（本報訊）據上海鐵道報報導：滿載超軸五百公里運動中，鉄路杭州分局閘口機務段在超軸方面發展得很平衡。幾乎每台機車都能拉到兩千噸左右（局定牽引數為一千三百噸），因此該段五、六、七月份的超軸任務都超額完成了。
   但是，該段在運動開始時，發展的情况也是不平衡的。領導上只重視典型，忽視了一般。爲了培養六三九號張正偉包車組爲超軸典型，不但特別關心這台機車的質量和乘務員的技術，甚至爲了使張正偉包車組拉的多，能創新的紀錄，却不惜叫別的機車欠軸，扣下別的機車的牽引噸數。工場部門也跟着領導一樣，只重視典型。全國勞模鍋爐領工員陳有生，生怕六三九號超軸出事故，竟不顧身體安全，冒着高熱鑽到鍋爐裏去修烟管；但對於拉到一千兩百噸就要出事故的六三〇號機車，反而不積極的把它修理好。因此，羣衆紛紛不滿，超軸就不能全面的展開起來。
   後來，在杭州分局的幫助下，段領導上及時的糾正了這一偏向，開始注意運動的平衡發展。幹部和技術人員，經常深入現場，了解每台機車的情况，對質量差的機車，馬上就同工場，技術室商量，把它修好。例如，拉不滿軸的六三〇號機車，在修理後，也能拉到了兩千噸以上。同時領導上又重視乘務員學習操縱技術，運轉主任給司機上大課，講解鄭錫坤作業法，指導司機重點的幫助添乘，張正偉包車組的同志，也主動的把超軸經驗介紹給大家。這樣，大家都有了信心。例如，袁景增包車組原來怕多拉，後來在指導司機周秉生的幫助下，拉到兩千五百噸也沒問題；又如俞怡玉包車組，經過張正偉的幫助，提高了操縱技術，現在已拉到兩千四百多噸了。
   由於領導上注意平衡發展，普遍的提高了機車質量和乘務員的技術水平，因此全段超軸新紀錄不斷湧現，典型與羣衆的關係也密切了。七月裏，張正偉包車訂出生產計劃向大家挑戰，領導上號召向典型看齊，大家紛紛響應提出應戰，全段便掀起了超軸熱潮。