宁海县图书馆

溪流筏运 始于何时无考。解放前夕最盛时全县竹筏1015张。其中：清溪沿岸168张，凫溪沿岸137张，白溪及大溪沿岸710张。桑洲、深甽、白溪、大庙坪，下东至旗门、铁江、白峤诸港，与海运相接。解放前，山区物产和人民生产、生活资料进出，主赖筏运。1956年宁高公路通车后，清溪、大溪筏运停航。1958年杨梅岭水库兴建，凫溪筏运停驶。岔路至白溪筏运于1977年停止。
  内港航运 客货兼载。三门湾以白峤埠为主要集散地，往来于力洋、茶院、胡陈、长街、一市、沙柳、健跳、石浦等地。1955～1960年，公路先后通车，航船相继停航。象山航运公司于1957年辟石浦至白峤航线，1966年停航，1983年4月复航，弯胡陈港，改泊越溪埠。象山港以桥头胡黄墩埠为中心，通峡山、象山柴溪、奉化吴家埠等地。因公路通车，分别于1949年、1976年和1980年先后停驶。1985年，省航运局批准，前横乡6户农民联合经营胡陈港至健跳客班航船。2月25日开航。有85个客座，每日一班，与三门对开。为县内经营的唯一水上客运航线。
  外海客运 清光绪年间，甬商试航甬象宁（薛岙）航线客运成功。后又辟沪宁（海）、桥（头胡）、石（浦）等线。民国6年（1917），三北轮埠公司“慈北轮”始航甬象宁线。民国15年，宁象轮船公司“宁象轮”加入营运。民国16年，薛岙码头建成后，“新宁海”、“开元”、“朝阳”、“福宁”、“象宁”等轮船相继参加，均为客货兼载。抗日战争开始，沿海港口封锁，续航客轮仅岱山“海林轮”挂德国旗号，后改名“天宝轮”，由德商经营，航行宁波和薛岙间。后均停驶。抗战胜利后，通航船只渐增，先后达36艘。1949年5月1日，奉海公路恢复通车，外海客运量骤减，是年7月，海上客运终止。
  外海货运 解放前全为木帆船。从薛岙出海，远达上海、宁波、象山、临海、温州、福建等沿海港口。1955年组成“联合”、“胜利”、“建设”3个运输组。次年2月，改组为“联合”、“民主”两个高级运输合作社。计有木帆船21艘，503吨，其中最大的41.5吨，最小4.8吨。社员121人。1960年后逐年实现机动化。1979年4月，成立宁海县航运公司（集体所有制），辖船队3个。1984年11月，撤销一船队，二船队改称宁海县第一航运公司，三船队改称第二航运公司。个体（联户）运输业重新发展。1986年，两个运输公司有运输船12艘，3301吨位，2750马力。总吨位比1956年增加5.56倍。内钢质船8艘，3195吨位。个体（联户）运输船78艘，4539吨位，4713马力。企业单位自备5艘，361吨位。全县共有机动运输船95艘，8201吨位。航线北至山东石岛，南至广州、海南岛，最远单程1179公里。1986年货运量25.5万吨，周转量9986万吨公里，分别比1955年增长5.5倍和10.1倍。