福建省图书馆

中华人民共和国成立前，各个城市大都只有二三条主街道。中华人民共和国成立后，随着城市的发展，城市主街道逐步发展为干道。省会福州原来只有八一七路一条主街道，到目前已有60条主次干道。据统计：1990年末，全省市级城市道路共有1958公里，面积1779万平方米。
  福州八一七路 从唐代建罗城迄今，历来是纵贯福州市区的主轴线、南北交通主干道。北起鼓楼前，南至解放大桥，全长4525米。由民国时期的中正路、斗中路、福德路、茶亭路、吉新路、横山路、小桥路和中亭路各段构成。为纪念1949年8月17日福州解放，福州市政府于1950年8月14日决定，把鼓楼至解放大桥全线道路命名为八一七路，其中：鼓楼至南门为北路，南门至小桥为中路，小桥至解放大桥为南路。这条马路原为4～6米宽的石板路。民国17年（1928年）开始拓宽取直，打通横亘于洋头口与横街之间的吉祥山，除中亭街利用城墙石铺砌外，均为水泥路面，宽14.6米。福州解放前夕，路面破损不堪，坎坷不平。1957年对全线进行改建。1971年拓宽北路和中路，北路两边退街4.5米，中路北段路宽16米。1988年，将茶亭街全部拆建为砖混结构的骑楼。1990年，北路长1485米，车行道16米，人行道2～4米，水泥路面；中路，南门兜至洋头口立交桥1260米，车行道16米，人行道4米；立交桥430米，车行道24米，人行道3.5米；立交桥至小桥800米，车行道10米，人行道各2米，水泥路面；南路长550米，车行道10米，人行道2米，沥青路面。
  福州五四路 是福州城区南北交通主干道，涉外宾馆较集中的路段。南起五一路口，北至思儿亭（体育中心），全长2085米。1958年，为迎接外福铁路通车，发动全市青年参加义务筑路劳动，将迂回曲折的八角楼、河尾等小路改建而成，命名为五四路。始建时南从五四路口，向北至树兜转向东行，经斗门至火车站。从五四路口至华侨大厦，采用两块板，中间设绿岛分车带，后来拆除绿岛，改为一块板，路宽25米，车行道17米，沥青路面。1982年起，树兜至火车站这一段划归华林路，同时新辟从树兜至思儿亭接福飞公路的五四北路与原五四路合并，统称五四路。北路长1660米，路宽14米，其中车行道7米，水泥路面，1989年5月拓宽为34.8米。1990年末，决定对五四路口至树兜段进行改建，全线提高路基0.7米，重新敷设给水、排水、温泉、电力、电信、煤气、广播电缆等地下管道。把路面拓宽为42米，其中：机动车道14米，水泥路面；两侧非机动车道各6.8米，沥青路面；绿化分车带各2.2米，人行道各5米，铺砌彩色水泥砖，种植白玉兰、樟树、棕榈树等热带花木。
  福州五一路 是福州城区南北走向的主干道。1960年1月，将迂回狭窄的河西路、水部路、琼东路、中选路等拓宽取直建成。原为砂石路面，1962年铺筑水泥混凝土路面。北起五四路口，南至台江路，全长3800米。分为三段：五四路至古田路为北路；古田路至国货路为中路；国货路至台江路为南路。路宽42米，车行道28米，两侧人行道各7米，绿树成荫。车行道下铺设雨水、污水管道，人行道下预留电力、温泉、自来水、路灯等管道位置。沿线有跨径4、12、14米的古仙桥、高桥和十四桥。五一路的建成，使长期处于哑铃式的城市布局得到改善。
  福州国货路 是福州城区东西走向的主干道。分东西两段：东段通连江路，起自六一中路，至五一路；西段交会五一路迄八一七路洋头口立交桥，接工业路。全长1404米，原来路宽6.2～12.5米不等。“文化大革命”期间曾改名跃进路。1986年开始分段扩建。东段扩建工程于3月动工，10月1日建成通车；西段扩建工程翌年8月16日动工，12月竣工。路面40米，三块板形式，机动车道14米，水泥路面；两侧非机动车道各6.8米，沥青路面；绿化分车带各1.7米，人行道各4.5米。东段连接五一路口，东西两端各修建一座长55.8米、宽5.5米、高3米的全省第一座人行过街地道。西段与工业路交会处修建洋头口立交桥。国货路扩建工程由福州市政工程公司承担，在施工中推行真空吸水、薄膜养护等新工艺。在全省10个城市市政工程质量大检查中获优良级，为省优工程。在扩建道路中结合改造街景，使之成为市区横贯东西的新兴商业街。沿路有中国农业银行、交通银行、市建材大楼及南公园和琉球馆等。这条道路的扩建，改善了市区东西走向的交通条件，并与鳌峰大桥、连江路、六一路、五一路、八一七路、工业路等相连，成为福马、福厦、福古三大道口的枢纽。
