橫亘在市區東部的兩條主要交通幹綫，江城路（原名羊市街）和復興街已於昨日正式通車。初步實現了七月間市二屆一次各界人民代表會議上所提出的，爲建設生產城市作好準備，以迎接工業發展高潮到來的方針。從這兩條路的接通，我們已看到了新杭州美麗遠景的開端。
   這兩條路的兩端——閘口、南星橋、城站，在過去和現在都是杭州商業重點，修築後在溝通城鄉物資交流上是顯得更加重要。錢塘江上游遠達福建、江西、安徽三省的農產物——木材、瓷器、桐油都要經過這兩條路才能由杭州轉運上海。滬杭兩市的工業品循水道運往農村，也要經過這兩條路。復興街在抗戰前是一條舊石板路，兩旁都是商店、木行、山貨行，抗戰時被日寇用火燒光。抗日戰爭勝利後僅僅在靠近北面一帶稍有建築，其餘大都是臨時棚屋。因全路爲錢江南北貨物轉運動脈，所以雖如此荒涼，商業仍很繁盛。公共汽車和各種貨車都在這條路上行駛，但路面是用瓦礫煤屑胡亂舖成的，高低不平，闊狹不一、不但車輛損耗很大，而且搬運工人拉運貨車也很吃力。同時來往車輛與搬運工人常有發生相撞的危險，容易造成慘劇。江城路是一條舊式街道，路面高低不平，汽車不能行駛，如果下一場雨，路面的水窪在半個月內不會乾燥。因此水陸轉運物資，都要繞道淸泰街、中山中路轉復興街，不但影響運輸成本，而且還嚴重的影響了市區交通秩序與市區幹道的路基。現在修築後，由城站火車上卸下的貨物，就不必再繞道市區，而可以直接運往錢江沿綫各碼頭。在距離上縮短了一公里，大大減低了運輸費用。特別是我們在運輸上還不能完全靠汽車運輸的今天，對搬運工人的體力消耗，有了相當大的幫助。眞如一些搬運工人所說：「從閘口到南星橋的一條復興街，反動派在的時候從未修過，路面高低不平，連自由車都無法行駛。現在人民政府替我們修好了，我們拉着車子走在這條路上，人也會覺得輕了許多。兩條路接通後，又使我們少化了許多氣力，我們眞不知應該怎樣來感謝人民政府。」在這兩條街旁邊，除了住着少數居民外，大半為山貨行、茶葉行、皮毛行、木行，修築後對這幾個行業的營業發展，創造了非常有利的條件。現在已經有許多行業紛紛開始，在這兩條路的兩旁，建築新的倉庫。
   這兩條路的工程是分期進行的。江城路自望江門直街到候潮門鉄路邊一段，（長一、九〇二公尺）與車駕橋涵洞，早在去年十二月份完工。候潮門鉄路邊至中山南路一段（長二〇〇公尺）與利津橋橋樑，也在通車典禮的前幾天完了工。復興街自中山南路至閘口電廠水泥橋邊一段，共長二四〇〇公尺，是八月十五日完工的。在這全長三，〇〇〇公尺的路面上，建設局採用了水結碎石路面，在杭州還是第一次試用。這種路面如果每天祗有五百輛汽車行駛（不管載重量），可以保證一年內用不着修理，由於杭州的土壤較好，這次路面祗舖了二十五公分厚度，水結碎石路還有一個好處就是灰塵不大，並且也是將來澆舖柏油路面最好的一種路基。路的兩旁溝管，這次最大的用到二十四寸（過去一般均爲十二寸），解决了一般下水道的排水量過小的問題。路面的寬度也拓寬為十六公尺（市區一般路面寬度祗十一公尺），橫在這兩條路上的利津橋和車駕橋，原先都是舊式拱橋，現在也都改築成爲鋼骨水泥的平橋。在解放兩年來，市政建設上，這兩條路的修築完成，是比較有成就的一件大事。
   當你從閘口乘上車子時，錢江水浪、六和塔影送你從這新築的平滑路面上直達城站。祗要你稍一回憶過去這條路那種坎坷不平的味道，你就會深切的感覺到這條路的可愛。國民黨反動統治二十多年，在杭州除了湖濱路因「觀瞻所繫」，加以粉飾外，像這種有關全市經濟的幹綫是從不重視的。但解放後，人民政府就在經濟非常困難的情况下，修築了這兩條杭市經濟動脈的交通綫，開始為生產服務！爲勞動人民服務！
   一條路的築成是不容易的，因此每一個市民都應該好好的加以保護，保護路面、溝管，不使它有一點損害。讓我們以這兩條路修築完成的開始，來迎接全市更多的新路出現！