福建省图书馆

1958年，铁路部门在“大跃进”高潮中，开展“多拉快跑”生产运动，但组织管理跟不上，行车事故较多。铁路公安机关学习锦州铁路局民警李国山“参加生产、保卫生产”的经验，开展“防事故、保安全”活动。有92名干警深入行车部门，和工人同吃、同住、同劳动，学习和掌握行车管理知识，明确保卫重点，及时检查，防止事故100多起。“文化大革命”初期，铁路运输秩序混乱，行车事故突出。1975年，铁路公安机关认真贯彻国务院转发《全国安全生产会议纪要》，坚持“三不放过”（事故原因没有查清不放过，事故责任没有分清不放过，职工群众没有受到教育不放过）的原则，参与事故的分析、处理，帮助事故发生单位查原因、订措施、建立安全责任制，扭转行车事故多发的被动局面。
  铁路的货场、货站和货车物资时有被盗，在国民经济暂时困难期间更为突出。1960年1～10月，福州东站货场被盗水泥1000吨、原钢60多吨、铁46吨、电动机4台以及煤炭、稻谷等大批货物。铁路公安机关成立货保科，加强货场警卫力量，全路增加警力120名，组织侦破盗窃案件，并对国防物资等重要货物列车实行武装押运，同时大力整顿职工队伍，打击内外勾结的违法犯罪活动。福州东站一个由26人组成的内外勾结团伙，在9个月内盗窃钢材6吨、紫铜线4吨、肥田粉8吨等物资，价值6.69万元，1961年12月被破获。厦门站民警黄富杰，以货场为家，严密各项安全管理，连续九年没有发生货场盗窃案件和火灾、爆炸事故，黄被评为省级“五好”民警、全国铁路公安积极分子。“文化大革命”期间，哄抢哄拿货站、货场物资的情况很严重。1976年发生150起，仅漳州站货场就发生76起，被哄抢哄拿物资价值20多万元。有些人还围攻、殴打制止哄抢哄拿的民警和民兵。1977年3月省委部署整顿铁路治安秩序后，场、站周围的社队抽调公安、人武干部，会同铁路成立治安纠察队和民兵护路小分队，昼夜巡逻，并做好对群众的宣传教育工作。1979年改革开放以后，铁路公安机关对货物列车实行以站保车的办法，各站均有公安、商检、运输等部门组成的人员，对始发、到达、中转的货物列车实行检查，对货物列车运行的高坡地段和重点物资实行武装押运，针对不同区段的不同问题，组织力量，深入沿线车站、乡镇，开展调查研究，掌握犯罪分子的活动规律，采取守候伏击、区段押运的做法，打击犯罪，深挖团伙。1981～1989年，全路共破获盗窃车货案件157起，查获违法犯罪分子287名，其中摧毁团伙57个，抓获团伙成员196名，缴获大批被盗物资。
  随着经济建设的发展，化学品和易燃易爆危险品的运输量不断增加。由于管理不善和缺乏经验，火灾、爆炸事故常有发生。1960年7月24日，永安站货场把农药“666”烟雾剂堆放在向阳地带，高温自燃引起火灾，烧死1人，烧伤26人，烧毁仓库1座、高边车1辆及一批货物，损失37.8万元。事发后，福州铁路局和省厅联合召开防火安全电话会议，部署开展以防火、防爆为中心的安全大检查。铁路公安机关开展“爱货保货”宣传教育，建立健全安全责任制度。凡装卸易燃易爆危险货物.均由所在站公安派出所干警到现场监督，对不符合规定的坚决不予装车外运，并定期、不定期开展安全检查，认真整改。70年代后期，各大货场均修建百吨以上水池，增加消防设备，提高防、救能力。80年代后，在货物中非法夹运易燃易爆危险品的问题突出。1987年2月23日，厦门北站货场在装货时，伪报品名夹运的1.5万多响发令纸爆炸起火，并查出同批货物中还有发令纸5.4万响。同月27日，由厦门站发往徐州站的货物中夹运危险品，导致列车运行到皖赣线发生爆炸，货物被烧，车厢烧损。铁路部门由值勤民警配合货运人员加强对货物的检查，仅一个月就查出伪报品名夹运危险品12起，其中厦门北站从67批货物中查出1226件夹有危险品。铁路公安干警前往生产这些危险物品的地区，会同当地公安机关，对生产、销售易燃易爆品的单位进行调查摸底，签订安全合同，清理和整顿生产、销售点30多个，铁路货物中夹运危险品的情况有所好转。