福建省图书馆

一、灯光围拖网渔轮
  70年代初，在周恩来总理亲自主持下，为加速灯光围网渔轮的建造，促进沿海渔业尽快地向远洋发展，国家要求在1971～1972年，全国安排建造钢质灯光围网渔轮280艘。为了贯彻中央指示，福建成立围网渔船造船领导小组，下设福建省灯光围网渔船建造办公室，组织渔轮建造大会战。
  1972年，由福建省灯光围网渔船建造办公室委托马尾造船厂、厦门造船厂、福建省渔轮修造厂建造5组灯光围网钢质渔轮（网船5艘，系由厦门造船厂建造3艘，马尾造船厂建造2艘；灯船10艘，系由厦门造船厂建造6艘，渔轮修造厂和厦门水产造船厂各建造2艘），其中VM811型280千瓦灯船由省灯围造船办公室自行设计。其主要参数：总长27.85米、型宽4.52米、型深2.70米、平均吃水1.80米、排水量165.57吨、载重量34吨，主机12V135、功率280千瓦、航速11.6节，定员14人，航区I类。而围网渔轮则由福建渔轮修造厂、马尾造船厂及上游造船厂采用上海渔轮厂设计的VSY812型渔船略加修改为VM812型440千瓦（600马力）围网渔轮。其主要参数：总长40.45米、两柱间长35.00米、型宽7.40米、型深3.90米、吃水3.10米、载重量157吨、主机6300ZC440千瓦（600马力）400转/分、航速12节。船员28人，航区I类。这批灯光围网渔轮建造成功投产，成为当时国营渔业单位深受欢迎的产品（图3-4）。
  二、混合式对拖渔轮
  60年代初，厦门造船厂主要产品之一是200马力、排水量270吨的木质双拖渔轮。1965年建造2艘木质双拖渔轮，总排水量370吨。
  1973～1976年，福建省对福建、浙江、江苏及上海市联合设计的DY831型、440千瓦混合式渔船进行修改设计，由福建省渔轮修造厂、马尾造船厂、厦门造船厂和上游造船厂，分别为浙江省舟山基地和福建省渔业公司改型建造FY812型294千瓦混合式对拖钢质渔轮2艘（其主要参数：船长38.9米、型宽7.0米、型深3.8米、平均吃水2.9米、满载排水量350吨、主机为6300C型功率294千瓦、航速10.5节、航区II类），FC812型440千瓦混合式钢质对拖渔轮8艘（其主要参数：船长40.0米、型宽7.0米、型深3.8米、平均吃水2.9米、满载排水量350吨、主机为6300ZC功率440千瓦、航速12节、航区I类）。
  1984年，福建省渔轮修造厂为厦门渔业公司和福建省渔业公司各承造FJ812型440千瓦对拖渔轮2艘，其中厦渔401号9月交船、厦渔402号10月交船、闽渔439号和闽渔440号12月交船（图3-6）。4艘对拖渔轮的主尺度和性能相同，即船长39.3米、型宽7.0米、型深3.8米、平均吃水2.9米、设计水线长35.65米、垂线间长34米、满载排水量350吨、航速12.5节、主机为6300Z功率440千瓦（600HP）。
  1988年，福建省渔轮修造厂再为福建省渔业公司承造2艘440千瓦对拖渔轮（闽渔441、闽渔442），于9月竣工。主要参数：船长39.26米、型宽7.0米、型深3.75米、平均吃水2.9米、满载排水量350吨，主机为6300Z功率440千瓦（600马力），航速12节。
  三、艉滑道拖网渔轮
  1977～1983年，福建省渔轮修造厂和厦门水产造船厂先后为福建省渔业公司和厦门渔业公司建造440千瓦艉滑道拖网渔轮、艉滑道冷冻拖网渔轮计18艘。其中1978～1983年12月福建省渔轮修造厂建造的8154型440千瓦艉滑道冷冻拖网渔轮计10艘。
