宁海县图书馆

新中国成立初期，宁海境内仅有西店（宁奉交界）至宁海城关小北门一条长27.5千米的砂石公路。1955年9月，宁海县城至三门高枧公路建成，公路里程增至56.69千米。1958年11月，宁海县城至象山公路竣工，公路里程增至100.87千米。此后，宁海的公路建设经历了三个时期：20世纪70～80年代的山区公路建设，1986年实现了全县乡乡通公路；20世纪90年代的扶贫公路建设，2000年实现了行政村村村通公路；2001年后的农村公路建设，新建公路220千米、改建375千米，2006年实现了村村通等级公路及路面硬化的目标。
  2010年底，全县公路总里程达1537.294千米，公路密度83.05千米／百平方千米。其中，国道50.547千米，省道156.192千米，县道401.164千米，乡道535.937千米，村道393.454千米。按公路等级计：有高速公路50.547千米，一级公路106.009千米，二级公路48.156千米，三级公路188.515千米，四级公路1039.963千米，准级公路2.711千米，等外级公路101.393千米。按路面结构计：有沥青混凝土路面163.646千米，水泥混凝土路面944.965千米，简易铺装路面300.029千米，未铺装路面128.654千米。
  至此，县内公路外接大通道，内连369个行政村、工厂企业园区与农林牧副渔作业区。形成“一环八射二纵七连”为主骨架的陆路交通网络，实现了宁海县城至宁波市区1小时、至各镇（乡）政府所在地半小时通达的目标。
  第一节 国道
  G15沈阳至海口高速公路系1988年交通部规划的“两纵两横”四条国道主干线之一。沈海高速（原名同三高速，北起黑龙江省同江市南至海南省三亚市，编号G10,2007年底交通部将同三高速改名为沈海高速G15），起自辽宁省沈阳市，沿着沿海城市南下，经大连、青岛、连云港、上海、宁波、福州、广州、湛江至海南省海口市，全长3170千米。其中，宁波市境内段起自杭州湾跨海大桥北端，经宁波、奉化、宁海至桑洲麻岙岭新屋，长207.389千米。属宁波市自行筹资、建设、管理的第一条高速公路。工程首次采用第三方监理，分两期施工，奉化西坞至麻岙岭新屋段，属二期工程，交通部于1996年11月13日批准立项，1997年10月23日批复工程可行性研究报告，1998年10月后动工修建。
  一、沈海高速公路宁海境内段
  沈海高速公路宁海境内段起自宁奉交界西店箬帽岭，由北向南，经西店镇、梅林街道、桃源街道、跃龙街道、黄坛镇、前童镇、岔路镇至桑洲镇麻岙岭新屋，全长50.547千米。沈海（G15）高速公路宁波境内段工程由交通部公路〔1998〕333号文件批准建设，省高速公路指挥部在宁波段成立管委会，由宁波市高等级公路指挥部具体操作。宁海县人民政府成立高速公路领导小组，由县长郑正平任组长，副县长柴国平和交通局长童章炳任副组长，同时成立高速公路建设指挥部，柴国平任指挥，童章炳任常务副指挥，尤兆根任副指挥。沿途相关镇乡成立指挥所，主要负责沿线征用土地、拆迁房屋、地面附属物和三杆（电线、电力与光缆）的迁移等政策处理；做好线外改河、渠、排灌系统和道路连接等政策处理。配合市指挥部做好施工管理及施工中发生的一些政策处理工作，确保社会和谐，工程建设安全顺利进行。1998年5月31日，宁海县政府召开征迁动员大会，县政府、县指挥部向市政府、市指挥部，镇政府、镇指挥所向县政府、县指挥部，层层签订协议书，立下责任状。邀请县人大、政协、农委、土地、城建、林特等部门深入沿线5个镇乡、47个重点村进行征迁政策调研，然后由县人民政府以宁政法〔1998〕104号文件下达《关于沈海线麻岙岭至冠庄段高速公路建设征地拆迁若干问题的通知》，使征迁工作有法可依，有章可循。县指挥部在4个月内，召开了7次工作会议及50多次单位之间的协调会议，县指挥部、镇指挥所深入现场，对房子、土地、坟墓、树木进行实地调查核实，对经济补偿做到“三上墙”（户主、面积、补偿金额）、“一公开”（补偿标准）。在桑洲、岔路、黄坛、城关等镇开辟12个住宅小区，安置拆迁户。全线征迁工作分两段进行，南段冠庄至新屋段长34.907千米，北段西坞至冠庄段长17.679千米。涉及139个自然村，征地6144.34亩；拆房605户，计93559平方米；迁移线杆2178根（基），光缆13.028千米；赔损林木1084.15亩，果木127349株；迁移坟墓5989座。自1998年5月开始征迁工作，至1999年4月圆满完成征迁任务。1998年9月8日，《浙江交通报》头版头条刊登题为“沿海国道主干线宁海段征迁创纪录”的报道。《宁波日报》、《宁波信息》和宁波电台、电视台多次报道宁海征迁工作的先进事迹。省、市领导对宁海的征迁工作十分满意，誉之为“宁海精神”、“宁海模式”。
  沈海高速公路宁海境内段工程项目的设计工作由辽宁省交通勘察设计院承担。路基工程分10个合同段，分别由铁道部十四局三处、宁波交通集团公司、南通路桥公司、交通部一局一处、杭州公路工程处、省路桥公司、铁二局二处、吉林公路工程局、铁十九局二处、铁一局五处承建。路面工程由宁波交通工程集团公司、杭州市公路工程处、浙江省路桥工程处承建。房建工程由精达建筑有限公司、浙江建安实业集团股份有限公司、宁波大成建设有限公司、浙江省诸暨市第二建筑工程公司、龙元建设工程股份有限公司承建。绿化工程由鄞县茂盛园林建设有限公司、宁波市交通园林绿化公司、宁波滕头园林绿化工程有限公司、宁波市青草地绿化工程有限公司、奉化市绿景园林工程有限公司、鄞县山水园林工程有限公司、宁波市江北区园林艺术经营公司、宁波市江东隆园实业公司、厦门市路桥艺术工程公司承建。安全设施工程由北京华纬交通工程公司承建。工程由宁波市交通工程咨询监理有限公司、浙江公路水运监理咨询公司、北京育才监理公司监理。
  工程分两段施工：第一段，冠庄至新屋段，长34.907千米，1998年10月1日开工建设。工程按山岭重丘高速公路标准设计，双向桥涵、路基设计洪水频率1％。桥涵设计车辆荷载汽车—超20级，桥涵验算车辆荷载挂车—120级。路基宽24.5米，分离式单幅12.75米，沥青混凝土结构路面，设计行车时速120千米。四车道，全封闭、全立交。完成土石方635.9万立方米，防护墙256.1万立方米。建造大桥4座计长949.11延米，中桥7座计长570.3延米，小桥12座计长485延米，涵洞103道计长3873米，互通立交2处，分离式立交15处，通道39处，连体隧道1处长3334.5米，分离隧道2处计长2376米。隧道内照明、通风、通讯、消防、报警、监控等机电工程由北京紫光股份有限公司承建。绿化工程由宁波、奉化等地区的7个公司承建。道路标志、标线、护栏、铁丝网、通讯、收费站、管理所等交通工程由宁波市大通公司承建。该段设4个站所：宁海收费站管理所、宁海南收费站（岔路）、桑洲临时收费站、隧道管理所（桑洲）。2000年11月底该工程竣工，12月3～5日，省交通厅质检站组织宁波、金华、舟山等市质检部门专家在宁海召开工程质量鉴定会，通过验收，质量综合评定91.2分，被评为优良工程。2000年12月16日，该段公路交付使用。
  第二段，西店箬帽岭至冠庄段，长17.679千米。1999年7月开工建设。路基工程分3个合同段，分别由山东省交通工程总公司、江苏省南通路桥公司、铁道部十四局三处承建。工程按平原微丘高速公路标准设计，路基宽26米，设计行车时速120千米，公路技术标准及桥涵设计车辆荷载与冠庄至新屋段相同。完成土石方357.18万立方米。建特大桥2座、大桥1座计长866.8延米，中桥2座计长170延米，小桥12座计长341延米，涵洞51道计长2512米，跨线桥2座计长180延米，分离式立交桥4座计长344.8米，互通式立交桥1处，通道桥31座，分离式隧道1座2洞计长449米。梅林服务区由龙元建设集团股份有限公司、浙江省建安实业股份有限公司分东、西两区承建。服务区占地面积4297平方米，建筑面积3589平方米，具有停车、休息、餐饮、娱乐、购物、加油、车辆修理等功能。该路段设：宁海收费站（梅林）、宁海北收费站（西店）。2001年12月该工程完工，12月16日通过省交通质检站竣工验收，质量综合评定为92分，被评为优良工程。
  2001年12月16日，总投资24亿元，设西店、宁海、岔路3个收费站和梅林服务区，双向四车道、全封闭、全立交的沈海国道主干线宁海段全线交付使用。该工程2001年9月荣获“钱江杯”优良工程，2003年7月荣获“国家杯”环境保护百佳工程。
  至2010年，全线有高速公路沥青混凝土路面50.547千米，互通立交桥3座，桥梁99座计长5252.3延米，跨线桥3座计长203延米，隧道4座8幅计长6163.8米，涵洞154道。
  二、宁海服务区
  宁海服务区东北侧服务区 位于高速公路梅林过镇段东北侧，建筑面积1840平方米。由综合楼、加油站、公厕、汽车修理间及停车场等组成。区内设休息大厅、商场、会议室、快餐厅等设施。
  宁海服务区西南侧服务区 位于高速公路梅林过镇段西南侧，建筑面积1749平方米，由综合楼、加油站、公厕、汽车修理间及停车场等组成，区内设休息大厅、商场、会议室、快餐厅等设施。
  三、收费站（所）管理所
  沈海高速西店、冠庄、岔路收费站 2001年12月，同三高速公路正式通车后，设桑洲岭隧道管理所和宁海收费管理所（岔路）。宁海收费管理所下设：宁海收费站、岔路收费站和桑洲临时收费站。2006年，撤销宁海收费所，将宁海收费站、岔路收费站和桑洲临时收费站的名称分别改为“宁海北（西店）”、“宁海（冠庄）”和“宁海南（岔路）”三个收费所，内设路政管理站，由宁波市高等级公路指挥部及高速公路路政直接管理。
  宁海收费管理所 位于梅林街道三军庄（九顷）出口桩号沈海高速K1555+022，下行连接S311公路K50+726旅游景点（南溪温泉）；入口桩号沈海高速K1579+806，上行连接S311公路K50+726旅游景点（南溪温泉）。于2000年12月建成，占地面积4亩，建筑面积2000多平方米，人员编制42人，2000年12月16日开始收费。
  宁海北收费管理所 位于西店镇邵家村出口桩号沈海高速K1542+115上行连接S214公路K51＋008旅游景点（南溪温泉），入口桩号沈海高速K1542+828下行连接公路S51+008旅游点（南溪温泉）。于2001年12月建成，占地面积1300平方米，建筑面积731平方米，人员编制25人，2001年12月16日开始收费。
  宁海南收费管理所 位于岔路镇前后娄村东北出口桩号沈海高速K1579+806上行连接X414330226K20+158旅游景点，入口桩号沈海高速K1580+390下行连接X414330226K20+158白溪风景点。于2000年12月建成，占地面积1900平方米，建筑面积1500平方米，人员编制15人，2000年12月16日开始收费。
  沈海高速桑洲隧道管理所 现称“宁波甬台温高速公路有限公司监控中心”，位于桑洲镇岭口村沈海高速K1586+400处。建于2000年12月，占地面积
  1.5万平方米，建筑面积1500平方米，人员编制42人。其职能是管理沈海高速宁波段境内的隧道设施，保证沈海高速宁波段来往车辆畅通无阻。
  四、连接线
  象山连接线宁海段（大佳何井栏至梅林三军庄段） 为让象山县城与沈海高速公路相连接，经省人民政府批准，将象山丹城至宁海梅林三军庄段改建成沈海高速公路的连接线。1998年被省人民政府列为交通设施第六批“四自”工程。
  象山连接线宁海境内段，起自大佳何井栏，至沈海高速宁海出口处（梅林三军庄），全长18.214千米，其中新建公路8千米。公路技术标准为山岭重丘一级，设计行车时速60千米。全线路基宽24.5米，主车道宽16米（含2米路缘带），中央绿化带2×0.5米，左右两侧钢质波形隔离带2×0.5米，两边路缘带2×0.5米；辅车道2×3.25米，两侧设2×3米绿化带。与其他道路交叉均采用平面交叉布置。全线有大桥1座长112延米，中桥2座计长148延米，小桥5座计长63延米，涵洞145道计长4939米。桥涵与路基同宽，设计荷载汽—20、挂—100。公路线型优美直顺，路面平整，护栏标志等设施良好。设收费管理设施1处。工程于1998年10月28日正式开工，1999年12月15日通过工程竣工验收，质量鉴定优良率达100％，被评为优良工程。工程总投资1.31亿元。
  宁海连接线 宁海连接线起自沈海高速宁海枢纽互通立交道口，至宁海城区，与跃龙街道人民路相交，全长7.258千米。工程按1997年交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001—97）平原微丘一级公路标准建设。路基宽26.5米，主车道为4车道、宽2×8.5米，中间隔离带宽1.5米，两侧辅车道宽2×4米，快车道与辅车道间设钢质波形防撞护栏，辅车道外两侧设宽6米绿化带。与其他道路采用平面交叉。全线有桥梁6座，涵洞70道。设计行车时速80千米，车辆荷载汽—20、挂—100。工程于1996年2月动工兴建，一期工程于1997年2月竣工，二期工程由县城建部门承建，于1998年底完工。工程总投资9371.5万元，其中，交通部补助1700万元。
  两高连接线 沈海高速宁海枢纽互通至浙江沿海高速蛇蟠互通连接线，全长35.4千米，总投资估算8.98亿元。其中，宁海境内段长30.91千米，投资估算7.47亿元。按一级公路标准建设，设计时速80千米，路基宽24.5米，沥青混凝土路面，隧道长2280米。两高连接线宁海城区段，北起象西线，南至跃龙山桥（即兴海路），全长11.374千米，宽40米，其中，主车道宽15米，绿化隔离带各宽3米，人行道各宽4.5米，非机动车道各宽5米。水泥混凝土、沥青混凝土路面。设计行车时速60千米。2004年始建，2006年10月竣工。总投资1.3亿元。
  一期工程建设下陈至一市段右半幅枫槎岭隧道及连接线，全段长8.459千米，总投资1.854亿元。其中，隧道长2280米，大桥1座长427.5延米，小桥4座计长109.16延米。路基宽12米，采用沥青混凝土路面。隧道净宽11米，采用水泥混凝土和沥青混凝土复合式路面。本项目分3个合同段进行，计划工期36个月。一期工程自2009年5月1日正式开工，至2010年底已完成，投资13670万元，占总投资的73.7％。路基工程：填挖土石方35.3万立方米，完成挡墙砌筑3.45万立方米，完成涵洞26道计长488米。桥梁工程：已完成5座桥梁计长485延米的主体工程。隧道工程：洞身开挖2280米，全线贯通；二衬施工完成1890米。
  二期工程建设一市至蛇蟠段，全段长8.643千米，总投资26205.6万元。路基宽24.5米，右幅采用过渡路面，宽12米，路面结构为16厘米水泥稳定碎石底基层＋20厘米水泥稳定碎石基层＋5厘米（AC—13C）细粒式沥青钢筋水泥混凝土。桥梁共2座，包括1座单跨16米小桥和1座3跨20米中桥。本项目分两个合同段进行，计划工期36个月。二期工程已完成施工和监理招投标，正在准备项目部建设和工程量复测。土地征收及附着物已与一市镇政府签订了补偿协议，三杆线迁移的5家单位全部签约并拨付迁移补偿款，房屋拆迁评估工作结束，林地“使用权证”批复。
  至2010年底，全线有高速公路沥青混凝土路面50.547千米，互通立交桥3座，桥梁98座计长5252.3延米，跨线桥3座计长203延米，隧道4座8幅计长6163.8米，涵洞154道，钢护栏95.545千米。
  第二节 省道
  1986年，穿越宁海县境内的省道公路有3条，全长158.3千米。其中，油渣路面公路50.25千米，水泥混凝土路面公路3.5千米，块石路面公路0.235千米，砂石路面公路104.315千米。
  2010年，县境内3条省道公路的里程为156.192千米。内含一级公路69.439千米，二级公路16.902千米，三级公路40.152千米，四级公路29.699千米。其中，沥青混凝土路面公路43.215千米，水泥混凝土路面公路106千米，沥青简易铺装路面公路6.977千米。桥梁69座计长3276.25延米。甬临线是宁波通往浙西南的主干线。
  一、S214省道甬临线宁海段
  甬临线（1989年前称作605省道，1989年公路普查后改称34省道，2001年公路普查后又改称S214省道），由北向南，起自宁波杭甬高速公路段塘出口处，经鄞州、奉化、宁海至台州临海，是宁波通向台州的主干道。
  甬临线宁海境内段起自西店崔家（K43＋950处），经西店、凫溪、梅林、三军庄、冠庄、上下桥、山河、黄坛、梁皇、岔路、桐州、桑洲岭隧道、桑洲至麻岙岭新屋（K100+640处），长56.69千米。其中，西店崔家至宁海城关老车站段公路，长27.6千米。该公路于民国22年（1933)10月1日动工修建，于民国24年（1935)6月1日建成通车。抗日战争与解放战争时期，部分路段几度受损，经多次修建，1949年12月修建完工，1950年1月通车。宁海县城至麻岙岭新屋段，按1954年部颁五级公路标准测设，1955年2月动工兴建，砂石路面宽7.5～8.5米，9月15日竣工。1976年始，全线路面实施分段改造，至1987年，铺设沥青简易铺装路面50.77千米、水泥混凝土与块石路面6.71千米。1993年，铺设三级公路沥青简易铺装路面38.875千米。
  1994年12月，将甬临线宁海境内西店崔家（K43+950处）至城关山河岭（K72+100处）长28.25千米段，改造扩建为二级公路，其中，新建公路15.45千米，新建桑洲岭隧道及连接线4.27千米。该工程被列为浙江省第四批“四自”工程项目。1998年，桑洲岭隧道划归沈海高速公路，成为桑洲岭隧道的右洞。1999年11月，甬台温高速公路指挥部与宁波市交通局达成“以洞还洞”的协议，甬台温高速公路指挥部在该隧道东侧150米左右处重新建造甬临线桑洲岭隧道。隧道长1385米，净宽10.6米，总投资3185.5万元，2001年5月8日建成通车。
  1994年12月，宁海县人民政府成立了甬临线改造工程指挥部，县委书记郑瑞法、陈炳水先后任总指挥，曹善军、郑国金、童章炳任副指挥。1995年，征用土地1101.8亩，拆迁民房37053.5平方米，拆迁电讯电力线杆1896根，电讯光缆2895米及变压器2台。工程由浙江省交通设计院设计，按平原微丘二级公路加宽技术标准改建，设计行车时速80千米，路基宽26.5米，路中设1.5米分隔带，四车道，主车道2×8.5米，辅车道2X4米（硬路肩），主车道与辅车道之间设钢质波形防撞护栏；主车道路面层为24厘米厚水泥混凝土，辅车道路面层为18厘米厚水泥混凝土；桥涵与路基同宽，桥涵设计载重标准汽—20、挂—100，路面设计轴载标准BZZ—100。工程由铁道部第十六工程局三处、杭州市政工程总公司、宁波市政工程总公司、萧山市政4家企业分段承担施工，后因萧山市政在施工过程中出现管理不善、严重的质量问题及违反“转包、分包”协议，按合同规定，于1996年8月12日被清退。萧山市政该合同标段由杭州市政接包。工程由江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理。主要工程量：路基挖土石方651222.68立方米，路基填方803157.3立方米；主车道铺24厘米厚水泥混凝土437279平方米，辅车道铺18厘米厚水泥混凝土201759平方米；10～15厘米厚天然砂砾垫层457181平方米，18～30厘米厚水泥稳定碎砾石基层804809平方米；沥青路面51471平方米。大桥1座长178.27延米，中桥3座计长144.52延米，小桥10座计长132.61延米，涵洞146道。路面设标志线28.37千米，添置钢质防撞护栏27.54千米；工程建收费设施1处，绿化带28.37千米。其中，城北环岛至梅林段长6千米，断面布置总宽38.5米，中间为4车道，内设绿化隔离带，两侧各设辅车道（人行道），外各设6米宽的绿化带。
  工程于1996年2月2日开工，投资1.85亿元。工程消耗主要材料：水泥90496吨、钢材105吨、木材847立方米。1997年2月28日竣工，3月28日通过质量验收，被评为优良工程。
  甬临线宁海城关至黄坛段 甬临线宁海城关至黄坛段改建工程位于宁海城关西大门，起接甬临线西店至城关一级公路山河岭K72＋110处，沿山河岭山体拓展，跨越甬台温铁路公跨铁立交桥，经双水、辛岭、枧头、下洋朱、五兴、黄坛至杨家，终点桩号为K79+386，全程7.276千米。
  甬临线宁海城关至黄坛段改建工程是市、县重点工程之一，该工程于1994年经省人民政府批准，列入交通基础设施“四自”工程项目。1994年11月经宁波市计划委员会批准立项，1997年5月进行初步设计，后因沈海线调整公路建设和建设资金困难暂缓实施。2000年5月重新开启方案论证，同时进行工程初步设计。2000年8月，省交通厅在甬临线台州段工可审查会上，明确甬临线宁海段应按一级公路“一次规划，分期实施”的原则进行改建。2001年初，省交通厅下达文件加以明确。从2001年3月开始，对线路方案及工程进行补充论证。2003年7月，县政府办公室主持召开了城区至麻岙岭段一级公路线位评审会议，确定线路走向。2004年8月完成了城关至桐洲段的初步设计，10月19日通过初步设计会审，宁波市发展和改革委员会批准了初步设计。工程的环境、水土保持、地质等评估工作完成。
  宁海县政府专门成立甬临线宁海南段改建工程建设领导小组，下设工程建设指挥部，由一名副县长任领导小组组长并兼任工程建设总指挥，交通局局长杨爱军任常务副总指挥，章立尧、葛金辉任副总指挥。为协调解决征迁难题，跃龙街道和黄坛镇政府抽调城建镇长等精干力量成立征迁工作班子。
  该路段按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）的一级公路标准改建，设计行车时速为80千米，路基宽26.5米，双向四车道，横断面布置为：4×3.75米行车道＋2米中间隔离带＋2×3.5米慢车道＋2×0.75米路肩，路面标准轴载BZZ—100，桥涵设计荷载为公路—I级，本路线与其他道路交叉均采用平面交叉布置。沥青钢筋水泥混凝土路面，按交通部颁发的《公路沥青混凝土路面设计规范》，结构为：15厘米级配碎石＋30厘米水泥碎石稳定基层＋7厘米AC—25c型沥青钢筋水泥混凝土＋5厘米AC—16c型沥青钢筋水泥混凝土面层。行车道与辅车道同坡。
  全线有桥梁6座，分别为公跨铁立交桥、干溪桥、红溪桥、后沈桥、黄坛大桥、山嘴头桥，涵洞34道，其中K79+759.768处1座公跨铁立交桥长444米。根据宁海县发展和改革局会议纪要〔2005〕1号《甬台温铁路宁海段部分设计调整有关事项协调会议纪要》、宁海县交通局宁交会纪《甬临线上跨甬台温铁路技术交底会议纪要》的意见，由甬台温铁路工程建设指挥部负责实施，施工过程中的质量监督和竣工验收纳入甬台温铁路管理范畴，竣工后移交给甬临南线指挥部。具体施工单位是中铁十六局第三工程有限公司甬台温铁路工程项目部，设计单位是宁波市交通设计研究院，监理单位是黑龙江中铁建设监理公司甬台温铁路监理部。
  工程由宁波市交通设计院设计，宁波远翔有限公司承建，宁波交通工程咨询监理有限公司监理，安全设施由台州安泰安全设施有限公司负责，绿化工程由宁波东恒园林建设有限公司承办，于2007年4月开工，2009年12月通过验收，被评为合格工程。该工程批准预算1.2亿元，工程土建初步决算6921. 107万元 （其中，划给甬台温铁路工程建设指挥部代建的公跨铁桥梁费用350万元），每千 米造价952.4万元。
  甬临线梅林至桐洲段（甬临复线） 改建工程起自梅林冯家（甬临线K60+150处），经梅林、桃源、跃龙、前童、岔路5个镇乡、街道，终点岔路桐洲（甬临线K88＋500处），全长30.4千米，由梅林至山河岭段11.26千米、山河岭至岔路段复线16.25千米（其中支线0.83千米）、岔路至桐洲段2.9千米组成。主线按一级公路标准建设，路基宽26.5～43米，沥青混凝土路面，设计行车时速80千米。支线按二级公路标准建设，路基宽12米，设计行车时速60千米。全线有3座隧道，单洞总长4.269千米（乌岩山隧道单洞总长1.046千米、狮子岩隧道单洞总长1.035千米、马鞍岭隧道单洞总长2.188千米），大桥4座计长603延米，互通立交3处。总投资概算12.42亿元，其中，梅林至岔路段复线公路工程设计概算5.72亿元，岔路至桐洲改建工程0.9亿元。
  梅林至岔路段工程由中交通力和省公路水运咨询公司完成施工设计，岔路至桐洲段工程由宁波市交通规划设计研究院完成；中铁十六局集团第三工程有限公司、广东省长大公路工程有限公司中标施工；北京建工京精大房工程建设监理公司、宁波交通工程咨询监理有限公司负责第一合同段与第二合同段的监理。工程于2009年9月开工，工期36个月，计划在2012年全面建成通车。
  2010年，全线有一级公路35.186千米，二级公路13.907千米，三级公路7.597千米；内含水泥混凝土路面27.942千米，沥青混凝土路面28.748千米。隧道1座长1.385千米，桥梁28座计长1806.5延米，涵洞234道。设计荷载标准汽—20、挂—100。钢质护栏6.21千米，钢筋水泥混凝土护栏760千米。日车流量48967辆。
  二、S215盛宁公路宁海段
  盛宁线 起自鄞州盛垫，经象山，从西溪岭入境宁海。盛宁公路宁海段起自西溪岭（K97+800），经岭根陈、夏奇岙、响岩、翔凤头、胡陈、下田、西张、上岙、下张、海头、海楼渔、力洋新街、柘浦街、茶院、坑口、庙岭、南溪、苔芳、路湾、亭头、白峤，过白峤岭隧道，绕城北环岛至兴宁路（盛宁线K141+670处）与甬临线K70+764处相接，全程43.87千米。
  盛宁公路始建于1958年，属于宁（海）西（泽）线的一部分，1979年列为705省道。1989年公路普查时，将盛垫至横山码头公路与西泽至宁海公路合并，改称盛宁公路为71省道。2001年公路普查后，改称为S215省道。盛宁公路起于鄞州盛垫，经象山，从西溪岭入境宁海。盛宁线宁海段，原起自西溪岭，经胡陈、力洋、茶院、苔芳、亭头、白峤，翻越白峤岭至城关老车站，全长44.18千米。
  1986年，城区新车站（现城雕旁）至白峤岭顶段进行改线及降坡。将新车站至岭脚段改建成长1.84千米、路基宽12米的沥青简易铺装路面公路；将岭脚至岭顶段路基拓宽至6.5～8米，最大纵坡从11％降至8％，铺设沥青简易铺装路面1.15千米；将白峤岭东侧长235米的陡坡砂石路段换成条块石路面。1993年，由城建部门负责，对城雕至岭脚段进行改扩建，将路基拓宽至50米，主车道宽16米，两边绿化隔离带各宽3米，非机动车道各宽7.5米，人行道各宽6.5米，将沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面，1996年底竣工。2000年，白峤岭隧道开通后，盛宁线营运车辆改道，经隧道抵达城北环岛。城雕至白峤岭脚段划归城建部门管理，将宁象公路城区改道段改名为人民大道。
  1991～1993年期间，对盛宁公路K101+200～K141＋000段，分别按三级山岭重丘和平原微丘公路标准进行测设改造，最小平曲线半径为25米，最大纵坡7.9％，行车时速30～60千米，路基净宽7.5～8.5米，两边设田路分界挡墙，挖方地段为石边沟，路面宽度6～7米。路面基层结构依年份先后铺配砾石掺灰基层和水泥稳定碎石土基层，均作沥青（或油渣）下封闭和沥青表处理。原桥涵设计荷载标准汽—15、挂—80。新建桥涵设计荷载标准汽—20、挂—100。油路改建工程分三年实施：1991年4～8月，设立力洋、苔芳两工地，完成力洋、苔芳、白峤三段路基工程，同时配合有关乡镇做好征迁工作。10月，做好力洋、苔芳两段部分面层。1992年4～10月，设立亭头工地，继续完成苔芳、白峤段的基层面层工作，重点做好亭头段的路基路面，将部分基层调整为水泥稳定层结构。1993年，设立了梅岙、力洋、胡陈、茶院4个工地，分别完成K101+200～K116+700段，K122+700～K125+100段的路基路面工程及K130+000～K134+000段的路面工程，路面基层均采用水泥稳定层结构、机拌施工，提高工程质量，其中，K122+700～K125+110、K130～K138两段被评为优良工程。
  全线完成油路改建263827平方米，新建涵洞131道计长1036米，干砌块石挡墙和边沟55814立方米，劈山98112立方米，挖基土方25030立方米，填方98671立方米，共征地119.16亩，拆迁4460平方米，耗用沥青l560吨。工程由县公路段组织施工，至1993年10月完工，总投资1500万元。
  1994年12月，将庙岭漫水桥改建为长22.5米，跨径组合为1×13米的高水位桥。1995年5月30日，在茶院漫水桥下游，投资64万元，改线建造长76.5米、跨径组合为4×16米的茶院桥。1995年4月至1997年12月，按平原微丘二级标准改道力洋穿镇段3千米，铺设水泥混凝土路面2千米，砂石路1千米。总投资247万元。1997年“8·18”台灾来袭，海头漫水桥被毁。1998年重建长65.2米、跨径组合为4×16米的高水位桥，投资109.6万元。1999年10月至2000年1月，将K118+600～K119+600段改建为沥青混凝土路面公路。
  盛宁线路湾至城北环岛段（盛宁线一级公路改造段）是宁波市沿海南线公路其中的一段，起自茶院路湾（盛宁线K126+410处），经梅岙、亭头、雪坡、白峤、前张、华山至跃龙街道城北环岛（盛宁线K140+650处），长14.24千米。1998年4月20日由宁波市计委立项，省人民政府将此工程连同路湾至松岙段工程列为“四自”公路工程。工程分两期施工：1998年5月18日成立白峤岭隧道工程领导小组，柴国平副县长任组长，舒会河、童章炳、陈育峰任副组长。8月4日成立白峤岭工程建设指挥部，由童章炳任总指挥，章立尧任副指挥。一期工程，自城北环岛，经华山、前张、汪家，穿越白峤岭隧道（右）幅，过上白峤、下白峤、岙里等11个自然村，止于白峤岭收费站。单幅双车道全长6.7千米，其中白峤岭右幅隧道长850米。1998年5月开工，于2000年5月完工，工程投资6519.1万元。二期工程自2001年9月开工至2003年10月完工，贯通长1095米的白峤岭左幅隧道、修建左幅公路及改建收费站至路湾段公路，路面宽20米，四车道，行车时速60千米。工程由宁波市交通工程设计院按平原微丘及山岭重丘一级公路标准测设；铁道部隧道工程局、铁道部第二十工程局、杭州市政总公司等单位负责施工；宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理；宁波市交通工程质量监督站负责监督。
  2006年3月，对西溪岭至路湾段公路进行路基扩建、路面改建与桥梁的修复和重建。工程按部颁山岭重丘三、四级公路标准测设。修复桥梁6座。重建西张桥，净宽7米、3孔、单跨20米，长65.45延米。改建后，公路路基宽6.5～8.5米，水泥混凝土路面宽5～7米。其中，胡陈、力洋、茶院3镇乡穿镇段路面宽10～1 6米。全线公路最小平曲线半径15米，最大纵坡10％，回头弯道最小半径12.5米，桥梁荷载标准汽—20、挂—100。工程于2006年12月竣工，投资2891.72万元。
  2010年，全线有一级公路15.753千米，二级公路0.893千米，三级公路21.382千米，四级公路5.842千米。其中，水泥混凝土路面36.717千米，沥青混凝土路面7.153千米。隧道1座（左、右两幅）长1945米，桥梁15座计长510.1延米，涵洞164道。设计荷载标准汽—20、挂—100。钢筋水泥混凝土护栏1630千米，钢质护栏5590千米。日车流量5628辆。
  三、S311省道象西线宁海段
  S31 1省道象西线 1988年前称作609省道，1989年公路普查后改称38省道，2001年公路普查后改称S311省道。东起象山县丹城，西至新昌县西山。象西线宁海境内段，起自大佳何万井山（K33+330），经大佳何、桥头胡南、梅林三军庄、梅林陈、凤潭、深甽、上湖、龙宫、马岙至西山松木岭（K90+800），全程57.47千米。
