去年深秋，當我們從莫斯科南下，到斯大林格勒附近參觀修建伏爾加河——頓河運河的時候，沿途听見盡是無數滿載着木材、器材的快車。它們是這樣多，彷彿所有俄羅斯北部的森林，烏拉爾和莫斯科附近工業區生產的建築器材，都朝着這偉大的地帶搬過來了。
   在日落時我們首次看到運河，一串串的電燈光亮湧現了出來，接連到天際。在電光裏見到的是，一些很高的土堤，沿堤聳立着很多細長的網形的尖頂，這就是流動掘地機的桁木。然而，在我們這裏却看不到一個人。但，就在兩三公里之遙的地方，那裏不分日夜地進行着勞作：每一分鐘那運河的河床都在加深；水閘、放水堰、排水站，都在改變着它的外貌。
   這是一個巨大的工程，全部分爲三部分進行：建築一條長一〇一公里的、由伏爾加河通到頓河的運河；利用頓河水閘和動力站造出一個齊姆里安斯卡雅海；最後，造成一個龐大的灌溉工程網0在沒有上工地以前，一個集體農莊的主席對我們說：「在此地周圍二百公里地帶，那些舊的地圖是沒有用的了。頓河正在改變着地理……。」
   第二天淸早，我們參觀了運河上的一個水閘。由於地勢的關係，運河好像一架翻過山頭的水梯，中間最高的水面，比伏爾加河高出八十八公尺，比頓河高出四十四公尺，於是只能在運河上建造十三個用電力操縱的巨大水閘，實行逐段引水。十三個水閘有九個設在伏爾加河方面，四座靠近頓河，每閘水位相差十公尺左右。在通航後，如果一艘船要由伏爾加河去頓河，那就先駛進閘邊一間船室，把兩頭水門關閉，開動抽水機往裏灌水，灌到跟上一段水閘的水面相平之後，開啓室門駛出去，船便升了一級。這樣每升一級只需化五分鐘。向下行航駛時，船室裏就不是灌水而是放水。
   閘門正在建築，那些矗立着的增厚力量的支柱周圍，正灌着混凝土。混凝土塊是用沉重的電力振盪器來平穩地攪動的。而□水門的兩旁有一行行的針形濾水器，像鋼條的圍牆一樣，正在把地中的水抽出去。在河床裏，移動掘地機挖出大堆的泥土；水力挖泥機不分日夜地吸出濕泥。河床在加深着。挖土機把挖掘出來的泥土塡起堤岸，擊土機用巨大的鋼鎚打擊着堤岸。
   所有運河的堤岸全用烏克蘭運來的花崗石舖面，全部面積將超過三百萬平方公尺。這些花崗石足够砌一條由莫斯科到列寧格勒的寬闊公路。
   在工地上所看到的工作人員很少。我們只聽到宏偉的機器聲和鏘鏘的金屬聲。常常是這樣：當掘地機的桁木在我們頭上移過的時候，才看到機器旁有人在那裏工作。機器做着一切事情。在蘇聯，用體力勞動來築路和濬河的時代已成過去了，鐵鏟是差不多要結束它的事業生涯了。
   我們參觀伏爾加河——頓河運河的工地是去來匆匆，而現在，運河已經通航了。那些日子是難忘的，因爲我看見了蘇聯偉大的共產主義建設，同時也看到了我們祖國的光輝遠景。