  该类渔轮安装2台急冻量为0.72吨/次平板冻结机，冻结鱼舱50立方米，舱温-18℃，冷藏鱼舱120立方米。
  1983年，福建省建造4艘8154型440千瓦艉滑道冷冻渔轮。福建省渔轮修造厂在建造这类渔轮时，结合该厂建造了十几年FJ812型拖网渔轮及两艘艉滑道改装建造的经验，在船体建造方面，针对该船型首部升高甲板结构型式，艉部型线化及设固定导流管装置等特点进行了改进。为了保证船体外板线形光顺美观，制作了简易胎架，以专用压模加工成型；渔舱隔热层采用喷涂聚胺脂泡沫塑料先进工艺。该渔轮与440千瓦对拖渔轮比较有更好的捕鱼性能，具有适航性好，抗风能力强，在9级大风浪能顶风放网、拖网、稳性好、摇摆复原快和布置合理等特点，成为福建向外海发展远洋渔业的优良船型。
  1985年，闽非渔业有限公司根据西非海域生产与经营特点，委托福建省渔轮修造厂建造8154G型440千瓦艉滑道冷冻拖网渔轮2艘（闽非3号、4号）。以8154型8300型主机改换为6300ZC柴油机，冷冻容量加大为1吨/次，冷冻机由30千瓦改为37千瓦，压缩机由3.7万大卡改为4.7万大卡，龙门架起鱼改为单吊杆起鱼。该船以原8154型对拖渔轮为母型（闽非1号、2号）进行修改设计，以单拖作业为主兼作渔获物运输船。建造过程中采取科学管理方法，以科学的工序流程网络技术指导施工，还大量采用新技术和新工艺，于1986年3月完工交船。创造了福建省建造中型渔轮最短周期168天的新记录。8154G型艉滑道渔轮的主要参数：船长43.5米、两柱间长37.0米、型宽7.6米、型深3.8米、设计吃水2.8米、满载排水量439吨、载重量143吨，冷冻鱼舱总容积110立方米、速冻、装箱间容积140立方米、方形系数0.542、主机6300ZC功率440kW界（600马力）、网机2台×2t.m、航速12节、拖速3.5节、自持力20昼夜、船员24人、航区I类航区。单甲板，艉滑道型。主甲板以下自艉向艏顺序为舵机舱，清水舱（中间为储物舱），后冷冻鱼舱，速冻和装箱间，前冷冻鱼舱，机舱，八人住舱（下为清水舱），锚链舱，贮物舱（下为压载舱）。发电机组、平板冻结压缩机组、制淡装置均设在机舱内。经实船试验，试航速度为12.8节，系泊拖力为7.50吨。为满足国际上的污染排放要求，船上还设置了油水分离器。船上主要通讯、导航、助渔设备选用在西非设有维修点的日本古野设备。配备了FSN-70型全气候卫星导航仪，FR-721型船用雷达、FE606型回声探鱼仪、FS-1200型150W单边带无线电台、FM252型25W甚高频无线电话、400W单边带中/短波收发信机、2182kHz遇险频率发讯机以及50W手摇生电台和报警机。全船管路系统95％采用场内放样定形和预舾装工艺。冷冻渔轮的冷冻管系统每船长约1200米，计400多个焊接接头。每根钢管需经酸洗、去油、成形、内场拼接和密试、镀锌、外场安装、系统密试、注F-22等近10多道工序。在某些关键工序设立质量管理点采取重点质量控制的方法，各道工序严格施工和检验，终获得一次系统成功，深得来厂调试的日本专家的好评。该船获得1987年度福建省优质产品称号；1989年，在福建省首届工业品博览会上，荣获银质奖。在1989年全国冷冻艉滑道渔轮产品质量行业评比中，8154G型艉滑道冷冻渔轮的多种性能指标和质量指标均已超过一等品的标准，经审核荣获部优产品称号。
  四、小钢壳渔轮