  原象西线宁海境内段 起自大佳何万井山（K33+330处），经大佳何、溪下王、西吕、桥头胡街道、应家、梅林街道、梅林车站、梅林陈、深甽、上湖、龙宫、马岙至西山松木岭（新昌县界），砂石路面，全长55.1千米。自1958年开工，分5期修建。
  深甽至上湖段，长4.11千米。按部颁六级（乙）公路标准测设。1958年施工，翌年1月28日建成通车。路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁2座计长56延米，桥面净宽7米。因路况差，不符通车要求，1960年客车停止通行。1963年整修，翌年5月5日恢复通车，时称西（店）上（湖）公路。
  梅林至桥头胡段，长4.01千米。按部颁六级（甲）公路标准测设。1969年2月开工修建，9月竣工，10月1日通车。路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道8处。总投资4.5万元，其中，国家补助5000元，粮管所、供销社等单位筹款5000元，劳工折价3.5万元。
  上湖至马岙松木岭段，长17.5千米。1970年11月，被省革委会列为战备公路计划。翌年1月15日，县交通局按部颁六级（甲）公路标准测设，5月正式成立“宁海县双马公路工程指挥部”，按照“民办公助”原则，土方、路面工程由深甽群众出义务工完成，桥梁、驳坎、路基工程由政府出钱包工解决。全线征地211.52亩。弯道288处，平曲线最小半径15米，最大纵坡8.6％，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽5.5米，桥梁6座计长128延米，桥面净宽6+2×0.25米，涵洞89道。总投资65.7万元，其中，国家补助57.7万元、省土产公司补助8万元。1972年1月15日通过验收，2月通车。至此，西店至新昌西山段贯通，上湖至马岙松木岭段后改称为西山至西店公路。
  桥头胡至井栏段，原称桥井公路。自桥头胡，经汶溪周、溪下王、大佳何、井栏、万井山至象山县界，长14.43千米。1974年，按平原微丘三级公路标准，同济大学（实习生）、省交通设计院测设，12月开工，1977年11月桥头胡至大佳何长9.8千米段建成，至1978年9月全段竣工，验收合格。弯道48处，平曲线最小半径25米、最短视距75米，最大纵坡4.5％。路基宽7.5～9.7米，砂石路面宽7米。桥梁6座计长239.5延米，桥面净宽7+2×0.25米。涵洞141道。设计荷载标准汽—15、挂—80。挡土墙9处，439.7立方米。设计用地范围13米。民办公助，征用土地196.5亩。总投资82.7万元，其中，国家补助62万元，劳动力折价20.7万元。
  梅林车站（甬临线K61＋160处）至深甽段，原长13.06千米，县交通局按部颁山岭重丘三级公路标准测设。其中，梅林至凤潭段，长4.5千米，1979年3月动工，翌年12月验收。凤潭至桐树岙段，长2.5千米，1982年5月验收。桐树岙至深甽段，长6.06千米，1983年12月验收。全线弯道29处，平曲线最小半径65米，最短视距60米，最大纵坡6％。路基宽9～11米，砂石路面宽7～8米，设计用地范围12～18.5米。桥梁7座计长165.9延米，桥面宽净7+2×0.25米，涵洞49道。设计荷载标准汽15、挂80。挡土墙52处，8227.9立方米。总投资77万元，国家补助62万元，劳动力折价15万元，征用土地185亩。
  历时25年的修建，象西线宁海境内段于1983年12月建成通车。自此，象山、宁海至杭州的车辆不需绕道宁波，缩短了行程40余千米。但由于当初技术标准低、经济实力不足，建成的砂石公路路况较差。进入20世纪90年代，随着社会的发展、国力的提升，对相关路段进行了大中修。
  大佳何穿镇段 1995年8月至1997年12月，对K45+700～K46+700段，即长1千米的大佳何穿镇段，按山岭重丘三级公路技术标准，铺设成沥青路面。
  深甽上湖至松木岭段1996年4～10月，投资808万元，将K77+500～K95＋100段，长17.6千米的砂石路面，铺设成路面结构为15厘米水泥稳定碎石土基层＋1厘米沥青层，下封闭＋2.5厘米沥青表处理的沥青路面。
  桥头胡、梅林穿村段 1997年8～12月，投资180万元，对K54+100～K54+700桥头胡穿村段，与K57+860～K58+481梅林穿村段，共长1.22千米。按城市次干路三级标准设计，铺设成水泥砂砾土基层厚20厘米，路面层厚22厘米，主车道宽7米，慢车道宽3.5米的水泥混凝土路面。
  大佳何双港路段 1998年，投资180万元，改建大佳何镇双港路段，长870米，路基宽42米，其中，两边主车道各12.25米，中间隔离带1.5米。路面结构为18厘米砂砾涸平层＋15厘米石灰稳定砂砾基层＋1厘米下封闭＋2.5厘米沥青混凝土面层。
  桥头胡至梅林段 1998年，投资79.15万元，对桥头胡穿村段长765.5米路面，结合当地西侧街面扩建，设计行车时速80千米，铺设1253平方米的沥青路面。1999年，改建起于K53+409.5与象山连接线K46+110相交处，止于K58+481.25与甬临线K67＋326相交处，长5.072千米段。桥头胡、梅林两镇结合城镇建设规划，按城市次干路面三级标准设计，其余按二级标准设计。路基宽12米，路面宽9米，两侧各设2米宽绿化带。全线共设涵洞16道计长251.9米。
  象西线 K45+082～K46+189段、象山连接线K39+000处、大佳何穿村段1999年11月至2000年4月，对象西线K45+082～K46＋189段、象山连接线K39+000处、大佳何穿村1.107千米段，按山岭重丘二级、城市道路三级技术标准，由沥青路面改建成水泥混凝土路面。
  为让象山县公路与沈海高速相连接，经省人民政府批准，改建象西线象山丹城至宁海梅林三军庄段为国道主干线的连接线。
  大佳何井栏至梅林三军庄段象西线一级公路改造段，长18.214千米。1998年被浙江省人民政府列为交通设施第六批“四自”工程。6月19日，省计委、经委发文同意初步设计方案。8月4日，宁海县人民政府成立工程领导小组，由副县长柴国平任组长，舒会河、童章炳任副组长；下设指挥部，交通局局长童章炳任总指挥，尤兆根任副指挥。征用土地1134.94亩；拆迁房屋198户，计建筑面积17380平方米；迁移坟墓200座；拆迁各类线杆692根、变压器6台、自来水管1414米，移栽果树5350株。至10月15日征迁工作结束。兑现各类征迁补偿费1455万元。
  工程由宁波市交通工程设计院设计，按山岭重丘一级公路技术标准，行车时速60千米。由浙江省路桥工程处、杭州市政工程总公司、宁波交通工程（集团）公司、仙居交通工程公司、宁海交通工程开发公司等6家单位分段承建，江苏华宁交通工程咨询监理公司负责监理。工程于1998年10月28日正式开工。全线路基宽24.5米，主车道宽16米（含2米路缘带），中央绿化带2×0.5米，左右两侧钢质波形隔离带2×0.5米，两边路缘带2×0.5米。辅车道2×3.25米，两侧设2×3米绿化带。与其他道路交叉均采用平面交叉布置。主、辅车道（除桥头接线和海涂填筑段外）均采用水泥混凝土路面。结构：主车道为20厘米级配碎石底基层＋20厘米水泥稳定碎石基层＋22厘米水泥混凝土路面，辅车道为20厘米水泥稳定基层＋18厘米水泥混凝土路面。K41+100～K43+240段及桥头接线采用沥青混凝土路面。结构：前者为15厘米级配碎石基层＋23厘米水泥稳定碎石基层＋1厘米下封层＋4厘米沥青混凝土。全线有跨越双港河大桥1座，7孔，最大跨径16米，长117.5延米，宽24.5米，高3米，上部空心板梁，下部桩柱式墩台。有中桥2座计长148延米，小桥5座计长63延米，涵洞145道计长4939米，桥涵与路基同宽，设计荷载汽—20、挂—100。主要工程量：路基土方167.99万立方米，防护工程34582.35立方米，软基处理长度1550米。主车道水泥混凝土路面236112平方米，沥青混凝土路面45184平方米；辅车道水泥混凝土路面103299平方米，沥青混凝土路面19485平方米。标志标线、防撞护栏、环保绿化各17.9千米，设收费管理设施2处。大佳何井栏至三军庄段，长18.214千米，其中新建8千米。1999年12月15日，通过工程验收，质量鉴定优良率达100％，被评为优良工程。工程总投资1.31亿元。
  象西线井栏至三军庄段改建成一级公路，取道三军庄至梅林陈。一般车辆不再行走自桥头胡（象西线K46+110）至梅林（甬临线K67+326）两个过镇乡街道路段（该路段2001年划归县道梅茶线）。
  三军庄至梅林陈段 自三军庄（沈海高速宁海出口匝道、梅林新村），经梅林小花园折西北至梅林陈，长3.411千米。其中，三军庄至梅林小花园段为甬临线二级公路重复线（长2.315千米），梅林小花园至梅林陈段长1.096千米，为1999年大修，路面三级公路。
  梅林陈至深甽段 长12.382千米。梅林至深甽段原长12.9千米。2001年7月，经宁波市计委立项，宁波市交通委批准投资2800万元，按二级公路标准测设。工程由浙江大成集团公司、宁海交通工程公司、浙江嵊州路桥公司和宁波市交通集团公司施工，宁波市交通咨询监理有限公司负责监理。改扩建梅林、深甽两穿镇段，路基宽15米，宽12米水泥混凝土路面各1千米，硬化路肩宽2×1.5米。梅林至深甽段，利用老路，改建为路基宽8.5米，路面宽7米，长10.9千米，沥青混凝土路面。2001年12月竣工。工程征用土地182.11亩，拆迁房屋8509平方米，征用山林土地12.36亩，迁移坟墓130座，“三杆”94根。
  深甽、上湖至松木岭段 2005～2006年分两期进行路面改造。第一期改造K74～K87段，第二期改造K67+150～K74与K87～K90+800段，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面，总投资2200万元。
  至此，改线修建后的象西线宁海段，公路质量上等级，不再穿村过镇，自万井山（象西线K33+330），经双港大桥、桥头胡南、三军庄、梅林陈、深甽、上湖至西山松木岭（K90+800，新昌县界），贯穿宁海东西的S311省通主干线。
  2010年，全线有一级公路20.815千米，二级公路2.102千米，三级公路11.716千米，四级公路23.377千米，内含：水泥混凝土路面37.067千米，沥青混凝土路面20.403千米。重复S214省道线新村至梅林车站段2.31 5千米。桥梁25座计长800.7延米。涵洞259道。设计荷载标准汽—20、挂—100。钢筋水泥混凝土护栏3.45千米，钢质护栏19.54千米。日车流量13342辆。
  第三节 县道
  1986年，有县道公路15条，通车里程206.650千米，均为砂石路面四级公路。2010年，有县道公路25条，通车里程401.164千米。按公路等级分：一级公路36.570千米，二级公路27.413千米，三级公路115.425千米，四级公路221.756千米。按路面类型分：水泥混凝土路面155.632千米，沥青混凝土路面38.203千米，沥青简易铺装路面207.329千米。隧道1座长385米，桥梁111座计长4671.61延米，渡口1处，涵洞1502道，钢质护栏137.501千米，钢筋水泥混凝土护栏19.223千米。至此，县内形成了以国道省道为骨架、县道为筋络的公路网络。
  一、奉化尚田至岭口舒公路场上至岭口段
  起接奉化场上杉树岭（尚田至岭口公路K17+180处），至西店镇岭口舒村，与西温线K7＋880处相接，四级公路，全长1.388千米。
  1992年1月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞10道计长197.2米，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月23日7时许，公路过村段突然发生大面积山体滑坡，泥石流冲毁在修建中的公路及岭口舒村房屋394间，35户人家的房屋被砂石碎土淹埋，死亡6人，伤24人，直接经济损失245万元。公路施工因此终止。
  1995年，投资94.5万元，避开泥石流地段，按山岭重丘四级公路技术标准重新测设施工，于1998年3月竣工。2006年，投资70万元，将路基拓宽至7米，砂石路面改建成5米宽的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有5米宽水泥混凝土四级公路路面1.388千米，涵洞5道，钢质护栏1.268千米。该公路是里程最短的一段县道公路。
  二、冠庄至桥头胡公路（冠桥线）X401330226
  起接甬临线冠庄（K65+915处），左转经竹口科技园区、西洋、塘溪、上尤、陆家至桥头胡（梅茶线K4+055处），全长8.547千米。分冠庄至山水、山水至桥头胡两段测设施工。
  冠庄至山水段 1975年5月，投资10万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长3.8千米。弯道11处，最小平曲线半径15米，最大纵坡2.8％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，双曲拱桥1座长27延米，桥面宽6+2×0.25米，涵洞6道。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1979年5月竣工。1990年，投资55万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  山水至桥头胡段 1992年，按平原微丘四级标准测设施工，未成。1996年7月，投资115万元，按平原微丘四级公路标准重新测设施工，长4.8千米，路基宽6.5米，砂石路面宽6米，最小平曲线半径125米，最大纵坡1.6％，修建桥梁3座计长80.6延米，利用长12米老桥1座，涵洞38道。设计荷载标准汽—20、挂—100,1998年10月竣工。2003年，投资520万元，将冠庄至科技园区段和塘溪至西洋段，改建为路基宽7米、路面宽5米、沥青简易铺装结构公路；将科技园区至塘溪和西洋至桥头胡段改建为路基宽10米、路面宽6～7米双车道水泥混凝土结构公路。
  2010年，全线有三级公路3.679千米，四级公路4.868千米，其中，水泥混凝土路面5.757千米，沥青简易铺装路面2.79千米，中桥1座长59.2延米，小桥2座计长36延米，涵洞30道，钢质护栏24米。日车流量3905辆。
  三、陈家至桥头胡公路（陈桥线）X402330226
  起自梅林上陈家，接甬临线K58+915处，左弯经下陈家、皂浦、涨家溪、潘家岙、加爵科、磨盘山、国华电厂、峡山、下蒲、上蒲、薛岙、茶场、店前王至桥头胡，相交于梅茶线K3+600处，全长29.264千米。分上陈家至皂浦、皂浦至涨家溪、涨家溪至强蛟码头、强蛟码头至峡山、峡山至薛岙、薛岙至桥头胡6段，自1971年起分期测设施工，历时28年，至1999年建成，总投资757万元。
  上陈家至皂浦段 1997年10月，投资365万元，按平原微丘三级公路标准测设施工，长2.726千米，最小平曲线半径125米，最大纵坡2％，路基宽8.5米，砂石路面宽7米，小桥1座，涵洞42道，设计荷载汽20、挂100.1998年11月竣工。
  皂浦至涨家溪段 接梅林镇皂浦（K2+726处）至桥头胡涨家溪，长2千米。1995年6月，投资100万元，按平原微丘三级公路标准测设施工，最小平曲线半径125米，最大纵坡2％，路基宽8.5米，砂石路面宽7米，设计荷载汽—20、挂—100,1996年12月竣工。
  涨家溪至强蛟码头段 起自桥头胡涨家溪至强蛟码头，长9.5千米。1987年3月，投资158万元，按山岭重丘三级公路标准测设施工，弯道32处，最小平曲线半径125米，最大纵坡4％，最短视距75米，路基宽9米，砂石路面宽7米，1989年12月竣工。
  强蛟码头至峡山段 起自强蛟海带场，经苏家岙、大坝管理所、团结塘场部，接峡山公路，长4.2千米。1998年8月，投资120万元，按山岭重丘三级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径30米，砂石路面宽6米，设计荷载标准汽—20、挂—100,12月竣工。
  峡山至薛岙段 1980年初，投资5.5万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长8.2千米，弯道19处，最小平曲线半径30米，最大纵坡4％，最短视距40米，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50,12月22日竣工。
  薛岙至桥头胡段 1970年，投资8.5万元，按六级公路标准测设施工，长7.3千米，弯道29处，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面3.5米，修建桥梁1座长10.8延米，设计荷载标准汽—13、挂—60,1970年12月竣工。
  在2001、2003、2005、2006年，总投资1400万元，对全线进行路面改建和部分路基扩建。其中，陈家至磨盘山段改建成：路基宽10米，混凝土结构路面宽7米，双车道三级公路。磨盘山至国华电厂段改建成路基宽9米，混凝土结构路面宽6米，双车道四级公路。国华电厂至茶场公路和店前王至桥头胡段改建成路基宽9米，沥青简易铺装结构路面宽6米，双车道三级公路。茶场至店前王段改建成路基宽27米，水泥混凝土结构路面宽21米，四车道一级公路。
  2010年，全线有一级公路1.932千米，三级公路26.525千米，四级公路0.807千米。其中，沥青简易铺装路面14.268千米，水泥混凝土路面14.996千米，涵洞150道，桥梁3座计长41延米，设置钢质护栏8.094千米，钢筋水泥混凝土护栏2.12千米。日车流量潘家岙点2146辆，桥头胡点5494辆。
  四、梅林至茶院公路（梅茶线）X403330226
  起自梅林（甬临线K61+380处），左转经桥头胡、西吕上庙、铜岭祝、道士桥、铜岭脚至茶院（盛宁线K119+000处），全长18.139千米，其中，道士桥至西吕0.374千米段为S311省道重复线。总投资41.5万元，分梅林至桥头胡、桥头胡至西吕、西吕至上庙、上庙至道士桥、道士桥至茶院等段测设施工。
  梅林至桥头胡段 起自甬临线K161+380处，至甬台温高速象山连接线K58+481.5处，长5.072千米。
  1969年2月，投资4.5万元，按部颁六级（甲）公路标准测设施工，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道8处，9月竣工，该段原属省道S311象西公路。梅林（K57+860～K58+481）和桥头胡（K54＋100～K54+700）两穿镇段共长1.22千米。1997年8月，投资180万元，按城市次干路三级标准测设施工，主车道7米，慢车道3.5米，铺设水泥混凝土路面1208平方米，12月完工。
  西吕至上庙段 自桥头胡西吕村（省道象西线K58＋107.5处）至上庙村，长1.7千米。1975年2月，投资2万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡2.8％，路基宽6～7米，砂石路面3.5～4米，1976年10月竣工。
  上庙至道士桥段 自桥头胡上庙村向南延伸，经铁界吴、铜岭祝、铜岭岗至茶院乡道士桥，长5.460千米。1983年，投资17万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道42处，最小平曲线半径20米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，修建长17.5米、桥面宽7+2×0.25米、石拱桥1座，挡土墙14处。设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年12月竣工。
  道士桥至茶院段 自茶院乡道士桥，经双宫上铜岭、铜岭脚至茶院乡政府门口（省道盛宁线K123+308处），长5.75千米。1977年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道50处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％，路基宽6～6.5米，砂石路面宽4米，修建双曲石拱桥1座长26延米，桥面宽7+2×0.25米，挡土墙7处，设计荷载标准汽—15、挂—80。1982年1月竣工，投资18万元。1996年，投资480万元，将上庙至茶院段的砂石公路改建成路基宽7米、路面宽5.5米的沥青简易铺装路面公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面二级公路4.906千米，沥青简易铺装路面四级公路12.859千米，重复S311线一级公路374米，桥梁4座计长136.9延米，涵洞57道，钢质护栏2.369千米，钢筋水泥混凝土护栏100米。日车流量4979辆。
  五、力洋至胡陈公路（力胡线）X404330226
  起自力洋（盛宁线K117+950处），经古渡、胡陈港、青珠农场、长街至胡陈（盛宁线K107+050米处），全长40.176千米。线路呈U字形，环抱力洋、长街两个沿海乡镇。分力洋至胡陈港、胡陈港至青珠农场、青珠农场至长街、长街至胡陈4段测设施工，历时27年建成。
  力洋至胡陈港段 起自力洋（盛宁线K117+950处），左弯向东南，经田交朱、下山张、上彭、叶家、前横、平岩至胡陈港，长15.3千米。其中，力洋至前横段，长9.7千米。1969年，投资10.5万元，按平原二级公路标准测设，动工兴建，最小平曲线半径20米，最短视距30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长20延米，桥面宽4.5+2×0.25米，1970年竣工；前横至平岩段，长3.3千米。投资3万元，1973年12月动工，弯道4处，最小平曲线半径50米，最短视距100米，最大纵坡7.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽2.5～3米，1975年4月竣工。平岩至胡陈港段，长2.3千米，原为胡陈港工程指挥部修建的专用线，弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1977年1 1月由县公路段接养。1996年12月，将力洋至胡陈港大坝西段改建为路基宽8.5～9米、路面宽6～7米的双车道沥青简易铺装结构三级公路。
  胡陈港至青珠农场段 1985年5月，民办公助，国家补助5.5万元，下洋涂指挥部集资3万元，青珠农场集资1.5万元，青珠、前横两乡民工分段包干。按平原微丘四级公路标准测设动工修建，长3.85千米，弯道13处，最小平曲线半径60米，最短视距80米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，桥梁2座（含胡陈港大坝船闸桥）计长103.8延米、宽7米，涵洞27道，挡土墙2处，设计荷载标准汽—13、拖—60,12月竣工。1997年12月，铺设1千米的沥青路面，连接青珠农场与大闸，贯通力胡线。1999年，投资1200万元，将胡陈港大坝段改建为路面宽7米、双车道水泥混凝土结构三级公路。
  青珠农场至长街段 起自青珠农场，经山头、大湖、塘里至长街，长10千米。1968年9月，在原长青公路的基础上，按平原微丘六级公路标准改建，路基宽6米，砂石路面宽4米，弯道41处，最小平曲线半径50米，最短视距40米，最大纵坡2％，桥梁1座长11延米，桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞5道，设计荷载标准汽10、拖—60。民办公助，国家补助7万元，土地、劳动力沿线群众负担。实用劳动力7.1万工。1970年夏季通车。1995年9月改建成宽6米的沥青路面公路。1996年12月，将胡陈港大坝东至长街段改建为路基宽8.5～9米、路面宽6～7米的双车道沥青简易铺装结构三级公路。2006年，将青珠农场至长街段改建成6米宽的水泥混凝土路面公路。
  长街至胡陈段 起自长街，经九江、海岙塘、山洋岭、猫儿岭至胡陈（盛宁线K107＋050米处），长12.6千米。
  1958年12月，按山岭六级（甲）公路标准测设，开工修建，弯道37处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡8％，桥梁1座计长32.3延米，桥面宽7+2×0.25米，涵洞79道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1959年12月竣工，1960年1月通车。2002年，将长街出口至胡陈段改建为路基宽6.5米、路面宽5米、单车道沥青简易铺装四级公路。其中，山洋岭段改建为路基路面均宽5米、沥青简易铺装单车道四级公路。2007年6月，将K20+750～K28+060段改建成水泥混凝土路面公路。
  2010年，全线有三级沥青简易铺装路面公路27.995千米，四级沥青简易铺装路面公路12.181千米。其中，水泥混凝土路面公路20.321千米，沥青简易铺装路面19.855千米，桥梁7座计长185.6延米，涵洞128道，钢质护栏7.732千米，钢筋水泥混凝土护栏1.78千米。日车流量力洋点4748辆、胡陈点2085辆。
  六、越溪至沙柳公路（越沙线）X405330226
  起自越溪乡亭头村（省道盛宁线K134+230处），过越溪大桥，经越溪、七市、一市、东岙至沙柳镇（1983年划为三门县），全长23.741千米。1969年，按六级（甲）公路标准测设施工，投资104万元，分亭头至一市、一市至东岙两段建成。
  亭头至一市段 1969年6月，投资84万元动工修建，长12.632千米，弯道92处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8％，路基宽7.5米，砂石路面宽3.5米，修建大桥1座长138.2延米，桥面宽7.5米，涵洞25道，挡土墙18处，设计荷载标准汽10、履带—50,1977年4月竣工验收。
  一市至东岙段 起自一市街西（K11+900处），经里岙、削壁岭、祥里林、东岙、西刘、白塔桥、上张村至活络岭垭口（K22+520处，宁海与三门交界处），长11.5千米。投资20万元，1972年动工修建，弯道89处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡8.4％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，修建桥梁3座计长67.4延米，桥面净宽7.5米，设计荷载汽—15、挂—80，于1978年10月竣工验收。1996年，投资400万元，按山岭重丘四级公路标准测设，将全线砂石路面改建为宽5.5～6米沥青简易铺装路面。2006年8月，投资792.47万元，将技术标准低、路况差的沥青简易铺装路面改建为，最小平曲线半径17米，最大纵坡9％，路基宽6.5～7.5米，路面宽5～6米，长7.917千米的水泥混凝土四级公路。修复桥梁3座计长70延米，涵洞54道，于2007年12月完工。
  2010年，全线有沥青路面四级公路23.741千米，其中，水泥混凝土路面7.917千米，沥青简易铺装路面15.824千米，桥梁6座计长238.3延米，涵洞153道，钢质护栏7.4千米，钢筋水泥混凝土护栏1.6千米。日车流量5902辆。
  七、城区至松木岭公路（城松线）X406330226
  起自城区兴宁路老车站（城白线K0+544处），右转经范家大桥、草湖、黄坛水库、双桥洞隧道、榧坑、澄深、耐烦岭至松木岭（象西线K95+000处），全长44.991千米。该公路位于境内西部山区，山岭陡峭，峡谷纵横，地形结构复杂，施工难度大。分城区至黄坛、黄坛至西溪、西溪至大平路、大平路至榧坑、榧坑至澄深、澄深至深坑岭、深坑岭至耐烦岭、耐烦岭至松木岭等9段，自1958～1999年，历时40余年测设、施工、建成。
  城区至黄坛段 起自城区小北门老车站（县道城白线K0+544处），经范家大桥、草湖、上场头、下畈溪、联溪至黄坛（甬临线K78＋070处），长6.6千米。其中，老车站至范家大桥段是1958年大办钢铁时沿城墙顺古道至钢铁厂（现通用机械厂）修建的一条简易砂石公路，长1.7千米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米。1991～1995年，由县、镇城镇建设办公室承办，将老路改建成宽8～12米水泥混凝土路面的公路。1998年8～12月，投资60万元，将范家桥头至草湖段，改建成最小平曲线半径60米，最大纵坡0.9％，涵洞9道计长74.5米，长2.583千米，路基宽8.5米，路面宽7米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂100。1997年6月至1998年6月，投资62.5万元，将草湖至黄坛段，改建成最小平曲线半径125米，最大纵坡1.5％，涵洞14道，路基宽8米，路面宽7米，长2.3千米的泥结碎石路面公路，设计荷载标准汽—20、挂—100。2001年，投资110万元，将范家至草湖段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2002年，投资120万元，将草湖至黄坛段的砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  黄坛至西溪段 起自黄坛街（甬临线K78＋270处），右弯经黄坛水库、沙地至西溪（大庙坪），长7千米。1956年测设，1958年5月建成简易公路。1965年，因建设黄坛水库需要，公路改道，延长线路2千米，计长9千米，1969年10月20日竣工。后因修建西溪水库需要，原过镇道路狭窄限制大型车辆通行，改建黄坛过镇公路，后黄坛街至水库脚（城松线K9+200处）段改为黄坛镇街道。
  黄坛环镇段 起自黄坛桥头（甬临线K77+982处），右转沿洋溪大坝直上，经牛头山、黄坛水库水厂、洋溪河南岸，与城松线K9+200处相接，长2.26千米。2003年7月，投资143.8万元，按山岭重丘三级公路标准测设新建和水泥混凝土路面改造。其中，K0＋000～K1+480段，路基宽18米，路面宽12米；K1+580～K2+268段，路基宽l0米，路面宽7米。利用老桥1座，增设涵洞6道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2003年1 2月完工。
  西溪至大平路段 为了改变山区“富在山上，穷在路上”的现状，在省交通设计院的支持下，1968年县交通局按六级（乙）公路标准测设筹建。8月，投资仅80万元，以双峰西溪两乡为主，设双峰、西溪两个工区，聘请工程技术人员，国家提供雷管、炸药、钢筋、水泥等建筑材料，县政府在全县范围内抽调民工1200名，政府出钱给每位民工每天补贴0.2元的生活费及半斤粮票，生产队给民工按底分计工分，挥锤点炮放岩劈山，肩挑背扛筑堤驳坎，砌桥布涵动工兴建。路基土方由工区负责划段包干。长15千米，弯道253处（平均每千米有弯道17处），最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8％，建造长7延米、桥面净宽4+2×0.25米桥梁1座，驳坎73处，垒石1.79万立方米，其中，K14+650～K14+670段干砌驳坎高达30米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1973年5月11日竣工。
