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（新華社北京24日消息）全國机車車輛生产職工决心大干八、九、十月，趕制八千輛貨車，支援國民經濟在下半年繼續躍進。八月上中兩旬，各厂生产紀錄不斷上升，全國新造貨車产量比七月分同期增加了百分之一三五，貨車質量也有提高。这些車輛已經陸續參加了運輸的行列。
今年一月到七月，在原料、材料供應不足的情况下，全國新造的貨車，比去年同期增加了百分之十八；新造机車、客車，比去年同期增長得更多。下半年，國民經濟各部門向鉄路運輸部門提出了更大的要求，鉄道部一面采取措施，挖掘現有運輸設备的潛力，多裝快運；一面发动全國二十多个机車車輛工厂的職工，大力开展增产節約運动，多造新車，增加運力。
八月分以來，各地机車車輛工厂普遍召开了各种会議，发动職工羣众，討論和安排了八、九、十三个月的生产。討論中，批判了一小部分干部中的右傾松勁情緒，針对生产中的关鍵，采取了各項技朮管理措施。齊齊哈爾車輛工厂的党委書記和厂長，为了突破八月分貨車生产中的薄弱環節，从七月底就深入鑄造車間，同工人一道研究軸箱，搖枕等鑄件的質量問題，現在已經顯著地提高了貨車鑄件的产量和質量。哈爾濱車輛工厂在八月初召开了全尸職工大会之后，全尸迅速掀起了生产熱潮。經过各种努力，这个工厂八月上中兩旬的貨車产量，比七月分同期增長了一倍。
当前机車車輛生产中最突出的薄弱環節是，車輪、鑄件的生产不能滿足新造車輛的需要。为了解决这个問題，鉄道部已采取了一系列的措施，並且还要組織工作組，到各厂檢查鑄件和車輪生产，帮助解决生产中的技朮問題。
今年一月到七月，在原料、材料供應不足的情况下，全國新造的貨車，比去年同期增加了百分之十八；新造机車、客車，比去年同期增長得更多。下半年，國民經濟各部門向鉄路運輸部門提出了更大的要求，鉄道部一面采取措施，挖掘現有運輸設备的潛力，多裝快運；一面发动全國二十多个机車車輛工厂的職工，大力开展增产節約運动，多造新車，增加運力。
八月分以來，各地机車車輛工厂普遍召开了各种会議，发动職工羣众，討論和安排了八、九、十三个月的生产。討論中，批判了一小部分干部中的右傾松勁情緒，針对生产中的关鍵，采取了各項技朮管理措施。齊齊哈爾車輛工厂的党委書記和厂長，为了突破八月分貨車生产中的薄弱環節，从七月底就深入鑄造車間，同工人一道研究軸箱，搖枕等鑄件的質量問題，現在已經顯著地提高了貨車鑄件的产量和質量。哈爾濱車輛工厂在八月初召开了全尸職工大会之后，全尸迅速掀起了生产熱潮。經过各种努力，这个工厂八月上中兩旬的貨車产量，比七月分同期增長了一倍。
当前机車車輛生产中最突出的薄弱環節是，車輪、鑄件的生产不能滿足新造車輛的需要。为了解决这个問題，鉄道部已采取了一系列的措施，並且还要組織工作組，到各厂檢查鑄件和車輪生产，帮助解决生产中的技朮問題。
