福建省图书馆

1949年9月，省粮食局成立。为了支援前线和公教军政人员的粮食供应，制订了《福建省粮食局调运业务实施办法（草案）》。1950年4月15日正式下达《全省粮食调运方案》，就粮食调运计划提出具体办法。当年在福州、厦门、南平、建瓯、晋江、龙溪等地设立粮食储运处(分处、站），开展粮食集调工作。各地在调粮中，大量组织发动民工。如龙岩县在5、6月份共组织民工4.5万多人次，运出粮食150余万公斤。永安专署粮食局在区内分设东西两路运粮中心指挥点，把以往运不出的粮食送到缺粮地区。1954年，省内粮食调运任务增大，各地认真贯彻“统一调度，分级管理”的办法，打破行政区域界线，将全省划分成四道储粮线，按分线摆布，前调后补。第一线有86个点，主要是位于闽江流域和公路主要干线上供应任务较大的城镇；第二线有259个点，为靠近主要河流或公路支线有相当供应任务，调运较易的城镇；第三线有305个点，为粮源充裕，但交通不便，或只有浅水小溪，运输工具落后，只能筏载、车推、肩挑，调运很困难的乡村；第四线有205个点，为交通十分不便，主要依靠人力挑运的小村。对第三、四线粮食，除少量留当地供应外，余者迅速集结到第一、二线仓库。调运权限规定：第一、二线粮食归省掌握调度，其中福州、厦门、泉州、南平等四个库点粮食调度权归华东军政委员会粮食局掌握。该4个点存粮最低定额为5750万公斤，最高为9750万公斤。第三、四线粮食由专、县粮食局自行掌握、调度。各地在粮食入库后就抓集运。全省全年动员运粮民工达300万人次以上；闽西、闽北的竹筏、小船全部参加运粮；木帆船、轮船和汽车也大部分投入粮食集运，共集中粮食1.4亿公斤。建阳专区组织民工11.78万人次，手车9503辆、竹筏1288张、木船5184艘、骡马99匹投入运粮。1954年全省完成粮食调运任务4.37亿公斤，其中地(市)间调运1.89亿公斤，余均调往省外。
  1955年，为保证福州、厦门两市及晋江专区沿海灾区的粮食供应，从省外调进粮食7340万公斤，省内地(市）间调运2.72亿公斤。1956年12月和1958年元旦鹰厦、外福铁路先后通车，运输条件改善后，粮油调拨计划完成得比较好。
  1958年下半年，由于全民大炼钢铁，劳力、运力紧张，粮食调运发生困难，城镇、工矿区粮食库存普遍下降。省人委紧急部署从龙溪、龙岩、南平三专区调稻谷到福州。同年10月25日，福州市粮食调拨计划没有完成，大米库存除铺底之外，仅够供应10天，不得不通知福州外围各县急速赶调稻谷到市。其时永泰县拟组织二三百名劳力运粮，碰到炼钢高产周，运粮被推迟。为此，省人委决定一方面停止对缺粮公社的售粮，要求他们先收稻谷和挖甘薯应急；另方面组织全民运粮。省粮食局副局长钱明全、福州市副市长孙同温亲往长乐县组织运粮。11月21日晚，中共福州市委召开紧急会议，组织万名干部、职工、学生、居民等前往闽侯、闽清、长乐等县运粮。南平专署专员也亲自抓这项工作，抽调301辆汽车、600辆手推车投入集运。8月份国民党军队炮击厦门及沿海岛屿，龙溪、晋江专区和厦门市的粮食职工冒着炮火运粮到前沿阵地。这一年福建完成省内、外调运和出口任务9.88亿公斤，占计划数的96.87%。
