在我國東北稠密的鐵路網當中，有一條三千多公里的大幹綫，像個「丁」字形，它的交义點是哈爾濱。這就是中蘇合辦的中國長春鐵路。從哈爾濱往西，爬過興安嶺山脈，穿過內蒙草原，一直到內蒙自治區呼納盟的滿洲里。東面經過古老的森林和煤礦區，到松江省的綏芬河。南面把東北北部富饒的農業區、瀋陽鞍山等工業中心、遼東半島的魚業區都聯繫起來了。這條鉄路的東、西兩頭都和我們偉大盟邦蘇聯的西伯利亞大鐵路連接着，是我國國際運輸上一條主要的道路。
   兩年多來，由於蘇聯專家的幫助和中長路工人同志的勞動熱忱，它已經成爲我國的一條模範鐵路。在人民鐵道的建設上起着各方面的示範作用。滿載超軸五百公里運動發源在這裏，經濟核算制首先在這裏推行，鄭錫坤作業法、李錫奎調車法等許多先進工作方法都是在這裏產生的。中長路運用蘇聯經驗的成功範例、大大地鼓舞了全國鉄路職工進行生產改革的勇氣，全國各鐵路把中長路當作一所學校，經常派出最好的幹部到中長路學習。
   這裏，讓我來說幾個蘇聯同志無私地幫助我們的故事。
   救了五個工人
   一九五〇年一個多雨的秋天，中長路成立不久，勞動保護設備還不够齊全。哈爾濱工務段的工友，這時正在作松花江橋的大修工程。段長特利果同志，一位身强力壯的蘇聯專家，他在江心安設了救生船，防備工友掉下去，但是他仍不放心，就在橋上守衛着工友們幹活。天下雨，枕木上又塗了油，在橋上行走像在魚背脊上走路一樣的滑。一位工友扛着枕木經過特利果同志身旁，但他扛得不對，重心在前，一走一幌。特利果同志一看不對，就跟着他，正想糾正他的姿勢，但沒走三步，那位工友就滑了一交。他身子已倒到橋外，手裏還把住枕木，可是枕木正逐漸的往下溜，再過半秒鐘就要滾到橋下去了。橋下的墩台上有四個人正在工作，如果枕木和人掉下去了？就是五條人命。特利果同志一看，就撲了上去，用他的身子壓住枕木，枕木沉重的打擊了他的胸部，他昏倒了，但是他仍然壓着枕木，救了五個工友的性命。從此，特利果一天天的削瘦了，也不能吃東西，工友們問候他，他只說：「沒有甚麽。」過了很久，大家才知道那天他受了沉重的打擊，胃已經換了位置，一直不能復原。當工友們去感謝他時，他還說：「應該責備我，我在事前對勞動保護注意得不够呀！」
   要愛惜每一個戈比克
   在斯大林敎養下的蘇聯專家都愛惜着公共財物，那怕是一張紙、一個筆尖也不把它隨便糟蹋。博克圖工務段長豐吉果夫同志是一個非常和藹的人，從來就不發脾氣，可是當他在廢料堆裏檢起兩塊被敲碎了的窗板時，他就冒火了，他追問：「木工組是誰負責？這人有瘋病嗎？怎麽把有用的窗板敲碎呢？」當時，有些人不了解他對這件「小」事爲甚麽這樣嚴厲，還以爲木工組長任久振技術很好，這點點事不算什麽；但是幾個月以後，任久振被捕了，他原來是個仇視人民政府的一貫道點傳師。在哈爾濱站，我看見主任工程師沙克洛可夫同志用一支不到一寸長的鉛筆頭在起草文件，我叫他換一支，他說：「還可用兩個星期。」在中長路許多會議上，蘇聯專家經常敎導我們：「要愛惜每一個戈比克（蘇聯幣名）。」「每一個戈比克的材料都有適合它的地方。」
   不倦地敎導工人
   盈溢着熱情的蘇聯專家，諄諄不倦地敎導着中長路的工人同志們。巴良·司卡婭同志，在蘇聯衛國戰爭中失去了丈夫，她獨身來到中長路，把她全部知識獻給了中國人民。她是哈爾濱工務段的總會計師，白天教工友們學會計，躭誤了自己的工作，夜裏趕表報趕到十二點多鐘。
   海拉爾站長別里欽克同志在零下四十度的嚴寒中跟着李大福調車組在站場上奔跑，敎會了李大福新的工作法。當然，蘇聯先進經驗並不是一開始就被所有的人接受的。全國鐵路勞動模範郭春林同志在談到自己學習蘇聯經驗的體會時說：「我們線路時常冒泥，蘇聯專家步留毛維赤同志敎我作個三十公分長的木板子墊在鋼軌底下，我只作了十公分長，當時認爲有塊木板就可以，何必那麽認眞！可是第二天步留毛維赤同志來了，他看了看木板，對我說：『這不是新養路法，這是假養路法。』我聽了心裏難受，臉也紅了，一想，人家說的對，我就改正過來。步留毛維赤同志經常來，手把手的敎我，一有不對就指出來，所以我才創造了郭春林養路法啦！」
   這些還只是我所聽到看到的幾件事情。顯然，全部中長路上蘇聯同志對我們幫助的事實，决不是筆和紙所能寫完的。
   有一次我和中長局商務處長拉達夫斯基同志談話。他說：「我們希望中國更强大：增强了中國的力量，也就是增强了以蘇聯為首的和平陣營的力量。」蘇聯同志這種偉大精神深深地感動着我。只有我們了解了這樣的人，我們才能了解中長路怎樣成爲模範鐵路。