，可以满足渔业生产的需要。
  此外，1982年全省水产供销系统拥有冷藏运输车14辆，载重55吨。至1988年，共有冷藏运输车22辆，载重88.5吨。
  二、保活
  随着人们生活水平的不断提高，国际市场消费结构的变化，鲜活水产品供求和出口应运而生。70年代开始，福建省粮油食品进出口公司首家经营活〓（梭子蟹）等鲜活水产品出口。80年代以来，随着改革开放政策的实施，水产品价格放开，鲜活水产品的经营也随之放开，国内市场鲜活水产品的销售和出口日益增加。据统计，从1981年开始，水产品进出口由省水产进出口公司及所属厦门、漳州分公司经营后，鲜活水产品出口品种有鱼、虾、蟹、贝、龟、鳖等30多种，累计出口量达1万多吨。由于保活技术是促销和效益的关键，所以颇为人们重视，保活一般有暂养保活与运输保活两种：
  暂养保活：暂养保活是为了育肥或恢复体力，或在集中运输之前的暂养过程。暂养方式有海上网箱暂养，陆上设暂养池、暂养箱暂养。也有的利用旧船船舱或趸船暂养。即将捕上来或收购的鲜活水产品，放进暂养设施保活。暂养的品种有鱼、虾、蟹、东方螺等。有些品种，如缢蛏、花蛤、牡蛎等贝类则不需要暂养。暂养时间视品种的生长和销售需要而定。
  运销保活：鲜活水产品在流通环节中，主要是由产到销的运销保活。根据不同品种的生活特性、运销季节、运输距离、包装运输的不同，而采取不同的保活方法。生产船一般设活水舱、活水箱保活。运销中，有的用活水船（如石斑鱼）、活水车（如活虾），加增氧设备保活运输；有的用冷藏车（如缢蛏、牡蛎）、冷藏船或冷藏集装箱运输（如文蛤），使温度控制在适温要求范围内；有的采取低温麻醉（如活梭子蟹、活日本对虾等），空运到销区时逐渐回温复苏；有的以袋装充氧再加适量的水和冰块，然后加外包装（如活淡水鳗、活海鳗）保活等。