（新華社北京三日電）兩年來，中國長春鐵路公司的蘇聯專家們爲我國培養了有技術、能掌握優越的社會主義經營管理企業方法的大批人材，使中國長春鐵路成為一條效率高、成本低的模範鉄路。
   中長鐵路蘇聯專家兩年來共爲我國培養了一萬六千三百餘名管理幹部和技術工人，此外，一九五〇年參加業餘技術學習的有二萬九千人，一九五一年參加業餘技術學習的三萬八千人。蘇聯專家們忘我地、夜以繼日地把社會主義管理企業的方法——經濟核算制和先進技術教給中國職工，並幫助中國職工樹立了一切爲了積累國家財富、爲了國家的發展創設條件的思想。如哈爾濱工務段去年担任數處大補修工程，預算中的木板都是請領新的，副段長蘇聯專家德利果就反覆考慮，親自到木料廠去檢查木料，發現該廠有許多廢木料和板皮，價錢比好木板便宜一倍多。德利果就日夜研究工程中那些必須用新木板，那些可用舊木板而又不影響工程質量。最後他决定預算中的木板，有五分之三用廢木板、板皮代替，只這幾件工程的木料費，就節省人民幣十餘億元。
   蘇聯專家教會了鉄路企業的管理幹部如何發揮工人積極性、學習先進技術、提高生產效率的辦法。全路各部門都推行了許多種蘇聯先進技術方法，工作效率空前提高。如工務部門推行了十四種先進技術方法，單哈爾濱等六個房產工務段去年半年中即爲國家節省了一百零五億元。廠務部門推行了二十六種先進工作方法，僅去年一年就爲國家創造財富一百七十九億多元。
   蘇聯專家不僅敎給我國幹部和工人管理企業的先進方法和先進技術，並灌輸先進的經營管理思想。我國機車普遍用木柴點火，去年七月，中長鐵路為了推行蘇聯先進的無火點火法，特別召集了一次會議。會上由哈爾濱機務段段長于龍江報告試驗無火點火法的經驗及其優點。于龍江强調指出這種點火法可以縮短點火時間，提高機車使用效率，便於保養機車，僅哈爾濱機務段每年就可以節省二億元木柴費。最後他並說可以使職工免受烟薰火燎的痛苦。會場一時討論頗爲熱烈。這時管理局副局長格魯尼切夫站起來說：「假如不能節省，我們也應該推行，因為人是國家寶貴的財產。」這件事給所有到場的幹部以一種新的經營管理的思想。中長鐵路曾舉辦了基層勞動保護監察員訓練班，並進行了全路羣衆性的技術安全大檢查，就是執行了「人是最寳貴的財富，要培養人，愛護人」的這一工作方針。
   爲了迅速培養出大批中國幹部，蘇聯專家以忘我的精神工作着。如去年冬天，管理局總工程師蘇聯專家辛闊夫講解工務生產財務計劃時，由於勞累，他忽然昏倒了，但他淸醒之後，仍堅持要繼續講課。大家勸他休息，他十分堅定地回答：「敎會中國同志本領是重要的工作，休息是很次要的，我一定要講完它。」像這一類的例子是很多的，如管理局工資工時處長蘇聯專家尤蘇包夫帶病連續爲中國幹部講課，他就這樣爲中國直接間接培養了六千多個懂得工資工時工作的人材。
   蘇聯專家的這種忘我的國際主義的高尚的品質深深地感動了所有的幹部和工人，他們在蘇聯專家的幫助下，緊張地學習着，因而，許多人獲得顯著的成就。管理局計劃經濟處處長尹之家就是一個例子。他過去一直是作地方政權工作的，作計劃經濟工作是一九五〇年五月才開始的，業務很不熱悉，他就組織了學習組請蘇聯專家該局計劃經濟處副處長米列闊夫講課，他從未缺課。這樣，尹之家就逐漸熟悉了業務。又如和哈爾濱鉄路分局總工程師蘇聯專家什瓦其果在一起工作的副總工程師于龍江，原是哈爾濱機務段段長，今年才二十五歲，他剛被提拔爲副總工程師時，不知道應該幹什麽。什瓦其果首先讓他熟悉情况，不論做什麽工作，都讓于龍江在旁邊看着。後來，什瓦其果每月初讓于龍江提出工作計劃，和于共同研究，那些應該做和如何做。在實際工作中，他採取分工合作的辦法，讓于做一定的工作，同時又能隨時共同研究。最後是放手讓于做某些主要工作，什瓦其果負責審查和提意見。于龍江在學習過程中，也很努力。這樣，不到一年，于龍江就鍛鍊成為一個初步勝任的總工程師了。博克圖工務段副段長王來寳是由於熱心學習蘇聯先進經驗並得到蘇聯專家幫助，成為一個優秀的企業經營管理人材。王來寳是養路工人出身，他和該段段長蘇聯專家豐吉果夫訂立了「學習合同」，豐吉果夫看見他這樣虛心學習，非常高興豐吉果夫首先敎他作「養路旬間作業計劃表」。王來寳開始不會作，他就把行李搬到段上來，夜間不睡覺地學習。豐吉果夫又一樣一樣耐心地敎，王來寳終於用三夜功夫學會了。豐吉果夫又告訴王來寳：「必須注意培養幹部。」於是，王來寳又把自己學會的轉敎別人，他和豐吉果夫一起訂出培養幹部計劃，結果，他們在一年中，共培養了工程師、股長級幹部八人，工長級幹部三十一人。
   蘇聯專家不僅把蘇聯已有先進經營管理企業的方法和技術全部教會中國幹部和工人，而且還積極學習新的東西來敎會中國職工。現在已經在哈爾濱車站推行起來的馬米多夫取送車法，是在蘇聯剛剛實行不久的先進經驗。該站蘇聯專家沙克拉米夫從蘇聯「汽笛報」上看到了介紹文章之後，就馬上親自培養該站調度員李亞東。使這個先進經驗很快推行全路。