福建省图书馆

福建历史上各封建朝代官府主要有贡赋钱谷的上供和军粮的调运，荒年也有救灾粮的运输。民食调剂以民间商运为主，其远近规模不一。
  福建海外交通始于东汉时代，但海运粮食迟至唐代才首见记载。咸通四年(863)，南诏(今云南大理)兵6万余陷安南，逼邕州(今广西南宁），唐军数万赴援。由福州海运粮食到广州，转邕州供应。(①《资治通鉴•唐纪》、《方舆纪要》卷一百二十九。)宋代，在泉州设“市舶司”，发展为国际贸易港。当时海船循广东西南航行，穿过琼州海峡后，迳往占城(今越南中南部)运载稻谷输入福建。(②赵汝适《诸蕃志》。)宋大中祥符五年(1012)江淮一带夏旱，曾从福建调出占城谷三万斛(2.25万市担)作为种子赈灾。(③《五代会要•宋史》，食货志。)南宋福建有交纳过漕粮，但无漕运任务。
  元朝至正十九年（1359)秋，京都发生饥荒，朝廷派员来福建运去粮食数十万石赈济民食。
  至正二十六年（1366)8月，陈友定主持福建政事，每年都从福建海运粮食数十万石给京都，受到朝廷嘉奖。(①郑贞文修《福建通纪》(庚申外史），民国27年8月。)
  明代中叶后，福建商品经济发展，人口增加，成了缺粮省份，粮食调运量随之增加。但以商民自由运销为主，政府直接调运的粮食仅限于赋粮的支拨和临时救灾粮。
  隆庆元年（1567)，福建巡抚都御史涂泽民请开海禁，准贩东西二洋；在漳州府的港口海澄设县，开辟月港，由南洋运来的粮食主要由此入口。不过，多属商运、官方调运很少。(②福建省历史学会厦门分会、龙溪地委宣传部合编《月港研究论文集》，1983年4月。)
  初为对付郑成功的军事需要，在福建就有水陆官兵53营，加上驻防旗兵不下10万人，年需军粮50万石，80%靠买商米支给。康熙二十二年（1683)四月统一台湾，翌年在厦门正式设海关，取代了月港位置，成为新兴的对外贸易港。(③福建省历史学会厦门分会、龙溪地委宣传部合编《月港研究论文集》，1983年4月。)福建军粮因而转由台湾调进，常年官运台米约十万石，私运不下四五十万石，改变了已往“南仰粤，北仰温、台”的局面。
  雍正五年(1727)，福建巡抚高其倬奏准商船“多带洋米而归”，由是厦门海关年征粮食税银达10.5万两，占闽海关总收入过半。乾隆十一年（1746)，巡抚周学健奏准推行商船配载米谷的所谓“台运”。这种对商船实行强制摊派力役的制度，历时达一个半世纪。(④《厦门志》，清道光已亥年版。)咸丰十年（1860)，《北京条约》签订，开放安平、淡水两港，外国资本主义列强蜂拥入台，破坏了闽台贸易结构，但仍有年约10万石粮食输入福建。光绪六年(1880)澎湖风灾，福建反而运米二万石前往赈济。光绪二十一年(1895)，日本侵占台湾后，公海航运尚通，洋米输入无绝，台湾也有少量粮食输入福建。民国26年（1937)，日本发动侵华战争，福建海域被封锁达八年之久，海运粮食比较困难。(⑤连横《台湾通史》，卷20“粮运志”，1983年10月商务印书馆重版。)民国27年（1938)，福建省府颁布《福建省粮食运输暂行办法》，实施《福建省粮食运销省营办法》，指定省营贸易公司为主办粮运机关，负责签发准运证，运销种类包括米、谷、薯米、小麦、面粉等五类。其资金、仓库、评价管理、盈亏支配以及发军运证，则分别责成省银行、建设厅、农改处、财政厅和绥靖公署分工负责。(⑥陈明璋《福建粮食问题》，福建研究院出版，1943年。)结果这两个办法都行不通，流于形式。民国28年（1939)4月，福建省运输股份有限公司组织人力运输，至29年（1940)9月，由闽西、闽北两区运往闽南的军米及由闽北各县拨济闽东南之食米合计134万市担(6.7万吨）。(⑦福建省汽运公司《战时福建驿运》，1984年2月整理。)战时，福建粮运频繁，各地公路被政府下令破坏，海口被敌封锁，汽车补充困难，因此重兴旧时代之驿运。福建省驿运管理处于民国29年（1940)10月在福州成立。按区域设置永安、汀州、泉州、福州、延平、漳州、建瓯七个驿运区。全省共有水陆驿运线44条，其中水程2500多公里，陆程950多公里。民国32年（1943)4月总登记，共有挑夫8814人，驮马1327头，驿车999辆，民船9204艘，竹筏232条。(⑧黄金涛、季天佑《福建经济概况》，民国36年初版，37年再版。)民国32年，为调动社会运力，以适应军、公粮运紧迫需要，将驿运路线划分为自营业务路线与管制运输路线两种：对自营业务路线由省驿运处加强管理，自办业务；对管制运输路线，准许已登记的运输行承办业务，并准车、驮、船、筏的所有人和驾驶人及运工自由揽载。自民国29年至33年（1940～1944年)各线共承运调拨粮食27.03万吨。(①黄金涛、季天佑《福建经济概况》，民国36年初版，37年再版。)
  福建溪河上游滩险湍急，运输事故较多。民国31年（1942)驿运事故134起(翻船3起、触礁128起、遭劫3起）；民国32年（1943)172起（触礁169起、遭劫3起）。(②《福建省统计提要》，民国35年。)
  驿运处于民国34年（1945)2月撤销，业务分别划归省建设厅、省公路船舶管理局及各县政府接办。省公路船舶管理局在永安区各线登编水运船只180多艘，于宁化、清流、三元、明溪等县设立八个粮运站，另在闽北的建瓯、松溪、政和、浦城、崇安各线组织粮船150艘负责运输军、公粮食。南平的军、公粮运输，原由民营运输行承运，后归该地粮食调节处管理，负责筹备船只组织运输队。
  民国30～33年（1941～1944)，省府通过各种运输渠道，调运军粮、公学粮、专案粮、民食供应粮共833.2万石。(③《福建省统计提要》，民国35年。)
  民国34年（1945)8月，日本战败投降，海运畅通，台湾粮食恢复输闽。次年4月，台湾青黄不接，福建也拨赋谷20万石运台支援。(④《福建省府对财粮资料改进之意见》，民国35年5月，省档6宗1目39卷。)
  抗日战争中，福建农业经济萎缩，粮产锐减，灾害频繁，抗日战争胜利后粮食仍然紧缺。民国35年（1946)粮食部调入大米8万石，交福建田粮处办理平粜，调节民食。(⑤粮食部督导室《粮政季刊》，1947.9至1948.3。)民国37年(1948)9月，福建水灾，大面积粮田绝收。粮食部从长江流域六个省调小麦3万担(其中湖北7500担、江西4000担、四川5000担、湖南1500担、江苏、安徽各6000担），转口福州赈济省内灾区。台湾也运来粮食500吨（1万担)援闽救灾。(⑥《中央日报》福建版，1948年9月21日。)