今天，我們認識到組織落後交通工具問題——木帆船問題是一個包含着政治、經濟與社會諸方面內容的重要問題，如何加以組織運用，發揮力量，已是一個嚴重的工作任務。爲什麽？第一、我們知道，木帆船的船民人數是龐大驚人的，如以整個華東區來說，一百十萬噸的木船，其船民人數將超過一百萬人。在華東區內，平均每一百個人中就有一個船民。因此重視內河航運，組織船民的工作，將是一件非常艱巨的政治任務。這大批船民組織起來以後，在政治上講，也是一件很有益處的工作。第二、木帆船的運輸力量，在前面已經分析過，在經濟戰線上，它將肩負着重大的任務，如何進一步的加以重視，提高內河運輸力量，便利城鄉物資交流，這是促進新民主主義經濟發展的必要條件。第三、上百萬的河川勞動者羣——船戶或船工，積年累月的辛勤地工作着，他們的生活是一個重要的社會問題，他們在船隻破舊，河道淤塞，負担繁重，生活困難等艱窘的條件下工作着，如何使他們的生活和工作條件有所改善，在社會的意義上講，也是一件不可忽視的羣衆工作。
   現在，工人農民以至漁民都有政府一定的組織在爲他們服務，改善生活，發揮力量，而對於這些為交通運輸服務的廣大船民，我們應該承認過去的照顧幫助是不够的，甚至是漠視的，今天我們應該重新認識其重要性，而作爲今後交通工作的主要任務。
   木帆船所起的交流作用是已經肯定的事實。雖然，木帆船有其落後性，但是它的發展，是要隨着我國工業化的程度而逐漸提高的，落後是其一面，它的作用則又是一面，我們不能因其落後而輕視了它今天所能發揮的作用。內河航運在城鄉物資交流的任務中是一支主要的基層運輸力量，低估或輕視了它的力量，對於城鄉物資的交流工作都是有妨礙的，而內河航運的主要運輸工具——木帆船的重要性，應加以重新認識，强加其組織、敎育、扶助與保養，使分散落後但廣大的內河運輸力在集體經營的基礎上，配合着中國工業經濟的發展。逐步改善經營，改進船舶性能，提高運輸力，更好的爲城鄉物資交流服務。