  小型钢质渔轮，俗称“小钢壳渔轮”，是80年代福建群众渔业向远洋发展的渔业船舶新产品。
  1982年，厦门渔捞公社委托福建省渔轮修造厂设计建造FJ884型147千瓦钢质小型对拖渔轮2艘。1983年，福建省渔轮修造厂为长乐县海星大队、连江县东升渔业大队设计建造FJ821型110千瓦围缯兼拖网钢质渔轮各2对。1984年，龙海县石码渔业大队委托厦门水产造船厂建造M8301型147千瓦围、拖兼用钢质渔轮2艘。1985年，晋江县祥渔大队、长乐潭头、罗源航运公司等委托福建省渔轮修造厂建造FJ814型198.45千瓦钢质拖网渔轮各2艘。1986年后，晋江县祥渔大队、梅林大队、深沪大队及惠安县前亭大队委托福建渔轮修造厂和厦门造船厂建造FJ815型198.45千瓦钢质渔轮12艘和FJ816型330.75千瓦的3机3桨钢质拖网渔轮6艘。FJ815型见图3-9。
  80年代，福建省开发建造的近海小钢壳渔轮，主机功率从110千瓦发展到420千瓦，由单机发展为双机和3机3桨。这些小渔轮具有船舶性能好，航速快、拖力大、节能好等优点，经得起9级大风的考验。其中FJ815型、FJ816型渔轮首次安装导流管及导管桨，使系柱拖力增加25％左右。1987年，该两船型通过省级鉴定，评为国内先进产品。同时，还开发270马力小钢壳渔轮（图3-10）和FJ818型拖网渔轮（图3-11）。1990年前，福建省群众渔业小钢壳渔轮船型基本概况见表3-8。
  1985年，福建省船舶工业公司为了扶持群众渔业的迅速发展，及时解决建造24艘小钢壳渔轮的资金困难问题，首次采用“卖方贷款”办法造船，即由福建省船舶工业公司先为用船单位向银行贷款，垫付造船预付款项，待交船投产后，再向用户陆续收回造船款项。
  1990年开始，福建省船舶及海洋工程设计研究院及福建省渔轮联合设计组先后设计出M8106、M8108及M8109型小型及中型钢质艉滑道拖网渔轮，交由福建省渔轮修造厂、福建省马尾造船厂、福建省上游造船厂、厦门造船厂等船厂建造。
  这批渔轮在设计时根据推进效率取决于负荷系数的原理，采用固定大直径导管桨与双圆弧艉部轮廓型线相结合的低阻、高效率推进的船体型线和推进方式；在减少负荷系统、改善伴流分布、增加推力、提高推进效率同时精简设备，达到经济节能目的，降低造价达20％；改变以往传统捕捞方式，在小型单甲板艉滑道船上使用294kW主机，配备了440kW主机渔船上的大网机、大网具，使之具备捕捞能力强、产量高的特点，每千瓦系柱拖力RPP≥220N/kW，在I类航区，拖网水深达150米，与同类渔船相比提高拖力30％，达到90年代国际先进水平，吨鱼油耗降低30％，提高捕鱼产量10％～15％。其中，M8108型渔船采用球状船艉、舵球、导流管、导流桨及船型优化等节能措施，列入国家节能示范船型。（图3-12）。M8108型属综合型节能渔船，采用当今渔船节能技术并优化总体设计，节能指标比国内同类渔船降低26.67％。并具备良好耐波性和适渔性，适宜深水浪大海区作业，因此获得了节能和增产的双重经济效益。