  厦门开元路 是厦门市区修建的第一条马路。起自提督路头，经提督街、万寿宫、土地公祖巷、前溪仔、南猪仔巷，至浮角屿，全长700米。车行道9.1米，两侧骑楼人行道各2.4米，路基路面仿英国“麦加顿”式。民国9年（1920年）动工，次年竣工。民国15年铺设水泥路面。1966年8月改名解放路。1979年恢复旧名。
  厦门中山路 是厦门市最繁华的商业街，两侧列柱式骑楼。起自原城南门，至岛美路头，全长893米，宽15.2米。民国17年（1928年）6月动工，翌年完成。日伪时期更名大汉路，民国34年10月复名。1966年8月更名东方红路。1979年10月复名。1980年将南寿巷并入。
  厦门湖滨南路 西起湖滨西路堤头，东接莲坂福厦公路，全长4430米。原为1973年后填海所成土路，1981年6月重建，1984年3月竣工。路宽44米，机动车道16米，两侧非机动车道各5.5米，沥青路面，绿化分车带各3米，人行道各5.5米。在湖滨中路、湖滨东路和莲坂福厦公路三个交叉口，设三个环交中心岛。该路是当时市区最宽、最直、绿化最好的主干道。
  厦门湖滨北路 西起湖滨西路堤头，东至吕厝环交中心岛，全长5860.6米。1982年2月动工，1985年7月竣工。路宽40米，沥青和石砖路面。分为机动车道、绿化分隔带，非机动车道和人行道。在振兴大厦和吕厝设有两个中心岛。沿路有市府大厦、凤凰山庄、富强大厦、金融大厦、外贸大厦和金桥酒店等高层建筑，以及西堤别墅。
  厦门湖滨西路 1981～1982年沿筼筜海堤修建的。长1920米，宽16.8米，沥青路面。西侧是0.8米的防浪墙，两侧各1.5米路肩，路中机动车道7米。1988年3月，为适应经济特区的发展，在路的东侧加建一条新路。长1371米，宽31米，沥青路面。是旧市区通往筼筜新区、湖里工业区的主干道。
  厦门湖滨东路 南起梧村火车站，北至湖滨北路，长2270米，宽25～30米，沥青路面。是分流火车站车辆和通往筼筜新区的又一主干道。
  厦门湖滨中路 南起厦禾路文灶口，北至湖滨北路，长2300米，宽30～40米，沥青路面，路两侧种植凤凰木。1982年开工，1984年12月基本完成。南段拓宽工程于1990年10月竣工。
  漳州胜利路 是漳州城区东西走向的主干道。东起东环城路，西至石龟头，全长4003米，路宽18～20米。人行道东段宽7米，西段宽4～5米。东段（新华北路交叉口至东环城路）设绿化分车带；西段（新华北路交叉口至石龟头）设置交通护栏。东西两段均为水泥混凝土路面，中段为沥青混凝土路面。1953年后陆续修建竣工。为纪念全国解放战争胜利和漳州城于1949年9月19日解放而命名。沿路有中共漳州市委、市政府、邮电大楼、体育场、东湖公园等。
  漳州新华大道 是漳州城区南北走向的主干道。南起漳州战备大桥，北至南坑路，全长2852米，路宽18米。人行道宽4～5米。1970年后，陆续修建水泥混凝土路面，设置交通栏杆，分为快车道、慢车道。中华人民共和国成立初期，为纪念新华社发布漳州解放消息而命名。新华南路原为明、清旧城古街，中华人民共和国成立后拓建，是漳州市老商业区。沿路有龙溪师范学校、华侨中学、工人俱乐部、龙机厂、麻纺厂、供电局等。
  漳州延安北路 是漳州市城区南北走向的主干道。南起新华西路，北至南坑路，全长1700米，路宽18米。南段为砼路面；北段为沥青砼路面。原为明、清古城老街、主要闹市区。1953年扩建。1958年，为纪念革命圣地延安而命名。道路两侧绿树成荫，有“九龙江：畔荔枝红，延安路上玉兰香”之誉。沿街新楼林立，有医院、百货大楼、新华书店、邮电大楼、体训基地、中山公园等主要公共场所及商业贸易网点，是市区主要商业街道。
  泉州中山路 纵贯泉州市区中部，是南北走向的主干道。始建于唐开元间（713～741年），民国12年（1923年）拆德济门城垣辟路，从顺日桥至威远楼前。民国18年命名为中山路。水泥路面，长2414米，加北门街土石路面926米，全长3340米，路宽12米。1963～1964年进行翻修，重新铺筑水泥路面，北门段铺砌石块。是泉州市区的商业街。街北经北门街接环城路，通清源山风景区。