  1959年，由于高估产、高征购造成粮食紧张，地区间余缺很不平衡，沿海库存空虚；山区余粮调不出来。中共福建省委、省人委指示各地抓紧粮食运输，利用春节、春耕大忙前后的空隙时间，发动三次全民运粮高潮，组织停产的厂矿退场民工和城市居民、公社专业队等共8万余人分赴各地，第一季度抽调财贸系统厅(局)长、处长等领导干部40多人，深入基层协助并督促运粮。中共各地、市委书记和专员、市长也都亲自抓粮食运输。5月14日、15日两天，全省参加挑粮民工分别为3.32万人、3.46万人。仅据南平、龙溪、龙岩三个专区不完全统计，第二季度参加运粮的民工达113.31万人次，各种车辆25578辆次，竹筏6250张次。厦门市派出20多位干部到龙溪、龙岩专区去接运三线粮，并发动、组织两千多名干部、工人到长泰、华安两县山区去挑粮。为克服雨季困难，提出“忙中抽闲、雨中抽睛大雨小运、小雨大运”和“定额挑粮、超额奖励”的办法，同时，预支运费50万元，与有关部门配合，帮助运粮任务大的地区修便道，以车子代替肩挑。这一年完成省内外调运和大米出口任务1.97亿公斤，其中省内专(市）间调运量为1.6亿公斤。
  1960年尽管省内鹰厦、外福铁路已修通，但国民经济处于暂时困难时期，偏僻山区的库存粮食仍须调到沿海缺粮地区。当年需要集运的三线粮有1.58亿公斤，省委要求各地在春耕前完成粮源集中，由于农村劳力紧张，福州军区立即抽调汽车140辆，4月份再增调汽车300辆，分赴福安、闽侯、晋江、龙溪等专区支援运粮，保证了当年粮食调拨任务的完成。
  1961年是国民经济暂时困难的第三个年头，粮食仍有严重困难，本着全国一盘棋，统筹兼顾，全面安排，统一调度的原则。漳州市召开交通、粮食、搬运等有关部门的会议，组织几百个职工和50辆军车突击集运外调粮食；福州铁路局也挑选大吨位、质量好的棚车30个，赶运该地区粮食调往福州。为确保这次调运任务，郭坑、厦门两个火车中心站分别与龙溪专署粮食局、厦门市粮食局联合成立运粮办公室，共同搞好支线集运和铁路干线抢运的衔接计划。这一年集调三线粮食2.38亿公斤，疏运国家调入的粮食0.69亿公斤和地方进口粮食0.23亿公斤；还运送国家调入的油脂64.5万公斤和地方进口油脂473万公斤。
  1962年粮食生产有所恢复，沿海缺粮地区提高了粮食自给水平，调拨量相应减少，粮食调运也有所缓减，特别是6、7月份完成繁重的战备调运任务，做到那里需要就运到那里，坚持统一调度，计划管理，合理运输，保证城市、工矿区和前线的粮油供应。
  “文化大革命”破坏了正常的运粮秩序^1967年7月开始，不少地区发生大规模武斗，交通运输受到破坏，拦截车船和粮食的现象不断发生，汽车粮运处于梗阻和半瘫痪状态。南平专区除光泽、邵武、泰宁、顺昌4个县外，货运基本不通；龙岩、泉州两个运输站所属各县市的汽车货运全部停驶；龙溪专区只有漳州到龙岩一段以及长泰到郭坑一段可以通车；闽侯专区的古田、屏南县有4条路线，只有白沙到古田段，偶尔可以抢运。航运方面，龙溪专区内河外海航运，自8月19日起全部停顿；泉州后渚港基本瘫痪，准备调泉州的航运小麦135万公斤，全压在上海；闽江上、下游航运虽未中断，也受影响。铁路运输同样不正常，上海的小麦、面粉，江西的大米，黑龙江的大豆，四川的绿豆，金华的面粉、麦皮，江苏的棉籽油都运不进省。省内铁路运输也很少。福州市从8月13日起，有10天时间没有进粮，-些地（市）粮食库存紧张，个别地方脱销。为此国务院批准拨给外汇由外贸运输部门代租外轮，从上海赶调甘薯干来闽应急。1968年，省外和进口调入粮食4.10亿公斤，其中来自江西、安徽等省1.87亿公斤，进口2.23亿公斤。1973年第三、四季度为增加国家粮源，商业部和中国人民解放军总后勤部批准福建动用储备粮加工大米5000万公斤出口，以换回进口小麦。1974年，省内粮食调运逐渐恢复正常。