福建省图书馆

一、类型
  交通用地是指居民点以外的各种道路及其附属设施和民用机场用地，包括护路林。
  福建省为多丘陵多山省份。自古以来，省内、省际交通以水运为主，对外贸易也以海运为主，内陆交通相对闭塞。1949年以后，福建开始大力修建铁路和公路。改革开放以来，福建省加快交通基础建设，初步形成由铁路、港口、航空港和公路组成的四通八达的水陆空运输网。1997年，福建省交通用地面积1416645.7亩，占全省土地总面积的0.76％。
  交通用地分为铁路、公路、农村道路、民用机场和港口、码头用地等5个二级类型。
  铁路用地是指铁路线路及站场用地，包括路堤、路堑、道沟、取土坑及护路林。福建省最早的铁路建于清光绪三十一年（1905年），但真正得到迅速发展却是在1949年中华人民共和国成立以后。1997年，全省铁路用地面积47836.3亩，占全省交通用地面积的3.38％。
  公路用地指国家和地方公路，包括路堤、路堑、道沟和护路林。福建省第一条公路修筑于民国8年（1919年）。民国26年，福建省公路里程4218公里，可通汽车的县有41个。抗日战争时期，福建公路遭到严重破坏，民国34年全省公路里程减少为3384公里。1950年以后，福建省公路建设加快，1958年实现县县通公路，通车里程9100公里。1958年至1978年间，全省新修公路2万公里，实现乡乡通公路。改革开放以来，公路里程剧增，公路等级大大提高，成为福建省最重要的交通设施。1997年，福建省公路用地面积710880.8亩，占全省交通用地面积的50.18％。
  农村道路用地指宽度大于或等于1米的道路，福建省农村道路用地面积仅次于公路用地。1997年，福建农村道路面积625809.1亩，占全省交通用地面积的44.18％。
  福建省民用航空事业创办较早。20世纪20年代，华侨吴纪霍先生在厦门建机场供教练之用。抗日战争胜利后，福州、厦门相继建造面积不大的民用机场。1949年至1974年，由于台湾海峡两岸关系紧张，福建民航事业停办。1981年后，随着福建民航事业的发展，民用机场用地迅速增加。1997年，福建民用机场用地面积25196.6亩，占全省交通用地面积的1.78％。
  港口码头用地指专供客、货运船舶停靠的场所，包括海运、河运码头及其附属建筑物，不包括常水位以下部分。1997年，福建港口码头用地面积7002.9亩，占全省交通用地面积的0.49％。
  二、分布
  1997年，福建省南平市的交通用地面积最大，占全省交通用地面积的23.05％；其次是三明市，占14.83％；泉州市居第三位，占13.67％；福州市、漳州市、龙岩市均占10％左右；莆田市和厦门市占4％左右。
  福建省各地、市交通用地面积占各辖区土地面积的比重，以厦门市为最大，占该市土地面积的2.25％；泉州市、莆田市居二、三名，分别占1.15％和1.05％。龙岩市交通用地面积占辖区土地面积的比重最小，仅占0.50％。
  （一）铁路
  1997年，福建省除莆田市无铁路外，其它地区均有铁路。南平市铁路用地面积最多，占全省铁路用地面积的39.14％。泉州市的铁路用地占18.26％，居第二位。
  （二）公路
  福建省公路用地最多的是南平市，该市公路用地面积占全省公路用地面积的22.93％；其次是三明市，占16.88％，超过.10％的还有泉州市、福州市和龙岩市。厦门市、莆田市较少，分别不到全省公路用地面积的4％。
  福建省公路用地面积在0.5～1万亩的县（市、区）有24个，超过1万亩的有31个，其中超过2万亩的有7个，它们共占全省公路用地面积的89.49％。
  （三）农村道路
  福建省农村道路用地面积南平市较多，1997年为14万多亩。其他地、市均不超过10万亩。
  （四）民用机场
  70年代以前，福建主要是军用机场。改革开放后，一些军用机场转为民用，同时，国家又新建了一些大型民用机场。1997年，福建省纯民用机场有福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场和晋江机场；还有若干军、民两用机场，如武夷山机场等。全省民用机场共占地25196.6亩，占全省交通用地面积的1.78％。其中，福州长乐国际机场占地12508.5亩，厦门高崎国际机场占地7788.0亩，晋江机场占地695.2亩。
  （五）港口码头
  福建省港口、码头主要分布在福州市和厦门市，其它地区占地不多。内陆山区河运码头更少，三明市和南平市1997年河运码头用地面积，两市合计不到100亩。与宁德地区差不多。