  该船为前机型，单甲板具有艏楼、艉滑道、两个独立冷藏鱼舱，适用于沿海150米水深鱼场底曳网单对拖作业。总吨位174吨，净吨位61吨，鱼货（箱装）50吨，冰20吨，油37.5吨，淡水20吨，鱼舱容积165立方米，抗风能力I类航区，船员定额15人，试航速度11.06节，主机为6170ZLC-1型1台，额定功率294kW×1200r/min，配ZDS300双速比齿轮箱，副机发电机组为2135Acaf型带THFX型电机24kW2台，主用空压机0.34/30BF型1台，消防、总用泵50CWZ-6型各1台，电动淡水泵1WZ-0.9型1台，液压锚机YM06-00型1台，机动液压舵机JYB-16/20-2KZ型16KN.mX4.0Mpal台，液压串联式绞纲机50KN（25knX2）X60m/minl台，R12制冷机CJSYH6FW5B型2台。该船为机驾合一系统，在驾驶室可对主机和变速箱进行遥控，机舱内设有监控室，主副机均为闭式循环，艉轴承采用油润滑和冷却。主电站电源为交流三相400伏，供动力设备用电主电源径400/230伏，三相变压器降压为230伏交流电源供照明、无线电、航行信号设备。另设24伏蓄电池组，供车钟、舵角、助渔、助航、信号、停泊和应急照明。
  通讯、助渔、助航设备有：短波单边带电台IC-735型1台，超短波无线电话SRM-5600型1台，应急无线电示位标YMS-1型1台，双向无线电话JDW-806型2台，劳兰A定位仪LA8900型主船1台，副船2台，卫星导航仪GP-5000型主船1台，渔探仪SKIPPER603型主船1台，副船2台，彩色渔探仪CS115型主船1台，雷达FR-1940型主副船各1台。
  该船型从根本上改变了中国传统群众渔船前甲板起网作业方式，以世界先进的艉滑道作业方式取代之，并相应地配备2×25kN×60m/min，容绳量2Φ19×800m﹢2Φ38×400的中高压绞纲机和承受负荷较大的门形起重桅和弧形艉拖架，使该船完全适应深水渔区单、对拖作业。
  五、876千瓦和600千瓦围拖网渔轮
  1989年，马尾造船厂开发设计与建造的、首批出口南美洲秘鲁的新型船舶876kW围拖网渔轮，开始面向国际市场。3月15日，马尾造船厂与香港超富发展有限公司签订出口南美洲的876kW围拖网两用渔轮和600干瓦围拖网渔轮的设计和建造合同。为了能按时完成首批8艘（600千瓦4艘、876千瓦4艘）出口秘鲁国渔轮，福建省船舶工业公司决定把600千瓦围拖网渔轮分别由厦门造船厂和上游造船厂各建造2艘；876千瓦围拖网渔轮4艘由马尾造船厂建造。
  （一）876千瓦围拖网渔轮
  876千瓦围拖网两用渔轮适于南美沿海海域捕鱼作业，以围捕鳀鱼为主，更换网具后可做其他鱼类的拖网作业（图3-13）。
  该船船型为钢质单甲板、艏柱前倾、艉内倾、单机、单舵、柴油机驱动螺旋桨推进。船长38.5米，型宽8.2米，两柱间长34米，型深4.2米，设计吃水3.8米，满载排水量600吨，鱼舱容积350立方米，船员定额16人，设计航速12节，自持力7昼夜。由英国劳氏（LR）船级社审图并对建造过程实施检验。船体结构按英国LR规范，及国际船舶吨位丈量规范及1972年国际海上避碰规则进行设计和建造，并由英国LR船级社所属机构发给证书。船舶建造采用来料加工形式，钢材由委方协助在国外订货进口。主要机电设备选择符合船用标准的国产设备。主机采用美国CATERPILLAR公司3512DITA船用柴油机一台，额定功率876kW，满载服务航速11.7节，全套渔捞设备均采用MARCD公司名优产品。该船主船体为流线型，舭部有两条折角线，此外有带圆角的方型船艉和内倾艉封板，船艏前倾。船底中央有自艉至艏的箱型龙骨，该龙骨艉部有铸钢艉轴壳和舵托，其余为主机冷却水的循环通道。船体为横骨架式结构，全船均为单层底。主甲板以上设有一层居住舱室和一层驾驶室。主甲板以下设有水密横舱壁四道。依次为舵机舱和艉压载水舱，油水舱和N○3渔舱，N○2渔舱和海水保鲜鱼舱、机舱、艏尖舱。