今天是中蘇友好同盟互助條約簽訂兩週年了。蘇聯友人兩年來給我國建設的幫助，是巨大的。除出本刋上兩期已介紹過的以外，現在來介紹蘇聯的鉄道專家，他們是怎樣忘我地工作，來幫助我國恢復和修建鉄路的。
   我國的鉄路大多在抗日戰爭和解放戰爭期中，被日寇和蔣匪軍所破壞了，南北東西交通因此阻塞。一九四九年解放大軍南下時，鐵路受到的破壞很嚴重，軍運任務又很迫切，鉄路工人便提出「軍隊打到那裏，火車開到那裏」的口號，當時，如果沒有蘇聯專家高度的技術來幫助，是很難迅速恢復通車的。比如在津漢鐵路中，橫跨武勝關的大隧道和二百三十一座橋樑，蔣匪軍南逃時，全部給炸燬了，蘇聯專家使用他們在衛國戰爭中搶修橋樑的先進經驗，很快就把橋樑修好，完成了緊急的支前任務。又如津浦路淮河鐵橋照一般估計，至少要經過一、二年的修建才能恢復通車，但是因爲蘇聯專家的援助，經全體職工的努力，只花了五十多天的時間就修好了。
   一九四九年秋後，開始大規模修建京漢、粤漢和湘桂黔等鐵路，當時一方面物質材料很缺乏，一方面大部分工程人員缺乏充分的信心，在這關鍵的問題上，蘇聯專家就起了决定的作用。如京漢鐵路黃河鉄橋，工程的年代已久，抗戰時期又遭了嚴重破壞，很多工程人員認爲必須另建新橋，蘇聯專家便親到現場研究，六十多歲的金克林克在嚴寒的北風裏，爬到橋下檢查了一百多個橋墩，最後，他們確定不須另建，只要把原來的工程加固就行了。鉄橋完工以後，不僅可以繼續使用，還提高了行車的速度和牽引力，節省了我國大批的人力和物力。在修建粤漢路曲江大橋時，工程困難重重，蔣匪幫曾化了四年時間沒有修好，後來經過蘇聯專家的具體指導，工人們只化三十五天就把全部工程修好了。
   不僅如此，蘇聯專家還幫助我國培養了大批鉄道人材，提高了我國員工們的工作效率，僅僅旅大鐵路綫上，四年當中，就培養出八百六十多名技術人員和一千多名技工。大連機務段段長李索夫，親自培養出六名女司機和三名女司爐。勞動模範梁志祥，也創造牽引列車重量達二千六百噸的全國新紀錄，也是在蘇聯專家的指導下培養起來的。
   蘇聯專家在我國的鉄路工程修建中，都是不辭艱苦忘我地工作，他們之中有的甚至生病時也在工作。因爲他們這樣無私的援助，我國鉄路才能很迅速地全部通車，並超過抗戰前的兩倍。這不僅對我國南北交通和城鄉交流起了偉大作用，並且使我國的國防也進一步地鞏固了。