  该段工程量与施工难度之大，堪称宁海公路建设之最。工程的顺利完成全凭宁海人民的智慧与辛劳，可与当年山西人民在太行山上开凿“红旗渠”引水相媲美，被誉为宁海的“红旗渠”。
  2000年，投资850万元，黄坛镇、双峰乡群众集资200余万元，将K8+900～K29+200段的砂石路面改建为沥青简易铺装路面。2002年，因建造西溪水库，水位提高，沙地至西溪岭段公路和西溪双曲拱大桥将被淹没。2002年10月，投资1860万元，由宁海县交通勘察设计处按山岭重丘三级标准测设，起接城松线K14+100处，改建上移，跨黄坛坑，绕牛屁股山，上水库坝顶，穿双桥洞隧道，与城松线K18+815处相接，全段长3.79千米，较老路缩短0.98千米。该段公路最小平曲线半径30米，最大纵坡8％，路基宽7.5～8米，沥青简易铺装路面宽6～6.5米。建造双桥洞隧道1座，长385米、净宽7.5米。修建小桥1座长16延米，涵洞24道，设计荷载标准汽—20、挂—100,2004年12月竣工。
  大平路至榧坑段 1974年1月，投资3.4万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长700米，弯道8处，最小平曲线半径30米，最短视距30米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，砂石路面宽3米，4月建成。2000年，投资80万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  榧坑至澄深段 1983年8月，乡村自筹、县交通局拨款补助，按山岭重丘四级测设施工。长7.2千米，弯道96处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡6.6％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁3座计长78.4延米，桥面净宽4.5～7米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1984年9月竣工，10月1 1日通过验收。2004年，投资400万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  澄深至深坑岭段 起接城松线K31+500处，经澄深村、澄深寺至深坑岭，长3.7千米。1993年10月，投资58万元，按山岭重丘四级标准测设施工。路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，平均纵坡5％，回头曲线2处，弯道53处，避车道2处，弯道最大超高8％，桥梁2座计长23延米，涵洞21道，设计荷载标准汽—10、履带—50,1994年1 2月建成。2005年，投资400万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  深坑岭至耐烦岭段 起接城松线K35+200处，经大郢场尾巴（高程700米）垭口后下坡，止于耐烦岭望海岗公路K2+000处，长2.8千米。1999年10月，投资62万元，按山岭重丘四级公路标准设计施工，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，涵洞11道，设计荷载标准汽10、履带—50，于1998年8月建成。2006年，投资415万元，将榧坑至耐烦岭段的砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  耐烦岭至松木岭段 起自耐烦岭，至松木岭（省道象西线K95+000处），长2千米。1987年，投资12.1万元，在拖拉机路的基础上，按山岭重丘四级公路标准测设改建。弯道37处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，1988年12月竣工验收。2003年，投资160万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路8.961千米，四级公路36.03千米。其中，水泥混凝土路面17.764千米，沥青简易铺装路面27.227千米，桥梁9座计长475延米，涵洞202道，隧道1座长385米，钢护栏13.452千米，钢筋水泥混凝土护栏4.5千米。城松线是县内通车线路最长，投资金额最大的一条县道公路，日车流量2944辆。
  八、沙柳至羊店公路（下沙地至江滩岭顶段）X407330226
  起自下沙地（三门书带看K5+000处），经下洋周、桑洲、中央溪、坑口、上叶、里畈沸至江滩岭顶（入天台县境），长11.879千米，其中，桑洲（甬临线K94+191）至坑口（甬临线K96＋191）段的2.19 1千米公路为省道甬临线的重复线。
  下沙地至桑洲段 1982年5月，投资36.7万元，按平原微丘四级公路测设施工，长5.2千米，由于公路跨越宁波、台州两地市，1985年，改按平原微丘三级公路标准重新测设施工，弯道22处，最小平曲线半径175米，最短视距80米，最大纵坡5％，路基宽8.5～13米，砂石路面长4.2千米、宽7米，桥梁1座计8.8延米、桥面净宽8+2×0.25米，涵洞47道，挡土墙19处、面积6889平方米，设计荷载标准汽—20、挂100,1987年12月竣工。
  坑口至里板沸段 接坑口村（甬临线K96+191），右转经隔岸、石沙、辽车、下路、上叶至里板沸，长5.4千米，是宁海至天台羊店（岩下方）的过境公路。1988年10月，按沿溪山岭重丘四级公路标准测设。1989年3月，国家投资280万元，采用民办公助的形式动工修建。路基宽6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡5.1％，避车道5处，桥梁5座计长167延米，涵洞52道。设计荷载标准汽10、履带—50。因建造辽车、上叶两座中型桥梁时资金困难，工程时建时停，在得到宁波卷烟厂的赞助后，全段才于1994年12月底建成通车。
  里板沸至江滩岭顶段 公路穿过里板沸水稻田，跨清溪桥，沿山脚过荒山陡壁，至江滩岭顶，长1.1千米。1996年7月，投资118万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5米，弯道11处，避车道5处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡6.94％，桥梁1座长58.2延米、桥宽4.5+2×0.25米，涵洞5道，设计荷载标准汽—20、挂—100,1997年10月建成。
  1999～2003年，投资540万元，截弯取直，将沙地至桑洲3.587千米段砂石公路，改建为沥青简易铺装路面双车道三级公路；将坑口至江滩岭6.101千米段砂石公路，改建为沥青简易铺装路面公路。2009年，将K0+000～K3+600段沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线长11.879千米，有二级公路2.191千米，三级公路3.587千米，四级公路6.101千米，其中，水泥混凝土路面5.778千米，沥青简易铺装路面6.101千米，桥梁5座计长217延米，涵洞36道，钢质护栏4.35千米。日车流量2398辆。
  九、长洋至畈坑公路（长畈线）X408330226
  起自西店，至温泉公路长洋村（西温线K10+639处），右转经梁坑、大蔡、夏樟、岭徐至奉化畈坑，接奉化尚界线K25+912处，全长8.92千米，是宁海、奉化两县山区间的通道。该路分两段修建。
  长洋至大蔡段 1971年10月，投资3万元，按山岭重丘六级（甲）公路标准测设修建，长4千米，弯道28处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5～4米，桥梁3座计长71.4延米、桥面净宽4～5米，其中，梁坑桥为钢筋水泥混凝土结构，其余均为利用老石拱桥加固，涵洞28道，设计荷载标准汽—10、履带—50。路基填土、路面铺设均由当地群众义务完成，1973年3月建成。
  大蔡至畈坑段 起接长洋至大蔡公路，自大蔡车站，经夏樟岭徐至奉化畈坑，相交于董李公路，长4.1千米。1983年初，投资7.2万元，按部颁山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道54处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡7.5％，桥梁1座长6.5延米、桥面净宽6.5+2×0.25米，涵洞24道，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50,1983年12月竣工。2000～2005年，投资320万元，将砂石路面改建成宽5米的沥青简易铺装路面，单车道四级公路。2008年，由宁海县交通勘察设计处设计，宁海县交通咨询监理有限公司监理，浙江立达工程建设有限公司承建，投资550万元，将沥青简易铺装路面改建成路基宽度为6.5～7米，路面宽度为4.5～5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路0.911千米，四级公路水泥混凝土路面8.009千米，桥梁5座计长123.2延米，涵洞40道，钢质护栏3.404千米，钢筋混凝土护栏100米。日车流量1478辆。
  十、西店至山下坪公路（西山线）X409330226
  起自西店（甬临线K50+500处），右转经竺家、溪头、五市街、岭口舒、长洋、蒋家、独山、深甽、南溪温泉、鹿颈峧（温泉至鹿颈峧南长2.671千米段待建）、十一桥至沙地山下坪，交接于城松线K13+466处，全长34.781千米（重复象西线483米）。分期分段测设施工：
  西店至深甽段 西店至长洋段长11.5千米。民国36年（1947）由私立正学中学董事长郭学序等旅外同乡募资，12月15日动工兴建，路基填方由3144名乡民义务劳动完成。因线路标准低、路况差，未能正式通车。1955年，县交通科会同地区和当地政府重建西店至长洋段，又从长洋延伸4.5千米至深甽，于1957年6月建成通车。在修建过程中，国家补助902.64元，其余由当地自筹解决，中国人民解放军驻西店部队义务修路5000余工。利用老桥梁7座，包括清光绪十五年（1889）建成的5孔不等跨石拱桥（缑北第一桥），新建涵洞54道。
  1989年，县交通部门，先后对溪头桥、阆风桥、庆丰桥、长洋桥等进行加宽和桥面改造。1992年，将铁场岭降坡。1995年，将西店至深甽段路基扩建为三级、砂石路面改为沥青路面。2000年，将深甽长0.235千米的穿镇段，改为水泥混凝土双车道三级公路路面。同时投资123万元，在深甽老桥下游5米处新建1座长68.2延米、桥面净宽9米的桩柱式墩台板梁桥。2006年7月，投资120.7万元，按山岭重丘四级公路标准测设，对西店至溪头段进行改扩建。
  2006年7月，投资120.7万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，将西店至溪头段中的K0+200～K1+445段改扩建成最小平曲线半径150米，最大纵坡4.47％，路基宽6.5～7米，沥青混凝土路面公路；将K1＋445～K3＋060段改扩建成最小平曲线半径150米，最大纵坡4.47％，路基宽6.5～7米的水泥混凝土路面公路。桥梁荷载标准均为公路—Ⅱ级。
  2008年，西山线岭口段公路（K5+000～K9+440.5处），按二级公路标准大修（岭口舒穿村段按原路基宽、路面大修），长4.453千米。全段路基宽8.5米，路面宽7米，平曲线最小半径70.53米，最大纵坡5.1％，桥涵设计荷载：新建采用公路—Ⅱ级路面设计标准轴载为双轮组单轴BⅡ—100，水泥混凝土路面，改建桥梁3座计长36.7延米，涵洞25道，该段工程总投资710.2万元。工程由宁海县交通勘察设计处设计，浙江国涂交通工程有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理有限公司监理。西山线长洋至深甽段的改建工程，起自K9+850处，沿原有道路拓宽改造至小桥（K10＋643.5处），穿农田，经长洋前郭村东，沿村东南山体边坡，跨长洋溪至右岸，穿鱼山村西，过桥回到长洋溪右岸，跨凫溪，过东兴路，相接于象西线K66+625，终点桩号为K15+681。最小平曲线半径151.51米，最大纵坡5.71％，最短坡长150米。桥梁6座计长408.4延米（大中小桥各2座），桥梁上部结构：20米、16米、13米、10米，跨径采用先张法预应力空心板；桥梁下部结构：桥台均采用重力式U形桥台扩大基础，除正交桥梁采用二柱式钻孔灌注桩基础外，其余桥梁桥墩均采用三柱式钻孔灌注桩基础、Φ厘米钻孔灌注柱，涵洞28道。工程设计荷载标准为公路—Ⅱ级，桥面、涵洞与路基同宽。该路段路基宽12米，路面宽7米，水泥混凝土路面，全长5.831千米。该段工程总投资2300万元。工程由宁海交通工程勘察设计处设计、宁海交通工程咨询监理有限公司监理、宁波市政工程建设集团股份有限公司承建。改建后，将原县道公路的深甽至长洋段改为乡道公路。
  深甽至温泉段 1959年，为了开发天明山温泉，按山岭重丘四级公路标准测设修建深甽至温泉专线公路，长5.5千米，路基宽4.5米，路面宽3.5米，除了靠近温泉500米为水泥混凝土路面外，其余均为泥结碎石路面。1984年，投资80万元，路基扩建至7米，将砂石路面改建为5米宽沥青简易铺装三级公路路面。2001年7月，投资700万元，将沥青简易铺装路面改建为宽7米的水泥混凝土三级公路路面。
  鹿颈峧南至十一桥段 是原瓦窑山公路长5.2千米中的一段，长1.69千米。1997年1月，投资180万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工。前段力求与地形、地貌、景观相协调，后段以机耕路为基础，截弯取直、拓宽改造。全线路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道53处，最大超高8％，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％。涵洞23道计长180米，桥梁2座计长76.8延米，设计荷载标准汽—20、挂—100，于1997年12月建成。由于修建西溪水库蓄水，山下坪至瓦窑山公路K0+000～K4+530段和3孔跨径1 1米的徐家桥及7孔跨径6米的瓦窑山桥被淹没。2003年，保留原瓦窑山公路K4+098～K5+788段砂石路面公路，长1.69千米。2004年，将该砂石路面改建成宽3.5米的沥青简易铺装路面。
  十一桥至沙地段（西溪库区重建段） 起接于原瓦窑山公路K3+528处（十一桥），控制标高在淹没线上，沿山展线纵坡平缓，到达水库坝顶后，直缓向下，跨越洋溪，相接于城松线K13+678处，长8.65千米。2002年，投资1090万元，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽6.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，桥梁5座计长1 35.46延米，涵洞37道，设计荷载标准汽—10、履带—50,2004年建成。
  朱行桥至溪头段 起自邵家加油站（甬临线K50+500处），右转经竺家至溪头村，与西山线相接，长1.64千米。
  2001年6月，按平原微丘二级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡2.5％，路基宽8～15米，水泥混凝土路面，桥梁2座计长18延米，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。12月竣工，投资300万元。
  2010年，全线有二级公路15.737千米，三级公路4.201千米，四级公路12.172千米，其中，水泥混凝土路面15.232千米，沥青简易铺装路面12.172千米，桥梁17座计长744.37延米，涵洞1 32道，钢质护栏9.9千米，钢筋混凝土护栏2.592千米。日车流量3622辆。
  十一、榧坑至大同公路（榧大线）X410330226
  起自榧坑村大平路（城松线K29+204处），左转经杨染、清水染、大陈、张辽、洋茅山、逐步、大坑，出县境至天台县大同，全长20.728千米。1 983年，省交通设计院按山岭重丘四级公路标准统一测设，分段施工。
  榧坑至大陈段1983年，投资47万元，长6.75千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道79处，最小平曲线半径20米，最大纵坡8％，最短视距40米，修建桥梁1座长30延米、桥面宽7＋2×0.25米，涵洞19道，挡土墙103处计长2752米。设计荷载标准汽—15、挂—80。沿途悬崖峭壁，工程施工难度大，由双峰乡政府组织施工，1984年5月竣工验收。
  大陈至张辽段 1985年7月动工修建，长3.53千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道35处，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.4％，最短视距20米，涵洞21道，挡土墙28处计长1.049千米。投资20.25万元，1986年12月竣工。
  张辽至洋茅山段 1985年12月动工修建，长2.66千米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道29处，最小平曲线半径20米，最大纵坡7.8％，最短视距20米，涵洞12道计长122.3米，挡土墙17处计长531米。投资7.2万元，1986年8月竣工验收。
  洋茅山至逐步段 1987年12月26日动工修建，长4.67千米，路基宽4.5～6.5米，弯道80处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，涵洞23道计长227.8米，挡土墙53处计长1.729千米。投资26万元，1990年12月竣工验收。
  逐步至大坑段 起自榧坑至逐步线K17+600处，左转弯过逐步村口至大坑，长1.22千米。1996年动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，弯道24处，弯道按单车道加宽，最大纵坡7％，平均纵坡4.37％，最小凸曲线半径500米，最小凹曲线半径600米，最小平曲线半径15米，弯道最大超高8％，涵洞8道计长82.2米，设计荷载标准汽—10、履带—50。投资39万元，于1996年12月竣工。
  大坑至信山段 起自榧坑至逐步公路K18＋800处，过县境至天台县大同信山，长2.1千米。1997年动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.7％，涵洞11道计长77.8米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年12月竣工，投资42万元。
  2006年，投资1020万元，改扩建榧坑至逐步段长17.496千米段为路基宽6.5米，路面宽5米的沥青简易铺装路面公路；改扩建逐步至信山长2.728千米段为路基宽4.5米，路面宽3.5米的沥青简易铺装路面公路。
  2010年，全线有四级公路、沥青简易铺装路面20.224千米，石拱桥1座长30.7延米，涵洞76道，钢质护栏188米。
  十二、黄公渡至山前公路（黄山线）X411330226
  起自黄公渡北（省道盛宁线K112+285处），经车家、梅山、新城、小山、田坑、沥头、大青、双岔、青珠农场、南关、永宁、下公和、月兰、外塘、松岙、下塘至小水埠（山前岭脚长泗线K21+811处），全长23.226千米（其中，田坑至松岙10.543千米段待建）。分段测设施工：
  黄公渡至新城段 起自黄公渡北，经车家、梅山至新城，长4.8千米。1994年，投资108万元，其中，新城村村长、民营企业家、时任宁（波）波宁文具有限公司总经理的王其林先生投资35万多元，按山岭重丘三级公路技术标准测设修建，路基宽6.5～10米，路面宽6米，弯道最大超高8％，最短视距80米，最大纵坡2.77％，小桥1座长10延米，桥面净宽7米，中桥1座长77.83延米，桥面净宽4.5米，涵洞31道计长341米，设计荷载标准汽—15、挂80。1995年1月开工，12月建成。2006年，投资235万元，将该段改建成水泥混凝土路面。
  新城至田坑段 起接新城，经尚山至田坑，长3.3千米。1998年12月，按山岭重丘三级公路技术标准测设施工，路基宽8.5米，砂石路面宽6米，涵洞14道，设计荷载汽—20、挂—100。总投资77万元，其中，国家补助24万元。1999年12月完工。2006年，投资120万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  田坑至松岙段 长10.543千米，待建。
  松岙至小水埠段（伍山至岳井段） 起自松岙（宁松线K35+880处），经下塘、上塘至小水埠，长4.2千米。投资120万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，路基宽8.5米，路面宽6米。最小平曲线半径90米，最大纵坡0.67％，无桥梁，涵洞23道。设计荷载汽20、挂—100,2001年12月竣工。2005年，投资150万元，将全段砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有三级公路12.683千米，其中，水泥混凝土路面3.873千米，沥青简易铺装路面8.81千米，桥梁4座计长108.7延米，涵洞53道，钢质护栏4.19千米，钢筋水泥混凝土护栏2.75千米。日车流量644辆。
  十三、越溪至白鹤庙公路（越白线）X412330226
  起自海头，越沙线K0+806处左转，经下湾弯、道士塘、小宋、田岙、外塘、青山脚、前岙、兰头、牛台、龙头、小河塘、武岙、东岙、西刘、山皇岙、下洋陈、马铺、草坦头、大路里至白鹤庙，与下陈至水车公路K1+099处相连接，全长42.498千米，重复越沙线1.336千米。分段测设施工（其中，外塘至龙头段9.968千米待建）：
  越溪至田岙段 起自海头（越沙线K0+806处），经下湾、道士塘、小宋至田岙，长5.2千米。1986年2月，投资18万元，其中，国家补助5.1万元，按平原微丘四级公路标准测设，5月动工。路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道34处，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，最短视距40米，桥梁1座长12.8延米，涵洞19道计长190米。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1987年12月竣工。
  田岙至外塘埠段 起接于越白线K5+200处，经陡门头、田岙村、塘口至外塘埠回车场，长2.3千米。1999年4月，投资90万元，其中，国家补助36万元，按平原微丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径70米，最大纵坡2.7％，涵洞10道。设计荷载标准汽20、挂—100，于1999年12月建成。
  外塘至龙头段 长14.3千米，待建。
  龙头至东岙段 起于龙头道头，经小河塘村、火炉山峻道关、砩石厂、武岙至东岙，与越沙线K19+520处相接，长6.6千米。1999年1月，投资255万元，其中，国家补助90万元，按平原微丘三级公路技术标准测设施工，路基宽7米，泥结碎石路面宽5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡3.9％，涵洞22道，利用老桥1座计长8米，设计荷载标准汽—10、履带—50，于2000年5月竣工。
  东岙至下洋陈段 重复越沙线东岙至西刘段1.34千米，起于西刘，经山皇岙至下洋陈，长5.6千米。2000年4月，投资168万元，其中，国家补助56万元，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，小桥1座长8.9延米，涵洞6道，设计荷载汽—10、履带—50,2000年12月竣工。
  下洋陈至白鹤庙段 起自下洋陈，经草坦头、大路李至白鹤庙，交接于水车至白峤公路K1+099处，长11千米。1994年12月，按山岭重丘四级公路标准进行测设施工，草坦头至白鹤段则按照平原微丘四级公路标准测设，其他均以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.9％，涵洞39道，设计荷载汽—10、履带50。投资235万元，其中，国家补助127万元，1999年1月建成。2005～2006年，投资2000万元，分期分段，将砂石路面改建为水泥混凝土路面24.892千米、沥青简易铺装路面6.948千米。
  2010年，全线有四级公路32.53千米，其中，5米宽水泥混凝土路面24.892千米，5米宽沥青简易铺装路面6.302千米，桥梁4座计长42.1延米，涵洞106道，钢质护栏21.578千米，钢筋水泥混凝土护栏8.1千米。日车流量2032辆。
  十四、桑洲岭至泳溪公路（桑泳线）X413330226
  起于桑洲岭顶（桐中线K2+129处），左转经外岗、塘孔、上屋基、高塘至大路下，长9.076千米。
  1970年，为“夺煤”需要，国家投资22.1万元，其余资金由群众自筹，按六级公路（乙）标准测设修建，弯道109处，最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡8.4％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，无桥梁，涵洞45道，于1972年1月竣工验收。2002年，投资450万元，将全线砂石路面改建成路基宽8米、路面宽5米、单车道沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面宽5米的四级公路9.076千米，涵洞45道，无桥梁，钢质护栏4.927千米。日车流量817辆。
  十五、城区至岭头陈公路（城岭线）X414330226
  起自老城区东门口（城白线K1+277处）右转，过跃龙山桥、黄土岭、下陈、妙山、竹林、官地、前童、岔路、前后娄、上金、兆岸、白溪、里王至岭头陈（与桑泳线交接），全长35.203千米（内含与甬临公路重复线0.678千米）。1974年，按平原微丘四级公路标准测设，分段施工（其中白溪至岭头陈段6.8千米待建）。
  东门口至官地段 起自老城区东门，过跃龙山桥，经黄土岭、屠岙胡、下陈、妙山至官地，长12.36千米。自1974年起，按平原微丘四级公路标准测设施工，弯道69处，最小平曲线半径20米，最大纵坡5％，路基宽5～6.5米，砂石路面宽4～6米，桥梁4座计长166.3延米、桥面净宽6～8米，涵洞57道，设计荷载汽—15、挂—80。投资59.8万元，1980年10月竣工。1994～1995年，投资432.6万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  2006年3月，投资800万元，按平原微丘二级公路标准测设，分段改建：城区至下陈2.07千米段，公路最小平曲线半径125米，最大纵坡6％。其中，城岭线K2+695～K3+995段，路基宽8.5米，水泥混凝土路面宽7米，两侧设0.75米路肩。城岭线K3+995～K5+000段，路基宽12千米，水泥混凝土路面宽9米，两侧设1.5米路肩。建造小桥1座长17延米，盖板涵洞1道，圆管涵洞7道。桥涵设计荷载标准公路—I级，于2007年12月竣工。
  官地至前童段 1983年，投资6.5万元，按平原微丘四级公路标准测设施工，长1.7千米。弯道4处，最小平曲线半径60米，最短视距50米，最大纵坡3.9％，路基宽8～12米，砂石路面宽4～5.5米，桥梁1座长47.6延米，桥面净宽7+2×0.25米，涵洞9道，设计荷载汽—15、挂—80，于1984年12月完工。
  1995年，投资59.50万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  前童穿村段 起自城岭线K14+60处，至城岭线K14+460止，长0.383千米，1988年建成。原属前童至吴坑岙乡道公路。1990年，将该段的砂石路面改建成宽8米的水泥混凝土路面。1999年，改为县道，划归城岭线。
  前童至岔路段 起自前童（前吴线K0+400处）右弯，经大溪王、上葛头、黄沙坝、祥里、上畈至岔路街（甬临线K94+100处）。1986年，按平原微丘四级公路标准测设分段施工。前童至黄沙坝段，长2.4千米，投资5万元，1986年9月动工，弯道8处，最小平曲线半径60米，路基宽8.5～1 1米，砂石路面宽5～6米，涵洞11道，1988年12月竣工。黄沙坝至岔路街段，长2.3千米，投资30万元，1990年2月动工，弯道10处，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，最短视距40米，路基宽7～10米，砂石路面宽6米，涵洞28道计长307米，于1990年12月竣工。1996年，又投资165万元，将砂石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。1999年该路段改为县道。
  岔路至白溪段 长8.587千米，其中，岔路街0.66千米段与甬临线重复）。1978年，投资23.88万元，按山岭重丘四级公路标准测设。1979年10月动工修建，弯道54处，最小平曲线半径25米，最短视距20米，最大纵坡4.35％，路基宽5.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长14.4延米、净宽4.5+2×0.25米，涵洞26道。设计荷载标准汽—15、挂—80，于1982年10月竣工。
  因修建白溪水库的需要，1996年2月，县交通局对该路段按山岭重丘三级标准重新测设，将达不到技术标准的地段，分段改建成：路基宽8.7米，最大纵坡2.03％，弯道最大超高6％，涵洞18道，设计荷载标准汽20、挂—100的砂石路面，改建白坑桥为2孔、长20.81延米的钢筋水泥混凝土高水位板梁桥。第一段，从甬临线K94+981.07处右转弯，经前后娄、上金至兆岸村，长5千米；第二段，兆岸至殿前村，长1.5千米；第三段，殿前至白溪村，长1.865千米。工程于1996年7月完工。
  1996～1997年1月，在改建路基的同时，改建砂石路面为沥青简易铺装路面。总造价538.7万元，主要由宁波市白溪水库工程指挥部投资，其中，县交通部门补助70万元。1999年将该段改为县道。
  2010年，全线有二级公路2.804千米，三级公路1.755千米，四级公路23.166千米，其中，水泥混凝土路面4.856千米，沥青简易铺装路面23.547千米，桥梁8座计长260.1延米，涵洞132道，钢质护栏6.676千米。日车流量14531辆。
  十六、梁皇至书带看公路（梁书线）X41533026