主甲板上F39至F57为船员居住区域，设二人室两间，八人一间，左舷后部设厕所一间，盥洗室一间，餐厅兼作通向机舱和驾驶室的通道。设厨房一间，机舱应急通道设在二人室内。围网作业时，网具长11.36米，网高93米，网具重量25吨。航行设备有反射式磁罗经，甚高频无线电话以及从日本进口的FS-1501单边带无线电台、FR-603D雷达、CH-16彩色渔探仪，FCV-551彩色测深仪等。该船船型新颖，布置合理，具有结构牢靠，设备先进，装载量大等优点，适合南美洲秘鲁海域围拖网作业。9月15日，马尾造船厂建造的4艘876kW渔轮同时下水，分别被命名为“爱丽丝”、“贝特璐丝”、“卡罗璐”、“柴丽斯蒂娜”。1989年11月27日完工交船。
  （二）600千瓦围拖网渔轮
  600千瓦围拖网渔轮是马尾造船厂于1989年开发设计与建造的首批出口南美秘鲁的807新型船舶。
  该围拖网渔轮适于秘鲁沿海50海里内捕捞作业，以围捕鳀鱼为主，更换网具后可作其他鱼类的拖网作业。该船为钢质单甲板，全船均为单层底，为横骨架式结构，艏柱前倾，艉内倾，艏机船型，单机单舵。按英国劳氏规范设计，取得X100A1LMC渔船船级。总长38.5米，两柱间长34.0米，型宽8.2米，型深4.2米，设计吃水3.6米，最大吃水3.75米，满载排水量650吨，鱼舱容积365立方米，海水保鲜舱60立方米，燃油舱22立方米，淡水舱18立方米，压载小舱25立方米，船员定额16人，主机转速为1000转/分时，在平静海面上，蒲氏风标3级以下，满载服务航速11节，自持力168小时。主甲板以上设有一层居住舱室和一层驾驶室。主甲板以下设有水密横舱壁4道。依次为舵机舱和艉压载水舱；油水舱和N○3鱼舱；N○2鱼舱和海水保鲜鱼舱，机舱、艏尖舱。该船主机为西德MAN公司生产的6L20/27船用柴油机，四冲程、直接喷射、不可逆转、废气涡轮增压，采用龙骨淡水循环冷却。最大持续功率（MCR）600kW，额定转速1000转/分。配四川齿轮箱厂生产GWC30.32倒顺离合减速齿轮箱1台，减速比2.5：1，主机与齿轮箱之间采用盖斯格林高弹联轴节。通过气电遥控装置可在驾驶台对主机进行减速，停车，换向和离合动作。电站配置40kW柴油发电机组2台，航行时可互为备用，转移制冷负载时可并机运行。应急电源配置24V蓄电池组。船右舷设有食用鱼冷海水保鲜舱，海水保鲜系统由1冷藏压缩机（22kW），制冷量4.8万大卡/时和冷凝器、贮液器、干燥器、冷却器、冷却水泵和海水循环泵等组成。制冷压缩机等设备布置于机舱内。保鲜舱壁绝缘采用发泡聚胺脂。该船采用一系列秘鲁制造的捕捞装置，以适应放网、收网、捕鱼等大捕获量的特点。计有：（1）组合围网绞机1台；绳索滚筒；容绳量Φ19mm×l800m；钢丝绳：Φ16mm×2500m；钢丝绳绞拉力：l1t（空筒）3.4t（满筒）；绞收线速度40米/分（空筒）134米/分（满筒）；（2）动力滑车1台：起网拉力10t，额定转速32转/分；（3）吸鱼泵1台：排量800t/h（1：3的鱼水混合物），扬程10m，束网绞机、提网绞机、分网绞机、手动提网绞机、手动支索绞机、主吊杆绞机各一台。另有鱼水分滤器和捕捞装置控制台等。围网作业时，网具长1136米，网高93米，网具重量25吨。于同年11月，厦门造船厂和上游造船厂各建造完工2艘600kW围拖网渔轮。
  同年，马尾造船厂和上游造船厂继续为香港超富发展有限公司、香港尚华公司开工建造12艘600kW围拖网渔船。