（本報訊）隨着城鄉物資交流的展開，杭市私營汽車運輸業業務已有很大的發展，出現了多少年來所沒有過的新的繁榮。
   杭市私營汽車運輸業，共有四四〇輛汽車，在國營運輸部門領導下，和國營運輸汽車一道繁忙地担任着本市市區以及城鄉間的各種運輸任務，把一車車的工業品運往皖南、浙東各地，然後又滿載着各地豐收的農產品運來杭州。該業在今年九月份時，運出運入的物資還僅有二千六百餘噸，但在秋收後各地農產品陸續豐收，農民購買力有了提高，工業品大量下鄉，到十一月份全業運出運入的物資就增加至五千餘噸、總營業額增達八十餘億元，比去年同期要超過一倍以上。其中僅參加黃岩蜜桔運輸任務的一四〇輛汽車的運費收入即達三十八億餘元。正如該業泰康汽車運輸行負責人徐桂生所說：農村的大豐收已經給城市私營工商業帶來了空前的繁榮。
   該業業務獲得發展的原因，除了城鄉物資交流的展開等因素以外，主要是由於國營經濟的領導、扶植，以及全體職工發揮了生產積極性。該業過去由於舊資本主義經營作風很濃，在承運業務上同業間往往盲目競爭。例如從杭州到寧波一段路，貨少時，每車運費降至三、四十萬元，大家還是要爭運搶裝；貨多時就利慾薰心，每車運費抬高至一百萬元，大家還是不肯運。這種唯利是圖的作法，不僅影響物資交流，而且嚴重地妨害了該業業務的發展，和同業間的互助合作關係。部份作風不好的和認識模糊的工商戶還認爲「私營企業沒有前途」，消極經營，嚴重的一面抽逃資金，一面對車輛工具也不整修，以至這些戶的運輸效能顯著地降低。今年秋間，交通行政部門為了提高商車的運輸効能，並幫助該業改善經營，就根據杭市運輸情况，規定車輛統一調派並實行分線定車辦法，建立了運輸秩序，使私營車輛的業務納入正軌，這樣，很快就改變了該業經營的面貌。同時人民銀行又貸給該業十二億餘元，使之整修車輛和添購新輪胎。該業一千二百多位職工更以國家主人翁的態度，發揮了生產積極性，一面督促資方，改善經營，一面在工會領導下開展愛國主義勞動競賽，節省燃料、愛護車輛、不斷提高運輸効能。例如過去從黃岩到杭州要行駛二、三天才能到達，現在僅需二十四小時就到；過去每行駛一公里需要二斤木炭，現在降低至一斤木炭。過去車輛很易損壞，現在由於職工隨時檢查淸理，車輛的機件也很少有損壞現象發生。營業收入大大增加，而且減少了原物料和修理費用的支出。該業工商戶在國營運輸部門和工人階級的領導下。還積極改善業務經營，有卅多億元的賬外資金投入生產，把一些破舊不堪的輪胎都換上了新輪胎；有些年久失修的車輛就都加以徹底整修，使車輛跑得更快、更好。如該業泰隆汽車運輸行老闆胡森太就把賬外財產十二兩黃金拿出來裝修工具，他說：「職工同志這樣努力搞生產，國營企業又這樣大力幫助我，我自己如果再不努力加把勁，把企業搞好，那眞太對不起人了！」該業勞資雙方最近還簽訂了勞資集體協議，勞方保證搞好生產；資方保證繼續改善經營，並適當地改善了職工的生活福利。
   現在，該業工商戶都正滿懷着信心，準備擴大經營、添購新車輛，以迎接即將到來的大規模經濟建設，在國營運輸部門領導下，將更好地担負起運輸任務。（通訊員孫麥蘭、本報光）