  起自梁皇村（甬临线K83+685处），经小汀、栅下、前童、杨家桥、吴坑岙、近岭头、杨家山至书带看（入三门县境，与沙羊线相接），四级公路，全长13.429千米，其中，杨家山至书带看长2千米段待建，前童穿村0.383千米段与城岭线重复。
  梁皇至前童段 起自甬临线K83+685处，经小汀、栅下至前童，长3.3千米。1973年按平原微丘四级公路标准勘测设施工，12月竣工，翌年4月1日通车。弯道9处，最小平曲线半径30米，最短视矩200米，最大纵坡2.1％，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽4米，桥梁3座计长97延米，桥面净宽4.5～7.5米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。用地31亩，总投资1.78万元，其中，国家补助7000元。1997年，投资103万元，拓宽截弯取直，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。2003年，又将简易铺装路面改建成沥青混凝土路面。
  前童至吴坑岙段 起自前童村，过前溪大桥、桥头杨至吴坑岙，长2.4千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设，12月动工修建。弯道12处，最小平曲线半径30米，最大纵坡3％，最短视距60米，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽4～4.5米，桥梁2座计长186延米、桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞15道计长180米，设计荷载汽—10、履带—50。投资5.08万元，1988年12月竣工验收。
  1990年，投资70万元，将前童村至前溪桥段长1.74千米的砂石路面，改建成宽6米的水泥混凝土路面。1999年，将前溪桥至吴坑岙段长600米砂石路面，改建成简易沥青铺装路面。
  遭1988年“7·30”洪灾，前溪桥受损严重成危桥。2000年，国家下拨扶贫资金260万元，重建1座长227.1延米、净宽7米的前童前溪大桥。为彰显功业，在大桥南端建亭立碑以志事。
  吴坑岙至近岭头段 1993年，投资130万元，按山岭重丘四级公路标准测设，长5.26千米。9月动工兴建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，避车道15处，桥梁2座计长35延米，涵洞32道计长370.5米，设计荷载汽—10、履带—50,1994年12月建成。2006年，投资158万元，将砂石路面改建成简易沥青铺装四级公路路面。
  近岭头至杨家山段 起自近岭头K7+500至杨家山K8+500，长1千米。1999年，按山岭重丘四级公路标准测设，投资17万元，其中，国家补助10万元，9月动工修建，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.92％，涵洞3道，12月建成。2006年，投资35万元，将砂石路面改建成简易沥青铺装四级公路路面。
  2010年，全线有宽6米水泥混凝土四级公路路面1.738千米，宽3.5～5米简易沥青铺装四级公路路面9.691千米，大小桥梁7座计长373.3延米，涵洞61道，钢质护栏930米，钢筋水泥混凝土护栏5.35千米。日车流量3543辆。
  十七、桐州至中央溪公路（桐中线）X416330226
  起自桐州（甬临线K91+380处），过桑洲岭至中央溪与甬临线K95+065处相接，长4.476千米，路基宽10米，沥青简易铺装路面宽7米，双车道三级公路。原属S214省道公路的一段，因桑洲岭隧道开通，原过桑洲岭山岭段公路划归县道。
  2010年，该线有宽7米沥青简易铺装路面、双车道三级公路4.476千米，桥梁1座长19.5延米，涵洞19道，钢质护栏2.74千米。
  十八、城区至白峤岭公路（城白线）X417330226
  起自人民路、中山路与兴宁路相交处（白鹤城雕大转盘），向南至小北门，折东沿北大街、过大北门、东门口、岭脚、越白峤岭至白峤岭右隧道口，全长4.487千米。始建于1958年，原属宁象公路的一段，后改称省道盛宁线。2000年白峤岭隧道开通后，该路段划归县道。
  2010年，全线有水泥混凝土双车道三级公路2．127千米，沥青简易铺装双车道三级公路2.36千米。涵洞14道，钢筋水泥混凝土护栏162米，钢质护栏700米。
  十九、崔家至邵家公路（崔邵线）X418330226
  起自崔家（甬临线K45+400处）左转至于邵家（甬临线K50+500处），原属S214省道甬临线过镇段，因1997年甬临线按平原微丘一级公路标准改建，此段为西店镇老街，无法拓宽，过镇段东移新建，长4.42千米，路基宽13米，水泥混凝土路面宽9米，双车道二级公路。涵洞16道，桥梁2座计长47延米，设计荷载标准汽—20、挂—100。“四自公路”建成后，过镇段划归县道。
  2010年，全线有宽9米水泥混凝土双车道二级公路3.443千米，沥青混凝土二级公路0.977千米，桥梁2座计长47延米，涵洞16道，设计荷载标准汽20、挂—100，重复县道西山线0.45千米。
  二十、新村至山河岭公路（新山线）X41933026
  起自桃源街道新村（甬临线K63+300处），经冠庄村，过上下桥、客运总站、白鹤城雕大转盘（人民路、中山路与兴宁路相交处），沿中山西路向西至山河岭（甬临线K72＋100处），长8.706千米。原为S214省道甬临线的一段，1997年甬临线改道经竹口过城区，路基宽27米，水泥混凝土路面宽15米，四车道一级公路，涵洞23道，桥梁2座计长52延米，设计荷载标准汽—20、挂100。“四自公路”建成后该段划归县道。2003年，县城建部门将梅林新村至时代大道长5.8千米段改建为宽60米的水泥混凝土路面（主车道宽15米，两侧非机动车道各宽7米、绿化带各宽2米、路肩各宽15米、人行道各宽3米）。
  2010年，全线有路基宽27米、水泥混凝土路面宽15米、四车道一级公路7.767千米，沥青简易铺装三级公路939米，桥梁2座计长52延米，涵洞23道。重复省道甬临线5.8千米。
  二十一、洞门至明港公路（洞明线）X420330226
  起自洞门村（城松线K23＋072.7处），右转由北向南，经杨家、外山、小青、小潭塘、平岩至明港钓鱼礁，与力胡线（K14+470处）相交，全长6.984千米。
  2003年4月，按平原微丘三级公路标准，由宁海县交通勘察设计处设计，路基宽9米，路面宽7米，桥涵与路基同宽，最小曲率半径250米，路面采用沥青简易铺装，最大纵坡3％，设计行车时速为80千米，桥涵设计标准汽—20、挂—100。工程由河南地矿建设工程（集团）有限公司承建，宁海县交通工程咨询监理公司监理，2005年5月开工，2006年1月完工，总投资1841.3万元。
  2010年，全线有三级公路沥青简易铺装路面长6.684千米，桥梁2座计长27.2延米，涵洞47道。
  二十二、桥头胡至国华宁海电厂公路（桥国线）X421330226
  即临港公路，起自桥头胡（甬台温高速公路象山连接线K47+350处），穿桥头胡镇，经丁家村、店前王、砖瓦厂、长畈岭、伫岩村、上蒲村、下蒲村、团结塘、陈西岙水库至国华宁海电厂，全长11.97千米。
  工程由宁波市发展计划委员会甬计基〔2002〕676号文批准立项；甬计基〔2002〕757号文批准工程可行性情况研究报告，甬计投〔2003〕209号文批准工程初步设计，属宁海县重点工程。由宁波市交通设计研究院按一级公路标准测设，浙江省公路水运工程咨询监理公司监理。
  公路设计行车时速80千米，路基宽29米，其中主车道2X7.5米，路缘带4×0.5米中央分隔带2.5米，两侧主车道与辅车道绿化带1.5米，两侧辅车道2×3.25米，路基两侧绿化带7.5米。K0+280～K7+000采用水泥混凝土路面，K0+000～K0+280、K7+000～K11+868，采用沥青混凝土路面，宽21米。路面设计标准车载为BZZ—100。线路与其他道路交叉均采用平面交叉布置，最小平曲线半径251米，最大纵坡3％，全线有小桥13座，涵洞65道。设计荷载标准汽—20、挂—100。
  为建设临港公路的需要，全线征用土地1034.5亩，其中，海塘养殖区207.86亩，茶园34.37亩，山林104.82亩。拆迁房屋54户计9644.76平方米，迁移“三杆”260根，拆除变压器2台，迁移坟墓356座。补偿各类果木、杂树4854株。
  全线均为四车道一级公路。第一至第四合同段，分别由杭州路达公路工程总公司、衢州衢江交通工程建设有限公司、浙江天一交通建设有限公司、宁波远翔交通建设有限公司承建施工。于2003年1月20日开工，2004年1月15日完工，总造价1.226亿元。
  2010年，全线有宽21米水泥混凝土路面四车道一级公路7.088千米、沥青混凝土路面4.882千米，桥梁8座计长114.7延米，涵洞65道，钢质护栏250米。日车流量12006辆。
  二十三、宁海至松岙码头公路（宁波市沿海南线宁海段）X422330226
  起自宁海跃龙街道城北环岛，经华山村，穿白峤岭隧道、白峤、雪坡、盘屿、梅岙、路湾、毛屿、毛屿港大桥、叶家、洞门、胡陈港大桥、沥头、高家、娘娘宫、石桥头、下蔡、渡头、车岙港大桥、松岙至松岙渡口码头，全长36.36千米，是象山石浦连接沈海高速公路最便捷的通道（其中，城北环岛至路湾长14.152千米段与盛宁线重复）。
  1998年4月20日，经宁波市计委批准立项，省人民政府将该工程列为“四自”公路工程，宁波市人民政府发文定为宁波市重点工程项目。
  征用土地2201.456亩，拆迁房屋227间计25789平方米，迁移坟墓1714座，迁移“三杆”706根，迁移变压器9台，迁移自来水管道9825米，砍伐林木201.94亩，各种果树杂木34631株，租借绿色通道用地624.79亩。
  工程由宁波市交通工程设计院按交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97）测设：采用分离式，分上行线和下行线，设计行车时速60千米。K0+000～K0＋800段路基宽度32米，K0+800～K6+700段宽度12米，K6+700～K31+000段宽20米。K31＋000～K36+366段按三级公路标准测设，利用老路拓宽，路宽8.5米。全线桥梁宽度24米，桥头两端路基采用20米过渡，涵洞与路基同宽；隧道路面全宽11米，有限净高5米，人行道宽2米；公路两侧设8～13米绿化带，公路与其他道路均采用平面交叉。设计荷载标准汽—20、挂—100。
  按《公路水泥混凝土路面设计规范》设计施工路面，将K0+000～K8+600段建成宽16米双向四车道水泥混凝土一级公路路面，将K6+600～K31＋000段建成宽14米双向四车道沥青混凝土一级公路路面，将K31+000～K36+366段建成宽7米沥青混凝土双车道三级公路路面。
  工程分8个合同段，分别由铁道部隧道工程局、铁道部二十局、浙江通途交通工程有限公司、杭州市市政工程总公司、浙江仙居交通工程公司、上虞市金衢交通工程公司、宁波市交通工程（集团）公司、宁波兴甬公路桥梁公司、宁波远翔交通建设有限公司承建。由宁波市交通工程咨询监理有限公司负责监理，由宁波市交通工程质量监督站负责监督。工程于1998年10月开工，2003年4月竣工，2003年6月20日全线正式通车，总投资3.0146亿元，被评为优良工程。
  2010年，全线有一级公路沥青混凝土路面22.444千米，一级公路水泥混凝土路面8.601千米，三级公路沥青混凝土路面5.315千米，桥梁12座计长1406.8延米（其中，大桥3座），涵洞112道，设计荷载标准汽—20、挂—100，钢质护栏32.814千米。日车流量9398辆。
  二十四、大旗山至下洋墩公路（隔洋塘段）X507330226
  起自长山村（象山大下线K15+093处），经三横、下塘至蒲白墩（大下线K17+933处），长2.84千米。
  1998年12月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，砂石路面，涵洞97道，无桥梁，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年12月建成，投资90万元。
  2005年，投资140万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路沥青简易铺装路面2.84千米，涵洞97道。
  二十五、泗洲头至长街公路（大麦塘至长街段）X510330226
  起接象山泗长线K18+821（象山大麦塘与宁海新塘交接处），经新塘、岳井，山前岭、山前桥、洋湖至长街，与力胡线K27+565处相交，长1 3.194千米，是继省道盛宁线、象西线后，沟通宁海象山两县的第三条公路。分段测设施工：
  大麦塘至岳井段 起自大麦塘（泗长线K18+821处），经新塘至岳井，长3千米。1991年3月，按平原微丘四级公路测设施工，拆建民房80平方米，移植橘树4560株，征地45亩，最小平曲线半径60米，最大纵坡0.5％，路基宽8～12米，路面宽6米，涵洞28道。1992年12月竣工，总投资30万元，其中，国家补助18万元。
  岳井至长街段 起自岳井，过山前岭、山前桥、洋湖至长街，长6.6千米。1972年，按山岭六级公路标准测设，弯道34处，最小平曲线半径25米，最大纵坡7.5％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5～4米。修建3×8.8T型桥梁1座长38延米，涵洞42道，设计荷载标准汽—10、履带50。于1974年5月竣工，总投资7.3万元，其中，国家补助4.5万元。2001年，投资380万元，将砂石路面改建成宽4.5米沥青简易铺装路面，并改建山前桥。
  2010年，全线有沥青简易铺装宽4.5米单车道四级公路路面9.466千米。桥梁1座长38延米，涵洞125道，钢质护栏3.186千米，钢筋水泥混凝土护栏2.074千米。日车流量4131辆。
  第四节 镇乡道
  20世纪70～80年代兴起山区公路建设，于1986年实现全县乡乡通公路。
  1991年，全县有乡道公路37条，通车路程117.07千米，均为四级公路砂石路面。至2010年底，全县有乡道公路154条，总长535.937千米，其中，二级公路1.15千米，三级公路29.78千米，四级公路505.007千米，水泥混凝土路面363.236千米，沥青表面处治路面85.238千米，沥青混凝土路面13.124千米，半整齐石块路面74.338千米，桥梁133座，计长2841.9延米。公路渡口1处。
  本节以乡镇为单位纵述乡道公路。若该公路跨越几个镇乡，行文时将其记入起点镇乡。
  一、跃龙街道（9条）
  赵家山至福泉寺公路Y403330226
  起自跃龙街道赵家山村（城岭线K6+392处），经莲头山，至福泉寺，全长2.976千米，分两段修建：
  赵家山至莲头山段 1985年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长0.8千米，最小平曲线半径15米，最短视矩40米，最大纵坡8％，弯道12处，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，涵洞6道。1986年8月25日竣工验收。投资3.2万元，其中，群众自筹3万元。
  莲头山至福泉寺段 1993年8月，县交通部门按山岭重丘四级公路标准测设，长2.176千米，由宁波如意机械有限公司董事长储吉旺等捐资，于11月开工兴建。路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.4％，最短视距20米，弯道39处，避车道11处，涵洞19道，设计荷载汽—10、履带—50。投资30.5万元。
  1995年5月，投资100万元，将砂石路面改建成沥青简易铺装路面，11月完工。1999年4月，将严重损坏的沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面，山边外侧采用干砌片石挡墙，内侧采用水泥混凝土两面光边沟。2000年10月竣工。工程总投资180万元，其中，县交通局投资74.05万元。
  2010年，全线有四级公路2.976千米，水泥混凝土路面，无桥梁，涵洞19道，钢质护栏1.2千米。
  下陈至石舌章公路Y428330226
  起自下陈至白峤埠公路（下白线KO+077处），右转跨白溪至石舌章村，长1.682千米。1986年7月，按平原微丘四级公路标准测设施工。弯道5处，最小平曲线半径60米，视距良好，最大纵坡1．9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，设计荷载汽—10、履带—50。1987年5月竣工，投资45万元。1995年，投资60万元，路基拓宽至7米，改建砂石路面为宽6米的水泥混凝土路面。2008年，投资594万元，重建石舌章大桥，该桥的跨径组合为9×20米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.682千米，桥梁1座长182延米，涵洞4道。
  上干溪至格水（塘尾巴）公路Y431330226
  起自上干溪（梅辛线K2+600处），左转经辛王、木勺丘、坑里、格水至塘尾巴村，长3.14千米。
  上干溪至辛王段 长2.5千米。1995年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡6％，最小凹凸竖曲线半径750米。路基宽6.5米，路面宽3.5米，利用老桥1座，长26.7延米。设计荷载汽—10、履带—50。1995年12月竣工，投资82.5万元，其中，市县补助10万元。
  辛王至塘尾段 起自辛王（上格线K2+500处）至塘尾巴村，长640米。1998年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡6％，最小凹凸竖曲线半径750米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，利用老桥1座，计长11.2延米，设计荷载汽—10、履带—50，投资35万元。2001年，投资340万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。2010年，投资100万元，将辛王桥改建为跨径组合为2×16米的简支桥梁。
  2010年，全线有四级公路3.14千米，水泥混凝土路面，桥梁2座计长38.8延米，涵洞17道，钢质护栏950米。
  枧头至范家桥头公路Y432330226
  起自枧头（甬临线K75+1 15处），左转经冷水孔、暗岩、崇寺山至范家桥头（城松线K1+700处），长2.734千米。1992年，按平原微丘四级标准测设施工。最小平曲线半径60米，最大纵坡3.6％，桥梁2座计长40延米，涵洞9道，设计荷载汽—10、履带—50。1994年12月建成，总投资69万元。
  2010年，全线有四级公路2.734千米，砂石路面。桥梁2座计长40延米，涵洞9道。
  下陈至白峤埠公路Y435330226
  起自下陈村（城岭线K4+378处），经马婆园、岩头下、水车、港头至白峤埠，与盛宁线K137+480处相交接，长6.909千米，按平原微丘四级公路标准分段测设修建。
  下陈至水车段 1985年6月动工建设，长2.8千米，公路最小平曲线60米，最大纵坡6％，最短视距40米，路基宽7米，砂石路面宽4米，桥梁3座计长222延米，涵洞4道，设计荷载标准汽—15、挂—80。1986年7月竣工，投资56.92万元。
  水车至港头段 起自水车（下白线K2+800处）至港头村，长2.2千米。1990年8月，水车乡政府以“民办公助，民工建勤”的方式动工修建。1992年5月，水车乡并入城关镇，由城关镇人民政府续建。路基宽6.5～8.5米，砂石路面宽4米，最小平曲线半径30米，最大纵坡0.5％，桥梁1座长10延米，涵洞54道，设计荷载汽—15、挂—80。1993年12月竣工，投资27万元，其中，国家补助12万元。
  港头至白峤埠段 1991年，按平原微丘四级公路标准动工兴建，接下白线K5+000处，沿老路至下白线K6+000处，右转穿旱地，沿塘岸直至白峤埠（盛宁线K137+400处），长2.155千米。路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，桥梁1座长14延米，涵洞5道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1996年12月建成，投资66万元。
  1991～2006年，投资250万元，将砂石路改建为路基宽8米、路面宽6米的水泥混凝土路面三级公路。2001年，由县道改为乡道。2009年，投资102.5万元，将上明桥体下部结构修复。
  2010年，全线有三级公路6.909千米，水泥混凝土路面，桥梁5座计长252延米，涵洞17道，钢质护栏50米，钢筋水泥混凝土护栏900米。日车流量4259辆。
  上明桥至蒲岙公路Y447330226
  起自水车下明桥（下白线K3+423处），右转跨白溪，经金家山至蒲岙村，长1.796千米。1996年，按平原微丘四级公路标准测设，最小平曲线半径60米，最大纵坡5.9％，路基宽6.5米，路面宽3.5米。桥梁2座计长132.6延米，涵洞14道，设计荷载标准汽—20、挂—100。于1997年8月建成，投资180万元。2006年，投资100万元，将砂石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线四级公路1.796千米，水泥混凝土路面。桥梁2座计长130.8延米，涵洞14道。
  草坦头至岩头下（枫槎）公路Y482330226
  起自草坦头（越白线K41＋173处），右转经上枫槎、下枫槎至岩头下（下白线K2+050处），长2.831千米。
  该线路原为机耕路，曾遭1988年7月30日特大洪水和1997年11号强台风的袭击，损毁严重。1997年4月，按平原微丘四级公路标准测设改建。最小平曲线半径60米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4.5米，涵洞15道，利用老桥1座长20.5延米，设计荷载标准汽—20、挂—100。1997年12月建成，投资56万元。2004年，投资115万元，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路2.837千米，水泥混凝土路面。桥梁1座长20.5延米，涵洞15道。
  上干溪至龙潭（云台山）公路Y538330226
  起自上干溪村（辛岭至梅林陈公路K2＋460处），左转经白龙潭、百亩洋至龙潭（云台山），长4.438千米。2000年6月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡3.5％，泥结碎石路面，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，投资100万元。2005年，投资235万元，将泥结碎石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路4.438千米，水泥混凝土路面，桥梁3座计长67.8延米，涵洞7道，钢质护栏3.85千米。
  杨家至铜岭脚公路Y407330226
  起自杨家、钱岙、瓦窑头、邵家、杜岙至铜岭脚村，与梅茶线K14+898处相接，全长15.76千米。1993～1997年期间，分段测设施工（其中，钱岙至瓦窑头7千米待建）：
  杨家至钱岙及西岙支线 1997年3月，利用原机耕路，按平原微丘四级公路标准测设，长3.748千米，截弯取直拓宽，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，利用老桥梁1座，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年11月完工，投资62万元。
  瓦窑头至杜岙段 起自瓦窑头村，经邵家至杜岙村，长3.2千米。1993年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。路基宽4.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.6％，涵洞17道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1996年11月建成，投资120万元。
  杜岙至铜岭脚村段 起自杜岙村，经项连山、至铜岭脚村，长2.5千米。1993年12月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米。最小平曲线半径15米，最大纵坡1.9％，无桥梁，涵洞19道。设计荷载汽—10、履带—50。1996年11月建成，投资36万元。
  2003～2008年，投资720万元，将10.303千米的砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路5.407千米，水泥混凝土路面。桥梁2座计长39延米，涵洞50道，钢质护栏4.6千米。
  二、桃源街道（3条）
  竹口至石家岙公路Y446330226
  起接于冠庄至桥头胡公路K2+650处（竹口），经大屋、杏蒋至石家岙村，相接于原省道甬临线K64+500处，长1.11千米。1992年10月，按平原微丘四级公路标准测设，最大纵坡1.5％，平均纵坡0.8％，弯道6处，最大超高4％，挡土墙20处，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，利用老桥1座长44.8延米，铺设涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月建成，总投资17万元。1999年，投资60万元，截弯取直，将砂石路面改建为宽4米的沥青简易铺装路面。2009年，投资105万元，重建新桥1座，跨径组合为3×12米。
  2010年，全线有四级公路1.1 1千米，沥青简易铺装路面。桥梁1座长44.8延米，涵洞8道。
  泉水至铁界吴公路Y459330226
  起自泉水村（冠桥线K3+800处）右转，经花山、茶堂、铜岭徐至铁界吴村，接梅茶线K7＋074处，全长7.982千米，其中，花山至茶堂2.459千米段（村道公路待建）。
  泉水至花山段 1981年，按平原微丘四级公路标准测设施工，长1.446千米，弯道6处，平曲线最小半径30米，最大纵坡1.6％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面。投资2.8万元，其中，国家补助2万元，1981年11月7日验收通车。1996年，投资35万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  茶堂至铁界吴段 2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，长4.077千米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米。无桥梁，涵洞21道计长1 58米，设计荷载标准汽—10、履带50。2001年12月建成，投资120万元。2005年，投资450万元，将茶堂至铁界吴的砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路5.523千米，其中，水泥混凝土路面4.077千米，沥青简易铺装路面1.446千米，涵洞23道，无桥梁，钢质护栏2.96千米。
  冠庄后丁至堤树公路Y517330226
  起自后丁（冠庄后丁村原甬临线K65+400处），右转经吕家至堤树村，长0.704千米。1998年8月，按平原微丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径40米，最大纵坡2％，路基宽9米，路面宽7米，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1998年12月建成，总投资25万元。
  2010年，全线有四级公路0.704千米，砂石路面，无桥梁，涵洞3道。
  三、梅林街道（4条）
  梅林陈至辛岭（赵郎场）公路Y418330226
  起自梅林街道梅林陈（象西线K55+241处），左转经仇家、杏树、相见岭、岭脚吴、上干溪至赵郎场，与甬临线K74+550处相接，全长11.51 1千米（其中，仇家至上干溪段长6.054千米公路待建）。
  梅林陈至仇家村段 1975年，按平原微丘四级标准测设施工，长3.09千米。弯道14处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，路基宽6.5～8米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。于1985年1 1月建成通车，投资5万元。
  上干溪至赵郎场段 起自上干溪，至赵郎场（甬临线K74+550处），长2.367千米。1995年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径80米，最大纵坡2％，路基宽7.5米，水泥混凝土路面宽6米，涵洞54道，设计荷载标准汽—20、挂—100。于1995年12月建成，投资205万元，其中，国家补助30万元。1999年，投资90万元，将梅林陈至仇家村段长2.897千米砂石路面改建成沥青简易铺装路面，将仇家穿村段长193米砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路5.457千米，其中，水泥混凝土路面2.56千米，简易铺装路面2.897千米，小桥1座长17.5延米，涵洞19道，钢质护栏2.85千米。
  下河桥至五松坑公路Y443330226
  起自下河桥（象西线K60+560处），左转至五松坑村，长1.361千米。1978年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径25米，最大纵坡4.7％，最短视距60米，路基宽5.5～7米，砂石路面宽3.5米，弯道12处，挡土墙13处，涵洞9道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1982年5月竣工，全长1.26千米。2002年，投资68万元，将砂石路改建成路基宽5.5米、路面宽4.5米的水泥混凝土公路。
  2010年，全线有四级公路长1.361千米，水泥混凝土路面，涵洞5道，钢质护栏540米。
  桐树岙至丁家岙公路Y444330226
  起自桐树岙桥东（象西线K61+180处），左转经兰田至丁家岙村，全长2.387千米。1980年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径30米，最大纵坡4.2％，最短视距40米，弯道24处，挡土墙14处，路基宽5～7米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长19.4延米，桥面净宽4.5+2×0.25米，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1982年5月竣工验收。1999年和2003年，投资95万元，将砂石路改建成长1.429千米、路基宽5米、路面宽3.5米的沥青简易铺装公路和路面宽5米、长958米的水泥混凝土公路。
