在慶祝第三届國慶節的那一天，西北重鎭的蘭州舉行天蘭鐵路的通車典禮，同時開始動工修築直達祖國邊疆的蘭新鐵路。這又是新中國交通戰綫上的頭等大事。
   蘭州是中國的地理中心，但是中國所有的鐵路都在這個中心以東，通到蘭州的天蘭鐵路也是在解放以後，在人民政府大力發展交通之下，方始完成；至於這個中心以西，廣漠的大西北，根本沒有一寸鐵路，反動派時期甚至連計劃都沒有過。多年來人們在想，什麽時候能有一條鐵路通到新疆！現在，理想將變成現實了，從蘭州通到新疆的鐵路開始動工。
   這條鐵路的工程是非常艱鉅的，西北鐵路幹綫工程局局長王世泰在「慶祝天蘭鐵路通車，爲繼續完成西北新建鐵路任務而努力」一文中說：「我們不僅要和崇山峻嶺、崎嶇的峽谷、翻漿地帶作鬥爭，而且要和西北特殊的氣候、和廣大的沙漠、戈壁灘作鬥爭。」從蘭州到新疆，必須經過河西走廊，出嘉峪關由天山北路以達新疆省會迪化。現在的甘新公路便是這樣的路綫。所謂河西走廊，是夾在祁連山和合黎山之間的一條狹長地帶，山的高度都在三千公尺以上，地勢高寒，關外居民更是稀少，黃沙無垠。這條路是很長的，可能超出現有鉄路中任何一條的長度。
   它不僅是西北大幹綫，而且是通往蘇聯的交通捷徑。將來蘭新鐵路完成，將縮短中蘇間的陸上交通，也將縮短歐亞間的陸上交通。在抗日戰爭期間，蘇聯援助我們的物資便是從這條公路運來的，蘇聯友人駕着卡車往返奔馳於風沙道上，他們不辭勞苦，援助中國人民抵抗日本帝國主義。現在，甘新公路的時代將隨舊中國以俱逝，代之而起的是無遠弗屆的鐵路，它將使中蘇人民的友誼更加親密起來。
   在中國歷史上，從河西走廊通西域是有名的「絲道」，因此當時的河西是很繁榮的，有「金張掖、銀武威」之稱。後來這條路衰落了，新疆變成遙遠的邊疆。然而，在毛澤東旗幟下，中國的歷史已經展開了新頁。不論這條路是如何的困難，毛主席的「繼續努力修築蘭新路」的號召一定會獲得貫徹。