福建省图书馆

清光绪十六年（1890年）起，船政开始建造军辅船舶，建造的船种主要为巡逻艇和练船。民国时期，官办船厂业务锐减，仅造巡逻警艇两艘。中华人民共和国成立后，福建军辅船舶建造进入正常轨道，船种增多，主要有油轮、巡逻艇、侦察船、公安艇、捞雷艇等。
  一、运输船
  20世纪70年代中期，马尾造船厂承接原六机部安排建造的一批油轮，原计划建造军、民品千吨油轮24艘，后只建成18艘，其中，该厂为中国人民解放军海军装备部建造7艘。军品与民品千吨油轮的主尺度以及主要设备基本相同。其外貌见图6-9。
  由于当时钢材和机电设备供应有计划保障，船舶的建造速度既快又好。1977年开工的X622、X623、X560三艘仅用一年的时间建成，在1978年11月和12月交船。另外烟救油1号、X562号、X595号、X626号4艘分别在1978年和1979年开工建造，亦均在1980年2～6月间全部建成交船。
  1988年5月，厦门造船厂开工建造1000吨沿海成品油轮，该油轮是当时国内首次研制的新型船舶，也是人民解放军陆、海、空三军急需的一种军用辅助船，航行于我国沿海Ⅱ类海区，航速11.5节，用于载运闪点28℃以下的航空汽油。因此，该船技术性能要求高，尤其是防爆、防火方面。同时，为了保证成品油质量，货油舱也要求采用特种涂装材料和工艺。油轮的自动化程度较高，机舱设集控室，机、驾合一，货油舱各种检测装置均集中遥控。该油轮于1990年12月交船，经检验，达到80年代初国际进水平，属当时国内首创的新产品（图6-10）。
  二、巡逻与侦察船
  光绪十六年（1890年），船政在建造大型军舰的同时，还为省善后局建造一艘名为安海号的巡逻艇，船长10.0丈，型宽1.9丈，排水量65吨，功率300马力，时速11节。光绪二十七年（1901年）春建成。该艇宜于江面行驶，藉以巡缉盗贼。光绪二十八年（1902年），船政又为广东建造浅水快艇定海号1艘，该艇艇高可御风涛，为海口港侦获海船之用。每遇风逆潮退，大船不能前进者，该船可游弋自如。
  民国时期，福建造船业处境困难，业务萧条，福、厦两家官办船厂归属海军，到民国23年（1934年），马尾造船所才为福建水上警察局建造了江仪号、江凤号两艘巡逻警艇。
  中华人民共和国成立初期，马尾、厦门造船所为中国人民解放军接管，归属福州军区，以支前修理军船为主。1957年，福州军区修造一厂（即马尾造船厂）为福州公安部门建造2艘木质巡逻艇。
  1959年，马尾造船厂为福州公安局建造马江巡逻警艇一艘。1962年，厦门造船厂也为福建省公安部队建造港口巡逻艇一艘。翌年，马尾造船厂又为福州市公安局建造3艘木质巡逻艇。
  1973年，厦门造船厂为中国人民解放军海军装备部承造400马力钢质武装双拖侦察渔轮4艘。该批渔轮分别于1973年和1974年竣工。1975年，该厂又为海军后勤部上海办事处承造二艘600马力钢质武装侦察渔轮，满载排水量366吨，该轮于1977年竣工交船。
  1977～1979年，上游船舶修造厂为中国人民解放军南海舰队开工建造400马力钢质武装侦察渔轮4艘。分别在1979～1980年12月交付使用。
  1982年，厦门造船厂再次为解放军海军装备部建成600马力钢质武装侦察渔轮2艘。1989年12月，马尾造船厂为福州公安局建造大功率钢质公安艇1艘。
  三、训练与捞雷船
  （一）练船
  船政于光绪二十年（1894年）开工建造通济号练船。由魏瀚、陈兆翱、吴德章、李寿田、郑清濂、杨廉臣监造。光绪二十二年（1896年）9月15日，福州将军裕禄、总办杨正仪登上通济号出洋试航。该船系钢胁钢壳，排水量1900吨，双主机功率1600马力，航速13节，配有克虏伯12厘米快炮3门，6磅子炮4门，帆具面积加大至8800平方尺，帆桅二枝半。经出洋航行性能良好，后拨归北洋海军作为练船之用。
  （二）捞雷艇
  1982年，厦门造船厂为中国人民解放军海军装备部建造“917”捞雷艇2艘。1990年完工。“917”捞雷艇为双桨、双舵、前倾艏柱、方艉和具有短艏楼低舷的捞雷（运雷）船舶。满载排水量742.5吨，主机8300ZC（2/1620千瓦），航速13节。该船设备完善，结构复杂，配备HD5L/D系列自动操舵仪，是自动化程度较高的新型船舶。马尾造船厂在1990年初也为海军装备部建造“917”捞雷艇2艘，类型与厦门造船厂基本相同（图6-11）。
  四、交通艇
  1957年，福州军区修船一厂建成26吨木质军用交通艇一艘。
  1963年，马尾造船厂为福州军区运输部建造2艘木质交通艇，分别于4月和10月完工；1964年6月开工建造一艘木质交通艇，于12月交船。满载排水量均为76吨，主机为6135型功率120马力2台。1965年3月，该厂又为海军部队建造一艘木质交通艇（204号），满载排水量68吨，主机为6135型功率120马力2台。
  五、其他
  中华人民共和国成立初期，由于国民党军队撤退时破坏，福建造船企业衰败不堪，已不具备制造军用舰艇的条件。1949年10月厦门解放后，中国人民解放军接管了原国民党海军厦门造船所，改名为海军103厂。为了加强新建立的人民海军力量，船厂工人积极行动起来，夜以继日抢修军用船艇，并先后安装机帆船49艘，充实人民海军战斗力。
  1949年末至1950年初，福建省轮船股份有限公司所属的一厂、二厂、三厂以及福建水运公司船厂，主要任务是支前，为人民解放军解放沿海岛屿服务。三厂未合并前，曾在福州甘蔗至白沙的沿江地带建造了100多艘载重量30吨，装有14马力海克力斯机的海山鼠木质机帆船。1950年初，中国人民解放军第十兵团第28军第一大队进驻马尾造船所（即福州军区修船一厂），致力整治工厂，恢复生产工作，并组织工人修造小型战船，派出工人随军支前打仗。这期间，经福、厦两地军民改装的炮艇和建造的木质机帆船共有数百艘之多。为解放闽浙沿海的南日岛、大陈岛、江山岛立下功劳。