  2010年，全线有四级公路2.387千米，其中，水泥混凝土路面958米，沥青简易铺装路面1.429千米，桥梁1座长19.4延米，涵洞15道，钢质护栏960米。
  梅林至东岙公路Y535330226
  起自梅林街（甬临线K61+287处），左转经塔山头、仕西、赤山至东岙村，全长2.13千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径18.87米，最大纵坡2.37％，路基宽9米、7米和6.5米，砂石路面宽8米、7米和6.5米，全线涵洞23道计长255.4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。2001年12月建成，总投资156万元。2004年，全线被列为农村公路建设康庄工程，投资225万元进行扩建改建和路面改造，其中，梅林至东岙主线修成路基宽12米，水泥混凝土路面宽9米，双车道四级公路。
  2010年，全线有四级公路2.13千米，水泥混凝土路面，涵洞23道。
  四、桥头胡街道（6条）
  东园至涨家溪公路Y402330226
  起自东园（陈桥线K25+781处），右转至涨家溪村（陈桥线K4+180处），长2.609千米。1984年，按平原微丘四级公路标准测设，1985年5月动工修建。弯道10处，最小平曲线半径70米，最短视距40米，最大纵坡3.4％，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4～4.5米，设计荷载汽—10、履带—50。1985年12月18日验收通车，总投资2.8万元。2001年，投资60万元，将全线改建为沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路2.609千米，沥青简易铺装路面。小桥1座长10.6延米，涵洞14道。
  上庙至龙潭公路Y406330226
  起自上庙（梅茶线K6+791处），左转经岙口佛学院、双林、储家至龙潭村，长7.335千米。1991年7月，县交通部门按山岭重丘四级公路标准测设，10月动工，折除房屋5处计100平方米，对1985～1988年间由原建设乡组织修建的机耕路进行拓宽改造。翌年6月，建设乡并入桥头胡镇，则由镇城建办继续实施改建。公路弯道53处，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最大纵坡4.64％，最小平曲线半径25米，新建桥梁3座计长58.5延米，避车道多处，涵洞42道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1992年11月竣工，总投资53万元，其中，国家补助21万元。2002年，投资320万元，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。2008年，投资467万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路7.335千米。桥梁3座计长63.6延米，涵洞42道，钢质护栏4.29千米，钢筋水泥混凝土护栏500米。
  茶堂水库至里蔡公路Y463330226
  起自茶堂水库（泉铁线K3+905处），至里蔡村，长0.8千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带50。2001年12月建成，总投资28万元。2005年，投资80万元，将局部砂石路段截弯取直，把砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.8千米，涵洞2道。
  铜岭头至烟厂公路Y464330226
  起自铜岭头村（梅茶线K11+096处），至烟厂村，长0.828千米。2004年，按山岭重丘四级公路标准测设，利用原机耕路截弯取直，最小平曲线半径1 5.1米，最大纵坡8％，路基宽6米。修建成宽5米单车道加宽公路，水泥混凝土路面，铺设涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资150万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.828千米，涵洞4道。
  建设水库至铜岭徐公路Y462330226
  起自建设水库（关岭），接梅茶线K9+129处，右转经铜岭王至铜岭徐与泉铁线K5+381处相接，全长1.968千米。1996年2月，按山岭重丘四级技术标准测设修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡6.6％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁1座长12延米，涵洞8道，设计荷载汽—10、履带—50。1998年8月竣工，投资35万元。2005年，投资250万元，将泥结碎石路面改扩建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.968千米，小桥1座长8延米，涵洞8道，钢质护栏510米，钢筋水泥混凝土170米。
  茶场至涨家溪公路Y465330226
  起自茶场（陈桥线K25+781处），右转至涨家溪与东涨线K1+671处相交，长1.457千米。1999年10月，按平原微丘四级公路标准测设，将原机耕路，截弯取直，路基宽8.5米，砂石路面，最小平曲线半径60米，最大纵坡5.5％，涵洞3道，设计荷载标准汽—20、挂—100。2000年5月竣工，投资65.97万元。2004年，投资150万元，砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面，四级公路1.457千米，涵洞10道，钢质护栏1.2千米，钢筋水泥混凝土护栏100米。
  五、大佳何乡（3条）
  大佳何至伍家公路Y404330226
  起自大佳何（大佳何至冯家公路K1+598处），左转经赖家、外郑、桥坑至伍家村，长4.299千米。1987年，按山岭重丘四级公路标准测设，12月动工修建，公路弯道29处，最小平曲线半径20米，最大纵坡2.7％，最短视距40米，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1991年12月竣工验收，总投资37万元。2000年，投资230万元，将砂石路面改建成路基宽6.5米、路面宽4.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.299千米，桥梁3座计长51.5延米，涵洞25道，钢质护栏700米，钢筋水泥混凝土护栏500米。
  大佳何至里袁公路Y405330226
  起自大佳何村（大佳何至冯家公路K1+303处），右转经应家、马家、毛洋、胡家、沈家、葛家、岙泮、外袁等14村至里袁，全长8.142千米。1979年12月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路弯道52处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，最大纵坡3.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。因资金困难，中途两次停工，于1984年9月竣工，投资24.5万元。1997年，投资250万元，全线改建为沥青简易铺装路面。2005～2006年，投资650万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路8.142千米，桥梁2座计长76延米，涵洞69道，钢质护栏1.468千米，钢筋水泥混凝土护栏700米。
  大佳何至冯家公路Y522330226
  原属省道象西线（S311线）过镇段，长1.908千米。路基宽12米，路面宽9米，为水泥混凝土路面，双车道，最小平曲线半径125米，最大纵坡5.5％，桥梁1座长63延米，涵洞8道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1998年，同三高速象山连接线建成、北移，该段划归乡道。2005年和2008年总投资180万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路1.908千米，桥梁1座长72.4延米，涵洞8道。
  六、长街镇（13条）
  九江至车岙公路Y413330226
  起自九江（力胡线K32＋076处），右转经乌沙岭、饭蒸山脚、西岙至车岙，全长3.475千米。
  九江至西岙段 1994年10月，按山岭重丘四级标准分段测设施工，长3.4千米。路基4.5米，路面宽3.5米，弯道44处，最小平曲线半径15米，最大纵坡4.8％，桥梁1座长7.5延米，涵洞19道，设计荷载汽10、履带—50。1994年12月竣工，投资25.7万元。
  西岙至车岙段 起接九江至车岙公路K2+550处，右转至车岙，长1.5千米。1995年4月动工修建，路面宽4.5米，路基宽3.5米，最小平曲线半径1.5米，最大纵坡5.8％，涵洞19道，设计荷载汽—10、履带—50。12月竣工，投资19.25万元。2006年，投资245万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.475千米，桥梁2座计长20.3延米，涵洞38道，钢质护栏620米，钢筋水泥混凝土护栏2.1千米。
  石桥头至沥头（总浦）公路Y458330226
  起自力胡线石桥头北端，左转经娘娘宫、高家至沥头，原长5.9千米。公路在原手拉车路基础上，按平原微丘四级公路标准测设，全线均为砂石路面。分两期施工：第一期，石桥头至娘娘宫段，长2.9千米，于1978年12月建成；第二期，娘娘宫至沥头段，长3千米，于1987年8月建成。1998年，市交通委立项修建宁波市沿海南线宁海至松岙一级公路，沥头至总浦成为宁松线的一段。剩下石桥头至总浦段，截弯取直改建成长1.845千米的四级公路。
  2010年，全线有砂石路面四级公路1.845千米。
  娘娘宫至尚山公路Y414330226
  起自娘娘宫（宁松线K26+316处），左转经德泉至尚山，与黄山线K6+854处相接，全长3.257千米。分段测设施工。
  娘娘宫至德泉段 1977年按平原微丘四级公路标准测设，长800米，1978年开始施工，弯道5处，最小平曲线半径45米，最短视距30米，路基宽6.5～7米，砂石路面宽4米，1980年2月竣工通车。投资2万元。
  德泉至尚山段 1998年12月，按山岭重丘三级公路标准测设施工，长2.671千米，路基宽8.5米，泥结碎石路面宽6米，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，设计荷载汽—20、挂—100，于1999年7月建成，投资115万元。
  2006年，投资170万元，将砂石路面改造成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级水泥混凝土路面公路3.257千米，桥梁1座长9.4延米，涵洞17道。
  德泉至湘岙公路Y477330226
  接于娘娘宫至尚山公路K1+800处，左转至湘岙村，长1.004千米。1998年12月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞15道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年7月建成，全总投资31万元。2004年，投资60万元，改建为路基宽6.5米、路面宽5米的水泥混凝土公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.004千米，涵洞15道。
  陈芝岙至岳墩公路Y478330226
  起接于泗洲头至长街公路K21+947处，右转经陈芝岙、岳墩至山前团，长2.975千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径35米，最大纵坡1.37％，路基宽6米，砂石路面宽4.5米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2001年12月建成，长2.975千米，投资90万元。2005年10月，投资310万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路水泥混凝土路面2.975千米，涵洞24道。
  岳井至隔洋塘公路Y479330226
  起自岳井村（泗长线K20+510处），左转经岳井渡头，跨越宽1.388千米的岳井洋，经下塘、三横、外湾至中泥渡口，全长5.715千米。1998年12月，按平原微丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径60米，最大纵坡2.9％，路基宽6.5米，路面宽4.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年12月建成，投资80万元。2005年，投资360万元。改建水泥混凝土路面2.2千米、沥青简易铺装路面2.127千米。
  2010年，全线有四级公路3.524千米，其中，水泥混凝土路面2.2千米，沥青简易铺装路面1.324千米，涵洞8道，钢质护栏700米，渡口1处。日车流量2179辆。
  伍家屿至山前公路Y531330226
  起自伍家屿（宁松线K34+201处），经伍家屿，相接于山前桥东（西长线K24+718处），全长2.691千米。1974年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径30米，最大纵坡2％，最短视距50米，弯道21处，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞9道，设计荷载标准汽10、履带50。2005年2月，投资260万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.691千米，涵洞7道，钢质护栏350米。
  洋岭山嘴至小水埠蛇头山公路Y532330226
  起自洋岭山嘴（伍家屿至山前公路K1+736处），经洋岭村至小水埠蛇头山（泗长线K22＋168处），全长2.793千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径30米，最大纵坡1.07％，路基宽6米，砂石路面宽4.5米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。2001年12月建成，投资84万元。2005年6月，投资186.3万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.793千米，涵洞1 7道（其中，盖板梁3道），钢质护栏1.15千米。
  青珠至文围公路Y533330226
  起自青珠（力胡线K21+018处），折南经茅洋至文围村，全长2.875千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡0.3％，路基宽8.5米，泥结碎石路面，涵洞12道，设计荷载标准汽20、挂—50。12月建成，投资180万元。2005年，投资590万元，拓宽路基至6.5米，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.875千米，小桥1座长8.2延米，涵洞12道。
  新塘（小龙头）至对岙洞公路Y512330226
  起自新塘（泗长线K20+597处），经对岙洞村至团屿闸，长3.29千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径35米，最大纵坡1.95％，路基宽6米，砂石路面宽5米，涵洞12道，设计荷载标准汽—10、履带50。长3.44千米，2000年12月建成，投资100万元。2005年1 2月，投资350万元，将砂石路面改建成长3.29千米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.29千米，涵洞12道，钢质护栏1千米。
  总浦（德泉）至上下港公路Y541330226
  起自总浦（宁松线K26+316处），右转经金家至上下港，全长1.921千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡0.3％，路基宽6米，砂石路面宽5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资100万元。2004年，投资160万元，重建桥梁1座，将砂石路面改扩建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.921千米，涵洞8道，桥梁1座长20延米。
  山头至大青公路Y543330226
  起自山头村（力胡线K22+988处），左转经水缺庵、上堍至大青村，长3.734千米。2002年，按平原微丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径22米，最大纵坡0.6％，路基宽6米，砂石路面宽5米，拆除老桥重建新桥1座长7.5延米，涵洞9道，设计荷载标准汽10、履带—50。2002年12月建成，投资115万元。2005年12月，投资212.22万元，将老路局部地段截弯取直，砂石路面改建成水泥混凝土路面。2007年，投资15万元，拆除老桥建新桥。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.734千米，桥梁1座长7.5延米，涵洞20道，钢质护栏1.05千米。
  山头至合成公路Y548330226
  起自山头村（力胡线K23+651处），右转经丹屿背村至合成，长2.916千米。2001年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡2.48％，路基宽6.5～8米，砂石路面于12月建成。2004年，投资250万元，将砂石路面改建成宽6米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.916千米，桥梁1座长7.85延米，涵洞18道，钢质护栏1.3千米，钢筋水泥混凝土护栏200米。
  七、胡陈乡（9条）
  西张至尖岭头公路Y412330226
  原称门棚至毛仙公路。起自西张（盛宁线K105+703处），右转经门棚，东张、岔路、大赖、张韩、吴家岙、岙里王至毛仙村，全长8.827千米。分两段测设修建，其中毛仙至尖岭头段待建。
  西张（门棚）至张韩段
   1958年，按六级（乙）级公路标准测设施工，1959年竣工，长6.1千米，路基宽6～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长49.2延米。
  张韩至毛仙段 1987年8月，按山岭重丘四级公路标准测设修建，长2.6千米，弯道16处，最小平曲线半径20米，最短视距40米，最大纵坡5％，路基宽8～11米，砂石路面宽6.5～7米，桥梁1座计长14延米，桥面宽7+2×0.25米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1988年竣工，投资18.85万元。1998年，投资320万元，进行道路拓宽改建和路面改造：西涨至张韩段，路基宽8.5米，沥青简易铺装路面宽6米，双车道，三级公路6.398千米；张韩至毛仙段，路基宽6.5米，沥青简易铺装路面宽4.5米，单车道四级公路2.438千米。2009年，投资580万元，将沥青简易铺装路面改建成沥青混凝土路面。
  2010年，全线有三级公路沥青表处理路面8.827千米，桥梁2座计长65.1延米，涵洞37道，钢质护栏1.9千米。日车流量1919辆。
  张韩至王家坪（田青山）公路Y460330226
  起自张韩村，接西涨至尖岭头公路K6+389处，右转至王家坪（田青山），长3.680千米。1998年4月，利用原机耕路，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径20米，最大纵坡6.67％，路基宽3.5米，桥梁1座长17.3延米，涵洞16道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1998年9月完工，投资100万元。2004年，投资185万元，进行公路改扩建和路面改造：张韩至沙地下段，长2.549千米，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽5米；沙地下至王家坪（田青山）段，长1.131千米，路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽4米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.680千米，桥梁2座计长65.1 3延米，涵洞16道，钢质护栏1.96千米。
  西张至下宅公路Y474330226
  起自西张（省道盛宁线K109+494处），右转至下宅村（大赖至寺后山公路K0+486处），全长4.571千米。1999年11月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径30米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，小桥3座计长24.1延米，涵洞27道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年10月建成，总投资178.48万元。2006年，投资220万元，改建砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.571千米，小桥3座计长24.1延米，涵洞27道，钢质护栏1.33千米，钢筋水泥混凝土护栏180米。
  梅山至步二（伍家岙）公路Y476330226
  起自梅山（黄山公路K1+990处），左转经陡门头、糖里壁、杨家山头、梅山、三洋、步二至伍家岙（胡青公路K36+221处），长3.203千米。1996年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直。最小平曲线半径30米，最大纵坡5％，弯道29处，最大超高8％，桥梁2座计长28.2延米，涵洞1 9道，设计荷载汽—20、挂—100。1997年10月建成，总投资81万元。2005年，投资220万元，拓宽路基至6.5米，将砂石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.203千米，桥梁2座计长28.2延米，涵洞19道，钢质护栏2千米。
  东胡（新村）至屿头公路Y528330226
  起自新村（盛宁线K104+800处），左转经车家村至屿头（黄山线K0+752处），全长2.721千米。2000年2月，按山岭重丘四级公路标准测设，利用老路截弯取直而成，最小平曲线半径18米，最大纵坡7％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，中桥1座长44.7延米，涵洞11道，设计荷载标准汽—10、履带50。10月建成，总投资125.468万元。2005年，投资140万元，拓宽路基至6.5米，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.721千米，桥梁1座长44.7延米，涵洞11道，钢质护栏95米，钢筋水泥混凝土护栏600米。
  横山至平林公路Y529330226
  起自横山（力胡线K38+200处），右转经外庄至平林，全长2.831千米。1996年5月，按山岭重丘四级公路标准测设修建，最小平曲线半径20米，最大纵坡4.3％，路基宽6.5米，路面宽4米，涵洞26道，设计荷载标准汽—10、履带50。1996年12月建成，总投资150万元。2006年，投资205万元，建造小桥1座，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有路基宽6.5米、路面宽5米的四级公路水泥混凝土路面2.831千米，小桥1座长1 1.9延米，涵洞20道，钢筋护栏2.32千米。
  外庄至马岙岭脚公路Y530330226
  起自外庄（横岭线K1+635处），右转经里庄至马岙岭脚，长1.084千米。1997年1月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直拓宽，最小平曲线半径40米，最大纵坡3.3％，弯道10个，弯道内最大超高8％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞5道，设荷载标准汽—20、挂100。1997年10月建成，投资40万元。2006年，投资60万元，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.084千米，小桥1座长7延米，涵洞11道。
  马岙岭脚至水竹坑公路Y550330226
  起自马岙岭脚（外马公路K1+084处），沿自然展线，经马岙岭顶（与象山公路相接），再沿山展线至水竹坑，全长2.354千米。
  2003年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽6.5米，泥结碎石路面，无桥梁，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。3月开工，12月建成，投资160万元。2006年，投资250万元，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路水泥混凝土路面2.354千米，无桥梁，钢质护栏1.95千米，钢筋水泥混凝土护栏600米。
  大赖至寺后山公路Y472330226
  起自大赖新屋村（西尖线K3+935处），左转经下宅、下郑、上郑，至寺后山，全长1.727千米。1999年4月，按山岭重丘四级公路标准测设动工，最小平曲线半径22米，最大纵坡5％，路基宽6.5米，其中，穿村K0+700～K1+000段宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长8.6延米，涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。同年建成，投资65万元。2006年，投资110万元，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.727千米，小桥1座长8.6延米，涵洞24道，钢质护栏660米。
  八、力洋镇（8条）
  范宅至石埠岙公路Y409330226
  起自范宅（力岭线K1+332处），右转过西仓溪，经前宅至石埠岙村，全长1.32千米。1990年2月，按山岭重丘四级公路标准测设，路基宽4.5米，路面宽3.5米，弯道11处，避车道8处，最小平曲线半径15米，最短视距40米，最大纵坡3％，涵洞13道，漫水桥1座长8.6延米，设计荷载标准汽—10、履带—50。全长1.4千米。1992年1月建成，投资15万元，其中，国家补助3.5万元。1998年，投资45万元，截弯取直，拓宽路基至6.5米，将砂石路面改建为沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.320千米，桥梁1座长13.6延米，涵洞1 3道。
  海楼渔至岭峧公路Y411330226
  起自海楼渔（盛宁线K112+990处），经下沙滩、范宅、王家、路下施、高洋地、石门、吴家洋、东吴至岭峧村，全长7.889千米。1973年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道56处，最小平曲线半径25米，最短视距30米，最大纵坡5.5％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁1座长23.7延米，涵洞39道，设计荷载标准汽10、履带—50。10月1日验收，1974年4月1日正式通客车，投资14万元。1998年，投资320万元，修建桥梁和路面改造，将砂石路面改建为宽4.5米的沥青简易铺装路面。桥梁2座计长64延米。2008年，投资540万元，将沥青简易铺装路面改建为水泥混凝土路面；投资28万元，改建王家桥，该桥长50延米，跨径组合为3×16米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路7.889千米，桥梁2座计长64延米，涵洞37道，钢质护栏1.45千米，钢筋水泥混凝土护栏200米。
  上彭至船湾公路Y470330226
  起自上彭（力胡线K4+027处），左转至船湾村，长1.904千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽度6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资32万元。2004年12月，投资84万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.094千米，涵洞8道，钢筋水泥混凝土护栏100米。
  谢家至大后山公路Y471330226
  起自谢家（上彭至船湾公路K0+887处），至大后山村，长1.188千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资30万元。2004年12月，投资60万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.188千米，涵洞7道，钢质护栏300米。
  林屿至上下渡头公路Y513330226
  起自林屿（力胡线K2+072处），右转经林屿，上渡头至下渡头村，全长3.87千米（重复城松线0.633千米）。1998年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡1％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，其中，K0+000～K1+100段为沥青表面处理，涵洞24道，设计荷载标准汽10、履带—50。1999年1 1月建成，总投资68万元。2003年，投资200万元，将砂石路面改建为宽5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有四级公路3.237千米，其中，沥青简易铺装路面2.87千米，砂石路面367米，小桥1座长7.9延米，涵洞24道。