  泉州温陵路 位于旧城与新城区交界处。既是南北走向主干道，又是过境国道。1979年筹建，1985年通车。长2130米，宽46米，其中：机动车道15米，两侧非机动车道各6.5米，绿化分车带各2米，人行道各7米。总面积68160平方米，超过1949年市区道路的总和64400平方米。路面结构为：水泥稳定层，方块石铺面，沿线有混凝土板桥2座，石砌涵洞5条，节制水闸2座和挡土墙、驳岸、绿化、照明等配套工程。两侧高楼林业，商贸、金融、宾馆与文化娱乐场所分设其间，是泉州市区繁华地带。
  三明新市路 是三明市区的主干道。由北路、中路、南路组成，全长7767米。新市北路原名红岩路，南起列东大桥，北至东新六路，全长3607米，路宽24米。分段修建，1981年5月动工，1982年11月完成1506米。路面结构为：30厘米毛石基础，7厘米沥青灌入，2厘米沥青砂铺面。1984年1月至1985年5月续建801米，22厘米钢渣基础，水泥混凝土路面，北段约1300米路基已形成。沿路有中共三明市委、军分区大院、市图书馆大楼、广播电视大楼等。新市中路原名红旗路，北起列东大桥东环岛，南至芙蓉新村，全长2706米，路宽14米。1982年5月动工至1983年12月完成。路面结构为：15～30厘米毛石砂基层，5～7厘米沥青灌入面层。沿路有市科技大楼、市体育馆、省一建公司等。新市南路北起芙蓉新村，南至农械厂，全长2754米，路宽14米。1983年1月开工至12月完成2383米。路面结构为：30厘米毛石砂基础，7厘米沥青灌入层。1984年6月至8月续建371米，路宽12米。路面结构为：17厘米三渣基础，22厘米水泥混凝土面层。
  三明列东街 原名红旗北路，是三明市区南北走向的主干道。南起三明饭店，北至徐碧铁路桥，全长3115米，路宽16米。初为205国道的一部分。路面结构为：泥结碎石路面。1963年开始分段改造路面，先改造三明饭店至工人文化宫一段，为沥青灌入式面层。1979年2～10月改造北段。路面结构为：25～30厘米碎石基础，7厘米沥青灌入，2厘米沥青砂铺面。1990年，对东新四路至东新五路一段进行路面大修。路面结构为：15厘米碎石基础，10厘米100号垫层，24厘米水泥混凝土路面。列东街南段是市区最繁华的商业街，沿路有三明饭店、工人文化宫、青少年宫、邮电大楼、商贸中心等。
  三明工业路 是三明市建设的第一条城市道路，全长11677米。分为工业南路（原名白板路，起化机厂至台江尽头，长4093米，路宽7米）；工业中路（原名跃进路，从列东大桥西到化机厂，长2472米，路宽16米）；工业北路（原名新华路，起列东大桥西至陈大铁路道口，长5112米，路宽12米）。其中：中路、南路建于1958年，泥结碎石路面；北路建于60年代初，沙石路面。1979年起，对工业路进行分段改建，工业中路全部和南路、北路各一部分为30厘米三碴基础，24厘米300号砼面层，砼路面总长为4卯0米；其余为10～20厘米碎石基础，7厘米沥青灌入表面处理。三明主要工矿企业如三明钢铁厂、三明化工厂、三明机械厂、三明水泥厂、三明制药厂、三明火车站等都在这条路上。
  莆田文献路 是莆田市城区东西走向的主干道。起自文峰宫百货商店，止于凤凰山公园，全长1900米。民国前，路宽仅2米，碎石路面。民国时期，几经拓建，宽7.5米，方格石铺砌路面。1974年，改为水泥混凝土路面，路幅加宽为9米，延伸至新街口，长325米。尔后，又进行拓建，由新街口至政协桥，长450米，路宽20米；政协桥至尾环岛，长450米，路宽30米；环岛至区政府，长230米，路宽40米；区政府至凤凰山公园，长300米，路宽40米。
  莆田胜利路 是莆田城区南北走向的主干道。南起南环城路，北至东环城路（均与福厦路通），与文献路、新街口相交，全长2027米。民国23年（1934年）以前为碎石路面，宽仅4.5米。之后，拓宽为12.4米三合土路面。民国27年改铺规格石路面。因年久失修，崎岖不平。1957年改铺沥青路面。1974年后，龙门至高楼长640米、路宽15米，高楼至梅峰长74米、路宽10米，梅峰至六城门长1113米、路宽9米，全部铺上方整石路面。