1976年，闽东、莆田地区和福州市区、平潭县库存均下降，供应紧张。而省内产区粮食又运不出来，影响征购粮入库，仅建阳地区的铁路沿线和建溪沿岸，每日都有大量粮食待运，仓库周转不灵，灾区粮食更加困难。1977年2月上旬，省财贸办公室和工业交通办公室联合召开有铁路、交通运输和粮食部门参加的粮食调运紧急会议，确定把救灾粮的运输摆在首位，做到“五优先一配足”；（粮运优先列入计划，优先安排车、船，优先发运，优先靠码头，优先装卸；配足运粮的棚车和篷布）。省粮食局成立专门机构抓调运，上半年完成分运从省外调入和进口的粮食3.35亿公斤，以及地区间调运6510万公斤的任务，使灾区人民渡过春荒，保证城镇、工矿区的军需民食。
  1978年以后，粮食运量增加，运力不足的矛盾日益突出，特别是铁路方面更为严重。1979年12月，全省批准运粮车数只及原要车计划数的55.60%。这种情况延续几个月。产区余粮无法运出，库容装满影响收购；销区库存下降，供应紧张。在此期间，粮食部门和计委、经委综合部门通力合作，协调安排运力；增加储运设施，车站、港口日夜作业，随到随装、随卸随搬。1978年，完成省内外调运任务7.44亿公斤，1979年完成调运10.54亿公斤，1980年完成调运11.65亿公斤。
  1982年建阳、三明等主要产粮区遭受严重洪水灾害而减购、少调。中央调给进口小麦，为做好接卸工作，2月10日，副省长王炎亲自在厦门主持召开全省接收进口小麦会议，研究、安排接卸，落实各地市全年接收小麦的任务。3月16日，省经委在厦门召开落实东渡码头接粮新点会议。会后，省政府批转省经委《关于开辟厦门东渡港接粮新点情况和有关问题的报告》。4月16日，省粮食厅在厦门也召开了各地市粮食局长会议，检查《全省接收进口小麦会议纪要》落实情况。6月8日，省委书记郭超在厦门主持召开厦门接粮会议，从而使厦门接卸分运进口粮存在的问题，通过各渠道的努力，逐一得到解决。1982年上半年省内粮食库存分布不平衡，经赶运产区粮食到销区之后，沿海连江、福清等县的粮食库存仍较单薄，国务院批准借用储备粮3550万公斤，以平衡7月份的粮食缺口。8月份以后主要靠湖南、安徽两省大米接济供应。其中湖南调入的5000万公斤大米，是通过商业部以进口小麦兑换的。当时鹰厦线进省火车运力紧张，省经委报经铁道部批准，从1982年6月份起，铁路部门根据省经委核定数量批给车皮，使通过资溪口进省重点物资有了保证。
  1983年，粮食增产，建阳地区和三明市个别县仓容不足、铁路运力紧张，又出现农民“卖粮难”现象。经多方努力，仍较好地完成省内外全年粮油调运任务13.23亿公斤，使销区库存上升。
  1985年在省政府和各级政府调粮领导小组统一指挥下，提前把产区粮食迅速运到销区，采取的办法：第一、对铁路超额完成任务的给予奖励。铁路组织专门列车或固定车厢成组运送；第二、粮食部门增加储运设施，加强组织，加快卸车（船）、出站（港），各地政府租用闲置的库房、车间、厂房临时堆放》第三、省经委召集省粮食厅、福州铁路分局和有关单位负责人会议，专门研究铁路卸粮出货问题。由省粮食厅、福州铁路分局联合制订《关于火车压车压站粮食逾期不搬由国家收购业务处理的暂行规定》，要求个体户及时卸车出货，否则由国家收购处理。从而解决了个体户和联营户从外地调进的粮食压车压库问题。当年超额完成了粮油调运任务。1986、1987年在省内粮食牌、市差价扩大，粮源和运力都有困难的情况下，靠缺粮区与产粮区密切配合，抓调运，也都超额完成任务。