  大塘至东西屿公路Y514330226
  起自大塘（省道盛宁线K115+860处），左转经西屿至东屿村，长2.2千米。1998年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡2.1％，平均纵坡0.13％，路基宽6.5米，其中，西屿村进口段路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米。涵洞11道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年10月建成，总投资60万元。2006年，投资110万元，将砂石路面改建为宽5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.61千米，涵洞1 1道，钢质护栏400米。
  海楼渔至燕楼山公路Y534330226
  起自海楼渔（盛宁线K113+600处），左转至燕楼山，长1.21千米。2000年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.4％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞13道，设计荷载汽—10、履带—50。12月建成，总投资19.2万元。2004年，投资65万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.21千米，涵洞6道，钢质护栏200米。
  力洋至茶山景区公路Y554330226
  起自力洋路廊（盛宁线K116+686处），右转沿原盛宁线、大塘、力洋老桥，折北，经力洋水库、力洋孔、林场管理区至茶山景区，全长20.007千米。
  力洋路廊至力洋桥公路是原盛宁线中的一段，建造于1958年。力洋桥至林区段是20世纪60年代林场职工建造的简易公路。2005年，投资410万元，按农村公路山岭重丘四级公路标准，改建路基，并将砂石路面改建成水泥混凝土。
  2006年，开发茶山林场为旅游景区，投资860万元，按山岭重丘四级标准测设施工，最小平曲线半径为15米，最大纵坡8.9％，将管理区至林区段长11.112千米的砂石路面改建成四级公路沥青简易铺装路面，建造桥梁2座计长70延米，铺设涵洞93道，设计荷载汽—20、挂—100。
  2010年，全线有二级公路沥青混凝土路面1.150千米，四级公路水泥混凝土路面7.745千米，四级公路沥青简易铺装路面11.112千米，桥梁2座计长70延米，涵洞93道。
  九、茶院乡（6条）
  竹家岙至亦长坪公路Y408330226
  起自竹家岙，经许家山、民户田、许家小庵至亦长坪，长5.419千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工。
  竹家岙至许家山段 连接于桥头胡至茶院公路K10+400处，右转经竹家岙、民户田、许家小庵至许家山村，长4.1千米。1990年12月动工修建，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％。涵洞16道。1992年12月完工，投资85万元。
  许家山至亦长坪段 起自许家山（许民线K4+000处），沿线截弯取直，至亦长坪，长1.319千米。1999年8月动工修建，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最小平曲线半径15.1米，最大纵坡8.9％，涵洞6道，设计荷载汽—10、履带—50。1999年12月完工，投资60万元。2006年，投资250万元，全线进行改扩建和路面改造，将竹家岙至亦长坪长5.419千米段，改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路5.419千米，涵洞22道，钢质护栏1.7千米。
  苔芳至毛屿公路Y415330226
  起自苔芳（盛宁线K124+800处），左转经龙口、塘湾、龙尾巴至毛屿村，长4.957千米。分段建造。
  苔芳至龙尾巴段 起自苔芳村，经龙口、塘湾至龙尾巴，全线长3.2千米。1996年5月，按平原微丘四级公路标准测设施工。路基宽4.5米，路面宽3.5米，最大纵坡4.3％，涵洞7道，设计荷载汽—10、履带—50。11月竣工，投资105万元。
  龙尾巴至毛屿段 起自龙尾巴（苔龙线K2+600处），至毛屿村。1999年7月，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直，长2.4千米，路基宽6.5米（穿村段4.5米），路面宽3.5米，弯道12处，最小平曲线半径60米，最大纵坡0．7％，涵洞3道，设计荷载汽—10、履带50。11月建成，投资85万元。2006年，投资330万元，进行全线道路拓宽和路面改造，将长2.611千米、路基宽6.5米的砂石路面，改建为5米宽的水泥混凝土路面；将长735米、路基宽4.5米的砂石路面，改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路4.957千米，其中，水泥混凝土路面3.346千米，砂石路面1.61 1千米，桥梁1座长6.6延米，涵洞10道，钢质护栏100米。
  下徐至宝岩寺公路Y466330226
  起自下徐（省道盛宁线K117+272处），右转经白岩头至宝岩寺村，全长7.77千米。1999年8月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长13.8延米，桥面净宽6.5米，涵洞58道，设计荷载汽—10、履带50。2000年8月建成，总投资200万元。2006年，投资350万元，将下徐过村长1.032千米段路基拓宽至6.5米，宽3.5米的泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路7.77千米，其中，水泥混凝土路面1.032千米，砂石路面6.738千米，小桥1座长13.8延米，涵洞58道，钢质护栏1.2千米，钢筋水泥混凝土护栏800米。日车流量266辆。
  下徐（百丈塘）至陈家山公路Y467330226
  起自下徐（省道盛宁线K115+960处），右转经百丈塘、下跳山村至陈家山村，全长2.636千米。2000年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，无桥梁，涵洞1 3道，设计荷载汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资66.7万元。
  2010年，全线有砂石路面四级公路2.636千米，涵洞13道，钢质护栏1.275千米，钢筋水泥混凝土护栏300米。
  下徐至后坑李公路Y468330226
  起自下徐（省道盛宁线K117+430处），左转至后坑李，长2.678千米。1998年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最大纵坡7.8％，平均纵坡2％，最大纵坡4％。路基宽为4.5～6.5米，泥结碎石路面宽均为3.5米，涵洞28道。1998年10月完工，投资60万元。2006年，投资170万元，进行扩建和路面改造：下徐至沙畈段路基拓宽至6.5米，改建泥结碎石路面为宽5米的水泥混凝土路面；沙畈至后坑李段路基拓宽至4.5米，改建泥结碎石路面为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.687千米，涵洞28道，钢质护栏550米，钢筋水泥混凝土护栏250米。
  庙岭至岙里赵公路Y469330226
  起自庙岭（省道盛宁线K121+328处），右转经后富祁、岙里周至岙里赵村，长2.253千米。1997年5月，以原机耕路为基础拓宽截弯取直，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡5.06％，弯道16处，弯道内最大超高8％，路基宽6.5米，路面宽3.5米，涵洞18道，设计荷载标准汽—20、挂—1 00。10月完工，总投资47万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.253千米，桥梁1座长18延米，涵洞18道，钢质护栏300米，钢筋水泥混凝土护栏100米。
  十、越溪乡（7条）
  陡门头至白芨公路Y416330226
  起自田岙陡门头（越溪至白鹤庙公路K5+144处），左转至白芨（橘场），长2.973千米。1990年，按平原微丘四级公路标准测设，6月动工修建，弯道16处，最小平曲线半径60米，最大纵坡1.7％，最短视距60米，路基宽6～8米，砂石路面宽4～4.5米。1991年12月竣工验收，总投资25万元。2006年，投资165万元，进行拓宽改建和路面改造，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.973千米，桥梁1座长7.8延米，涵洞7道。
  七市至白莲寺公路Y417330226
  起自七市村（越沙线K7+993处），左转经上对、下对、南庄至白莲寺橘场，全长3.432千米。1980年，在原机耕路基础上按平原微丘四级标准测设改建，弯道14处，最小平曲线半径25米，最短视距50米，最大纵坡3％，路基宽5.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，长3.5千米，避车道4处，涵洞9道，设计荷载汽—10、履带—50。1980年11月验收，由白莲寺橘场（华东地区一级柑橘良种基地）出资。2002年，投资175万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.432千米，涵洞90道，钢质护栏1.9千米。
  梅枝田至外塘公路Y421330226
  梅枝田至外塘公路，起自梅枝田村（越柳线K5+581处），左转经隔坑、上田、下田、下岙芦、坎头王、小林至外塘村（越白公路K7+515处），长2.76千米。1993年2月，按平原微丘四级标准测设施工。弯道11处，最小平曲线半径40米，最大纵坡2.2％，最短视距40米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。1993年1 2月建成，总投资30.35万元。1999年，投资150万元，将砂石路面改建为宽5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.76千米，涵洞22道，钢质护栏1.76千米。
  南庄至慈周公路Y519330226
  起自南庄村（七白线K2+724处），左转至慈周村，长0.73千米。1997年11月，按平原微丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直。最小平曲线半径60米，最大纵坡2％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道4处，涵洞3道，设计荷载标准汽—10、履带50。1998年11月建成，投资20万元。2004年，投资35万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.73千米，无桥梁，涵洞3道，钢质护栏400米。
  越溪至灰场公路Y537330226
  起自越溪（越沙线K0+481处）左转，至灰场村，长2.172千米。2001年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径17米，最大纵坡4.6％，路基宽6米，砂石路面宽4.5米，无桥梁，涵洞13道，设计荷载标准汽10、履带50。2001年12月建成，总投资70万元。2006年，投资137.17万元，截弯取直，将砂石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.172千米，涵洞13道，钢质护栏200米。
  亭头（沿海南线）至上盘公路Y549330226
  起自亭头（沿海南线K10+683处），沿沿海南线东行，折北至上盘村，长0.995千米。2002年9月，投资90万元，按平原微丘四级公路标准测设修建，最小平曲线半径60米，最大纵坡2％，路基宽7米，水泥混凝土路面宽5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50，于2003年8月竣工。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.995千米，无桥梁，涵洞7道。
  岭脚下至王干山公路Y480330226
  起自越白线K6+505处，右转至王干山，长1.891千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米，设计荷载汽—100、履带—50。
  2010年，全线有砂石路面四级公路1.891千米，无桥梁，涵洞12道，钢质护栏1.574千米。
  十一、一市镇（9条）
  一市至牛台公路Y419330226
  起自一市（越沙K12+507处），左转经孙家，笠岙至牛台，长4.248千米。1984年，按平原微丘四级公路标准测设。1985年2月动工修建，弯道24处，最小平曲线半径60米，最大纵坡4％，路基宽8米，砂石路面宽4米，桥梁1座长13延米，涵洞37道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1986年11月竣工，总投资16.02万元。2005年，投资200万元，将砂石路面改建为宽6米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.248千米，桥梁1座长9.8延米，涵洞37道，钢筋水泥混凝土护栏200米。
  削壁岭至里、外朱公路Y445330226
  起自削壁岭（越沙线K12+301处），右转经里朱至外朱村，长1.646千米。1988年2月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，最短视距40米，弯道22处，挡土墙15处，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1991年12月竣工，总投资16万元。2002年，投资170万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.646千米，涵洞10道。
  一市至前岙公路Y473330226
  起自一市（越沙线K12+111处），左转经官塘周、菖家、山下、前方头至前岙村，长4.944千米。1994年6月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础拓宽截弯取直，最小平曲线半径30米，最大纵坡6.6％，平均纵坡3.3％。最短视距40米，弯道36处，弯道按单车道加宽，弯道内最大超高8％，进口交叉曲线半径30米，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，小桥2座，涵洞28道，其中钢筋水泥混凝土明涵1道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1995年11月建成，总投资50万元。2001年，投资250万元，进行公路改建扩建和路面改造：一市至官塘周段，路基拓宽8米，改建砂石路面为宽8米的水泥混凝土路面，长0.66千米，双车道三级公路；官塘周至前岙段，路基宽6.5米，改建砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面，长4.944千米，四级公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路0.66千米，水泥混凝土路面四级公路4.284千米，小桥2座计长12.8延米，涵洞28道，钢质护栏1.55千米。
  一市至前岙公路缆头支线Y461330226
  起接前方头（一市至前岙公路K3+702处），右转经乌岩头、新塘至缆头，长2.413千米。1995年6月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直，最小平曲线半径30米，最大纵坡6.6％，最短视距40米，平均纵坡3.3％，弯道按单车道加宽，最大超高8％，进口处高叉曲线半径30米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，无桥梁，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带—50。11月建成，投资33万元。2001年，投资125万元，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.413千米，涵洞2道。
  山下至新山公路Y509330226
  起自山下村（一市至前岙公路K3+483处）右转，至新山村，长1.196千米。1996年5月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础拓宽截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡1.5％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，弯道9处，最大超高8％，涵洞1 1道，设计荷载标准汽—10、履带50。1997年6月建成，总投资30万元。2001年，投资120万元，拓宽路基5米，将砂石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.196千米，涵洞5道。
  露田坪公路Y516330226
  起自削壁岭至山上方公路K0+680处左转，至露田坪村，长1.181千米。1987年2月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％，最短视距30米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，弯道11处。1987年12月竣工，投资5.6万元。2002年，投资60万元，将砂石路面改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，有水泥混凝土路面四级公路1.181千米，无桥梁，涵洞3道。
  削壁岭至新岭头公路Y521330226
  起自削壁岭（越沙线K15+524处），右转与越白线K43+500处，经山上方至新岭头村，全长6.514千米。分两段施工。
  削壁岭至山上方段 起自削壁岭（亭东线K13+250处），右转至山上方村，长3.7千米。1982年5月起，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.7％，最短视距20米，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，弯道52处，避车车道1 1处，涵洞17道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1 983年5月建成，投资6万元。
  山上方至新岭头段 起自山上方，至新岭头，长3.2千米。1999年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，曲线半径15米，最大纵坡8.6％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，投资60万元。日车流量334辆。
  2005年，投资405万元，进行改扩建和路面改造：削壁岭至山上方段，路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米；山上方至新岭头段，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽3.5米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路6.514千米，小桥1座长6.7延米，涵洞31道，钢质护栏4.03千米。日车流量334辆。
  下洋陈至近岭头公路Y523330226
  起自下洋陈（越白线K31+035处），左转经黄旗山、山头螺、东洋、顺利至近岭头，与梁书线K9+928处相接，按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工建设，全长9.634千米。
  下洋陈至东洋段 起自下洋陈，经黄旗山、山头螺至东洋，长5.22千米。2000年3月，动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米。利用老桥梁（石拱桥）1座，涵洞39道，设计荷载标准汽—10、履带—50。全长7.2千米，9月建成，投资120万元。
  东洋至上山（顺利）段自东洋村至上山村，长2千米。1997年6月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.5％。路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。占用荒山2.2亩、山地9亩、山林16.8亩。1 1月建成，投资32万元。
  上山（顺利）至近岭头段 自顺利村至近岭头，与梁书线K9+900处相接，长3千米。1996年6月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资68万元。2006年，投资960万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路9.634千米，涵洞61道，钢质护栏8.2千米。日车流量230辆。
  下洋陈至上洋公路Y524330226
  起自下洋陈村（越白线K31+710处），左转至上洋村，长1.417千米。2000年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米。12月建成，长1.575千米，总投资60万元。2006年，投资78.75万元，进行拓宽路基和路石改造：路基拓宽至8.5米，改建砂石路面为宽6米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.41 7千米，小桥1座长7延米，涵洞12道，钢质护栏1.35千米。
  十二、前童镇（9条）
  前溪桥南至罗家岙公路Y425330226
  起自梁皇至书带看公路K4+689处，左转经南岙村至罗家岙村，长3.12千米。2000年5月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁1座长8.8延米，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资50万元。2006年，投资160万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.12千米，桥梁1座长8.8延米，涵洞15道，钢质护栏410米。
  梁皇至百鸟岩公路柏庄支线Y475330226
  起自梁皇至百鸟岩公路K9＋477处，右转至柏庄林场，长1.526千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年10月建成，总投资32万元。2006年，投资150万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.526千米，涵洞14道。
  梁皇至百鸟岩公路外辽支线Y481330226
  起自梁皇至百鸟岩公路K6+719处，右转至外辽村，长0.505千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资17万元。2006年，投资35万元，将0.505千米的泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.505千米，涵洞4道。
  梁皇至百鸟岩公路柏庄支线—里辽支线Y484330226
  起自梁皇至百鸟岩公路柏庄支线KO+976处，右转至里辽村，长1.207千米。2000年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，投资22万元。2006年，投资75万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.207千米，涵洞14道。
  官地至严家公路Y488330226
  起自官地（城岭公路K12+338处），右转至严家村，长0.822千米。1997年6月，按平原微丘三级公路标准测设施工，最小平曲线半径100米，最大纵坡0.8％。路基宽7.5米，泥结碎石路面宽6米，无桥梁，涵洞19道。设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年7月建成，投资25万元。2005年，投资65万元，进行扩建和路面改造，路基拓宽至8米，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路0.822千米，涵洞19道。
  妙山至岭根公路Y489330226
  起自妙山（县道城岭公路K9+096处），右转折北，经板昌至岭根村，长2.066千米。2000年，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％。路基宽4.5米，泥砂石路面宽3.5米。桥梁3座计长26.4延米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月建成，总投资40万元。2005年，投资280万元，进行改扩建和路面改造，路基拓宽至6.5米，改建泥砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.066千米，桥梁3座计长26.4延米，涵洞14道，钢质护栏100米。
  沈坑岙至大郑、山朱胡公路Y490330226
  起自沈坑岙（甬临线K85+100处），左转经大郑至山朱胡村，全长2.097千米。按平原微丘四级公路标准测设，分段施工。
  沈坑岙至大郑段 起自沈坑岙（甬临线K85+100处），左转至大郑村，长1.4千米。1997年8月，将原机耕路拓宽改造，最小平曲线半径60米，最大纵坡2.7％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—1 0、履带—50。12月建成，总投资35万元。
  大郑至山朱胡段 起自大郑（沈坑岙至大郑公路K1+400处），至山朱胡村，长0.9千米。2000年4月动工修建，公路最小平曲线半径17.3米，最大纵坡3.5％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞6道，设计荷载标准汽—20、挂—100。2000年12月建成，投资45万元。
  2000年、2005年，投资130万元，两次改扩建，将泥结碎石路面改建成宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.097千米，涵洞14道，钢质护栏100米。
  蜈蚣桥至竹林公路Y527330226
  起自蜈蚣桥（城岭线K12+529处），左转经下叶、拓湖杨至竹林，与城岭线K10+600处相接，长3.1千米。1996年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡1％，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长45延米，桥净宽6米，涵洞16道，设计荷载汽—10、履带—50。征用耕地30亩，拆除墙基20余间（1400平方米），迁移电杆15根。11月建成，总投资35万元。2004年、2006年，投资600万元，进行改建和路面改造，路基宽6米，水泥混凝土路面宽5米，单车道四级公路。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路长2.358千米，桥梁2座计长45延米，涵洞16道。
  梁皇至百鸟岩、吴家岙公路Y511330226
  起自梁皇（甬临线K83+250处），右转经百鸟岩至吴家岙，总长15.1 1 6千米，是全县最长的一条扶贫公路。分两段测设施工。
  梁皇至百鸟岩段 起自梁皇（省道甬临线K92＋420处），折西过同三高速公路立交桥，梁皇寺、梁皇溪边、沿山脚延展线、过龙王塘垭口、蛤蟆坑、外辽村、前垭口、外辽前门山，穿过二十四肩岭垭口，绕梁皇山多回周折盘旋，至百鸟岩（林场），长13千米。
  1999年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5～6.5米，泥结碎石路面宽3.5～5.5米，涵洞80道，小桥5座计长40.7延米，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资240万元。
  百鸟岩至吴家塘段 起自百鸟岩点，沿原机耕路，经茶地，至吴家塘，长2.8千米。2001年1月，按山岭重丘四级公路标准测设，2002年5月动工修建。最小平曲线半径16米，最大纵坡5.1％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞17道，挡土墙26处计3412立方米。设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资90万元。2003年、2006年两次共投资450万元，进行扩建和路面改造，将长2.199千米的泥结碎石路面改建成宽5米的沥青简易铺装路面，将长7.278千米的泥结碎石路面改建成宽3.5米的水泥混凝土路面。2009年，投资310万元，整修路基、路面。
  2010年，全线有四级公路15.156千米，其中，水泥混凝土路面7.278千米，沥青简易铺装路面2.199千米，砂石路面5.639千米；桥梁5座计长40延米，涵洞97道，钢质护栏15千米。日车流量401辆。
  十三、岔路镇（10条）
  桥头杨至白岭根公路Y427330226
  起自桥头杨（梁书线K5+012处），右转至白岭根（梅花村），长2.294米。1984年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道22处，最小平曲线半径15米，最短视距30米，最大纵坡3％，路基宽7～7.5米，砂石路面宽4～5米，1988年12月竣工，总投资4.1万元。1999年，投资85万元，改建成路基宽6.5米、路面宽3.5米的沥青简易铺装公路。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.294千米，涵洞18道。
  白溪至沙田公路Y429330226
