（新華社蚌埠五日電）第三年度治准工程中要在淮河下游大力興修的控制洪澤湖的三河閘工程，現在已經開工。三河閘工程是繼荆江分洪工程的進洪閘及潤河集分水閘興建之後，在我國水利建設中又一個巨大水閘，其規模僅次於荆江分洪工程中的進洪閘。由於治淮工程技術人員和廣大工人、民工兩年來已經有了不少經驗，所以這期工程開工後，施工效率很高。自十月初到目前，三河閘的閘基土方工程已經完成，正開始澆灌混凝土。按現在的工程進度，預計全閘明年汛期前可以完成。
   三河閘設置在洪澤湖和三河相接的三河口，爲的是有效地控制洪澤湖，使湖水不再無節制地漫流。從此，長期受洪澤湖洪水威脅的蘇北人民不但可以免除災害，而且還能利用湖水灌溉農田和發展航運。三河閘閘身長近七百公尺，共六十三孔。全閘的規劃設計都是吸取蘇聯的先進經驗和其他水閘的建築經驗進行的。按照蘇聯建閘不打□樁的經驗，閘的岸牆和閘的上游翼牆都是採用混凝土空箱式的；幷且在閘的上、下游設置了「信濾器」和「消力塘」，這就大大縮短了施工期限幷保障了閘身的安全。設計的三河閘閘門是用電力開關的。一個人控制電紐，六十三扇鋼質閘門便可自動開啓。水閘上面還設有公路橋與工作橋（操縱閘門用的），以便供頻繁的運輸之用。此外，還要築一條封閉三河口的七華里長的草壩和一條三百多公尺長的攔河壩，以及開挖一條有四百多萬土方的引河。所以，施工時間異常緊迫。
   治淮委員會早在今年八月間，就緊張地作了修建三河閘的各項準備工作。工程所需的全部器材如水泥、黄砂、石子、機器等足有三十萬噸，要在短期內從全國各地運到工地，存有不少困難。從盱眙到三河的水路，長達六十八里，佈滿了暗礁，過去很少有人敢走這條路。但水運工人日夜努力，終於打開了水上的新航綫。國營輪船公司職工更積極推廣蘇聯「一列式拖帶法」，大大提高了運輸效率。使全部工程所需的器材及時運到工地，保證了工程按計劃施工。
   參加修建三河閘的工人，大部分是參加過荆江分洪工程和潤河集分水閘工程的，他們的一套熟練的工作技術，都熱情、緊張地帶到了三河閘工地。如鋼筋大隊工人採用了流水作業法，使紥鋼筋的技術日趨熟練，工作效率一般從每日彎十多根鋼筋增加到五十根、八十根，個別工作組增加到每日彎一百四十根。洋灰大隊工人吸取蘇聯先進操作法，改善組織、科學分工後，使灌澆閘底板的工時大大縮短。高郵、淮陰、江都、泗陽等縣五萬多民工情緒也十分高漲，他們自動報名跋涉五百里走上工地。民工們在挖土方中工作效率也在不斷上昇。江都總隊員工挖土距離雖然從六百公尺增加到一千六百公尺，但挖土效率還是相對增加。全工地的民工只用了一個多月的時間便把七萬多土方的閘基挖好了，現在正加緊挖下游的「消力塘」和三河閘上下引河。