中蘇兩國共同管理的中國長春鐵路，已在一九五二年十二月三十一日，正式移交我國。這件事情證明了蘇聯對中國的援助，眞是大公無私。蘇聯是中國人民最好的朋友。
   中國長春鐵路包括兩條大幹綫，一條幹綫是從中蘇邊境的滿洲里經哈爾濱到綏芬河；另一條由哈爾濱到大連。全部通車綫路共有三千多公里，這條鐵路是遠在十月革命前的俄羅斯帝國主義修築的。它的原名叫中東鐵路。一八九六年，反動的滿淸政府和俄羅斯帝國簽訂了中俄密約，把中東鐵路築路權出賣給俄國以後，俄國就在這裡修築了中東鐵路。一九〇四年日俄戰爭俄國失敗，日本帝國主義又從俄國帝國主義手中奪去了中東鐵路的南滿支綫——從長春到大連。一九三一年九一八事變，日本帝國主義全部佔領了東北後，就長期的利用這些鐵路，對中國進行全面的侵略活動。
   一九四五年八月，蘇聯紅軍幫助中国人民打敗了日本，解放了東北，中國長春鐵路也從日本帝國主義手中解放了出來。爲了便於中蘇兩國共同防止日本侵略勢力的再起，一九五〇年二月十四日，我國中央人民政府和蘇聯政府，共同締結了中蘇「關於中國長春鐵路，旅順口及大連協定」。這個協定規定中蘇兩國共同管理中長鐵路，並規定最遲在一九五二年年底，蘇聯政府就把這條鐵路交給我國。根據這個協定，在一九五〇年四月二十五日，就由中蘇兩國，共同組成中國長春鐵路公司。蘇聯政府派來了大批的專家，支出了很大的經費，來幫助我國建設這條鐵路。
   中長鐵路在中蘇兩國共同管理的三年當中，蘇聯不但幫助我國恢復了這條鐵路，並且已把這條鐵路建設成了全國的模範鐵路。在過去的三年中，蘇聯專家在這條鐵路上，爲我國培養了近兩萬名的鐵路管理幹部和技術工人，蘇聯專家同志把各種先進經驗毫無保留地敎給了我們。蘇聯的同志們把中長鐵路建設好了，人材亦培養出來了，經驗也敎給我們了，現在，蘇聯政府又把兩國共管的這條鐵路的一切權利，以及屬於這條鐵路的全部財產，毫無代價地移交給我國。這樣大公無私的精神，充分證明了蘇聯對我國援助的眞誠。