  起自白溪（城岭线K28＋403处），右转经里王、叶岙、大水路、山洋至沙田村，全长10.26千米。1978年，按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  白溪至山洋段 1984年5月动工修建，长8.25千米，弯道95道，最短视距20米，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，桥梁2座计长26延米，设计荷载汽—15、挂—80。1988年12月竣工验收，投资85万元。
  山洋至沙田段
  1987年10月动工修建，长1.8千米，弯道28处，最小平曲线半径20米，最短视距30米，最大纵坡8％，避车道6处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，石拱桥1座长14延米，设计荷载汽—15、挂—80。1989年12月竣工验收，投资3万元。2001年，全线路基扩建和路面改造；白溪至叶岙段路基拓宽至7米，水泥混凝土路面宽5米，长3.44千米；叶岙至山洋段路基拓宽至5米，水泥混凝土路面宽4.5米，长5.052千米。投资430万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路10.26千米，桥梁3座计长52.6延米，涵洞40道，钢质护栏2.37千米，钢筋水泥混凝土护栏3.23千米。日车流量989辆。
  大路下至下坑公路Y430330226
  起自大路下村（桑泳线K8＋754处），右转向西北沿宁海、天台两县分界线，经捎场、官山、冷饭坑、兰田庵、横路庵、上李坑至下坑，全线长16.571千米，是宁海县重点扶贫公路项目。1980年以来，按山岭重丘四级公路标准测设，分期施工，逐段验收通车。
  大路下至捎场段 1980年1 2月动工修建，长2.200千米，弯道24处，最小平曲线宽6.5米，砂石路面宽3.5米。1983年12月竣工，投资9万元。
  捎场至官山段 向西延伸，沿途无村落，山峦层叠，地形复杂，工程艰巨，施工难度大。1985年4月动工修筑，长3.6千米，弯道41处，最小平曲线半径20米，最短视距20米，最大纵坡8％，涵洞13道，路基宽6.5米，砂石路面宽4米。1986年9月竣工，投资15万元。
  官山至冷饭坑段 1985年4月动工修筑，长2.4千米，弯道34处，最小平曲线半径20米，最短视距20米，最大纵坡7％，涵洞17道，路基宽6.5～8米，砂石路面宽4米，设计荷载汽—10、履带—50。1986年12月竣工，投资24万元。
  冷饭坑至横路庵段1987年5月动工修建，长4.6千米，弯道55处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡9％，涵洞21道，路基宽6.5～8.4米，砂石路面宽3.5～4.5米。1991年12月竣工，投资49.4万元。
  横路庵至上里坑段 1992年9月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，全长1.8千米，弯道2处，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最大凹凸竖曲线半径750米，路基宽4.5～6.5米，路面宽3.5～4米，主桥梁涵洞12道。设计荷载汽—10、履带—50。1993年12月竣工，总投资22万元。
  上里坑至下坑段 起自上里坑（横路庵至上里坑公路K14+500处），经大岙王至下坑村，长2.45千米。另加延伸线K17+000～K17+300，长300米。1997年10月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，桥梁4座计长24延米，涵洞10道，设计荷载汽—10、履带—50。1998年11月建成，投资90万元。2006年，投资910万元，进行改建和路面改造：大路下至横路庵段长12.469千米，路基拓宽至6.5米，将砂石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面；横山庵至下坑段长5.431千米，路基拓宽至4.5米，将砂石路面改建成宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路16.571千米，桥梁5座计长32.2延米，涵洞76道，钢质护栏9.387千米，钢筋水泥混凝土护栏600米。
  大路王至黄沙坝公路Y448330226
  起自大路王村（甬临线K85+354处），经湖头至黄沙坝，与城岭线K16+035处相接，长2.175千米。1996年8月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径60米，最大纵坡63％，路基宽6.5米，路面4米，桥梁1座长15.4延米，涵洞14道，设计荷载汽—10、履带—50。1996年12月建成，投资70万元。2004年、2006年，投资150万元，改建大路王至黄沙坝砂石路面为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.175千米，桥梁1座长15.4延米，涵洞14道，钢质护栏300米。
  上头地至大石公路Y449330226
  起自上头地（沙白线K4+889处），右转经六田岗，岩头罗至大石，长4.592千米。1986年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，弯道79处，避车道20处，挡土墙51处，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，长4.8千米。桥梁1座长16.9延米，涵洞40道。设计荷载标准汽—10、履带—50。1991年12月建成，投资38.6万元。2008年，投资500万元，将粒料加固土路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.592千米，桥梁1座长16.9延米，涵洞40道。
  大草坛至王家坑公路Y450330226
  起自大草坛（大路下至下坑公路K10+789处），右转至王家坑。1994年11月，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，避车道5处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，长1.8千米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1995年12月完工，投资23万元。2006年，投资90万元，将砂石路面改建成长1.595千米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.595千米，涵洞1 0道，钢质护栏170米，钢筋水泥混凝土护栏1千米。
  岔路街至干坑公路Y451330226
  起自岔路街（甬临线K94+200处），右转经后柴至干坑村，长1.828千米。1993年2月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径25米，最大纵坡5.2％，最短视距60米，路基宽6.5米，砂石路面宽4米，挡土墙25处，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月建成，投资31.5万元。2004年，投资100万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.828千米，桥梁1座长36延米，涵洞11道。
  桑洲岭顶至西跳公路Y491330226
  起自桑洲岭顶，至天台泳溪公路K6+358处，左转至西跳村，长1.057千米。1997年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年12月建成，总投资45万元。2005年，投资95万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.057千米，涵洞8道，钢质护栏110米。
  冷饭坑至官山公路Y493330226
  起自大路下至下坑公路K6+115处，右转经鲍丘至官山村，长2.217千米。1995年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，时建时停。1998年，列入宁波市贫困山区公路建设计划。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8.9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞18道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1 998年9月完工，总投资60万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路2.217千米，涵洞18道。
  上洞里至高坦公路Y525330226
  起自上洞里（城岭线K17+450处），左转经隔潭至高坦，接甬临线K95+000处，长1.89千米。1999年初，按山岭重丘四级公路标准测设，9月动工修建，最小平曲线半径141.6米，最大纵坡0.6％，路基宽8.5米，泥结碎石路面宽7米，涵洞10道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年12月建成，投资60万元。2005年，投资100万元，进行扩建和路面改造：上洞里至上湖段路基拓宽至8米，水泥混凝土路面拓宽至6米，长1.345千米；上胡至高坦段路基拓宽至16米，水泥混凝土路面拓宽至13米，长0.655千米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.89千米，涵洞12道。
  十四、桑洲镇（13条）
  桑洲至里山季公路Y422330226
  起自桑洲清溪一桥（沙洋线K9+223处），左转经陈家岙、南山章、六峰、下章、夏家、黄罗洋、南山至里山季村，全长11.551千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段修建：
  桑洲至南山章段 起自桑洲清溪一桥（沙洋线K8+510处），左转经陈家岙至南山章村，长3.9千米。1987年10月动工修建，弯道58处，最小平曲线15米，最短视距20米，最大纵坡8％，路基宽6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁2座计长104延米。1991年12月竣工，投资80万元。
  南山章至下章段 起自南山章村，经上峰至下章村，长4.1千米。1990年11月，动工修建，弯道42处，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最小凹凸竖曲线半径500～700米，路基宽6.5米，路面宽3.5米，涵洞32道。1992年12月完工，造价38.2万元。
  下章至南山段 起自下章村，经外洋、夏家、黄罗洋至南山村，长2千米。1994年7月动工修建，最小平曲线半径20米，最大纵坡4.88％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞16道。1996年2月建成，投资37万元。
  南山至里山季段 起自南山（桑南线K10＋160处），至里山季村，长2千米。1997年，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，拓宽截弯取直，弯道35处，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞17道。12月建成，投资50万元。
  2001～2002年，两度投资500万元，全线路基拓宽至4.5～6.5米，将泥结碎石路面改建为宽4～4.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路水泥混凝土路面11.551千米，桥梁2座计长96.4延米，涵洞102道，钢质护栏5.47千米。日车流量826辆。
  麻岙岭顶至慕湖山公路Y423330226
  起自麻岙岭顶（甬临线K100+640处），右转经新屋、上龙潭、三门县巴苓蕉村至慕湖山村，长2.852千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道49处，避车道10处，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载汽—10、履带—50。由于工程量大，资金未能及时到位，进度缓慢。嗣后，县交通部门予以扶持，慕湖山村村民积极配合，投资54万元，于1993年11月竣工。2006年，投资170万元，将砂石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.852千米，小桥1座长18延米，涵洞17道，钢质护栏1.62千米，钢筋水泥混凝土护栏80米。
  坑口至长田头公路Y424330226
  起自坑口五福桥（甬临线K96+200处），右转经里山至长田头村，全长9.243千米。1996年，按山岭重丘四级公路标准检测，分段施工：
  坑口至里山段 1996年7月，以原机耕路为基础拓宽，截弯取直，长4.7千米，弯道103处，弯道最大超高8％，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，桥梁1座长9延米，涵洞31道。1997年2月建成，投资80万元。
  里山至长田头段 起自里山（坑里线K4+700处），至长田头村，长4.7千米。1999年4月动工，按原机耕路拓宽，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞26道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年11月建成，投资80万元。2004年，投资580万元，将长5.635千米的泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路9.243千米，其中，水泥混凝土路面5.635千米，泥结碎石路面3.608千米，桥梁1座长7延米，涵洞53道，钢质护栏5.14千米，钢筋水泥混凝土护栏400米。
  桑洲岭至外山周公路Y426330226
  起桑洲岭（县道桐中线K2+129处），左转经老屋基、上堂、大竹园、前塘孔、花地塔至外山周村，长4.926千米。1982年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，弯道82处，最小平曲线半径15米，最短视距20米，最大纵坡8.6％，路基宽6～6.5米，砂石路面宽3.5米。1983年4月竣工，投资9.3万元。2006年，投资250万元，路基拓宽至6.5米，将砂石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.926千米，涵洞26道，钢质护栏2.365千米。
  麻岙岭至山后翁公路Y452330226
  起自麻岙岭顶（麻岙岭顶至慕湖山公路K0+048处），右转经方山至山后翁村，长3.854千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  麻岙岭至方山段 1995年7月，动工修建，长2.4千米。最小平曲线半径10米，最大纵坡9％，最短视距40米，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，弯道48处，避车道8处，涵洞9道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资32万元。
  方山至山后翁段 1997年10月动工修建，长2千米。最小平曲线半径15米，最大纵坡7.5％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，弯道26处，小桥1座长8延米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年3月建成，投资50万元。2006年，进行扩建和路面改造：将麻岙岭至方山段截弯取直，改建砂石路面为长2.054千米水泥混凝土路面；将方山至山后翁段截弯取直改建砂石路面为长1.84千米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路3.854千米，其中，水泥混凝土路面2.054千米，砂石路面1.8千米，桥梁1座长9.2延米，涵洞22道，钢质护栏1.85千米。
  里畈沸（坑口）至木坑头公路Y453330226
  起自里畈沸（沙羊线K15+948处），左转经木坑至木坑头村，长2.651千米。1989年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡5.1％，桥梁2座计长1 7延米，桥面净宽3.5米，涵洞18道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1994年12月建成，总投资92.8万元。2006年，投资150万元，进行扩建和路面改造，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米，长2.651千米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.651米，桥梁2座计长17延米，涵洞18道，钢质护栏1.82千米。
  外山郑至大岗头公路Y485330226
  起自外山郑（屿南公路K5+990处），左转至大岗头村，长1.093千米。1997年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，最小平曲线半径15米，最大纵坡7％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米。弯道24处，最大超高8％，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资52万元。2005年，进行公路改建扩建和路面改造，其中，路基宽4.5米，水泥混凝土路面宽3.5米。
  2010年，全线有四级公路1.093千米，其中，水泥混凝土路面777米，砂石路面316米，涵洞1 5道。
  大竹园至白石坑公路Y483330226
  起自大竹园（梁书线K8+886米处），右转至白石坑村，长0.826千米。1998年11月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞2道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年11月建成，总投资20万元。
  2010年，全线粒料加固土路面四级公路0.826千米，涵洞2道。
  外岗水库至外岗村公路Y486330226
  起自外岗水库（桑泳线K2+076处），右转至外岗村，全长0.85千米。1998年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，全长1.31千米，最小平曲线半径25米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞4道，设计荷载标准汽—10、履带—50。11月建成，总投资20万元。2004年，投资60万元，截弯取直，将水库至外岗段泥结碎石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.85千米，涵洞4道，钢质护栏310米。
  上龙潭至里岙庄公路Y487330226
  起自桑洲镇龙潭村（麻慕线K1+649处），右转经石桥、里下王至里岙庄村，长4.922千米。1999年接山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  上龙潭至石桥段 1999年4月动工修建，长2千米，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞5道。10月建成。
  石桥至里岙庄段 2000年7月动工，长3.7千米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞21道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年12月竣工，总投资198.46万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路4.922千米，小桥1座长8延米，涵洞26道。
  坑口至长田头公路叶家山支线Y520330226
  起自坑长线K3+479处右转，至叶家山村，长0.766千米。1996年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距40米，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞3道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年2月建成，总投资15万元。2004年，投资80万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.766千米，涵洞3道，钢质护栏350米。
  大红树公路Y526330226
  属桑洲至里山季公路支线，起自南里线K10+420处，左转至大红树村，长0.71千米。1997年4月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资13万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路0.710千米，涵洞7道。
  上林至江家公路Y515330226
  起自桑里公路K3＋087处，左转至江家村，长1.216千米。1998年7月，按山岭重丘四级标准测设施工，最小平曲线半径18.5米，最大纵坡4.5％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年11月建成，投资30万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路1.216千米，涵洞14道。
  十五、黄坛镇（22条）
  黄坛水库至里岙公路Y433330226
  起自黄坛水库（城松线K8+961处），右转经灵山、山头王、桥头、山后、横山至里岙村，长4.323千米。1989年，按山岭重丘四级公路技术标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡3.7％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1992年11月建成，投资96万元。2001年，投资180万元，将泥结碎石路面改建成宽4.5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面，四级公路4.323千米，桥梁5座计长141.8延米，涵洞22道，钢质护栏2.68千米。
  山下坪至耐烦岭公路（双桥洞至耐烦岭）Y434330226
  起自双桥洞隧道西（城松线K17+486处），右转至耐烦岭（城松线K42+907处），长17.611千米。1990～1995年间，按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工建设：
  山下坪至红岩段 起自山下坪，右转经徐家至红岩村，长8.5千米。1994年7月，以原机耕路为基础拓宽改建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.65％，最短视距20米，路基宽4.5米，路面宽3.5米，桥梁2座计长52延米，涵洞61道，设计荷载汽—10、履带—50。1995年12月完工，总投资103.5万元。
  红岩至盈坑段 1993年9月动工，长3.8千米，公路最小平曲线半径20米，最大纵坡8％，弯道23处，挡土墙28处，路基宽4.5米，路面宽3.5米，桥梁1座长12延米，涵洞15道，设计荷载汽—10、履带—50。1993年12月建成，总投资28万元。
  盈坑至耐烦岭段 早在1990年12月盈坑村就自行开始修建，长3.8千米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最短视距40米，弯道41处，回头曲线2处，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，涵洞17道，设计荷载汽—10、履带—50。后在县交通部门扶持下，1992年12月竣工，投资43万元。
  双桥洞至Y434一桥段 2001年修建西溪水库，山下坪至Y434一桥（山下坪至耐烦岭公路K3＋164处）段沉入库底。后改线上移，改建双桥洞至Y434—桥（山下坪至Y434一桥）段，长4.824千米，路基宽6米，水泥混凝土路面宽5米，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，小桥1座长24延米，设计荷载汽—10、履带—50，涵洞10道。城松线双桥洞至水库未沉没段纳入山下坪至耐烦岭公路，该段为四级公路沥青简易铺装路面，长1.25千米。2007年，投资935.98万元，从Y434一桥（原桩号K3+164处）开始，进行改扩建。Y434一桥至上盈坑，长9.201米段，改建为路基宽5.5米、路面宽4.5米的水泥混凝土公路；上盈坑至耐烦岭，长2.336千米段，改建为路基宽5米、路面宽4.5米水泥混凝土公路。
  2010年，全线有四级公路17.611千米，其中，水泥混凝土路面16.36千米，沥青简易铺装路面1.251千米，桥梁2座计长42延米，涵洞93道，钢质护栏4.87千米，钢筋水泥混凝土护栏524米。
  大陈至柏油塘公路Y454330226
  起自大陈（榧坑至逐步公路K6+641处），左转经田头、大坪、平丘、梅坑至柏油塘村，长9.444千米。1986年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.6％，最短视距20米，弯道178处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，避车道32处，桥梁2座计长20延米，涵洞49道，设计荷载标准汽—10、履带—50。该公路由伍山林场投资修建，总投资114万元，1991年12月竣工验收。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路9.444千米，桥梁1座长10延米，涵洞52道，钢质护栏7.93千米。
  大爿地至里畈公路Y455330226
  起自大爿地（山耐线K12+600处），右转至里畈村，长1.099千米。1994年7月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，以原机耕路为基础修建，最小平曲线半径15米，最小凹曲线半径800米，最小凸曲线半径250米，最短视距20米，最大纵坡8.4％，弯道20处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，小桥1座长9.5延米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1995年12月建成，总投资15万元。2005年，投资120万元，将全线砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.099千米，桥梁1座长10延米，涵洞5道。
  横坑至上辽岗公路Y456330226
  起自横坑（城区至松木岭公路K22+826处），右转经岗头至上辽岗村，长6.204千米。1990年7月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，8月动工修建。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最短视距20米，弯道24处，设计荷载标准汽—10、履带—50。国家投资58万元，上辽岗村村民连续投入3年义务工，于1992年12月竣工验收。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路6.204千米，涵洞26道，钢质护栏3.35千米。
  清水染至王家染公路Y492330226
  起自清水染（榧大线K5+198处），左转至王家染村，长8.526千米。1997年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1998年2月建成，总投资135万元。
  2010年，投资650万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。至此，全线有水泥混凝土路面四级公路8.526千米，无桥梁，涵洞24道，钢质护栏6.05千米，钢筋水泥混凝土护栏1.9千米。
  上杨头至木坑湖公路Y494330226
  起自上杨头（城关至松木岭公路K4+599处），折南至木坑湖村，长1.57千米。1998年10月，按平原微丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径80米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞12道，设计荷载标准汽—20、挂—100。1999年1月建成，总投资40万元。2005年，投资180万元，将泥结碎石路面改建为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.57千米，涵洞12道，钢质护栏350米。
  杨家至梨岙公路Y495330226
  起自杨家村（甬临线K84+250处），左转经下张至梨岙村，长2.085千米。1998年9月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡5％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长8.8延米，涵洞14道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资60万元。2005年，投资200万元，进行改扩建和路面改造，杨家至外王林段泥结碎石路面改建成宽4.5米的水泥混凝土路面，外王村至犁岙段泥结碎石路面改建成宽3.5米水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.085千米，小桥1座长8.8延米，涵洞14道，钢质护栏200米。
  黄坛至大塘山公路Y496330226
  起自黄坛（甬临线K77+360处），左转经大木、木坑郑至大塘山，长6.323千米。2000年，按山岭重丘四级公路标准测设，分两段施工：
