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   尼古拉·耶哥羅維奇·茹闊夫斯基已經在俄羅斯科學歷史上，成爲一位偉大的代表人物。
   在航空方面，最大的功績是屬於茹闊夫斯基的。他是空氣動力學的理論、技術和實驗的創造者，現代的航空事業就是以它爲基礎的。
   茹闊夫斯基遠在一八九〇年就對航空的問題開始發生了興趣。在一八九一年茹闊夫斯基完成了一篇報吿「論鳥的飛行」，在這個報告中，他列舉了許多依靠鳥的行動狀况所產生的各種不同的高飛姿態。在這裏，這位科學家特別指出實現「循環飛行」的可能性，這種飛行，經過二十二年以後，就被著名的俄羅斯飛行員彼得·尼高拉耶維奇·列斯捷洛夫完成了。這位俄羅斯科學家對這個問題的理論研究，和俄羅斯飛行員實際上的實現，在「比空氣重的飛行機器」的發展中展開了新的世紀。
   二十世紀初葉，在航空方面，特別感到需要研究理論和飛機的精確計算方法。許多科學家都想解决這個問題，他們想找來許多法則，從這些法則中產生出翼的昇降力。他們想找出許多公式，藉着這些公式就可能解决昇降力的大小，甚至於想出數學的準確性來解决在飛行中作用在飛機上一切力量的大小。
   許多的外國科學家都表示無法解决這個最困難的問題，但是，茹闊夫斯基却解决了這個難題。
   在一九零五年，茹闊夫斯基完成了一件傑出的發明，在他的高深的研究「關於旋風的結合」中，這位科學家解釋了翼的昇降力的形成，算出了「决定力的大小」的公式。這個公式至今還是空氣動力學方面一切計算的基礎，茹闊夫斯基的非凡工作是新科學——理論空氣動力學——的基礎。
   後來，茹闊夫斯基研究飛機翼的形狀，研究的結果，創造了最有用的飛機翼的形狀，這個形狀稱爲「茹闊夫斯基形」。
   茹闊夫斯基同樣是螺旋推進機旋風理論的創造者，他在這方面的工作，給了「决定最有用的螺旋推進機翼的幾何形狀」的可能性，按照茹闊夫斯基的方法所造成的螺旋推進機就稱爲「HE□式螺旋推進機」，並廣大地應用在各種飛機上。這位科學家所研究的螺旋推進機的旋風理論是最現代化的，在我們這個時代，已經廣泛地應用着。
   茹闊夫斯基在這一門科學的創造方面的功績是偉大的。例如：在實驗的空氣動力學方面，在他的領導下，曾經創造了俄羅斯第一個空氣動力學的實驗室。
   茹闊夫斯基曾經再三地强調在航空方面實驗的重要性·就是，由於實驗的研究才完成了許多在空氣動力學方面的重要發明。在航空實踐方面，已經大量地推廣茹闊夫斯基所採用的空氣動力學的研究方法。至今沒有一架飛機不是預先在空氣動力學實驗室裏研究之後，能够裝設起來的。
   在沙皇制度的黑暗年代中，茹闊夫斯基體驗到許多在自己事業活動中的困難。許多最重要的工作常常要依賴資本家的施捨，這些資本家認爲科學上的發明僅僅是私人利潤的來源。
   祗有在偉大的十月社會主義革命之後，茹闊夫斯基才在幸福的祖國內，得到了大量發展自己工作的可能性。遠在一九一八年，按照列寧和斯大林的指示創立了中央空氣動力學學院，現在這個大規模學院的名稱就是用的茹闊夫斯基的名字。
   蘇維埃政府對於茹闊夫斯基的功績，有了很高的評價。在一九二〇年四月，列寧簽署的人民委員會的命令上，茹闊夫斯基被稱為「俄羅斯航空之父」。爲了表示紀念茹闊夫斯基對國家的偉大功績，就設立了一年一次的以他爲名的獎金，專門發給在數學和力學方面的優秀工作者，並爲茹闊夫斯基建立了工作上所需要的一切條件。
   茹闊夫斯基的驚人工作，在蘇維埃斯大林的航空發展中扮演着卓越的角色。在布爾什維克黨和斯大林同志親自領導下，最好的航空事業建立起來了。斯大林的神鷹聚精會神地保護着愛好自由的蘇維埃人民的建設事業。