福建省图书馆

本省大小河流663条，总长达12851公里，较大的干流如闽江、晋江、九龙江、汀江等。自古通有舟楫，但大多数河流都遍布险滩急流，航行维艰，闽海关为使海轮可直达福州南台，有修浚闽江的念头。民国7年（1918）九月间，福州政府派员和领事团以及福州社会名流陈培锟等人组成一个董事会，发起修浚闽江南台至马尾段航道，成立“修浚闽江总局”。8年（1919）6月成立工程处，由外国人韦斯德任总工程师，工程处设有测量一科，开始测量南台至罗星塔的河道，到了16年（1927），虽经几次测量河道，但由于设备简陋，仅有一台经纬仪、一台水平仪、一台六分仪、一个观潮器及一个空气传音管的流量器，而绘图仪器还要由绘图人员自备，加上经费短绌，机构虽成立8年之久，仍然拿不出一张闽江南北港合格的河道图。17年（1928）9月，福建省政府决定收归省办，辞退外籍工程人员，由水利委员会工程师陈鸿泰接替，继续施测台、马段兼南北港河道，曾绘制有《闽江航线图》（比例尺1∶1.8万）及《海港交通图》等。
  民国24年（1935），省建设厅设立“水利总工程处”，扩大全省范围的航道整治，闽江，晋江、九龙江均有测量队，各自测绘河道工程图。28年（1939）因任务增加，另设两个测量队，施测沙溪和剑溪水道。沙溪以宁化至永安间的河道为主，剑溪以南平水口间的险滩为主，并收集水文资料。31年（1942）8月，省建设厅土木局作了机构和任务调整，由沙溪工程处继续施测沙溪航道及施工任务，第一水道测量队继续施测闽江南平水口间航道及险滩。为加强地方的河道测量，省建设厅于1943年，将各工程处及水道测量合并，组成测量和施工混合的8个工程处，分别设在各专署所在地，负责各自管辖范围河道的测量和施工任务。34年（1945），为改造闽江下游航道通航条件，由闽江水利工程处组织复测南台至马尾段航道，经测量发现最浅区有4处，其中在鳌峰洲及该洲附近有两处长约1.5公里、鼓山角一处长约350米、渔墩洲长约500米，泥沙淤积，必须加挖深度，以利航行。
  同年11月，施测九龙江下游航道，一自北溪华安新圩至三义港，一自西溪、南溪南靖双溪口至三义港，分为中南北港至海澄浮宫附近，测程长约200公里，民国36年（1947）4月完成测量工作。当即开始对晋江流域西溪湖头至剑斗段，以及东溪永春至南安洪濑间滩险区进行施测，至37年（1948）3月基本结束。
  上述本省各主要干流，在民国时期，虽经局部勘测，但由于测量仪器简陋和不足，兼以技术水平不高，成果成图精度很低，仅供当时一般施工需要。
  1955年3月，省人民政府决定进行全面大规模的整治疏浚闽江干流工作。“省整治闽江航道工程处”成立后，扩充了航道测量队伍，从本省莆田及浙江省杭州市土木工程学校招收毕业生60名，又从港务部门调来旧勘测人员及转业军人等联合组建一支有108人的水道测量队伍，并施以短期专业培训。同时，交通部为支援本省航道勘测任务，也派来一支航道测量队伍，人员约有30人。两支队伍，相互协作，共同配合。当时部派航道测量队伍，技术力量强、设备全、人员精干、富有航道滩险测量的经验，作为施测的主体，以本省新建立的航道测量队配合工作，两支测量队伍进行混合编组，分为两个大组。第一大组负责南平至莪洋航道，第二大组负责莪洋至水口航道。第一阶段进行平面控制测量、绘图、水位观测，并确定航行保证率为98％的任务要求。使用南平延福门“罗零”水位58.30米为基准，作为整个航段绘图基准面；第二阶段地形测量，包括水深滩险以及水文流速、流向、流量等测量。
  从1955年10月开始至1956年年底完成施测的有：闽江南平至水口航道长约100公里的1∶5千航道地形图面积35平方公里，闽江支流尤溪城关至尤溪口的60公里1∶2千航道地形测图面积24.0平方公里。此外还完成全省性的第一次航道普查及勘察沿海3300公1任务。同时培养80余名的港航测量技术骨干。1956年年底，交通部航道测量队任务结束返回原部门，省港航勘察队调整了班组的力量。1957年测绘晋江安溪湖头至南安罗内长50公里及清溪沙无塘至永安长45公里1∶5千及1∶2千航道地形图，面积共计180.0平方公里。并抽出力量施测永泰河八大滩险、建溪五大滩险、沙溪十大滩险、清溪九龙十八滩险等1∶5百比例尺滩险地形计40余处，面积总计4.39平方公里。
  1958年以后，本省测绘任务调整，人员大部调出，仅留少数负责零星测量工作，航道整治工程亦随之速度放慢。到了1959年，原调出的技术骨干相继调回，继续水口至福州至闽江口的1∶5千～1∶1万航道地形测图工作，至1960年上半年全线结束，共完成75.6平方公里。下半年施测福州、莆田、泉州、厦门等沿海港区1∶5百～1∶2千地形图达20多处，并完成九龙江支流平和至南靖1∶2千航道地形图20.25平方公里。
  1962年，为了战备的需要，在东海海军舰队海测队的支援和配合下，施测闽江口外新海道1∶1万比例尺航道地形图约达200平方公里，在此期间，同时又施测九龙江干流西溪、北溪至厦门海门岛1∶2千航道地形图25.7平方公里、永泰塘前至新岐1∶2千航道地形图14.5平方公里。1965～1966年，测量富屯溪顺昌至南平1∶2千航道地形图10.5平方公里。在同安大汀岛至蔡屋进行海道测量，以提供战备疏浚海内外航道的需要，测量1∶2千地形图约15平方公里。次年为福州马尾造船厂厂址和沿海港口码头测量20多处，总面积达20.5平方公里。1967年，为乌龙江大桥作了施工放样测量工作。1971年，乌龙江大桥通车的同时，“省港务工程测量排”转战马尾港万吨码头测量工作，在此期间相继完成了魁岐码头及马尾码头施工放样等任务，以及在福鼎、宁德、罗源等施测港口码头共达14处的1∶1千～1∶5千地形图。
  1976年起，港航勘察队为满足本省“六五”、“七五”期间港区码头建设的需要，集中力量在沿海3300公里海岸线寻找新港口，对沿海大、中、小港区码头进行普查勘察，有计划、有步骤地逐一安排测绘。此项工作自1976～1986年先后有罗源湾门边港、莆田秀屿港、福鼎沙埕港、泉州港、厦门东渡港、平潭港、宁德樟湾、福安下白石、福州打石坑、莆田三江口、湄州湾等沿海港口以及沙县、永安、永泰等大、中、小内河港口码头，计42处，总面积达198.05平方公里。为发展海上、内河交通运输，对外开放，对内搞活经济，发挥了重大的作用。
  1986～1987年，补测三明至永安、尤溪城关至梅仙两航道滩险计13处的1∶1千比例尺航道地形图。
  1955～1987年，据不完全统计，测绘航道12条，长度共897.6公里，暗礁、滩险、浅濑等计147处，测绘1∶5百～1∶2千航道地形图共133.11平方公里，1∶5千～1∶1万航道地形图达343.70平方公里。港口码头42处，测绘1∶1千～1∶2千比例尺地形图，面积198.05平方公里。