有些老工人，總不肯破壞生產上的老規矩，以爲老規矩總不會錯，但因此生產率不能提高。
   蘇聯有一位汽車製造工人，叫布塞根，他在一九三五年便和斯達哈諾夫一樣地成為第一批斯達哈諾夫工作者了。他是高爾基城的莫洛托夫汽車工廠的一個生產隊長。莫洛托夫汽車工厰是世界大汽車廠之一，但在當時，若干方面還趕不上美國的福特汽車廠。
   曲軸的製造便是一例。曲軸在汽車上是重要零件之一，當時莫洛托夫廠每小時能生產九十六個，而福特廠則能生產一百個。
   布塞根很納悶，研究了生產中的每一環節，從前生產隊的每一成員分工不嚴，而製造曲軸還是堅持使用老規矩。經布塞根的建議，在生產隊中作了嚴格的分工；製造曲軸原要經過好幾個工作程序，他設法縮短了變換程序時所需要的時間；製造曲軸原來要錘廿二下，他設法把錘力加重，只要錘十下就行。
   布塞根這一改革，使製造曲軸的時間大大縮短，從每小時九十六個，逐步增加到一百〇六個、一百三十六個，最高到了一百六十三個。於是福特廠的定額便遠遠地落在後面了。
   曲軸祇是一例，其它各方面的生產定額，都由於社會主義制度下的工人階級發揮了積極性，一一趕上資本主義國家的生產定額，為國家節省了巨額的生產資金。（本報資料室）