  黄坛至木坑郑段 起自黄坛（省道甬临线K77+360处），经大木至木坑郑，长2.33千米。公路最小平曲线半径30米，最大纵坡4.7％，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥2座计长25.6延米，桥面净宽6.5米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月建成，投资60.37万元。
  木坑郑至大塘山段 2001年7月动工修建，长4.85千米，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡7.8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞12道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资125.7万元。2006年，投资210万元，将黄坛至木坑郑段泥结碎石路面改建成宽4米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路6.323千米，其中，水泥混凝土路面2.965千米，泥结碎石路面3.358千米，小桥2座计长23延米，涵洞25道，钢质护栏2.49千米。日车流量1456辆。
  灵山至张家山公路Y497330226
  起自灵山（黄坛水库至里岙公路K1＋476处），左转折西至张家山村，长3.241千米。1995年7月，按山岭重丘四级公路标准施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8.75％。路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，弯道53处，回头曲线5处，最大超高8％，避车道11处，涵洞18道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年8月建成，总投资80万元。2006年，投资175万元，全线改建成宽4.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.241千米，涵洞18道，钢质护栏3.2千米。
  桥头（溪边）至罗广寺公路Y498330226
  起自桥头村（黄里线K2+651处）右转，经金家岙至罗广寺，长2.728千米。1999年，按山岭重丘四级公路标准测设，分两期施工：
  桥头至金家岙段 1999年11月动工修建，长1.536千米。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长33.6延米，涵洞10道，设计荷载标准汽—10、履带—50。2000年9月建成，总投资43.18万元。
  金家岙至罗广寺段 2001年3月动工修建，长1.192千米。公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，无桥梁，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资20万元。2003年、2005年，投资195万元，将全线泥结碎石路面改建成长2.728千米、宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.728千米，无桥梁，涵洞17道，钢质护栏1.1 5千米。
  横坑至应家坑、石辽公路Y499330226
  横坑至应家坑、石辽公路，起点横坑村（城区至松木岭公路K22+059处），左转至应家坑村口，沿山上坡穿垭口至石辽村口，全长3.239千米。
  1999年5月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，将原机耕路拓宽，截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞19道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资99.5万元。
  2006年，投资165万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.239千米，桥梁1座长14延米，涵洞1 9道，钢质护栏2.9千米。
  大溪口至里坑公路Y500330226
  起自大溪口村（城区至松木岭公路K31＋164处），左转弯经里塘至里坑村，长1.985千米。1998年10月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径1 5米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长20.6延米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年7月建成，投资60万元。2003年，投资100万元，将泥结碎石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.985千米，桥梁2座计长20.6延米，涵洞1 3道，钢质护栏1.81千米。
  山嘴螺丝钉至大岭头公路Y501330226
  起点山嘴螺丝钉（城区至松木K34+534处），右转弯至大岭头村，长1.647千米。1998年12月按山岭重丘四级公路标准测设，利用原机耕路截弯取直，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞9道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年2月建成，投资40万元。
  20 10年，全线有泥结碎石路面四级公路1.647千米，涵洞9道，钢质护栏1.8千米。
  岵岫岭至峰山公路Y518330226
  起点岵岫岭顶（省道甬临线K80+972处），左转弯沿山坡展线至峰山（蒋家村、塘家村），长2.426千米。1998年5月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径16米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，砂碎石路面宽3.5米，涵洞16道，设计荷载标准汽—10、履带—50。11月建成，投资60万元。2006年，投资155万元，将全线砂碎石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.426千米，涵洞16道，钢质护栏2.04千米。
  灵山至大坑里公路Y536330226
  起自灵山（黄坛水库至里岙公路K1+553处），左转至大坑里，长2.391千米。2001年1月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，小桥1座长6延米，涵洞20道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月竣工，投资80万元。
  2010年，全线有砂石路面四级公路2.391千米，桥梁1座长6延米，涵洞20道，钢质护栏1.97千米。
  后沈至大洋山公路Y539330226
  起自后沈（省道甬临线K76+785处），右转至大洋山村，与黄坛水库至里岙公路K0+756处相接，长2.81千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径75米，最大纵坡6.67％，路基宽6.5米，砂石路面宽5米，小桥1座长9.2延米，涵洞15道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资100万元。2006年1月，投资195.76万元，改建砂石路面为宽5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.736千米，桥梁1座长9.2延米，涵洞15道。
  沙地桥至野鹤湫公路Y542330226
  起自沙地（城松线K14+559处），左转至野鹤湫，长1.509千米。2001年1月，为开发旅游，按山岭重丘四级公路标准测设修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米，涵洞10道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资60万元。2009年，投资37.5万元，路面整修。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.509千米，涵洞10道，钢质护栏1.4千米。
  杨家至西庄公路Y544330226
  起自杨家（省道甬临线K78+535处），右转至西庄村，长0.714千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径100米，最大纵坡4.94％，路基宽6.5米，砂石路面宽4.5米，涵洞5道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资35万元。2006年1月，投资46.9万元，改建砂石路面为5米宽的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路0.714千米，涵洞5道。
  中央山至双峰（榧坑）公路Y508330226(Y545330226并入）
  全长4.605千米。起自中央山（城松线K24+279处），左转沿山坡而下，经中央山村至榧坑太平桥，与城松线K29+121处相接，长3.728千米。支线起自主线K2+444处右转，沿中央山村上坡，与城松线K26+353处相接，长0.845千米。
  工程分两期进行：一期工程起自城松线K26＋353处，左转沿山下坡，经中央山村至太平桥，与城松线K29＋100处相接，长2.2千米。于1990年与1997年分段分期，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡7.8％，路基宽4.5～6.5米，泥结碎石路面宽4.5～6.5米，涵洞13道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1997年9月建成，投资50万元。二期工程起自城松线K25＋635处，左转至中央山，接一期工程K0+845.5处，长2.44千米。2001年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡10％，路基宽6.5米，沙石路面宽5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，总投资100万元。该段公路的建成，缩短了城区至榧坑行程1.378千米。
  2006年3月，投资286.48万元，进行改建扩建和路面改造，将砂石路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路4.605千米，涵洞20道，钢质护栏4千米。
  岙里至平安山公路Y547330226
  起点甬临线K79＋250处，右转经岙里村至平安山村，长3.409千米。2001年3月，按山岭重丘四级公路标准测设并施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，路基宽为4.5米，砂石路面宽为3.5米，无桥梁，涵洞21道，设计荷载汽—10、履带—50。2001年12月竣工，投资90万元。
  2010年，全线有砂石路面四级公路3.409千米，涵洞21道，钢质护栏2千米，钢筋水泥混凝土护栏120米。
  澄深寺至望海岗（双峰林场）公路Y552330226
  起自澄深寺（城松线K39+648处），左转沿山展坡至双峰林场，长2.011千米。2001年1月，双峰乡人民政府投资30万元，按山岭重丘四级公路标准自行组织、测设施工，砂石路面，涵洞8道，2001年1 1月建成。
  2010年，全线有砂石路面四级公路2.011千米，涵洞8道。
  十六、深甽镇（18条）
  上湖庙至里家坑公路Y401330226
  起自上湖庙（象西线K78—147处），左转至里家坑村，全长1.094千米。1998年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，最大纵坡7.5％，平均纵坡3％，涵洞3道，计长26.8米，设计荷载标准汽—10、履带—50。9月建成，总投资22.5万元。2000年，投资48万元，将泥结碎石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.094千米，桥梁1座长8.6延米，涵洞4道，钢筋水泥混凝土护栏300米。
  赵畈至刘家桥公路Y410330226
  起自赵畈（S311省道象西线K69+513处），右转经大里，折南至刘家桥村，与S311象西线K71+847处相接，长2.264千米。继1963年建成赵畈桥，1971年又投资2.5万元修建赵畈至大里6千米公路，竣工通车。1976年5月，按平原微丘四级公路标准续建大里至刘家桥公路，弯道15处，最小平曲线半径30米，最短视距40米，泥结碎石路面宽3.5米，设计荷载汽—15、挂—80。1978年1月验收通车，投资3万元。1995年，投资90万元，将路基拓宽至7米，将泥结碎石路面改建成宽6米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.264米，桥梁2座计长100.6延米，涵洞6道，钢质护栏1.03千米。
  上湖庙至平坑公路Y420330226
  起自上湖庙（象西线K73+799处），左转至平坑村，长0.711千米。1998年4月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最大纵坡9％，路基4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，修建小桥1座长8延米，设计荷载汽—10、履带—50。9月建成，投资15万元。2001年，投资32万元，将泥结碎石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路0.711千米，小桥1座长7延米，涵洞3道，钢质护栏550米。
  猛桥头至茶坑公路Y436330226
  起自猛桥头（象西线K85+833处），右转折西沿山傍溪至茶坑村，长1.975千米。1979年，当地村民自发动工兴建砂石路，前后两次返工。1981年，按山岭重丘四级公路标准测设改建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8.8％，最短视距40米，弯道34处，路基宽4.5～6.5米，砂石路面宽3.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。1981年12月建成，投资6万元，其中，国家补助2万元。1998年，投资60万元，将砂石路面改建为宽3.5米的沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.975千米，无桥梁，涵洞14道，钢质护栏1.68千米，钢筋水泥混凝土护栏130米。
  猛桥头至蒋家山公路Y437330226
  起自猛桥头（象西线K85+813处），右转至蒋家山，长8.301千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段施工：
  猛桥头至野猪坑段 起自猛桥头（省道象西线K85+813处），右转经白头岩、大洋、冠山至野猪坑（田畈村），长3千米。1974年12月动工兴建，公路最小平曲线半径25米，最大纵坡7％，最短视距30米，弯道21处，路基宽5.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞26道，设计荷载汽—10、履带—50。1975年5月建成，投资9.33万元。
  野猪坑至蒋家山段 起自猛桥头，过凤莲岗、大团、榨油坑、王家、独旦至蒋家山，长5.8千米。1988年7月动工兴建，最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最短视距20米，弯道94处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，避车道21处，桥梁2座计长19.5延米，涵洞33道，设计荷载标准汽—10、挂—80。1990年12月竣工．投资52万元。1998年，投资120万元，将猛桥头至野猪坑段3.125千米公路改建成沥青简易铺装路面。2002年，投资210万元，将野猪坑至蒋家山段长6.675千米段改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路8.301千米，其中，水泥混凝土路面5.675千米，沥青简易铺装路面2.626千米，桥梁2座计长19.5延米，涵洞61道，钢质护栏5.9千米。日车流量506辆。
  上湖至白岩公路Y438330226
  起自上湖（省道象西线K73+113处），右转经河西、双坑至白岩村，长3.237千米。1982年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径20米，最大纵坡7％，最短视距30米，弯道39处，挡土墙26处，路基宽6～7.5米，砂石路面宽3.5～4米，涵洞19道，设计荷载汽—15、挂—80。1 984年3月竣工，投资8.1万元。2007年，投资320万元，将砂石路面改建为水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路3.237千米，桥梁1座长13.4延米，涵洞26道，钢质护栏1.92千米。
  大里至孔家公路Y439330226
  起自大里（赵畈至刘家桥公路K0+580处），右转经清潭至孔家村，长5.306千米。1976年5月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径20米，最大纵坡8.1％，最短视距30米，弯道68处，路基宽6.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁3座计长45.6延米，涵洞24道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1978年11月竣工，总投资19.03万元。1996年，投资150万元，将砂石路改建为沥青简易铺装路面。2002年，投资530万元，将沥青简易铺装路面改建成水泥混凝土路面。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路5.306千米，桥梁3座计长45.6延米，涵洞24道，钢质护栏350米。
  大里至白粉壁公路Y440330226
  起自大里（大里至孔家公路K0+762处），右转经溪边、柘坑至白粉壁，与奉化董李公路相接，全长8.94千米。该公路是连接宁海与奉化两县山区要道。按山岭重丘四级公路标准测设，分期分段施工：
  大里至拓坑段 起自大里（大里至孔家公路K0+762处），右转折西北，经溪边至拓坑村，全长4.84千米。1980年12月动工修建。公路最小平曲线半径20米，最大纵坡6.6％，最短视距40米，弯道42处，路基宽6～6.5米，砂石路面宽3.5米，桥梁2座计长34延米，桥面净宽4.5～7米，涵洞10道，挡土墙13处，设计荷载标准汽—15、挂—80。1981年7月建成，总投资6万元。
  拓坑至白粉壁段 起自拓坑（大里至拓坑公路K5+720处），经拓坑戴、拓坑张，至奉化大堰镇白粉壁村，长4.6千米。1992年4月动工修建，最大纵坡9％,最小凹凸竖曲线半径750米，弯道70处，挡土墙29处。路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米（弯道按双车道加宽），无桥梁，涵洞22道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月建成，投资45万元。1995年和2001年，进行两次公路改扩建和路面改造：大里至溪边村口段，长1.754千米，路基宽4.5米，沥青简易铺装路面宽4米；溪边村口至溪边段，长313米，路基宽6米，水泥混凝土路面宽5米；溪边至拓坑戴段，长2.752千米，路基宽5.5米，沥青简易铺装路面宽4.5米；拓坑至白粉壁段，长4.121千米，路基宽4.5米，沥青简易铺装路面宽3.5米。
  2010年，全线有四级公路8.940千米，其中，水泥混凝土路面0.777千米，沥青简易铺装路面8.163千米，桥梁2座计长40.6延米，涵洞33道，钢质护栏5.87千米，钢筋水泥混凝土护栏200米。日车流量2876辆。
  溪边至枫树岭公路Y441330226
  起自溪边（大里至柘坑公路K2+531处），右转经赤岙、夏家坑、上坑、陈家坑至枫树岭，与奉化县董李公路相接，全长5.849千米。按山岭重丘四级公路标准测设，分段建设：
  溪边至陈家坑段 起自溪边（大里至拓坑公路K2+5531处），右转经赤岙、夏家坑、上坑至陈家坑，长4.2千米。1987年12月动工修建。公路最大纵坡9％，最小凹凸竖曲线半径750米，弯道37处，挡土墙48处，路基宽6.5米，泥结碎石路面宽4米，小桥2座计长17延米，涵洞27道，设计荷载标准汽—10、履带—50。时建时停，直至1993年12月竣工，总投资48万元。
  陈家坑至枫树岭段 该段是溪边至陈家坑公路的延伸线，长2千米。1987年12月动工修建，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，最小凹凸竖曲线半径1千米，弯道28处，挡土墙28处，设计荷载标准汽—10、履带—50。1993年12月完工，投资25.6万元。2001年，投资240万元，将泥结碎石路面改建成宽3.5米的沥青简易铺装路面。2003年，投资260万元，将溪边至赤岙段长2.653千米的泥结碎石路面改建为水泥混凝土路面。2009年，投资152.5万元，进行路面整修。
  2010年，全线有四级公路5.849千米，其中，沥青简易铺装路面3.196千米，水泥混凝土路面2.653千米，桥梁2座计长22.5延米，涵洞13道，钢质护栏4.23千米，钢筋水泥混凝土护栏290米。
  赵畈至雷虎岩公路Y442330226
  起自赵畈村（赵畈至刘家桥公路K0+190处），右转至雷虎岩村，长3.3千米。1985年，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径5米，最大纵坡8％，最短视距20米，在原机耕路基础上，路基拓宽至5.5～7.5米，砂石路面宽3.5米，涵洞14道，挡土墙12处。1986年5月竣工验收2.2千米，1 987年1 2月再次验收1.1千米，投资14.3万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面，四级公路3.298千米，涵洞1 9道，无桥梁，钢质护栏548米。
  山皇岭至俞山公路Y457330226
  起自山皇岭（省道象西线K78+733处），左转至俞山村，长1.2千米。1990年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡8％，最短视距20米，弯道17处，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，避车道3处，涵洞7道，挡土墙9处。1991年12月竣工验收，总投资12.7万元。2004年，投资60万元，将砂石路面改建为宽3.5米的水泥混凝土路面。
  2010年，全线有四级公路长1.2千米，水泥混凝土路面，涵洞7道，钢质护栏820米。
  上湖至桶坑公路Y502330226
  起自上湖庙（省道象西线K73+333处），左转至桶坑村，全长1.456千米。1997年10月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础拓宽，截弯取直，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，小桥1座长10.6延米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，全长1.5千米，总投资60万元。1999年，投资45万元，公路改建扩建和路面改造，改为宽3.5米沥青简易铺装路面，路长改为1.456千米。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路1.456千米，小桥1座长10.6延米，涵洞7道，钢质护栏900米。
  溪边至金岙公路Y503330226
  起自溪边（大里白粉壁公路K1+913处），右转至金岙村。1997年2月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础，截弯取直，拓宽改造，公路最小平曲线半径15米，最大纵坡6％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，桥梁2座计长33.6延米，涵洞16道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，全长2.4千米，总投资75万元。2004年，投资80万元，将路基拓宽至6.5米，泥结碎石路面改建成宽4.5米的水泥混凝土路面，道路截弯取直至2.18千米。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路2.180千米，桥梁2座计长33.6延米，涵洞16道，钢质护栏700米。
  大蔡至赵山公路Y504330226
  起自大蔡村（长洋至畈坑公路K5+653处），左转至赵山村，长1.858千米。1998年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.6米，路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资40万元，其中，国家补助9万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路1.858千米，小桥1座长11.4延米，涵洞8道，钢质护栏1.55千米。
  下桥棚至曹坑公路Y505330226
  起自下桥棚（长洋至畈坑公路K4＋157处），右转至曹坑村，长0.938千米。1998年3月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载标准汽—10、履带—50。8月建成，投资20万元。
  2010年，全线有粒料加固土路面四级公路0.938千米，涵洞7道。
  溪边至枫树岭公路夏家岙支线Y507330226
  起自溪边至枫树岭公路K2＋653处，右转至夏家岙村，长0.968千米。1997年10月，按山岭重丘四级公路标准测设，以原机耕路为基础改建，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞7道，设计荷载汽—10、履带—50。1998年10月建成，投资20万元。2001年，投资30万元，将泥结碎石路面改建成沥青简易铺装路面。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路0.968千米，涵洞7道，钢质护栏910米。
  耐烦岭至望海岗公路Y510330226
  起自耐烦岭（城松线澄深至松木岭段K39+648处），左转至望海岗茶场，长2.117千米。望海岗海拔936米，望海岗茶场以生产优质“望海茶”著称。耐烦岭至望海岗公路是县境内海拔最高一条扶贫公路。1998年10月，按山岭重丘四级公路标准测设施工，最小平曲线半径15米，最大纵坡9％，路基宽4.5米，泥结碎石路面宽3.5米，涵洞8道，设计荷载标准汽—10、履带—50。1999年10月建成，全长2.3千米，投资60万元。2001年，截弯取直，将泥结碎石路面建为沥青简易铺装路面，长2.1 1 7千米。
  2010年，全线有沥青简易铺装路面四级公路2.117千米，涵洞8道，钢质护栏2.100千米。
  深甽至长洋公路Y553330226
  起自深甽（象西线K67+423处），右转经深甽街道、深甽桥至长洋，与长畈线K0+911处相交，全长3.543千米。深甽至长洋公路始建于20世纪50年代，砂石路面，于1957年6月通车。经多次改建，从四级公路砂石路面改建为三级公路水泥混凝土路面。2008年西山线改线，该路段划归乡道。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路3.543千米，桥梁2座计长108.2延米，涵洞21道。
  十七、西店镇（3条）
  溪头至礼村公路Y506330226
  起自溪头（西店至山下坪公路K3+200处），穿越高速公路至礼村，全长1.438千米。2001年1月，按平原微丘四级公路标准测设施工，公路最小平曲线半径30米，最大纵坡3％，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽4米，桥梁2座计长42延米，涵洞12道，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月竣工，投资150万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.438千米，桥梁2座计长42延米，涵洞12道，钢质护栏470米。
  甬临线至海张公路Y546330226
  起自甬临线K53+854处，穿过新村、海张村北、折南至海塘坝脚，长1.394千米。2001年10月，按山岭重丘四级公路标准测设施工。以原机耕路为基础，截弯取直，最小平曲线半径20米，最大纵坡1.44％，路基宽6.5米，水泥混凝土路面宽5～5.5米，设计荷载标准汽—10、履带—50。12月建成，投资75.17万元。
  2010年，全线有水泥混凝土路面四级公路1.394千米，涵洞7道。
  西店至香山公路Y551330226
  起自西店（崔邵线K2+100处），右转经铁场岭至香山，长2.992千米。该公路原是西山线的一段，建于1947年，后经多次修造，将四级公路砂石路面改扩建成三级公路水泥混凝土路面。2010年，西山线从香山改线至邵家，该段改为乡道。
  2010年，全线有水泥混凝土路面三级公路2.992千米，涵洞18道。
  第五节村道
  1986年底，境内通村道路以机耕路为主，路程1100余千米。根据2000年交通部制定的《农村公路发展规划编制大纲》和2003年宁波市《关于加快我市农村公路建设的若干意见》的要求，全县分2004年,2005年,2006年三年实施，将多数机耕路改建为县、乡道公路。新建公路220千米，改建公路375千米。2006年，实现了村村通等级公路及路面硬化的目标。至2010年底，机耕路改建为村道公路的有433条，通车路程达393.454千米。其中，二级公路2.691千米，三级公路3.158千米，四级公路283.501千米，准四级公路2.711千米，等外级公路101.393千米。按公路路面等级分：沥青混凝土路面18.557千米，水泥混凝土路面320.097千米，沥青简易铺装路面0.484千米，砂石路面54.316千米。桥梁91座计长2591.76延米。