  南平中山路 起自水南大桥西，止于水东大桥下，全长2820米。沿途有大小36条街路巷岭分支，形成自由式路网。中段（朝阳路至马祖庙）1500米，是历代南平最繁华的通衢大道。路幅仅1.65米，弯急坡大。民国8年（1919年），县知事周赓慈捐献一年薪俸倡修，拓宽取直，铺成石路。民国27年抗战期间，福建省政府内迁，再次拓宽取平，路幅7.5米。其中，从后所岭尾至水门段长85米、面积637.5平方米，用30～40厘米高、15×15厘米见方的松木段粧，涂以柏油铺筑路面。1955年进行全线改造，从水南大桥到马祖庙，长2295米，路幅13.5米，水泥混凝土路面；从马祖庙到水东桥下，长525米，路幅13米，沥青路面。中山路是市区产业服务、水陆运输、公共设施建设、市级行政机构等集中的中心地带，也是南平市最繁华的地段。
  南平八一路起 自南平市立医院，止于水东桥下，全长2070米。沿线有大小路街岭巷分支20条。古时为街坊小道。民国22年（1933年），拓宽为6米，抗战时期再次拓宽取直。中华人民共和国成立后多次进行拓建。1986年，对全线进行改建，路幅17米，其中：车行道10米，两侧人行道各3.5米，水泥混凝土路面。八一路沿线是地区一级行政机构、商业、金融物资、能源管理等服务中心，两侧高楼林立，展现出新兴工业城市的风貌。
  龙岩龙川路 是龙岩市区东西走向的主干道、新建的滨河大街。起北环路，迄车头岭桥，全长2745米。1977～1979年建成九一桥至溪南桥路段，称龙川中路，长490米，宽23米。1980～1984年建成溪南桥至东门桥段，称龙川东路，长964米，宽31.6米；西兴桥到九一桥段，称龙川西路，长500米，宽23米。1990年9月建成西兴桥至北环路称龙川北路，长791米，宽23米。各段车行道均为沥青路面，两侧人行道铺砌水泥预制块。沿河浆砌驳岸，筑涉水码头9处。环岛辟绿地，对景有登高公园和挺秀塔。龙川东路的设计和施工获市科技一等奖。沿河绿化带得到省表扬。
  龙岩解放路 是龙岩市区南北走向的主干道。南起环岛交龙川路，北到凤凰隔交工业路，长1987米。民国16年（1927年）拆和平路至中山路旧街，拓宽改建为中山路。中华人民共和国成立后称解放路。1968年铺筑沥青路面。1984年重新设计拓宽改建，延伸至工业路。1985年建成北环路至工业路段，长1143米，宽27米。1986～1988年建成北环路至和平路的中段，长390米，宽23米，以及和平路至龙川路的南段，长454米，宽33米。中段东侧，原中山林址保留六棵大松，南段设绿化隔离带。1986年，在解放路与龙川路交会的市中心改建直径40米的广场交通环岛，全路机动车道铺筑沥青路面，人行道铺砌水泥混凝土预制块。
  宁德八一五路 位于宁德市区，是市中心综合性干道。分为中路、西路、东路，全长1740米，路宽8～23米。由迂回曲折的原中山路几经改弯取直拓建而成。中路，自五交化公司迄蕉城第二小学南部，长910米，宽23米，1959年扩建；西路，自市检察院迄外贸局，长400米，宽17米，1972年扩建；东路，1981年新建，自蕉城第二小学南部迄干扰台，长430米，宽8米，全路均为混凝土路面。
  永安燕江大道 是永安市区的主干道。由东路、中路、南路组成，全长2721.8米。燕江东路：是市区东西走向的主干道。东起火车站，西至三湾巷口。1956年始建，“文化大革命”期间改名为东方红大街，1981年10月改建完工。最大纵坡度7％～8％，长1457.5米，车行道18米，水泥混凝土路面，两侧人行道各4.4米，全路开挖土方20万立方米。燕江中路：是市区南北走向的主干道。北起三湾巷口，南与牺和路相接。原称东方红中路。1958年12月拆除旧县政府后，将原中正路、新街拓通连结而成。长567米，车行道18米，水泥混凝土路面，两侧人行道各4米。是市区商业中心。燕江南路：北起蔬菜公司，终市二建公司。1972年由复兴路拓宽取直建成。长697.3米，车行道18米，水泥混凝土路面，两侧人行道各4.5米。燕江大道两旁有邮电大楼、榕树百货大楼等，是市区最繁华的商业区。
  邵武解放路 是邵武市东西走向的主干道。起东关大桥，止面粉厂，全长5300米。原为泥结碎石路面，路宽仅7米，没有人行道。1981年开始改建，路宽24米，中间机动车道，水泥混凝土路面，两侧非机动车道，沥青路面，间以绿化分车带，人行道各3.5米，铺设水泥混凝土预制块，1987年建成。两旁原有木板房全部改建为多层砖混结构的楼房。沿路有交通监理综合大楼、百货综合楼、贸易中心大楼等，商业繁荣兴旺。